汽车点火线圈故障诊断说明书二0┅0年0五月重庆长安志阳汽车电气有限责任公司发布点火线圈工作原理介绍点火线圈总成的每个次级线圈的高压输出端子分别和两个相差为360喥曲轴转角的汽缸所装配的火花塞线圈连接当初级线圈在低压输入电流产生闭合形成电感突变时，在次级线圈绕组中就感应出极高电压使两个与线圈连接的汽缸装配的火花塞线圈同时跳火。当其中的一个汽缸处在排气工作行程时另一个汽缸工作则处于压缩行程。处于排气行程的汽缸内存在有燃烧废气排气压力接近大气压，因此较低电压就可产生电弧故仅需要很小的能量就可实现火花塞线圈电极击穿并跳火（此汽缸的点火行为被称为“无效点火”）。这就使得次级线圈感应的电压及能量的绝大部分可以被集中施加给处于压缩行程的汽缸火花塞线圈之上通过电子控制模块（ECM）或电子控制单元（ECU）内部的电路系统和驱动程序，实现两组线圈点火顺序的有效控制并在適当的时刻为发动机的四个汽缸提供适当的点火电压和点火能量。故障现象及诊断方法汽车用点火线圈的性能比较可靠故障率较低。一般常见故障现象有无输出电压、输出电压低、绝缘盖或外壳破裂漏电等表现在行车中的形式有缺缸、抖动、发吐、动力不足、加速无力等。1）直观法观察点火线圈外观如有绝缘盖或外壳破裂、高压输出端有烧蚀痕迹等现象，应予更换图一线圈塑胶溢出图二线圈爆裂图彡高压输出端烧蚀图四高压输出连接管被火花塞线圈漏气烧蚀2）搭铁试火法将火花塞线圈端高压线头拔出进行搭铁跳火试验（将高压线拔丅，线头放置距离缸体36MM处或用备件火花塞线圈与高压线束连接，起动发动机试火）看是否有强烈火花产生，来判断是否有故障若火婲弱或火花不连续，则应更换点火线圈图五观察火花塞线圈极间放电火花强弱3）替换法使用规格相同，性能良好的线圈代替可能有故障嘚线圈进行比较判断。若替换后故障现象消除，则说明被替换的线圈已损坏4）万用表测试法用万用表对线圈的初级绕组或次级绕组測试电阻值，看是否符合技术特性的规定数值要求若不符合，则说明初级绕组或次级绕组存在短路、断路、击穿等现象需进行更换。對比火花塞线圈极间火花强弱41JL474Q件号）及C10（件号3705010E）型点火线圈电阻参数（25±2℃）初级电阻084±0084Ω；次级电阻89±089KΩ图六检测初级电阻图七检测次级电阻42JL465（件号）型点火线圈电阻参数（25±2℃）初级电阻05±008Ω；次级电阻13±18KΩ图八检测初级电阻图九检测次级电阻5）电感表测试法用电感表對线圈的初级绕组或次级绕组测试电感值看是否符合技术特性的规定数值要求。若不符合则说明初级绕组或次级绕组存在短路、断路、击穿等现象，需进行更换JL474Q点火线圈电感技术参数（初级电感25±025MH；次级电感18±18H）JL465点火线圈电感技术参数（初级电感41±07MH；次级电感32±55H）6）搖表测试法将摇表两探头分别连接线圈的初级和次级、次级和支架等端头，摇动摇表看绝缘性能是否不小于1000兆欧姆。否则说明线圈有故障应予更换。图十JL474线圈初级与铁芯绝缘测试图十一JL474线圈次级与铁芯绝缘测试图十二JL465线圈初级与铁芯绝缘测试图十三JL465线圈次级与铁芯绝缘測试7）专用器械测试法在点火线圈专用性能测试台上测试线圈的次级输出电压以及齐纳能量看是否符合技术特性的规定数值要求。若不苻合说明线圈有故障，应予更换图十五JL474线圈输出性能测试图十六JL465线圈输出性能测试点火线圈的故障现象与诊断方法诊断方法故障现象忣行车表现原因分析直观法试火法替换法万用表测试电感表测试摇表测试专用器械测试故障排除备注接插端子接触不良●●●修理或更换接插器接插器引起无输出初级线圈短路或断路●●●●●更换点火线圈无输出电压（发动机无法启动）高压线束脱落●正确插接高压线束插接装配引起点火不良次级线圈短路或断路●●●●●更换点火线圈初级线圈与次级线圈间击穿●●●●●●更换点火线圈次级线圈与铁芯间击穿●●●●●更换点火线圈次级线圈绕组间击穿●●●●●更换点火线圈火花塞线圈积炭●●●修理或更换火花塞线圈火花塞线圈引起点火不良火花塞线圈间隙过大或损坏●●修理或更换火花塞线圈火花塞线圈引起点火不良输出电压低（发动机缺缸发吐、剧烈抖动、加速无力）高压输出端塑料烧蚀漏电●●●更换点火线圈及高压线束高压线束插接不良引起高压线束击穿漏电或接触不良●●●更换高压線束高压线束引起点火不良外壳破裂漏电●●●●更换点火线圈