我就想问下，如果這样那么18速、21速、24速的意义在哪？我都用最小飞轮来走就好啦不好意思，我是新手所以希望不要介意我问题是否菜鸟。

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谁都是从新手过来的不用介意的

· 先说说变速系统存在的意义：

牙盘和飞轮的搭配，牙盘齿数/飞轮齿数=齿比如果牙盤的转速一致，当然是齿比越大速度越快

但是，齿比越大就需要越大的力量来踩在不同的环境因素下（如上下坡，逆顺风）同一个齒比需要的力量也是不同的，而且我们的肌肉运动有两种模式一种是有氧运动，就是补充跟得上消耗可以持续较长时间的；另一种是無氧运动，补充跟不上消耗而且会产生大量乳酸，阻碍肌肉继续输出的

正因为上面几个原因，单速自行车才会进化到内变速自行车车不同齿数的牙盘和飞轮搭配，能提供各种环境因素下适合有氧运动的齿比为持续较长时间的保持骑行状态提供了保证。

· 再来说18速、21速、24速甚至27、30速的意义：

18速的情况下其实实际可用的齿比只有12个，有6种齿比是重复或者链条倾斜过度的

同样，21速或更高级的变速中也存在6-7个不可用齿比但是可用齿比也是逐级增长的

这些更多的齿比提供更多的选择空间，举个例子在你3*6的变速时，2*5可能会踩起来比较沉2*4可能会踩起来太轻，在这种情况下如果换成3*8的变速，2*7可能等于上面的2*52*5可能等于上面的2*4，中间的2*6就刚刚好合适了

更多的齿比，意味著在更多的情况你可以获得合适的齿比这种意义的存在，是以踏频骑行而不是力量骑行为前提的

· 什么是踏频骑行法？也就是不依靠佷大的力量来踩而是找到力度合适的齿比高踏频（每分钟踩的圈数多）骑行，以获得高速

例：设3*8是4:1的齿比，每分钟踩30圈后轮每分钟轉120圈；2*5是2:1的齿比，每分钟踩60圈后轮每分钟转120圈，最终获得的速度是相同的而后者做的是有氧运动，可以轻松的保持而前者做的是无氧运动，坚持到一定时间就无法保持了

所以，高齿比并不能在任何时间提高速度而练习高踏频，熟悉在任何环境下找到合适的踏频財是提高速度的正确方法。

其实很简单假如骑行的路面都是平坦的，没有上下坡的公路那确实就像你想象的那样，不要说18速、21速、24速变速系统本身都没有存在的意义，单速就足够了

但是，这种理论上的道路是不存在的对么也就是说实际上我们面对的道路即使平坦，但也不可能没有上下坡啊这时候高转速齿比的价值就体现出来了，说白了就是在牺牲一定的速度的前提下让车手更加省力的去爬坡。相对的低转速齿比就是在不大幅提高体能消耗量的前提下让车手更快的下坡，也就是你说的用最小的飞轮走

道理就是这么简单，如果你不能完全理解也没有关系去找个有一定长度和坡度的路自己骑一下，你肯定能明白呵呵。

18和21速的小飞最小齿都是13齿速度较慢24和27速最小齿是11齿平路较快

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是前后拨微调用的旋紧H即拨片向大牙盘（小飞轮）方向微调，旋緊L即拨片向小牙盘（大飞轮）方向微调

如果往最大牙盘上变速时不容易上档，就紧H松L（以1/4为单位）；如果往最大牙盘上变速容易掉链，就紧L松H。

在后拨上也是这个道理

最好到车店找师傅现场示范给你看，自己摸索着修车很容易出问题的