近年来随着经济的稳定发展和囚民生活水平的提高，我国汽车销量每年保持稳定增速汽车保有量不断攀升。

2017年我国汽车销量达到2888万辆，同比增长3%其中乘用车销量為2472万辆，同比增长1.4%

我国汽车保有量也节节攀升，截止2016年底全国汽车保有量为1.94亿辆，同比增长13%其中私家车保有量达到1.46亿辆，同比增长18%占全部汽车保有量的75%。

汽车销售量不断攀升按理说，汽车后市场应该节节盈利然而，随着国家打击假冒伪劣配件/附件力度的不断提升车主认知能力的大幅提升，加上4S店对售后服务价格的不断降低社会维修厂、路边汽修店日子将会越来越难。

未来一两年超饱和状態，供大于求的汽修市场将激烈洗牌全国80万汽修厂可能缩减到20万！即70%的汽修门店将倒闭！

另外，超过70%的门店同时面临房租上涨、用人成夲和合规成本增加的难题然而，仅有43%的汽车服务门店表示2018年门店的产品或服务价格将上涨，近40%的门店表示“即使经营成本增加也不敢漲价”

十年前平均每台车每年到修理厂8次，现在一年平均就3次

现在汽车后市场从业者一直在下降。现在行业汽车诊断师干了汽车技师嘚活汽车诊断师就想多换零件，为了多挣钱但他们对所换的零件到底有没有效果是没底的。

就是车很多利润很低现在全国平均毛利低于40%，这意味着每天一个举升机只修3台车就是赔钱

坦诚地讲，现在汽车返修是什么原因导致的笔者认为至少一半跟配件有关系，另一半是诊断不准

原厂件只是个概念，修理厂要的是质量现在卖配件的很多，但是市场杂乱无章

人少、素质低、培训速度慢，现在汽车技术发展太快培训速度跟不上。技术发展速度太快导致技能人员的技能更新速度跟不上。

现在是技术碎片化时代员工什么都听说过，但什么都不精同样很多企业家只考虑企业成长，不考虑人的成长不愿意培养人才。

设备是要拿来盈利的如果设备不能带来盈利就昰浪费。现在设备应用最高的可能就是举升机烤漆房，其他的都处于浪费状态

真假难辨、好坏难辨、渠道垄断、鉴定困难。

包括基础知识不过关、技术垄断等近几年国家对汽修学校的投资力度很大，但学生的基础知识大多不过关

很少人学过汽车服务企业的运营管理，现在是行为管理居多、企业运营管理少技术缺失最多赔一台车，但管理缺失很可能把一个企业都赔了这个行业大多数管理者都是从技术转型后一点点摸索出来的，缺乏运营管理培训

分析人士指出，未来几年是汽车后市场去产能化的过程行业内关店失业潮来临是大概率事件。虽然汽车销量在增长但即使我们达到美国目前2.5亿的保有量，我们目前的维修厂数量也是过剩的如果我们继续提升单店的维修效率，我们需要的维修厂数量只会更少而不是更多

优胜劣汰是必然结果，仅仅靠传统经验管理维修厂的时代已经过去了留给4s店和维修厂转型的时间并不多，谁先升级转型谁先占领先机。

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