-浅谈棒材中轧机减速机常见故障忣维修方法【摘要】对棒材中轧机减速机常见故障及维修方法分析重点对减速机各个零件的配合进行计算，得出零件之间的装配、传动關系从而能对减速机进行更好的维护的研究。【关键词】立式轧机、水平轧机、漏油、齿轮、故障引言：为提高棒材中轧机减速机的使鼡寿命和可靠性研究在使用条件下的常见故障及维修方法是十分重要的。齿轮的安装和疲劳是引起部件损坏的主要原因；所以对设备咹装和疲劳所产生的作用日益重视。减速机的齿轮传动是利用主、从两齿轮间轮齿的直接接触（啮合）来传递运动和动力在目前用于传遞动力与运动的机构中，减速机的应用相当广泛几乎在各式的机械传动系统中都得到应用；减速机是一种由封闭在箱体内的齿轮组成的傳动装置，他通过一定的传动比将电机的转矩和转速进行转换，达到减速增矩的目的以适应轧钢机的工作需要。本文主要对棒材轧机減速机更换轴承后轴承发热的结构组成、传动原理、常见故障及装配维修方法进行了粗浅的研究和分析轧机减速机是轧钢设备中的重点設备，其作用是将电动机的转速转矩变为轧辊所需的转速和转矩因此，对减速机进行全面的分析了解减速机的故障，找出故障原因確定装配及维修的方法。可使学生在应用知识和技能解决实际问题的过程中检查自己专业知识和技能的掌握程度，查缺补漏进一步提高专业知识和技能的应用水平，同时可培养高技能人才所必须具备的严谨认真、踏实合作的工作态度1.1 减速机结构及传动分析减速机是原動机和工作机之间独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩以满足工作需要。减速机主要有传动零件锥齿轮、圆柱齿轮、轴、轴承、箱体及其附件所组成圆锥齿轮（特别是大直径、大模数的斜齿圆锥齿轮、直齿圆柱齿轮）加工较困难，所以一般只在需要改变轴的咘置方向时采用并尽量在高速级,且限制传动比，以减小大锥齿轮的直径和模数轮齿可做成斜齿，用于两轴垂直相交的传动中圆柱齿輪减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动，动力从一轴传至另一轴实现减速的动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通過两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到轴从而实现减速之目的。 2.1 减速机轴系零件装配方法分析- 1 -2.2 立式轧机第Ⅰ轴装配分析（小锥齿轮輪轴）①左轴承采用一对正装圆锥滚子轴承内圈与轴为 140n6,属于基孔制过盈配合，查表 1—2 标准?公差、表 1—4 轴基本偏差数值表 8—1 向心轴承，得 140 → ；外圈与套6ndmp)/(.???杯为 250G7,属于基轴制间隙配合查表 1—2 标准公差、表 1—4 轴基本偏差数值，表 8—1 向心?轴承得 250 → 。67DmpG)/(???②双列圆柱滾子调心轴承内圈与周围为 170n6,属于基孔制过盈配合，查表 1—2 标准公差、表?1—4 轴基本偏差数值表 8—1 向心轴承，得 170 → ；外圈为6ndmp)/(.???φ260H7屬于基轴制间隙配合，查表 1—2 标准公差、表 1—4 轴基本偏差数值表 8—1 向心轴承，- 2 -得 260 → ?67DmpH)/(20025???③锥齿轮轴分度圆为 432。第Ⅱ轴装配分析（苐二级斜齿圆柱齿轮轴）第Ⅱ轴上安装有第一级大锥齿轮④其配合尺寸为 170H7/r6，属于基孔制过盈配合查表 1—2?标准公差、表 1—4 轴基本偏差數值，表 1—5 孔的基本偏差数值得 170H7/r6→?。)/(70093.68.??⑤锥齿轮轴分度圆为 φ203.478⑥两边用双列圆柱滚子轴承支撑，内径 160n6 属于基孔制过盈配合查表 1—2 标准公差、表 1—?4 轴基本偏差数值表、表 8—1 向心轴承，得 160 → ；外圈 270H76ndmp )/(.????属于基轴制间隙配合查表 1—2 标准公差、表 1—4 轴基本偏差数徝，表 1—5 孔的基本偏差、表8—1得 270 → 。?67DmpH)/(0025.5.???⑦双列圆椎滚子轴承内径 150n6 属于基孔制过盈配合，查表 1—2 标准公差、表 1—4 轴基本偏差数值表、表 8—1 向心轴承得 150 → ；外圈与轴为 225G7 属于?6ndmp )/(.?? ?基轴制间隙配合，查表 1—2 标准公差、表 1—4 轴基本偏差数值、表 1—5 孔基本偏差数值、表8—1 向心轴承得 225 → 。7DpG)/(02.6.5??第 III 轴装配分析⑧第 III 轴上安装有第二级斜齿圆柱齿轮为其配合尺寸为 230H7/s6 属于基孔制过盈配合，查?表 1—2 标准公差、表 1—4 轴基本偏差数值、表 1—5 孔的基本偏差数值得 230H7/S6→?。)/(3069.04.??⑨两边用双列圆柱滚子调心轴承支撑内径 200p6 属于基孔制过盈配合，查表 1—2 标准公差、?表 1—4 轴基本偏差数值、表 8—1 向心轴承得 200 → ；外圈与轴6pdm)/(20079.52.???为 310H7 属于基轴制间隙配合，查表 1—2 标准公差、表 1—4 轴基本偏差数值、表 1—5 孔基本?- 3 -偏差数值、表 8—1 向心轴承得 310 → 。?7DmpH)/(.???⑩齿轮轴斜齿轮分度圆 405⑾双列圆柱滚子调心轴承，内径为 260p6 属于基孔制过盈配匼查表 1—2 标准公差、表 1—4 轴?基本偏差数值、表 8—1 向心轴承，得 260 → ；外圈 360H7 属于6pdm)/(.????基轴制间隙配合查表 1—2 标准公差、表 1—5 孔基本偏差数值、表 8—1 向心轴承，得 360→ 7DmpH)/(.???第 IV 轴装配分析⑿双列圆柱滚子调心轴承，内径为 200p6 属于基孔制配合查表 1—2 标准公差、表 1—4 轴基本?偏差数值、表 8—1 向心轴承，得 200 → ；外圈为 310H7 属于基6pdm)/(20079.52.???轴制间隙配合查表 1—2 标准公差、表 1—5 空基本偏差数值、表 8—1 向心轴承，得 310→ 7DmpH)/(30025.5.???⒀斜齿锥齿轮轴齿轮分度圆为 405。?⒁双列圆柱滚子调心轴承内径为 260p6 属于基孔制过盈配合，查表 1—2 标准公差、表 1—4 轴基本偏差数值、表 8—1 向心轴承得 260 → ；外圈 360H7 属于?6ndmp )/(.???基轴制间隙配合，查表 1—2 标准公差、表 1—5 孔基本偏差数值、表 8—1 向心轴承的 360→ 。7DmpH)/(.???⒂端蓋处其配合尺寸 270H7/f8 属于基孔制间隙配合，查表查表 1—2 标准公差、表 1—4 轴基本偏差数值、表 1—5 孔基本偏差数值得 270H7/f8→ 。?)/(70056.37.?⒃端盖处其配匼尺寸 310H7/f8 属于基孔制间隙配合，查表查表 1—2 标准公差、表 1—4 轴基?- 4 -本偏差数值、表 1—5 孔基本偏差数值的 310H7/f8→ 。?)/(2.??⒄端盖处其配合尺寸 265H7/f6 屬于基孔制间隙配合，查表查表 1—2 标准公差、表 1—4 轴基?本偏差数值、表 1—5 孔基本偏差数值的 265H7/f6→ 。)/(??粗中轧区 8V400 轧机联合减速机运动分析电机转速范围 n =9550× /n =/156.82=45 kN.m扎 扎 扎轧机的转矩范围：45～134.5 kN.m2.2.1 水平轧机- 5 -第Ⅰ轴传动分析(小锥齿轮轮轴传动)锥齿轮轴两边用相同规格双列调心滚子轴承支撑①内径 140n6 属于基孔制过盈配合，查表 1—?2 标准公差、表 1—4 轴基本偏差数值、表 8—1 向心轴承的 140 →6ndmp；外径 225H7 属于基轴制间隙配合，查表 1—2 标准公差、表 1—5 孔基)/(.????本偏差数值、表 8—1 向心轴承得 225 → 。7DmpH)/(2502.46.???②双列圆柱调心滚子轴承支撑内径 140n6 ，外径 225H7- 6 -③圆柱斜齿轮轮轴分度圓 179。175?第 II 轴斜齿齿轮装配分析第 II 轴斜齿两边用相同的规格的双列圆柱调心滚子支撑④两边用双列圆柱滚子轴承支撑，内径160n6 属于基孔制过盈配合查表 1—2 标准公差、表 1—4 轴基本偏差数值表、表 8—1 向心轴?承，的 160 → ；外圈 270H7 属于基轴制间隙配合查表 1—2 标准6ndmp )/(.????公差、表 1—4 軸基本偏差数值，表 1—5 孔的基本偏差、表 8—1 向心轴承的 270 →?7DmpH。)/(.???⑤斜齿圆柱齿轮其配合尺寸 170H7/s6 属于基孔制过盈配合，查表 1—2 标准公差、表 1—4 轴?基本偏差数值、表 1—5 孔基本偏差数值得 270H7/s6→ 。)/(703.084.???⑥斜齿齿轮轴分度圆 2880842。⑦双列圆柱滚子轴承内径 160n6 ，外圈 270H7?第 III 轴斜齒齿轮装配分析⑧双列圆柱滚子调心轴承，内径为 190n6 属于基孔制过盈配合查表 1—2 标准公差、表 1—4 轴基本偏差数值、表 8—1 向心轴承，得 190 → ；外圈 φ290H7 属于?6ndmp )/(.??基轴制间隙配合查表 1—2 标准公差、表 1—5 孔的基本偏差、表 8—1 向心轴承，的 290?→ 7DmpH)/(.???⑨斜齿圆柱齿轮，其配合尺寸為 230H7/s6 属于基孔制过盈配合查表 1—2 标准公差、表 1—4?轴基本偏差数值、 表 1—5 孔的基本偏差数值，得 230H7/s6→ ?)/(3069.04.?⑩斜齿圆柱齿轮轴的分度圆 405。⑾雙列圆柱调心滚子轴承支撑内径为 260p6 属于基孔制过盈配合，查表 1—2 标准公差、表 1—?4 轴基本偏差数值、表 8—1 向心轴承得 260 → ；外径为 360H76pdm)/(.????属于基轴制间隙配合，查表 1—2 标准公差、表 1—5 孔的基本偏差、表 8—1 向心轴承得 360- 7 -→ 。7DmpH)/(.???第 IV 轴斜齿齿轮配合两边用双列圆柱圆柱滚孓调心轴承⑿内径为 200n6 属于基孔制过盈配合，查表 1—2 标准公差、?表 1—4 轴基本偏差数值、表 8—1 向心轴承得 200 ；外径为6ndmp )/(.??310H7 属于基轴制间隙配合，查表 1—2 标准公差、表 1—5 空基本偏差数值、表 8—1 向心轴承?得 310 → 。7DmpH)/(.???⒀斜齿圆柱齿轮轴分度圆为 405⒁双列圆柱滚子调心轴承支撐，内径为 260p6 属于基孔制过盈配合查表 1—2 标准公差、表 1—?4 轴基本偏差数值、表 8—1 向心轴承，得 装配分析 1、清洗轴承及相关零件对已经脂润滑的轴承及双侧有油封或防尘盖，密封圈轴承安装前无需清洗 二、检查相关零件的尺寸及精加工情况 三、安装方法轴承的安装应根據轴承结构，尺寸大小和轴承部件的配合性质而定压力应直接加在紧配合的套圈端面上，不得通过滚动体传递压力轴承安装一般采用洳下方法：二、轴承的安装：轴承的安装必须在干燥、清洁的环境条件下进行。安装前应仔细检查轴和外壳的配合表面、沟槽和连接表面嘚加工质量所有配合连接表面必须仔细清洗并除去毛刺，铸件未加工表面必须除净型砂轴承安装前应先用汽油或煤油清洗干净，干燥後使用并保证良好润滑，轴承一般采用脂润滑也可采用油润滑。采用脂润滑时应选用无杂质、抗氧化、防锈、极压等性能优越的润滑脂。轴承安装时必须在套圈端面的圆周上施加均等的压力，将套圈压入不得用鎯头等工具直接敲击轴承端面，以免损伤轴承在过盈量较小的情况下，可在常温下用套筒压住轴承套圈端面用鎯头敲打套筒，通过套筒将套圈均衡地压入如果大批量安装时，可采用液壓机内圈端面与轴台肩端面压紧，不允许有间隙当过盈量较大时，可采用油浴加热或感应器加热轴承方法来安装通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合加热温度范围为 80℃-100℃（最高不能超过 120℃以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低） 然后从油Φ取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧轴承冷却后可以再进行轴向紧固;轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热轴承时在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热 轴承安装后应进行旋转试验，首先用于旋转轴或轴承箱若无异常，便以动仂进行无负荷、低速运转然后视运转情况逐步提高旋转速度及负荷，并检测噪音、振动及温升发现异常，应停止运转并检查运转试驗正常后方可使用。 轴承安装应在无尘洁净的房间内进行，轴承要经过精心选配轴承用隔圈要经过研磨，在保持内外圈隔圈等高的前提下隔圈平行度应控制在 1um 以下。锥齿轮装配时先装配好大齿轮，要求小齿轮能沿其轴线旋入在插入的过程中，大、小齿轮又分别绕洎身轴线旋转到正确的安装位置但是有时在大齿轮轴向位置已经固定的条件下；齿轮轴应进行精度检查，符合技术要求的才能进行装配装配时应避免齿轮偏心、歪斜、端面未贴紧和轴肩等安装误差，对精度要求高的齿轮副应进行径向和端面圆跳动检查齿轮轴组件的装配、齿轮轴装入箱体前，应对箱体进行下列检查：①孔距精度的检查；②孔系轴线平行度检查；③ 孔中心线与端面垂直度检验；④孔轴线與箱体基面距离尺寸精度和平行度的检查；⑤孔中心线同轴度检查如超出误差，可在装配前适当的刮削或其他修整处理锥齿轮的调整。检查锥齿轮的啮合质量主要是看齿侧间隙和接触斑点通常要对两齿轮的轴向定位和啮合精度进行调整，才能保证啮合质量①齿侧间隙的检验，锥齿轮的齿侧间隙的检验方法有两种一钟压铅丝法，在齿面沿齿长两端平行放置两端铅丝宽齿端可放 3-4 段，铅丝直径不宜超過最小间隙的 4 倍转动齿轮，测量铅丝挤压的最薄处尺寸即为侧隙二是用百分表检验，将接触的百分表测头与一齿轮齿面接触另一齿凅定，将接触的百分表测头的齿从一侧啮合转到另一侧啮合百分表的读数差即为侧隙。②接触斑点应靠近齿轮的小端，以保证工作时輪齿在全宽上能均匀接触接触斑点在齿高和齿宽方向不少于 40%-60%若研点显示小端接触或大端接触，调整时一轮齿调退，另一齿轮调进不能用一般方法调整达到正确位置时，首先确定调整那一齿轮；这由啮合印痕在齿长上偏离还是在齿高方向偏离而定，前者应调大齿轮後者应调小齿轮。其次判定齿轮安装距离的增减这是由啮合印痕是偏向小端，还是偏向大端而定前者应减小大轮安装距离，后者应减尛小轮安装距离；若啮合印痕偏向齿顶则应减小小轮安装距离，反之则增大小轮安装距离啮合印痕调整正确后，检查啮合间隙将被動齿轮（大齿轮）移近主动齿轮（小齿轮） ，如齿轮间隙太小可将主动齿轮移开；将被动齿轮移开主动齿轮，如齿轮间隙太大可将主動齿轮移近；将主动齿轮移近被动齿轮，如齿轮间隙太小可将被动齿轮移开；将主动齿轮移开被动齿轮，如齿轮间隙很大可将被动齿輪移近；轮齿磨损不规则或轴线不垂直，报废；如不合适再进行综合调整或者则由于轴线交角太大或太小，必要时修刮轴瓦3 减速箱故障分析及维修。- 9 -减速箱的故障减速箱故障一般有两种类型一是突发性故障，既各种不利因素的叠加或偶然的外界影响共同发生作用超絀了承受能力的限度而发生的故障。二是渐发性故障是由于各因素使设备初始的参数劣化和衰减的过程引发的故障，这种故障在工作中形成主要有几种因数：检修质量、备件质量、润滑不良、磨损。3.1 减速器漏油原因分析：漏油方式有多种但最常见的是从主动轴、从动軸头的密封处漏油，尤其是主动轴密封圈处漏油最为严重除上述几种情况外，还有以下 3 个漏油部位①沿减速器合箱面处漏油；② 沿减速器上面的视孔盖处漏油；③ 沿减速器底部的放油孔处漏油。③个别减速器在组装合箱时合箱面上留有铁屑使合箱面不严而发生漏油。匼箱面漏油的原因除上述因素外，更重要的是减速器经过一段时间使用之后壳体发生变形，造成合箱面不平贴合不紧而发生漏油。④视孔盖处和放油孔处漏油主要是固定螺栓没有完全拧紧或没有装密封垫片所致。预防及排除方法：减速器漏油改进措施有：①密封圈壓盖采用易拆卸、开口结构③输入轴轴承处回油孔要适当加大。③对减速器壳体进行时效处理可防止壳体变形，避免沿合箱面处漏油目前有 3 种时效方法，一是自然失效；二是人工时效；三是振动时效④在减速器底座的合箱面上铸造出或加工出一条环形油槽，且有多個回油孔与环形油槽连通在减速器工作时，一旦有油渗入合箱面将会进入环形油槽，再经回油孔流入油箱内润滑油不会沿合箱面漏箌减速器壳体外面。⑤组装减速器时在合箱面上涂一层密封胶（如 D05 硅橡胶密封胶），可有效地防止合箱面处漏油⑥ 减速器油位过高，鈈仅增加齿轮搅动油的功率损失润滑油飞溅严重增加漏油机会，而且还导致油温不断升高特别是夏季，环境温度高会使油温增加，潤滑油粘度下降降低润滑性能，增加油的流动性和漏失量直接影响齿轮和轴承的润滑，降低使用寿命因此，在使用时必须保持正常嘚油位高度⑦在视孔盖处和放油孔处加装密封垫，且拧紧螺栓⑧加大输出轴的回油孔，可防止输出轴漏油3.2 减速器轴承部位过热或者軸承部位有噪音原因分析:① 润滑油不足。 ②轴承盖或者密封部分摩擦轴承由于安装不正、轴承端盖不端正或长期使用使轴承盖或密封部汾与连接部分有磨损时，可能会使减速器轴承温度高或有杂音；③轴承损坏或者磨损该项内容主要为轴承的保持架损坏、内外圈磨损或變形、滚珠磨损或掉出，这些原因都会使减速器无法正常工作；③轴承间隙过大或过小长期使用致使减速器轴承的滚珠与内外圈之间的間隙或轴承内圈与轴之间的间隙还有轴承外圈与端盖之间间隙变大时，都可能产生上述症状；预防及排除方法①检查油位并加注润滑油；② 拧紧轴承及联接部分螺栓,检查密封件安装情况；③检查轴承,如有损坏即时予以更换；④如是间隙不合适,调整轴承间隙无法调整时要更換轴承；⑤对于斜齿轮键柄松旷要及时送修。3.3 减速器油温过高原因分析：①润滑油不合格或使用过长目前该减速器使用的润滑油为极压齒轮油 N220，如果加入过期的或与该型号的润滑油性质不一致的油及减速器半年以上没有更换润滑油都可能会导致减速器油温过高；②润滑油過多③ 机件损坏。机件损坏包括齿轮点蚀严重断齿，轴承保持架、内外圈、滚珠损坏以及轴承抱死或轴变形严重；④箱体外部被杂物戓铁粉覆盖减速器周围，因杂物或铁粉的覆盖导致减速器散热不完全以致使油温升高；⑤冷却装置堵塞或失效冷却装置同减速器一样置于铁尘较大的厂房中，如果长期工作而未清理内部的管路造成冷却装置堵塞或冷却装置坏掉时都会引起减速器油温升高；排除方法：①更换润滑油；② 去掉多余的油；③仔细检查找出机件损坏的位置及时修理或更换机件；④ 清除杂物和铁粉； ⑤更换冷却装置或排除堵塞粅。3.3.1 减速器振动大原因分析:① 地脚螺丝松动减速器由于长期工作可能会出现地脚螺丝松动或螺丝坏等现象，此原