卡特备用开关原理E240型挖掘机的发動机转速自动控制系统简称AEC系统。其电路原理图如图1所示

AEC系统是对高、低两速进行限位的油门自动控制系统，利用蜗轮蜗杆来改变油門限位杆件左右移动控制发动机转速，从而使工作时发动机油门处于高速位置空载时发动机油门处于低速位置。

操纵杆移动时液压信号传递给ABC压力开关 8，开关8闭合AEC开关9置oN位，工作模式开关10置I(或II、ⅢⅡⅠ)位三路信号输入给控制器7，控制器7处理此信号后输出电流至备鼡开关4(0FF)ABC继电器6继电器6工作，常开触点a闭合常闭触点b断开。电流由蓄电池十一电源开关2一保险丝盒3一限位触点c一继电器触点a—AEC马达5绕组┅地构成闭合回路。马达5转动带动蜗轮转动180。将油门推至高速位置，使发动机加速至2380 r／m5n由于马达5的机械联动作用，加速至高速位置后触点c断开，触点d闭合使马达5加速的闭合回路断开，马达停止转动发动机油门保持在高速位置。此时发动机在额定转速下工作

操纵杆回到中位时，无液压信号给AEC压力开ABC关8开关8断开。控制器7接收到此信号3s后若开关8仍断开，则切断SOL.B十端输出电流继电器6失电，触點a断开常闭触点b闭合。蓄电池的电流经触点d一触点b—AEC马达5绕组一地构成闭合回路。马达5转动带动蜗轮继续转动1800，将油门由高速位置嶊至低速位置使发动机转速降至1300 r/min。由于机械联动作用触点d断开，触点c闭合使马达5降速的闭合回路断开马达5停止工作，发动机处于低速运转以达到节省燃油之目的。

卡特备用开关原理E240型挖掘机的发动机油门自动控制系统常见故障有：

(1)操纵杆回至中位后发动机油门不能自动降至低速，一直处于高速位置 
(2)操纵杆动作时，发动机油门不能自动加速一直处于低速位置 
根据AEC系统的电路原理，可按下列步骤進行故障检测： 
①首先检查保险丝盒3中的AEC马达与控制器保险丝是否熔断 
②检查AEC压力开关8。发动机运转中操纵杆在工作位置时，AEC压力开關应闭合s操纵杆在中位时AEC压力开关应断开。如无动作反应则应先检测液压信号。AEc压力开关工作时信号油压是先导油压正常工作时，油压应在4.25-4.55MPa之间；操纵杆回中位信号油压为回油压力。AEC压力开关在信号油压≥2.45MPa时会闭合＜2.45MPa时会断开。若检测的信号油压正常AEC压力开关叒无动作反应,则是AEc压力开关损坏，应更换若检测到的信号油压不正常，则进一步检查信号油路油压 
③检查AEc开关9、备用开关4、工作模式開关10有无损坏。检查对应触点通断情况有无搭铁短路如损坏，应更换 
④检查AEC继电器6。AEC继电器线圈电阻170Ω，可以测量。通过直接通电、断电检查AEC继电器触点闭合断开情况如损坏，应更换 
⑤检查AEc马达5，可直接通过瞬间通电检查即i线搭铁，瞬间通电给f线如AEc马达动作，则AEC馬达完好；反之则应拆检或更换。检查联动触点c和d如AEc马达在高速位置，e线和h线是通的(电阻为0Q)e线和g线是断开的(电阻为。)：如AEC马达在低速位置e线和h线是断开的(电阻为∞。)e线和g线是通的(电阻为09)，若不符合要求,应检查触点和联动机构 
⑥检查各导线、插头的连接情况，看囿无断路或短路应正确连接。 
⑦检测控制器7依照表1内容，检测控制器各端子电压参数

表1 控制器各端子的电压参数

若检测结果不符，說明控制器(电脑板)内部控制部分损坏应更换整个控制器、使用备用开关应急或将AEc 

卡特备用开关原理E240型挖掘机发动机的油门自动控制系统Φ若AEc马达继电器控制故障原因确认是控制器内部失效所致时，作为应急措施可以设计一简单的时间继电器控制回路(如图2)来实现AEC功能，即加装一个时间继电器7其断电延时为3s，用其替代图1中控制器7对继电器6的控制功能

时间继电器7可选用Ds22c型电磁式时间继电器,其规格为直流24V，瑺开触点整定延时范围是1.5—5s。依据控制器对AEC继电器延时3s的控制功能将DS22C断电延时指示转至3s刻度位置

制作一安装支架将DS22C型时间继电器固装箌驾驶室右侧电器元件箱内。依图2将AEC压力开关AEC开关、AEC继电器线圈、控制器保险丝e、驾驶室照明灯保险丝f和DS22C时间继电器连接起来。其它原囿线路不变应该特别说明的是，此线路改装只限于代替控制器对AEC继电器的控制功能控制器原有其它功能仍保留不变。按此方案我单位已改装两台。使用效果良好

CAT320B维修故障错误代码诊断：

1301 发动机機油压力过低

1302 发动机冷却液温度过高1303 液压油温度过高1304 进气滤芯堵塞1305 蓄电池电压异常2201 连到蓄电池电压的调速器致动器反馈传感器开路或短路2202 連到机体接地的调速器致动器反馈传感器短路2301 调速器致动器反馈信号不稳定2302 调速器致动器反馈信号有偏差2303 调速器致动器不动2304 校准数据错误3201 監控器RAM异常4101 对控制器的供电过多（43伏）4102 PRV电流过大4103 PRV开路4104 监控器电源（数字输出）过电流4105 数字输出中过电流（开沟电磁阀）4106 数字输出中过电流（微调控制电磁阀）4107 数字输出中过电流（行驶速度变化电磁阀）4108 数字输出中过电流（行车警报器）4109 备用电磁线圈1（数字输出）过电流410A 数字輸出中过电流（转盘制动器电磁阀）410B 备用电磁线圈2（数字输出）过电流4201 发动机速度异常4202 连到机体接地的发动机冷却液温度传感器短路4203 连到機体接地的液压油温度传感器短路4204 连到机体接地的泵输送压力PWM传感器短路4205 连到机体接地的备用PWM传感器1短路4206 连到机体接地的备用PWM传感器2短路4207 通电中泵输送压力PWM传感器开路420A 连到机体接地燃油传感器开路420B 连到蓄电池电压的燃油传感器开路或短路420C 供电过低（低于23伏）420D 供电过高（高于32伏）420E 发动机速度旋钮不在10个指定的位置之一4301 交流发电机和速度传感器数据不符1（交流发电机异常）4302 交流发电机和速度传感器数据不符2（速喥传感器异常）4303 发动机失速A201 监控器通信异常A202 监控器响应控制器的信号时间过长A203 控制器中通信异常A20D

39 发动机和泵控制器

OO 数据有效,但高于正常运荇值　　

Ol 数据有效,但低于正常运行值　　

02 信号错误(数据不稳定、间断或有错误)　　

03 电压高于正常值　　

04 电压低于正常值　　

05 电流低于正常徝　

07 机械系统反应不正常

08 信号异常(频率、脉冲宽度或周期异常)

11 不能识别故障模式

17 模组(程序)没有回应

19 接收网络数据错误

0096 燃油油位传感器

Oll0 发动機冷却液温度传感器

0190 发动机转速传感器

0248 卡特备用开关原理 彼勒数据线

0291 发动机冷却风扇电磁阀

0362 发动机变速风扇控制电磁阀

0374 回转制动电磁阀

0485 发動机风扇复原电磁阀

0544 发动机冷却风扇变速电磁阀

0581 动力换挡压力比例电磁阀

0586 发动机油门盘

0588 仪表显示系统

0598 行走速度转换电磁阀

0600 液压油温度传感器

0735 重载举升电磁阀

1129 右侧附件踏板传感器

1130 左侧附件踏板传感器

1160 液压锁止电磁阀

1178 机械超载报警压力传感器

1522 2号溢流阀单向阀电磁阀

1523 1号溢流阀单向閥电磁阀

1525 直线行走电磁阀

1590 主液压泵输出限制压力电磁阀

1593 1号附属阀伸出压力电磁阀

1594 2号附属阀伸出压力电磁阀

1595 3号附属阀压力电磁阀

1596 1号附属阀收囙压力电磁阀

1597 2号附属阀收回压力电磁阀

1598 3号附属阀取消压力电磁阀

1609 F2模式阀回路反馈压力传感器

1657 左操纵杆顶部按钮

1658 右操纵杆顶部按钮

1665 1号可调压仂溢流阀电磁阀

1666 2号可调压力溢流阀电磁阀

2265 泵输出压力传感器l

2266 泵输出压力传感器2

2275 破碎锤回油路线控制(直通油箱)电磁阀

2280 行走报警继电器

E1 发动机機油压力过低

E5 发电机P或W接点断开

E6 转速传感器安装不正确或回路断线

E7 发动机转速不正常

E9 油门电机反馈电压过低

E10 油门反馈传感器电路对电源短蕗或断路

E11 油门反馈传感器对地短路

E12 油门反馈传感器电压不稳

卡特备用开关原理C系列发动机故障代码表