网约车驾驶员资格证：司机怎么加入美团打车?是否需要网约车资格证?
据安达出行了解，美团打车登陆上海两天日完成订单量超过25万单，司机秒接单平均接单时长5秒钟;第三天美团打车上海日订单量已突破30万单，在其进入的城市中迅速取得1/3乃至更多市场份额。那么司机朋友如果要加入美团打车要怎么注册又是否需要网约车驾驶员资格证呢?
首先注册成为美团用户，经过实名认证，在线认证车牌号等相关手续就可以了。美团打车此前在南京对司机的抽成仅为8%。在上海地区注册的司机，可享受开站三个月内“零抽成”。
此外，美团打车就是一个网约车平台，网约车新政中要求一个合法的网约车平台公司需要申请办理网约车经营许可证，即网约车牌照。而对于网约车司机来说，必须拥有网约车驾驶员资格证，网约车车辆需要有网约车车辆运输证方可合法运营网约车业务。
安达出行凭借多年的网约车项目经验，深耕于网约车平台建设，曾经顺利完成交通部级监管系统对接，可为客户提供便捷快速的网约车牌照申请一条龙业务。安达网约车监管系统开发的驾驶员考证系统对接公安部数据，提供智能预约网约车资格证考试。如果需求可访问安达出行官网：www.andacx.com，或者拨打热线400-837-4009，欢迎来电咨询！
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美团是如何回应不具备网约车经营资质的?
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据多家媒体报道，隶属于美团点评出行事业部的“美团打车”将于1月12日起登陆北京,但是目前“美团打车”尚未依法在本市申请开展网约车业务，尚不具备在本市从事网约车经营的资质。报道称，美团打车回应称，坚决遵守政策法规，此前已开始推进北京市网约车许可证的申请工作，不会违规上线运营。在业务筹备和运行过程中，美团打车将依法依规开展网约车经营服务。北京交通委相关负责人表示，根据《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、交通运输部等7部委联合颁布实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》和本市相关规定，在本市开展网约车经营服务的，应当在本市办理相关许可手续。据悉北京交通主管部门已会同有关部门约谈了该企业相关负责人，要求其依法依规开展在北京地区的网约车经营服务，对于违法经营行为，市交通委将会同相关部门依法依规进行处理。希望美团打车可以改变现有的网约车格局！
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。美团也做网约车，滴滴有三种应对的可能
2018年元旦前夕，北京、上海、成都、杭州、温州、福州、厦门等城市的用户打开美团APP，将发现传闻中的打车入口已悄然上线。但点击打车并不能直接享受的相关服务，而是出现一个征集“20万人”宣传页，点击报名会跳转到报名成功页面，显示尚差多少人报名的数据，以及面对乘客与司机不同的奖励入口，最显眼的是针对司机入驻的“前5万注册0抽成”。联想到滴滴去年饱受司机吐槽的“高提成”，美团0元抽成的诱惑必将引爆整个司机圈，多少司机面对诱惑会忍不住“跳槽”？答案显而易见，一场出行领域的腥风血雨即将在2018年多座城市上演。同为腾讯系的滴滴、美团并不是第一次交火，滴滴早在2015年11月就战略入股“饿了么”，去年更传闻还将继续对其战略投资。而且去年2月美团在南京试运营出行业务时，就有媒体爆料滴滴已经在公司内部秘密试水外卖业务，并“报复”性的首选试点也定在南京。随着去年12月美团成立出行事业部，将出行业务扩大到南京之外的七城，滴滴外卖的进程势必也将加速。从进入对方领域时间上来算，滴滴外卖的传闻被评价为“田忌赛马”或“围魏救赵”之举。然就双方异业竞争的外界态势而言，美团打车的战略意义要甚于滴滴进军外卖，美团打车或将成为滴滴最可怕的对手，但滴滴做外卖却很难对美团形成冲击。得出此结论主要基于三方面因素：首先，美团进军出行是补足自身吃喝玩乐之外出行的全生态，是提供一站式服务的必要动作。虽然打车平台和外卖平台均有基于位置服务（LBS）的基因，但滴滴做外卖，却是原有出行业务之外的独立生态。美团此前核心的业务如美食、电影、酒店住宿、旅游、休闲娱乐、生活服务等门类，这些用户需求多多少少都有打车需要。反观滴滴一直在出行领域的下沉，服务特色决定同外卖服务重叠性较低。因此，双方动作看似是互相渗透，但美团对打车的布局优势远大于滴滴对外卖的围剿。很多业界观察者拿出2016年Uber在美国推出Uber Eats进军外卖市场举例，认为滴滴外卖同样大有可为。要知道，目前Uber Eats的流水占到Uber全球总流水的10%。可Uber与滴滴进军外卖市场有着截然不同的环境，Uber Eats在美国打入外卖市场时，并没有面临着强大的对手厮杀，而滴滴此时进军外卖要同时应对饿了么百度外卖与美团外卖双线作战。另外，中美人口密度的不同，Uber Eats可以发挥Uber专车优势，但滴滴要进入外卖市场，平台上的专车送外卖的可能性极低，需要另外打造“骑手”团队，难度完全不可同日而语。其次，滴滴相比美团在用户规模上也有很大差异。根据易观数据显示，目前美团APP月活跃用户数在1.2亿左右，大众点评2700万左右，加起来约1.5亿；而滴滴App月活跃用户为9200万。另据美团点评高级副总裁、出行事业部总裁王慧文自称，美团点评用户高达2.5亿，并且其中30%有出行需求。即使双方跨界竞争外界环境相同，拥有更多用户的美团也占据巨大优势。最后，美团进军出行是为了维护自身高估值的“自救”，而滴滴做外卖更多的是形势所迫，双方跨界决心的不同，也使得美团将更具进攻性，而滴滴进攻欲望将远不如前者。据数据显示，2016年9月，美团点评的估值因业务上升有限大幅度下跌，从1236亿降到858亿。去年10月美团F轮融资传闻曾与资方签订对赌协议，承诺两年内IPO，并且估值不得低于1350亿人民币。在美食、电影、酒店住宿、旅游、休闲娱乐、生活服务等原有业务中，美团面临着多个垂直巨头近似于贴身肉搏的厮杀，出行业务的推进，将承载着美团二次提振估值的重要战略意义。反观滴滴的未来战略，外卖在业务中的定位就十分尴尬。在美团打车宣布上线七城之后，滴滴创始人兼CEO程维曾接受《财经》杂志的专访，程维在如此敏感的时间抛头露面，自是一种应对美团舆论攻势的反击之策。然而整个访谈下来，程维更多的是强调“滴滴要做更高纬度的事情，要去全球市场，去和Uber和Google竞争。”无论程维出于对美团进军打车故意营造“稳坐钓鱼台”的形象，还是源于滴滴对自身“大出行”战略的坚持，皆从侧面印证滴滴对外卖的投入，会更加稳健和保守。从以上三个层面来推测，无论是业务扩张的难易程度，还是两大平台的用户体量比拼，以及各自拓展新业务的决心上，滴滴都难以同美团抗衡。而且，美团自当年千团大战中存活下来，近些年无论是对酒店、外卖等业务的扩张，都是从强有力的竞争对手中撕下一个大口子，由0开始做到行业一二位置。而滴滴则一直聚焦出行业务，从最早的打车，逐渐扩张到专车、快车、顺风车、代驾、大巴、短时租赁及新能源车等多项业务。去年年末《财经》采访中程维还透露，滴滴马上会有巨大的全球战役。将来会和车厂、再接下来会和Google、特斯拉在无人驾驶领域展开充分的竞争与合作，构建未来的交通和汽车体系。虽然，去年世界互联网大会上，程维接受新浪科技采访有关“是否会进军餐饮业务”时，以“一切皆有可能”回复，仍能感觉到滴滴一直以来对于外卖并没有过多的兴趣。无论如何，滴滴的围魏很难救赵，面对美团的激烈的“挖墙脚”，滴滴想要阻击美团步伐，进军外卖之举都是下下策，若想从容应对美团的攻势，必须在外卖之外找到更好的办法。正如滴滴程维所言，其本人与美团的王兴有很频繁的私下交往。早在程维准备做滴滴之前，双方就已有相关接触。传闻程维在阿里工作时，就同王兴有着很深的业务关系往来。程维当初拿着车的原型去找王兴，希望王兴给自己的产品提提意见，谁知王兴仅看了一眼就说了俩字：“垃圾”。如今，王兴反而从当初的不看好转而大举进军，回首往事让人不免唏嘘
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为什么美团进军网约车市场，会得到那么多人的支持？
自从滴滴收购优步中国，中国网约车市场就变成了滴滴一家独大的局面。原本最有机会挑战滴滴的易到，因为乐视事件也陷入了低潮，以至于到现在都无法翻身。当人们都以为，网约车市场只能这样了，不会再上演新一轮的烧钱大战，也不可能有平台能超越滴滴时，美团的却突然杀入，让人们不禁为之一振，网约车市场的新故事，似乎就要开始了……和其他网约车平台不同的是，美团打车的出现，是得到大部分人支持的，甚至很多人对其寄予厚望，希望美团打车能改变滴滴一家独大的局面。究其原因，主要有以下几方面：首先，网约车市场沉寂太久了。虽然滴滴之外也有其他平台，如神州、首汽及众多不知名的平台，但是真正能与滴滴抗衡的几乎没有，滴滴仍然稳稳占据着80%以上的市场。网约车竞争时的福利、补贴，这个时候人们是享受不到的。市场迫切需要注入新的活力，需要与滴滴差不多体量的平台来搅动这片风云。而那个时候才是用户最受惠的时候。其次，布局出行会使美团生态更完善。经过7年的发展，美团如今逐渐有了满足用户“吃穿住行玩”的移动生态圈。并且在这7年时间里，美团已经陆续融了563亿人民币，融资次数之多，金额之大，以至于D轮后每当美团有融资，业界都会猜测美团要上市了，因为如果再不上市，后面的融资几乎就要触及天价了。美团的业务层包罗万象，自然少不了最近大火的网约车这一国民出行方式，布局网约车是对其生态圈的完善。最后，美团有潜力与滴滴抗衡。纵观网约车市场，在各个细分领域也都有强大的存在。例如，主打城际拼车的“来回拼车”；主打中高端专车服务的首汽和神州；主打新能源汽车的曹操专车等。但要说做综合出行平台，或出租车、快车等服务，目前市场上没有人是滴滴的对手。之所以说美团有潜力与滴滴抗衡，是基于美团其他业务板块庞大的数据基础，而且这些业务板块与出行板块共同组成一个良好的生态圈，用户转化轻而易举。美团推出网约车将会对其整体业务用户体验满意度的提升起到巨大作用。比如在美团订了餐厅，但是又不想跳出美团去滴滴打车到目的地，而且有些场合的地址和文字不仅繁琐而且还难以拼写，如果美团的网约车服务能够融合到其他业务生态中，用户体验会大大上升。
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10秒后自动跳转美团网约车尚未成功 滴滴外卖会火吗？美团网约车尚未成功 滴滴外卖会火吗？贾敬华百家号饿了么被阿里收购一事，让整个外卖行业迎来一次大的动荡，而滴滴宣布推出外卖业务，再次搅动了外卖行业这池春水。从去年开始，美团已经在一些城市低调试水网约车业务。半年多时间过去了，美团打车业务并没有形成规模。或许是为了打压美团，滴滴推出了外卖业务。来自腾讯科技的报道称，滴滴外卖业务近期将在无锡落地。最近几年，互联网企业在业务上互相渗透的行为，能否促进行业的良性发展?能否让消费者受益?这些问题，都是消费者高度关注的话题。以网约车行业来说，经历了一轮整合后，滴滴成为了行业的垄断者。最初，滴滴、快的、Uber掀起的一轮补贴大战，消费者都从中受益。眼下，滴滴垄断了网约车市场后，消费者能够得到的实惠已经不复存在。为此，很多消费者希望美团打车业务能够打破行业垄断。客观地说，在网约车领域，美团目前仍难以撼动滴滴打车的领先地位。与其他行业的竞争一样，美团打车业务抢占市场份额的手段，也是补贴。去年12月，美团打车宣布开始向全国扩张，将正式在全国7个城市的美团APP上线打车入口，其中包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门在内的7个城市。为此，美团内部成立了出行事业部。受政策的影响，美团打车业务被监管部门叫停。最新的消息显示，美团打车业务将于3月16日正式上线。在补贴力度方面，美团打车的力度非常大。为了吸引更多全职司机，美团打车的司机扣点仅为8%。其他奖励还包括周订单满150单奖励800元，周订单满120单奖励500元，周订单满90单奖励300元。另据公开资料显示，滴滴打车的司机扣点20%。与滴滴的政策相比，加盟美团打车的利益回报更高。由此不难判断，如果美团打车正式上线运营，利益诱惑之下，很多滴滴司机转投美团打车阵营的情况将会出现。在此前的网约车行业竞争中，经常会出现很多司机因为利益在各网约车平台来回跳的情况。当然了，美团打车针对用户的补贴力度也非常大。由此不难预测，网约车补贴大战将会再次上演。未来，滴滴打车是否会针对司机和用户出台补贴政策，这还是一个未知数。如果滴滴打车不应战，网约车的价格战也很难打响。可以肯定的一点就是，在半年甚至一年内，美团打车也就是在网约车行业占据一席之地，不会与滴滴打车抗衡。同样，滴滴的外卖业务，未来半年内也很难形成规模，更不具备挑战美团外卖的实力。如果说此前美团进军网约车领域做好了充足的准备，那滴滴推出外卖业务，更像是仓促的应战，也可以说是为了牵制美团打车业务的发展。来自媒体的报道称，滴滴外卖刚开始在无锡招募骑手。从薪资待遇上来看，滴滴外卖骑手的待遇非常高。滴滴的外卖业务何时上线尚不得知，针对消费者的补贴力度也没有出台。从招募骑手的公告来看，滴滴外卖业务与美团外卖配送模式一致。在美团配送团队已经形成了很高的行业壁垒，滴滴外卖如何打破这一优势?尽管滴滴有打车业务，而且滴滴外卖业务内嵌到滴滴打车APP内。如果滴滴使用汽车配送，这或许会引发一场行业变革。总之，无论是美团向打车领域渗透，还是滴滴做外卖，短时间内的服务体验都不会太好，毕竟隔行如隔山。不过，在舆论声势上，消费者期待美团打车业务上线，也希望滴滴外卖早点运营。随着美团与滴滴业务渗透的深入，一场更激烈的价格战或难避免。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。贾敬华百家号最近更新：简介:资深媒体人作者最新文章相关文章}