天堂有难，地狱无门。谁能帮助我？我想找到懂天语的科学家？神合上已经转凡，我不信人间的宗教，我要找..._百度知道
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天堂有难，地狱无门。谁能帮助我？我想找到懂天语的科学家？神合上已经转凡，我不信人间的宗教，我要找到有缘的科学家。我不迷信人。鱼星系...
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如何看待河南奔驰车定速巡航失控时速120狂奔近1小时一事？日晚，河南薛先生称，他驾驶的奔驰C200L在高速行驶时，定速巡航失灵，时速120公里的奔驰在高速路上狂奔近一个小时，交警开辟生命通道，好在最后车主安然无恙。事情被曝光后，广为传播的奔驰通过后台操控使车停下的说法被奔驰和车主本人否认，车主称自己是通过开关车门使车减速得以控制，事情发生后车主还驾驶事故车辆开往成都赴会等细节都遭到网友质疑，你怎么看这件事？究竟是真是假？
由用户汽车天涯提供的知识：谎言会不攻自破，真相也只会有一个。先来回顾下事件两个版本：版本一：奔驰C200L在高速公路上定速巡航失灵，车速被锁定在120km/h，经过多种尝试无果后，奔驰售后通过远程控制让车停下来。版本二：车主在各种办法均告无效以后，听从交警劝告打开车门，解开安全带，才让车速慢慢降下来。虽然有监控视频为证，但很明显这辆车在经过高速公路收费站时，车速并未达到120km/h。除了此事件，被推向风口浪尖的，还有被定义为SAE L2基础功能之一的定速巡航功能和所谓的远程控制车辆技术。疑点太多，真假难辨？关于事件真实性的讨论已经很多了，归纳下来有以下几点：1. 刹车、自动续航和变速箱三套独立的系统全部失灵的概率微乎其微；2. 车主惊魂未定，却依旧驾驶这辆车驶离，当值交警并未阻拦，任由其离去，很不专业。（事后该业余车手还想找到该交警感谢他，天涯君还是说千万别了，不然该交警也要成临时的了）；3. 车主曾想在车速120km/h下跳车，不符合一个业余赛车手对汽车的基本认知；4. 任何情况下，都是刹车系统优先，但不论版本一还是版本二，最终都是通过电子系统实现的车辆停车或降速；5. 据多名网友称，该路段路面状态一向不好。120km/h时速下狂奔近1小时，任谁都hold不住；6. 车主驶离后，未开启定速巡航，并安全达到目的地。要注意的是，机械式刹车功能竟然奇迹般的恢复了。（疑点还有很多，欢迎大家补充）为何有人拿着大家不太熟悉的定速巡航和车联网远程控制功能做文章？下面天涯君先来科普一下。 定速巡航并不神奇奔驰C200L和大多数定速巡航功能一样，并没有特别设计。目前大部分定速巡航的按钮主要有：开关键（ON/OFF）、取消键（CANCEL）、设定当前速度（SET）、恢复设定速度（RES）。使用方法如下：1. 按开关键打开系统，此时仪表盘定速巡航指示灯点亮；2. 加速到目标速度，按SET键，此时可以松开油门，速度被定在当前时速；3. 可以按“RES”和“SET”对速度进行微调；4. 三个方式可以解除定速巡航：踩刹车、按取消（CANCEL）键、按开关（ON/OFF）键；5. 如果是踩刹车或按取消键取消了定速巡航，可以按RES键恢复到之前的定速巡航速度。虽然各家车企在定速巡航的设计上有所不同，但以上介绍的三种是必然存在的。奔驰C200L还可以通过强制车辆熄火、挂空挡的方式停止该功能。但打开车门和解开安全带无效。该事件中，车主的“个例”可能给大家造成了误导，让大家错以为汽车安全设计中，一旦打开车门（和解开安全带）的情况下，车辆会开始降速，以保证行车安全。首先，单论定速巡航系统，它是不具备这个神奇功效的，它主要还是通过巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，从而发出指令由伺服器机械的来调整节气门开度的增大或减小，以使车辆始终保持所设定的速度。说白了就是，它主要是监控车速和控制发动机。至于监控车门开闭和安全带锁扣状态，根本就不在它的职责范围内。我们假设车主所述是真实的，那都有哪些功能会监控车门开闭和安全带锁扣状态呢？或者说，奔驰C200L上有哪些功能能实现降速呢？有两项：1. 限距控制系统增强版 (DISTRONIC PLUS) 自动智能巡航控制。包括碰撞预防辅助系统增强版 (COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS) 和停止、启动领航器；2. 碰撞预防辅助系统增强版 (COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS) 。碰撞警告包括自适应制动辅助系统和主动非完全制动，可缓解或避免碰撞。不难发现，他们都是基于防止本方车辆和前方（或并线或正后方）车辆距离过近而设定的驾驶辅助技术。比如限距控制系统，它的核心技术在雷达监控上。到这里，依然与车门和安全带无关。所以，天涯君有理由怀疑版本二的真实性。 惊呼！远程控制车辆据称是北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的官方声明流出，明确表示梅赛德斯-奔驰目前不具备后台对车辆进行干扰的技术，车主也予以否认。不过也有疑点:奔驰官方声明没有官方章印，车主本人闪烁其词。难免会让人怀疑奔驰方依然具备远程控制车辆的能力或权限。就此，天涯君觉得有必要为大家做一些科普，将流言止于此。据车主称，他在遇到危机后，立即与奔驰后台进行了联系，奔驰工程师也通过远程监控（Mercedes me 互联功能）得到了车辆的相关信息（车主未介绍是否给与权限），并尝试多种手段解决这一问题。就Mercedes me 互联功能来说，它确实能帮助后台获得一系列信息，比如远程诊断、车辆定位、实时路况信息都对解决本次事件有帮助。但就奔驰官方介绍来看，他们并不具备远程中断车辆动力的功能。而且就技术归类来说，奔驰把它定义为多媒体及导航服务系统，虽然具备远程车门锁止/ 解锁功能，但显然它的技术重心不在控制车速上。有人会提出比如通用的安吉星就具备远程锁死发动机的功能，但要知道这一功能的目的是困住被盗车辆，而不是杀死偷盗者。准确说他们提供的是：如发现车辆被盗，可以实现熄火后再无法启动的锁车服务。也就是说，如果车辆依然在运转，发动机是不能被强制锁死的。不怀疑技术层面可能存在技术漏洞，导致“不怀好意者”通过远程控制车辆的可能，比如在2017世界黑客大会上，腾讯安全联合实验室科恩实验室再次发现特斯拉多个安全漏洞，并对特斯拉MODEL X进行了无物理接触远程攻击，可以在驻车和行驶模式下，对特斯拉进行任意远程操控。但奔驰没有任何理由偷偷给自己留后门。 小结疑点太多，天涯君对此持怀疑态度。也劝诫大家，千万不要为了验证这一事件的真实性真的去尝试这一危险动作。如果真的发生了类似事件，有以下几点建议：1. 首先尝试能否通过机械式刹车（脚刹、手刹）方式解决这一问题，因为机械式刹车原则上是最为靠谱的；2. 利用变速箱，采用强制切换至空挡减速；3. 如以上行不通，如驾驶技术有限，不建议通过拧动钥匙使车辆熄火的方式，因为它会导致转向助力停止工作，采用此方法很容易导致汽车高速失控。4. 应尽快报警或联系官方服务平台，寻求最佳的解决方案。由用户任易提供的知识：3月17日，奔驰车主巡航失控，以120公里的时速在高速上狂奔一个多小时，后来忽然恢复正常后，车主薛先生并没有听从交警要求等待车辆检测，而是继续开车上路，去成都参加会议去了！在《惊心动魄一小时》的新闻爆出之后，舆论对奔驰车的安全性产生了极大的质疑。3月18日，在舆论沸沸扬扬之后，在新京报记者的陪同下，薛先生来到成都市某公安分局要求进行尿检，证实自己没有毒驾；该公安分局因为「事件未发生在本辖区、不清楚薛先生是否车主」拒绝进行检验。大人，此事必有蹊跷：一、刹车这种都是液压助力的，电子设备的损坏不会影响液压助力；而且从后来薛先生能开走的情况来看，刹车没有损坏；二、同样使用液压助力的方向盘可以正常使用，而刹车却不好使的情况无法解释；三、控制系统都是以操纵者为最高控制权进行设计的，奔驰的车联网充其量是报告车辆位置和车辆运行状态，从后台发控制信号到由人驾驶的车辆，就能使车辆刹车停下，这不可能，违背了IT系统设计原则；远程控制撑死上传个航迹，记录车的使用状况，更新一下车的保养情况，原则上没能力远程控制一辆运行中的汽车；也不应该有控制车辆刹车、熄火的能力。四、在120公里的时速下，普通人的臂力不足以打开车门实现减速；五、以120公里的时速通过收费站的减速带，就算是奔驰也得飞上天，但是看视频这辆车是稳稳通过减速带的，逻辑不合；冲过收费站的时速，不像有120的样子。六、如果奔驰真的承认在车辆系统中安装后门，那这个舆论危机造成的损失太大了，意味着奔驰公司对车辆有最高控制权不说，后门具有这么大的权限，那奔驰车真的没法买了；黑客只要侵入奔驰的后台，理论上就能让全球的奔驰车全部趴窝？！罗罗公司都不敢在飞机发动机上这么玩。车主采访视频语焉不详看了《新京报》对涉事奔驰车主的采访，感觉疑点更多：从事发当晚的表现来看，这位薛先生的心理素质真好，驾驶着一辆刹车失控的汽车开了一个多小时，在交警帮助下终于停在安全地方后，交警要求他下车，并要求对车辆进行检测以后才能上路（因为有故障的车辆上路会对其他车辆产生安全风险）。而薛先生坚持不下车，也不接受检测，就要在车里呆着，然后趁交警不注意，又开车走了！！！理由仅仅是他作为领导要去成都参加糖酒会，还需要接送客户云云。这不仅仅是不在乎自己的生命，还在对其他人造成威胁。但是在新京报采访录像中，薛先生明显不愿意多说，而且一直在避免说细节：记者：一直是120迈还是部分时间120迈？车主：一直。记者：从几点到几点？车主：这个到时候会有公布吧。因为4S说要过来，要过来嘛，我身为公司的一个领导吧，来成都开糖酒会也很重要的。民警也强留了我，因为我是着急要走吗，要有一个，有一个交代，因为这个东西是全国性的，到了以后要接待客户啊，所以离不开。我也检测了，暂时没事。我个人检测的，我就关了以后，开了以后，感觉没事，我就开走了。记者：您自行检测是检测了哪些方面？车主没回答。记者：当时车子出问题了，然后还开到成都来了。车主：这个咱先不说这个事。不合常理看到了这个程度，我心里已经基本认定这位车主在说谎了。因为他所有的表现都是在努力自圆其说，而且尽量少暴露这件事的细节，他说的每一句话都在停顿，说明他在思考而不是回忆。但是真的经历生死劫的人是什么样的呢？他们会用非常流畅（或者鲜活）的语言去回忆当时印象最深的场景，包括当时的心理状态，当时的种种细节，当时怎么打电话的，当时都做了什么……不信的话，大家可以去找找《我爱我家》中傅明、贾志国、和平看见杀人案的时候，是怎么跟警察说话的，那是絮絮叨叨的把自己当时感受到的一切都讲出来，警察是要不停打断的，这叫人之常情。那么，事有反常必有妖。在双方各执一词时，没有一个有公信力的第三方证明，自然让人觉得真假难辨。但是车主如果当时选择在服务区等待4S店来人检测，并且把涉嫌刹车失灵的车辆留在交警大队，那么自然没有质疑了。另外，如果有行车记录仪，把录像发布出来，自然就能摆脱所有怀疑和质疑，而这位薛先生却在面临吸毒驾驶的嫌疑时，还选择推脱而不是直接发布出来，除了让观众疑惑丛生之外，实在是说不通。总结：经过生死关头还惜字如金的，我只见过这么一位；作为相对弱势的当事人面对媒体还遮遮掩掩的，我也只见过这么一位；作为公司领导，参加一个糖酒会就要冒风险开高速的，我也只见过这么一位；刹车一会好使一会不好使的，然后还敢继续开车的，我也只见过这么一位；被全国网友质疑作假，然后跑到辖区外交警大队要求尿检而不是发布行车记录仪影像的，我也只见过这么一位。就这么一位命运之子还能赶上奔驰车的定速巡航莫名损坏的，不管你信不信，反正我不信。由用户隔壁店老张提供的知识：这新闻绝对有问题，因为视频上充满了不符合汽车常理的地方！一、奔驰c200全系就没远程控制这个功能，所以网上说最后是奔驰售后通过远程控制售后让车子停下来，这个不知道你们信不信，反正我不信。PS：微信上还有流传疑似车主本人的聊天截图，从图片上看，这位薛先生就否定了远程控制这回事，说是自己打开安全带和车门，才把自己停下来的， 所谓远程控制这事只是媒体夸大。当然，该截图的真实性还未经证实，大家看看就好了。二、从汽车系统的工作原理来说，刹车和油门是两套完全独立的系统，而且刹车系统的优先级是高于油门的，也就是说，只要你踩着刹车，刹车系统还能工作，刹车就会让车速慢慢降下来的，所以即使是ACC自适应巡航电子模块有问题，也不会影响到刹车的。三、新闻上说，这位薛先生是个业余的赛车手，而稍微懂点车的人都知道，强制回空挡也是可以直接切断车子动力的（自动挡的车把档杆推到“N”挡，手动挡则直接回空挡），身为业余赛车手的他没理由不知道这点啊，就算真是这么巧，因为当时太过紧张一下子忘记了，OK！那新闻上又说，该过程中，薛先生多次给奔驰售后打电话沟通，在奔驰售后的指导下进行的各种操作，最终都无效而终，连挂N挡都效？还是奔驰售后也因为紧张忘记了？那这也太扯淡了吧~~总而言之，这条新闻存在的疑点实在是太多了，期待反转狠狠打那些媒体的脸，别什么都未调查，为了追热点，拿起键盘就报道。由用户陈方提供的知识：这个新闻疑点还是很多的，根据新闻描述，车主最后是根据奔驰售后远程后台操控才脱险的，但最新的官方回应是：该公司目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术，已第一时间联系薛先生并安排专业人员赶赴现场，具体情况要等技术方面的通知。定速巡航失控的新闻已经不止一起：日傍晚，一辆丰田杰路驰，由于脚刹失灵、系统瘫痪无法解除定速巡航，时速被锁死在125km/h，并在杭浦高速上飞驰了一个小时，最终撞上护栏被迫停下。万幸的是驾驶者只受了轻伤。事后丰田官方给出如下回应：只有在定速巡航系统、制动系统、发动机系统、变速箱系统等4个系统同时出现问题的条件下才有可能出现马先生遇到的情况。进一步调查结果需要获得事故车辆并进行相应调查才能作出准确判断。这起奔驰车定速巡航失控新闻的疑点很多，真相如何，还有待进一步揭晓。新闻刚爆出来后，很多人开玩笑，这都像是“奔驰远程后台操控”的广告。很多车确实有远程操控功能，但是需要在手机上下载APP，必须授权后才可以简单的远程操控，比如锁车，启动等等。这么高级的专业问题，很多人都搞不懂，好在奔驰否定了远程干预的操控。不过，我们倒是想探讨一下，很多先进的“功能”，使用率到底如何？我在高速上开车很少使用定速功能，一来确实担心它失灵，二来总感觉脚踩油门还能提高一下注意力，很多自动性的功能是不敢轻易使用的。我自己还有一个很不好的习惯。比如座椅自动调适功能，每次下车熄火时，座椅都会自动后退方便下车，启动后座椅靠着记忆功能自动恢复。我总担心，这样的功能使用次数太多，然后就关闭了此项功能。设置自动熄火的那个功能，我也是总担心是不是有一天就突然坏了，在市里开车，基本也把那个功能关闭掉。越高级的车“自动性”的功能越多，安全性也该越高才对，但因为自己总有“担心它会坏掉”的坏习惯，总是不自觉的关闭掉这些功能才觉得安全。也许这不算是一个好习惯，但是不是对车对人更有一些安全性的保证呢？回到失控奔驰车的新闻中来，剧情出现了反转，薛先生3月16日下午告诉澎湃新闻的记者，接到报警后警方在收费站为他开辟专用车道，最终车辆停下来还是他在打开一个车门后，车辆自动降速，最后通过刹车停下。这辆奔驰车到底是如何停下的，车主到底是靠什么脱险的，恐怕这才是我们最关心的。这起事故后，还有多少人敢继续使用“定速巡航”这个功能呢？由用户韩路出品提供的知识：奔驰自动巡航停不下来这个事儿，极大的问题：1.刹车是优先于油门的，并且刹车系统只要还工作，不管你油门多大（油门和刹车是两套独立系统啊），只要你使劲儿踩，刹车系统一定会工作让车减速的，也没用？2.强制挂N挡也可以切断动力，也没用？3.奔驰C200L我记得是不能远程切断动力控制的，视频里说远程切断的。4120开那么久，完全不刹车，开过高速的人大家都有概念，早死了几次了。这新闻，大量充满了不符合车辆原理地方，太扯淡了，我觉得会出反转篇。由用户南方都市报提供的知识：据媒体报道，3月14日，在河南通往陕西的连霍高速上，河南焦作车主薛某某在驾驶奔驰C200L轿车前往成都时，在三门峡东站突然发现车辆的定速巡航无法解除，车辆失控无法切换为手动操作模式，以每小时120公里的速度一路飞驰。在刹车、挡位无法正常工作时，薛某某第一时间联系了奔驰售后工作人员。在对方给出的方案无法解决时，他选择报警，交警一路为该车护航，并且对沿途收费站进行车辆管控，保证该车顺利通行。最终这场历经一百多公里长达一个多小时的生死时速在连霍高速923km处路段停了下来，沿途未造成人员伤亡。对于媒体的报道，一些汽车行业的专业人士经过分析，认为其中颇多可疑之处，恐有隐情。但因为“智能汽车”和“智能驾驶”是时下新经济“风口”，事件仍然引发极大关注和讨论。几天之后，在美国亚利桑那州，Uber一辆无人驾驶汽车发生交通事故，与一名正在过马路的行人相撞，行人不治身亡，成为史上首例无人驾驶车辆在公共路面撞伤行人致死的案例。看来，在汽车迈入智能化时代后，汽车“自动驾驶”功能引起的惨剧不可避免，汽车新技术的运用引发了新的担忧。从媒体报道看，此次“奔驰失控”事件没有造成人员伤亡，也是河南、陕西等地警力奋力协作、共同援救的结果。对于受困车辆，交警采取救护措施固然是其职责所系，但薛某某驾驶车辆在高速公路上狂奔一个小时，即使不是故意为之，所造成的交通风险也不可谓不大，对交通秩序的破坏是已然的事实，对这种公共利益受害，该不该赔？怎么赔？豫、陕两省出动的人力物力该通过何种程序得到补偿？在分不清是驾驶人员失误还是车辆自身存在安全故障的情况下，有理由让双方共同为公共利益受损买单。至少技术故障还很难归于意外事件的范畴而予以免责。当前，大量车辆装载定速巡航系统，一些带有自动驾驶辅助功能的汽车还在进行道路测试之中，但国内交通路况和交通秩序不容乐观，加剧了这一功能带来的风险和挑战。应对自动驾驶等高科技带来的挑战，抓紧制定相关法律政策，紧跟技术发展乃当务之急。日，国内首个国家级智能网联汽车(上海)试点示范区封闭测试区启动。日，北京市经济信息化委、交通委、公安局公安交通管理局联合制定《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法(试行)》和《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求(试行)》，这相当于自动驾驶车辆的“考试大纲”。继北京之后，上海市经信委和市公安局、市交通委联合制定了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》，于3月1日正式发布，为上海在全国率先实施智能网联汽车开放道路测试奠定了基础。该办法还明确了交通事故责任认定及处理。在测试期间发生交通违法行为的，按照现行道路交通安全法律法规对测试驾驶人进行处理。在测试期间发生交通事故，测试车辆方经依法认定有过错的，应当依照现行法律法规承担相应民事赔偿责任。测试驾驶人或者测试主体的行为构成犯罪的，依法追究其刑事责任。目前，对于尚处于辅助性驾驶阶段(随时可切换到人工驾驶模式)涉及的交通违法和事故，根据《道路交通安全法》、《侵权责任法》等现行法律规定，除汽车及系统质量原因之外，仍应由驾驶人、所有人或者管理人作为车辆安全监管人员承担法律责任。而对于完全的自动驾驶模式而言，无人驾驶技术作为事故的肇事者，实质上是不在场的，其背后存在的是技术供应方和厂商。在这种情况下，未来的无人驾驶还需要技术之外的解决方案，如何处理交通违章违法，如何认定交通事故的责任主体等，势必突破现有的法律责任框架，为此，必须尽快开展超前性研究，包括制定无人驾驶的专门立法，而不能等到出了事再来寻求对策。(作者金泽刚，系同济大学法学教授)由用户王局志安提供的知识：春节之后，《局面》一直没有推送节目。好多朋友来问，“怎么回事？王局不干了？”哪能啊，其实我们一直都没闲着，上班后不停地开选题会，找选题。但好多选题要么不能做，要么联系来联系去，最后由于各种原因做不成。眼看春节过去一个多月，《局面》一直也没开张。什么叫在夹缝中求生存，参加一次我们的选题会就知道了。上周五，一辆奔驰车在连霍高速豫陕段以120公里的时速惊魂飞奔一小时的新闻曝光，当天就有读者对车主的言辞提出质疑，在微博上形成了不大不小的话题。当晚，编导良美和摄像赶往成都，由于飞机晚点，到酒店时，已经是周六早上四点多。良美没敢合眼，大清早就到酒店门口等车主薛先生。前一天，良美已经和他约好八点在酒店见面。车主薛先生住在成都北门客运站旁边的一家酒店，那辆白色的奔驰车，就停在酒店门前的一个角落里。早上9点多，薛先生从楼上下来，良美和上海一家电视台的记者在楼下迎了上去。也许是前一天晚上网上对他的质疑声音越来越高，他的态度很有些变化，不太愿意接受采访。三言两语之后，他打了一辆出租车就消失了。事发后涉事奔驰一直停在酒店门前中午时分，薛先生和几个人一起回来，上了那辆白色的奔驰车。看起来好像是在简单地查看车辆，但并没有带专门的电脑。良美凑上去想约时间采访，薛先生表示稍晚再说，之后又走了。周六中午，我乘飞机从北京出发，赶往成都，到酒店时已经是下午五点多。这一天，良美和摄像一直在酒店门口等薛先生，见面后我说，先吃口饭吧。饭后，良美他们继续到酒店门口等，我回酒店等消息。刚到酒店，良美来电，薛先生回来了。我连忙换上西服出门，来到酒店前，薛先生正在和良美说话。他说，他现在对媒体高度不信任，除了河南商报的记者，其他媒体他都不再接受采访了。河南商报是最早报道这一事件的媒体，我们和这位记者有联系，当时是河南省高速公路交警的通讯员给了他们一份通稿，他在这个基础上补充采访形成了报道。事情闹大后，这位记者也来了成都。薛先生说，他正在等这位记者来酒店。良美说，我们之前就约好了，既然可以接受采访，那能不能也给我们一个采访机会？薛先生没有拒绝，也没有答应，转身上了楼。我把良美拉到一旁说，你给河南商报的记者打个电话，问问啥情况。电话过去，那位记者说，好像车主还没和他联系。既然薛先生回酒店了，他马上和车主打电话，赶过来。我们于是就在门口等那位河南商报的记者，看能否和他商量，一起去见薛先生，取得信任。这期间我围着那辆奔驰车看了好久，拍了一些照片，车内前挡风玻璃上方的行车记录仪非常醒目。“神秘”的行车记录仪良美说，和薛先生取得联系后，我们就问能否把行车记录仪上的视频资料提供给我们。周五晚上，薛先生所发的微博，也承认自己有重要的视频资料，但周六一早，他把这条微博删除了。“奔驰失控”车主提到视频资料 但随后又删除问：你当时出事的这一个小时左右的时间你的行车记录仪应该对你汽车的行驶状况都有完整的记录，对吧？答：肯定有啊，但是我还没看呢，不知道有没有，我再看看。问：能让我们看一眼吗？答：现在还不行，到必要的时候我也会给，我得先看看有没有这段视频，电子的东西，有可能行车记录仪也死机，万一它没有录上。它要是没录上那就是我倒霉，要是录上了就是我幸运。问：那采访完我们跟你一起去看看你的卡里有没有？答：这个不方便了，我得回去睡觉。这么多天了，眼睛都是红的，饭没吃多少，觉没睡多少。晚上九点左右，薛先生和两个人从楼上下来，良美上前一问，原来河南商报的记者不知道什么时候已经上去了，和薛先生一起下了楼。这时候门前除了我们《局面》还有一两家媒体，薛先生对着大家说，他要去派出所检查自己是不是毒驾，因为网上有人质疑他那天开车是吸了毒。我说这都过去好几天了，能查出来么？他说七天之内尿检都没问题。于是，薛先生一行拿出手机导航去找附近的派出所，我们几家媒体在旁边跟踪拍摄。到了派出所门口，有一位记者说，先别进，你先讲几句。薛先生对着拍摄他的手机，大意是说有人质疑他毒驾，他要用“送货上门”的方式证明自己的清白。进了派出所，薛先生和警察说，我就是那个连霍高速上停不下来的奔驰车的车主，警察们啊了一声说知道知道，但他们随即说，不能给他做毒检，毒检得去交管局，这事归交警管理，他们做出来没有权威性。于是，一众人等出门又去找交管局。交管局倒也不远，几百米的路程。到了交管局门口，拿手机的媒体人说，别急，把刚才说的话再说一遍，薛先生又对着手机说：有人质疑我毒驾，我要证明自己的清白，特地到交管局来做毒检。编导陪同车主 深夜辗转多部门求“毒检”进了交管局，里面的警察说，去对面的事故处吧。一行人又再次出门，穿过马路到对面的事故处。事故处有一个年轻的警察在值班，薛先生原原本本把自己的故事讲了一遍，要求做毒检。警察听完之后转身上楼，叫来了一位年纪比较大的警察。这位警察听了薛先生陈述之后，说，这个我们不能给你做，你得去事发地去做，因为你不是在我们这违章的。如果你非要在我们这里做，也得对方的交警出函委托我们来做才可以。得，忙活一晚上，毒检也没做成。不过我和良美说，既然他愿意来做毒检，其实肯定没啥问题，这个结果并不那么重要。从交管局出来，一路往酒店走，路上薛先生和我们讲，我们拍摄的去警察局交管局的内容可以用，但路上有记者问他的内容不能用。否则他就再也不会接受媒体采访了，也不会提供任何相应的信息。他说话时晃了晃手机，说里面有很多证据，我问他都什么证据，他说：全部。我劝薛先生接受我们的采访，网上这么多质疑，总要有个合理的解释，既然你手上有这么多证据，公布出来多好啊。他显得比较犹疑，既没有答应，也没有否定，只是说等等看，再想想。零星的对话里他提到，他和奔驰已经有密切的接触，彼此都同意把车交给第三方去检测，他希望检测结果出来之后再出来讲话。短短一天之内，他说话谨慎多了，没有了一天前那种自信。说完这些话，他就上楼了。我们了解到，薛先生想要把那辆奔驰车转移存放，也许是直接交给第三方，也许是自己换一个地方存放。看到薛先生上楼，我跟良美和摄像说，你们在这继续等一下，如果他晚上转移车辆，他如果同意我们就拍一下。夜里12点，薛先生下楼，想要把奔驰车开走，但看到良美和摄像还等在门口，就说你们不要拍我移车，如果拍的话，我就不移了。我说那就撤吧，既然人家不愿意让拍，就不勉强了。第二天一早，良美在酒店门口再次等到薛先生，那辆白色的奔驰车已经不见了，后来知道，半夜两点时，薛先生下楼把车开走了，但并没有交给第三方，也没有交给奔驰。良美再次和他约采访，他说要去找奔驰谈事情，他考虑一下。下午两点，薛先生说最后决定了，不接受采访。我们很失望，但也没有办法，我们不是做消息类的媒体，我们是专访，需要足够的时间，所以，必须采访对象充分愿意才可以。《局面》的编导常常头疼联系各种嘉宾，因为这种眼看有可能，但最后做不成的采访，他们早就习惯了。于是我定了晚上的机票，决定回北京。傍晚，我收拾东西退房，准备去机场。正在前台办手续，良美突然来电说，薛先生好像和奔驰谈崩了，他让良美在酒店等他，回来要接受我们采访。我马上和前台讲，房子不退了，然后让摄像火速来我住的酒店开始布置机器和灯光。为何刚逃生 又开“失控奔驰”上路问：你不觉得再开这辆车是很冒险的一件事吗？答：是冒险，但是工作重要。问：但是毕竟你刚刚经历了一场生死时速般的死里逃生，你觉得这些比你自己的生命还要重要？答：但是我有职责在身。问：你觉得这个职责比你自己潜在的死亡威胁还要重要？答：对。上有老下有小，你得养活。现在都是按绩效吃饭的，你没业绩，没绩效，怎么吃，怎么喝，张口喝西北风啊？晚上七点左右，良美带着薛先生来到我的房间，我们马上开始采访。有关这一事件的各种细节，在问答中逐渐清晰起来。两个小时后，采访结束。我们在采访中获知以下信息：1.薛先生在9点27分第一次在奔驰4S店车主微信群里求助，但求助的信息没有提及自己发生了什么，他只是在语音里问，“有人吗？有人吗？”2.据薛先生自己讲，在求助之前他想要降速，但踩刹车后发现发动机转速上升，刹车板有反跳力，类似ABS那种感觉，但车速没有降低。再次踩刹车依然如故，他于是判断巡航定速坏了，开始求救。但此后直到车辆呼啸冲过连霍高速豫陕收费站，打开车门车速降到40左右，他才再次踩刹车。也就是说，在整个飞奔的近一小时惊魂时间里，他都没有再踩过刹车；3.他在微信群里询问“有人吗？有人吗？”没人回应，于是直接通过奔驰车上的通联救助电话，拨通了奔驰的售后，奔驰先是给他联系了最近的山西的某家4S店，之后在他的要求下转到了焦作的奔驰车4S店。但4S店的人并没有通过后台控制汽车；4.他发现开车门能降速，是由于交警让他刮擦路中隔离带停车，他误以为是让他开车门跳车，他在没有确认信息准确性的情况下，准备在时速120公里的汽车上立即跳下去。但就在这时，他发现车速降低了，于是放弃了跳车打算；5.过了豫陕收费站，他再次打开车门，车速降低到40公里时踩刹车，车辆停止。之后虽然奔驰车4S店说可以过来查找原因并给他提供替换车辆，警察也劝他过一夜再走，不要冒险上路，但薛先生还是决定驾驶这辆车连夜赶往成都。他说，这是要为客户负责，和公司的形象相比，自己受到的安全威胁不算什么。这些信息的真伪，请观众自己判断。车主只踩过两次刹车问：按道理来讲，这个时候最简便的方式还是应该再踩踩刹车，试试看有没有效果，你都没想到要重新试一下？答：没有。因为当时车逐渐变多了，就集中精力在开车上，躲避车。问：有没有这种可能，其实踩刹车有用，只不过你没踩你并不知道？答：网友质疑并不是他们亲身经历的，我是亲身经历的。说谁都可以去说，但是我是当事人我没有那么去做。问：你都想着跳车了，这时候你都没有试着踩一踩刹车？答：没有。问：不觉得这个不符合常理吗？答：我当时没有那么想，也没有那么去做。如果说这样刨根问底一直问这个问题，就很没意思了。采访完毕，我们收拾工具一起去吃饭。饭中，我对良美说，回北京加鸡腿。良美听了唉声叹气，说，这个工作太难了，比追男朋友还难。各位喜欢《局面》的年轻有为的大龄男青年，欢迎来解救我们《局面》的美女编导。由用户S子社评提供的知识：假装被邀请，这里是S子社评昨天看了这个视频，看的我是一头冷汗，刚才认真的看了几位答友的答案，都异常的专业，详尽，这里关于所有技术参数的问题，本人都不在班门弄斧了，仅仅说说对这件事的看法。一：首先对车主的冷静给一百个赞，处在如此紧张的突发情况下，一般人早就慌乱无比了，可是这个车主怎么做的呢，首先冷静的拨打奔驰的服务电话求助，在尝试了所有的建议，依然无法取消定速巡航后，果断拨打110等政府部门电话求助，冷静的驾驶车辆，一路120的时速冲过了收费站，后来在警察的指导下，解开了安全带，打开了车门，才取消了定速巡航，安全停车。虽然车主是一个业余赛车手，但是依然要为这份冷静点赞。二：再说这次突发事件的相关政府部门，不管是交警，路政，还是高速管理部门的快速响应和积极应对方式，都是避免了一起恶性交通事故的重要原因。交警指挥车主驾驶，停车，并且和路政，高速管理部门一起第一时间开辟了生命通道，才可以让奔驰以120的时速安全冲过收费站。这次真心要点赞。三：最后说奔驰，这不是奔驰第一次闯祸了，这次奔驰的危机公关简直没法说，可以说是猪队友坑爹的典型。第一时间不是正视质量问题，积极应对，居然对外公布是通过后台关掉了定速巡航。如果这个说法是假的，那打脸就很疼了。如果这个说法是真的，谁还敢买你奔驰？居然可以远程遥控，是不是黑客随便可以黑了？行车安全在哪里？所以说奔驰在这次事件中的种种表现，都是负分。特别是这种本能的不负责的回答，更是拿安全人命不当一回事。至于是不是质量问题，本人是外行，不敢瞎说，但是这次奔驰事件的发酵，绝对让奔驰吃不了兜着走。这里是坚持原创的S子社评喜欢我请关注我，欢迎交流不喜欢我也请关注我，欢迎互怼由用户广东眼镜小哥提供的知识：如何看待河南奔驰车定速巡航失控时速120码狂奔近一小时的事件？这是日发生在河南的重大事件，当天河南的薛先生驾驶奔驰车辆在高速上定速巡航行驶的过程中，突然车辆出现失控，无法减速，虽然最后没有造成重大交通事故，但是此事件在全国引起了不小的轰动。事故发生后，河南交通局也紧急就此事件展开调查，请专家来解决此事件发生的根本原因，也让老百姓心里有个底，毕竟安全第一，没有安全，别的都是一纸空文啊！然而，专家从此事件中发现了几个不同寻常的地方，具体有以下几点：1.时速120码的车辆是如何快速通过收费站前的减速带而没有出现爆胎或者侧翻的事故？2.高速上车辆如此之多，奔驰车120码的速度是如何避开每一辆小车的？3.按照在收费站前视频里的卡车起步速度来推测，奔驰车辆当时绝对没有120码，那又是如何做到定速巡航120码的？4.既然在高速上120码的车速都能打开车门减速，难道打开车门不会影响到司机开车和车辆的安全性吗？除非薛先生是F1职业赛车手。以上问题是专家看了现场后提出的几个疑点，不知道这个事件发生后，奔驰厂家会在车辆的安全性能上如何下功夫？也希望奔驰厂家能通过此事件，查找出到底是设计，还是各零部件之间的性能出了问题，给老百姓一个完美的答复。由用户老侯解车提供的知识：今天看到一则新闻，吓了我一跳，时隔数年后，“要命的定速巡航”再现江湖。新闻的大致内容是这样的：河南焦作车主薛先生驾驶奔驰200L轿车，在连霍高速上以120公里/小时的速度开启定速巡航。行驶一段时间后发现车辆失控，刹车和档位等系统无法正常运行，汽车始终保持120公里/小时的定速行驶，无法减速、无法停车，险象环生。随后薛先生在行驶过程中多次电话咨询奔驰售后，依据提供的多种解决方案进行操作，依然无果……绝望中，薛先生选择了报警，随后河南、陕西两省高速交警紧急施救，给他开启了紧急通道，清空其前方车辆，使其顺利的通过了跨省收费站。最后在奔驰售后后台远程操作下，这辆失控将近一个小时、高速飞驰上百公里的汽车终于停了下来，结束了这惊魂的一幕。看完这则新闻，大家会有这样几个疑问：什么是定速巡航？定速巡航为什么会失控？奔驰售后是如何控制汽车的？定速巡航失灵时我们该如何让汽车减速停车？下面老侯就来给大家分析一下这几个问题。一、什么是定速巡航？定速巡航控制系统是一种利用电子控制技术保持汽车自动等速行驶的系统，英文缩写为CCS。
当汽车在高速公路上长时间行驶时，接通巡航控制主开关，设定希望的车速，巡航控制系统将根据汽车行驶阻力的变化，自动增大或减小节气门开度，使汽车按设定的车速等速行驶，驾驶员不必操纵加速踏板。因此，巡航控制系统可以减轻驾驶员的疲劳。另外巡航控制系统可以改善汽车的行驶平顺性，提高汽车的舒适性，改善汽车的燃料经济性和发动机的排放性能。定速巡航系统是高端车的标准配置，现在一些普通的家庭轿车也开始配置。巡航控制系统由巡航控制开关、传感器、巡航控制ECU、执行器等组成。控制原理是巡航控制开关和传感器将信号送至ECU，ECU根据这些信号计算出节气门的合理开度，并给执行器发出信号，调节节气门的开度，保持汽车按设定的车速等速行驶。定速巡航控制系统一般在时速四十公里以上才可以设定，时速超过二百公里后自动取消。在使用中有几种方式可以取消定速巡航：关闭巡航控制开关；踩下制动踏板；踏下离合器踏板；变速杆置于空挡位置。二、定速巡航为什么会失控？
从汽车上安装定速巡航的那一天起，定速巡航失控导致事故的案例就不绝于耳。这主要是因为节气门拉线卡滞造成的。现在的汽车普遍采用电子油门，定速巡航系统更多的采用电子控制，如果控制电脑内部的程序紊乱、传感器信号传导错误、汽车上各控制单元之间通讯错误等等，也会造成定速巡航失控。这起奔驰C200L定速巡航失控的案例，我认为应该是电控单元失控导致的。
三、定速巡航失控时我们该如何让汽车减速停车？
定速巡航失控是一个很可怕的事，汽车会持续高速行驶，无法减速、无法停车，就像这辆奔驰C200L一样。此时按照通常的取消定速巡航的方法操作都是无效的，那么我们应该怎么办呢？
一般来说，汽车的定速巡航在点火开关关闭后就会自动关闭，再次点火时不会自动启动。如果我们在定速巡航失控时直接关闭点火开关，然后再打开，这种情况下定速巡航就会取消了。对于一键启动的车型，只要长按启动键三秒钟，发动机就会熄火，全车断电。然后我们再重新启动就可以了。对于这辆奔驰C200L我不知道驾驶员是否这样操作过，也许这样操作是无效的，所以才会求助于厂家。最后奔驰厂家通过远程控制将汽车停了下来。如果汽车厂家也没有办法，我们该怎么办呢？
这辆奔驰C200L采用的是电子档杆，在方向盘上换档。我觉有一个办法倒是可以尝试一下，那就是直接掰断换挡杆，将里面的电线短路，这种操作会破坏汽车的电控系统，使电控单元断电，定速巡航也就解除了，汽车可能也无法行驶了。不过总比汽车停不下来强吧。我觉得这是一个终极的办法，轻易不要去尝试。四、奔驰售后是如何控制汽车并将汽车停下来的？
这则新闻的最后说，奔驰厂家通过远程控制将汽车停了下来。网友一下就炸了锅，原来我们的车时时被厂家控制呢！那我们的隐私、我们的安全如何来保障呢？其实这个功能一点都不新鲜，在一些商用车、挖掘机、大型工程机械上，早就使用GPS系统来定位和控制了。据我所知，在国产的大型挖掘机上，GPS系统不仅可以定位，还可以远程关闭发动机，并且挖掘机的工作时间、工作状态会时时传回厂家，厂家会据此给车主打电话、发信息，提醒车主保养车辆，发生故障时还可以远程会诊。在新款奔驰车上也有这个功能，叫做奔驰互联系统，它通过安装在车上的GPS传感器，可以给奔驰车定位和远程控制，汽车丢失也可以通过它找到。不过在购车时，厂家并不会告诉你这个信息。就像苹果手机，它可以随时监控你的位置、信息、通话等，但是买手机时没有人告诉你这些，说明书中也不会标注。在这个事件中，奔驰公司应该就是通过这个功能控制汽车停止的，不过这个功能不是4s店或奔驰中国能操作的，应该是奔驰总部才可以。现在的汽车越来越先进，电子控制系统越来越多，汽车的舒适性和安全性也越来越高。不过任何事情都有两面性，电子系统天生的不稳定、不可靠，可能会随时给你的爱车添加一些小麻烦。个人认为，对于一些关键的安全部件，还是采用更可靠的机械装置为好。由用户小拉车提供的知识：最近刚刚曝出奔驰自燃，这又出现自动驾驶失灵，真实版速度与激情。最终虽说成功获救，但是留下的问题却值得深思，奔驰公司为此会作何解释呢？据河南商报消息，日晚，连霍高速三门峡段一辆奔驰C级轿车发生定速巡航失灵，车主上演现实版的生死时速。在河南、陕西两省高速交警紧急施救以及奔驰售后方面操作下，奔驰车在失控近一小时、约一百公里后，终于安全停下。据了解，车主薛先生系河南焦作人，驾驶的是一辆奔驰200L轿车，在连霍高速上开启定速巡航，定速为120公里/小时，在行驶到三峡东门站时，觉得路况不太好，所以想改为人工驾驶，但是突然发现无法取消，刹车档位等系统都无法正常使用。此时的车速只能保持的120公里/小时。这下可吓坏了薛先生，车子刚买一个多月怎么会失灵？但是此时情况紧急，根本来不及想这么多。因为路况万一不顺畅，稍有不慎就有生命危险，薛先生拨打了奔驰售后服务中心电话，但是按照提示操作也无法降速，薛先生几乎绝望之下选择了报警。交警立即采取行动，在安抚薛先生同时，想办法解决问题，另外极力清理路况，为这辆失控的奔驰开通绿色生命线。在交警的努力下为薛先生争取了足够的时间。最终奔驰售后终于通过后台系统操作，让薛先生的车停了下来。此时已经接近失控一小时，而且失控距离更是长达一百公里，庆幸的是薛先生得救了。奔驰车失控，定速巡航失灵，连带刹车档位等系统一并无法起到作用。这样的速度在高速上狂奔危险系数可想而知，薛先生如果不是业余赛车手出身，即便有交警大通绿色通道也很难坚持到被解救。那么刚刚购买的一个月新车为何会出现如此情况？而且定速巡航系统已经应用多年，甚至无人驾驶都已经上路，薛先生的奔驰车还会出现如此低级的问题？这一连串的问题想想就头疼，而且按照售后的操作依然不起作用，最终还是远程控制系统将车停下。这件事想想就可怕。薛先生的奔驰失灵其实无非两个原因，要么是自己操作失误导致，要么就是系统存在的问题。这样的事每次发生都是惊心动魄的大事，建议去鉴定是否是系统故障问题，因为这已经严重威胁到生命。甚至有网友表示，远程控制系统停车，那就意味着奔驰售后可以随意控制任何一辆奔驰车停车，这要是一个操作失误，不等于谋杀么。不知道大家怎么看，欢迎留言互动。请注意：本内容来自悟空问答，版权归悟空问答所有，本网旨在传播知识，不代表本网赞同以上意见，如有任何问题请与本网联系！根据您访问的内容，您可能还对以下内容感兴趣，希望对您有帮助：答：3月14晚，河南通往陕西的连霍高速上，一辆奔驰C200L定速巡航失灵，以120km/h的速度驶过收费站，最后通过打开车门降速的方式控制车辆。 这个事情个人认为是假的，假在车主说的120定速开了1小时，假在媒体说的奔驰后台控制。 真实情况就是车主自己...答：奔驰C级轿车高速失控，定速巡航保持120km/h的速度无法减速成为这两天汽车圈最火的新闻。一时间奔驰定速巡航失控的风头已经盖过了刚刚上过315晚会的大众途锐。说老实话，在日常开车时如果遇到这样的情况还真的是挺吓人的。下文大师将为大家简要分...答：日，奔驰车主薛先生收到了检测机构北京中机车辆司法鉴定中心快递来的司法鉴定意见书。 司法鉴定意见书认定，车辆制动系统工作正常，无故障，巡航系统工作正常，无故障，综合认定日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在...
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