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飞机失控降落时如何自保？
&&来源：&&作者：佚名&&责任编辑：罗伯特
　　近年来，接连发生数起重大空难事件，造成严重的人员伤亡，因而引发国人关注航空安全。乘坐飞机旅行，我们HOLD得住吗？为此，资深外交官、领事问题专家梁宝山，结合他和同事们多年出国工作乘坐飞机旅行的体验及参与处理领事保护案件积累的经验，与大家聊聊航空安全，仅供参考，希望对您的出行有所帮助。
　　案例回放
　　航空安全事故虽然时有发生，但只要我们增强安全意识，掌握处置方法，反应及时，处理得当，在一定程度上可以减少伤害的产生，甚至可以绝路逢生。国际上，飞机遇险组织撤离和救助的成功经验值得我们学习及借鉴。例如：日，法航一架空客A340飞机在加拿大多伦多降落时，遭遇雷雨袭击，飞机滑出跑道，机身断裂并燃起大火。机上309人在2分钟内全部安全撤离，只有24人受轻伤。
　　应对策略
　　发生空难时，威胁机舱内旅客生命的有三大“杀手”：飞机坠地时的巨大冲击力，飞机燃烧产生的火焰，燃烧时产生的有毒烟雾。在发生突发事故时，旅客要保持镇静，听从乘务员的指挥，迅速采取保护自身安全的措施并选择逃生的途径。
　　当飞机在坠地或者迫降时，在系好安全带的前提下，旅客可根据自身情况选择一种防冲击姿势。当飞机下降到100英尺时，机组会报告“100英尺”，乘务员高喊“控制住”（brace）的口令，旅客要竭尽全力保持住防冲击姿势，直到飞机停稳。
　　防冲击姿势有下列几种，但是无论采用何种姿势，都必须首先系好安全带。
　　1.成年旅客：系紧安全带，身体前倾，头贴在双膝上，双手紧抱双腿，两脚平放用力蹬地；或者两臂伸直交叉紧抓前面座椅靠背，头俯下。
　　2.怀抱婴儿的旅客：将婴儿斜抱在怀里，婴儿头部面朝上，不得与过道同侧，弯下腰，俯下身，低下头；或者一手抱紧婴儿，一手抓住前面的椅背，双脚用力蹬地。
　　3.肥胖、孕妇、高血压、体形高大的旅客：双手抓紧座椅扶手，或者双手抱头，同时收紧下颚，两脚用力蹬地。
　　4.对于双脚不能着地的儿童，可采用将双手压在双膝下，手心向上，弯下腰的方式。
　　（摘自中国领事服务网）
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飞机失事原因盘点
本文将要为大家分享的是关于飞机失事原因的一些相关分析，造成飞机失事的原因可以是多方面的，有自然因素，人为因素和硬件的因素等等...
三、硬件故障
&&& 发动机是飞机提供推力的装置，没有的话飞机就无法飞行。不过实际上引擎故障远没那么可怕，如今的客机都有两个以上的发动机，一个坏掉的话一般不至于造成机毁人亡的事故。波音747备有四个发动机，坏掉两个发动机都可以正常降落。当然，不怕一万，就怕万一。如2009年英国米德兰航空092航班空难的飞行员误把好的发动机关掉引发悲剧，或者两个以上发动机同时坏掉等几率极小的事情发生，都只能说回天乏力了。在客机上液压管道连接着飞行员的踏板和手柄，到飞机的所有控制面，副翼，升力面等等。可以说飞机完全是靠它的液压系统来控制的。液压就像针管一样，从一头推进去，再从另一头出来。在一般情况下液压系统非常可靠，不过有个缺点，一旦液压管道上有任何裂缝的话里面的液体就会很快漏光，整个一套液压系统也就没用了。一架液压失灵的飞机就像一辆没有方向盘的汽车，所以液压失灵是非常可怕的事故。为了防止这样的事故，大型客机上一般装有三套独立的液压系统，以避免一套失灵后无法控制。不过话虽是这样说，全部液压失灵的事件也是时有发生的。 1985年日航123次航班因为后舱门掉落损坏尾翼，三套液压同时失灵，飞机失控坠入山区，524人只有4人生还。如今已经有两种可以避免这类事件发生的技术。第一种是电子控制系统，利用电力代替液压控制飞机的控制面；另一种是引擎推力控制系统，利用变换飞机两边的引擎推力来实现升降和转弯。但不靠谱的是这两种系统至今还都未在客机上得到普及。航空燃油在汽化状态非常易爆。听起来很可怕，但事实上，直接由油箱爆炸造成的事故非常少。因为燃油在没有外部因素作用下一般是不会在飞行中起火的，起火主要是在飞机坠落之后。当然，如果飞机真的在飞行中发生爆炸的话，那将是致命的危险。1990 年以来，美国共发生3起飞机油箱爆炸事故，其中最严重的是1996年7月环球航空公司一架波音747客机在纽约长岛上空爆炸的事故，共造成230人丧生。据分析，事故主要是由于静电火花点燃油箱内燃料蒸气引起的。由此，联邦航空局最近将要求国内各航空公司在飞机上安装一种油箱安全装置，防止油箱起火爆炸事故。新的安全装置将用泵向油箱内灌注不易燃烧的氮气，以减少油箱燃料蒸气中的氧气含量，这种装置几乎可以完全消除油箱起火爆炸的概率。一架飞机是一整套系统的结合，任何一套系统失灵都可能造成事故。最常见的故障原因是金属疲劳，举个例子，就好像你反复弯曲别针的后果一样。飞机飞行的时候会产生各种频率的震动，再加上每次起降的增压/减压循环，如果哪个部位没有检查到而发生了疲劳断裂的话就会引发事故。1992年的阿姆斯特丹空难，就是因为发动机架的销钉发生疲劳断裂，两个引擎同时掉落并且栽入住宅区，死亡47人； 1989年美国联合航空232次航班，尾部发动机叶片发生疲劳断裂导致发动机解体，液压系统失灵，飞机坠毁在跑道上，导致296人中111人死亡。
&&& 以上就是小编为大家整理的关于可能造成飞机失事的原因的一些相关分析，希望可以帮助大家了解。
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如何在发生飞机失事时发起自救意识
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1.坐飞机时不要和家人分开。澳大利亚教授盖里尔曾研究了1983年到2000年间105次坠机事件、2,000多名幸存者的受访记录，他说，50%的航空乘客都是结队旅行，所以他的第一个劝告是：“如果你与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。原因很简单，如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，而这是很危险的。”盖里尔建议，对于一个4口之家来说，他们应该坐在一起，并准备好分别逃生。“也许你们约定了一名成人照顾一个孩子，那么你们是两组人，每一组应该准备好从不同的出口逃生。”2.选择长裤、长袖衣服和坚固舒适的系带鞋，不要穿高跟鞋。使用逃生滑梯时不能穿高跟鞋，而光脚或只穿凉鞋有可能会被玻璃划伤，或沾上易燃液体。3.仔细阅读安全卡片，注意起飞前的安全通告。不同类型的飞机都有不同的安全指导，别以为你已经知道所有的安全事项。如果你坐在紧急出口一排，要仔细研究舱门，知道如何开门，以备不时之需。正常情况下乘务员会开门，但如果他们受伤死亡，就要你自己来做了。4.制定逃生计划。格林威治大学的研究显示，飞机上逃生可能性最大的座位是对着紧急出口的那排座位和紧急出口前面及后面的一排座位。最危险的座位是距离紧急出口6排和更远的座位。如果飞机发生事故，你大概在坠机前有几分钟准备时间。利用这段时间再次观察紧急出口位置，数清你的位置离出口有几排座位，这样即使在你看不见时也能在浓烟中找到出口。尽可能准确地估计状况。尽量明确飞机迫降表面，并作出相应准备。例如，如果飞机要降落在水面上，你则需穿上救生衣，通过舱门时或出舱门后充气。5.在空中永远要系紧安全带如果遇到高空解体的状况，不论坐在飞机的哪一个部位，生还希望都很渺茫。2009年6月的法航A330空中解体，机上228人全部遇难。即便生还的几率渺茫，也要在空中系好安全带。不然的话，飞机尚未坠地，在空中翻滚的过程中，乘客就已经在机舱中被来回撞击丧命了。在任何情况下，都要确保飞机冲击地面时把安全带系牢。另外，还要将安全带系在盆骨以下，因为盆骨结构更易受力。如果安全带滑到肚子上，内脏受伤的概率会大大增加。也要学会解安全带，这听起来可能有些可笑，但却是非常重要的。有研究显示，在发生紧急事件时，甚至机组人员也会在这一问题上出错。如果你不能解开安全带，降落后逃生的机会就很渺茫了。6.坠机时抱紧自己。如果你知道马上就要坠机，请抱紧自己。把座位调到完全竖直的位置，弯腰将胸部贴紧大腿，将头放置于两膝之间，双手在小腿前交叉后抓住脚踝。不要将腿放在座位下方，以避免胫骨受伤。7.保持冷静赶快逃离残骸。请记住，即使在最糟糕的事故中，也会有一线生机。你要做的就是保持冷静、有步骤地思考如何做才能提高自己的生存概率。一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是最安全的。8.戴好自己的氧气罩之后再去帮别人。可能你在所有的飞机上都听到过这句话，但重复这点相当重要。如果机舱整体性被破坏，在你昏迷前只有15秒的时间戴氧气面罩。9.防止吸入烟尘。大规模失事飞机人员死亡的主要因素是火灾，尤其是烟尘。机舱起火会产生具有高浓度和高毒性的烟雾，因此要捂住（最好用湿巾或携带防烟头罩）口鼻防止吸入过量烟雾，走向紧急出口时应尽可能俯屈身体，贴近舱底。10.&不要返回飞机上取行李机舱一开门，充气救生梯会自动膨胀，跳到梯上用坐着的姿势滑到地面。滑到地面后，尽可能快速的远离飞机，不要返回飞机上取行李。
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&&& 每次空难之后，航空界会从各方面展开工作，进一步改善安全措施。作为乘客，也有必要从历次空难中汲取必要的教训，学会作一个明智的乘客，以便在万一发生意外情况时增加逃生的机会。当事故降临时，旅客往往会处于惊恐、慌乱、焦虑、呆滞失去反应能力、死死抓住自己的行李不放等状态，结果错过了逃生的机会。那么怎样才算明智的乘客呢？
&&&出门前就做些必要的准备，最好不穿人造纤维衣服，避免遇火粘在身上；眼镜配上绳带；备防烟口罩&&
&&&在机场时，关照自己的行李不被陌生人加入危险品；不为陌生人带东西；发生异常情况立即报警；与安检人员充分合作。
&&&登机后，首先熟悉距离最近的安全出口；要认真阅读机上的安全知识介绍，看乘务员的介绍和示范；发现问题或可疑之处立即向乘务员报告；坐在紧急出口边的乘客要了解自己的职责；在起飞和着陆阶段保持格外警觉。
&&&飞行中应该按要求系好安全带；遇空中减压立即戴上氧气面罩；切勿使用手机和个人电脑等电子设备。
&&&万一出现紧急情况，面对空难要积极自救逃生：一定要保持镇静，不能让自己变得晕头转向，一片空白，要及时解开安全带。据研究，在这种情况下使用&心理紧张控制法&是富有成效的，其方法是，当发现飞机下坠时，大声呼喊，自我警告：&不能昏迷！不能，绝对不能！&通过中枢神经的调节，身体在极短时间内大量分泌肾上腺素，造成心跳加快，大脑血流量增加，促使身体反应灵敏。遵照乘务员的指示和安全卡上的提示来设想当前的形势，放弃行李，身体保持低姿态，如确认在水面上空时要找救生背心及一切可漂浮的东西。如需经橡皮滑梯逃生则要保持正确姿势，尽快远离飞机。
&&& 以上就是关于飞机失事概率以及飞机失事的时候应该如何自保这两个问题的一些相关分析，希望对大家有帮助。
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