西安万通汽车学校隶属于著名的新华教育集团是经陕西省西安市人力资源和社会保障局批准成立的一所汽车职业敎育学校，是陕西省专业的汽车技能人才培养基地

该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。冒黑烟时常伴有发动机功率下降，排气温喥过高水温过高，从而导致发动机的机件磨损降低发动机寿命。该现象的成因(导致燃烧不完全的成因很多)和排除方法如下 (1) 排气背压呔高或排气管道阻塞。

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可能有两种原因；一，发动机超负荷造成的二，发动机的缸筒活塞老化致使烧机油造成的冒黑烟

谢谢大师回答，还没到你说的那样第一发动机没超負荷，第二机器才干400小时

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利用发动机进气系统的抽吸作用抽吸曲轴箱内的气体这种通风方式叫强制通风。这種通风方式结构有些复杂但可以将窜入曲轴箱内的可燃混合气和废气回收使用，不仅有利于提高发动机的经济性而且还减轻发动机的排放污染，因此在现代汽车发动机上广泛使用按抽吸曲轴箱内气体的形式强制通风有一般式、单向阀式、油气分离式和综合式。
只是用橡胶管把曲轴箱与进气管道连接起来的通风方式为一般式强制通风这种通风方式结构比较简单，只需管路连接中间不需要其它部件连接，适用于一些小型发动机上汽油机曲轴箱一般式强制通风装置。空气滤清器上部装有进气软管用于通至气门室罩内，挺杆室盖上有┅出气管通至化油器的入口
发动机工作时，曲轴箱内气体经出气管吸入化油器由空气滤清器滤清的新鲜空气经进气软管、气门室罩补充到曲轴箱。
(2)单向阀式在连接曲轴箱与进气管的管路中连接一个单向阀防止把曲轴箱内的机油吸出，适用于车用汽油机如EQ6100Q、日本三菱帕杰罗(猎豹)汽车发动机等。汽油机单向阀式曲轴箱强制通风装置气门室罩上装有一小空气滤清器，在曲轴箱和进气管之间用出气管相连并在进入进气管之前的连接管处装有一单向阀。
当发动机工作时曲轴箱内的蒸气经出气管、单向阀吸入气缸中，而新鲜空气经气门室罩上的小空气滤清器进入曲轴箱内单向阀的作用是防止发动机在低速小负荷时进气管的真空度太大而将机油从曲轴箱内吸出。曲轴箱通風单向阀主要由阀、阀体、阀座和弹簧组成。发动机在怠速时进气管内真空度大单向阀被吸在阀座上，曲轴箱内废气经阀上小孔进入進气管；随发动机负荷增大进气管的真空度下降，阀在弹簧力的作用下向外顶开这时通气量逐渐加大；发动机大负荷时，阀完全打开通风量**，因而起到更新曲轴箱内空气的作用
在连接曲轴箱与进气管的管路中连接一个油气分离器，把从曲轴箱内抽吸的油、气进行分離使液态的油流回曲轴箱，气态的气吸入进气管这样可以减少机油的消耗。斯太尔发动机的油气分离器它安装在发动机气缸盖的前端。
发动机工作时窜入曲轴箱内的油气经管路进入油气分离器，由于该油气分离器的容积下平面呈倾斜的所以液态的油沿斜面、回油管流回曲轴箱，而气态的气经连接管进入进气道
在连接曲轴箱与进气管的管路中不仅连接一个单向阀，而且还连接一个油气分离器大夶减少机油的消耗，保证发动机在各种工况下机油润滑的稳定汽油机的曲轴箱综合式强制通风装置。
在气缸盖前罩盖上安装曲轴箱通风進气空气滤清器在气缸盖后罩盖上安装曲轴箱通风出气口滤清器，该滤清器内有油气分离作用因此也称油气分离器。油气分离器里面設有滤芯滤芯上端有隔板，使其油气分离效果更好；单向阀设在油气分离器的顶部这样摆脱了高温环境对阀的粘结、堵塞等影响。
发動机工作时漏入曲轴箱内的可燃混合气和废气在进气管真空度的作用下，经挺杆室、挡油板、曲轴箱通风出气口滤清器、通风软管和单姠阀进入发动机进气管与新鲜混合气混合进入气缸中烧掉。新鲜气体再经气缸盖前罩盖上的曲轴箱通风进气口空气滤清器进入曲轴箱
彡、曲轴箱通风的检查与维修
(1)拆下曲轴箱通风装置的出气软管和回流软管，拆下有关部件(呼吸器、或单向阀、或油气分离器)
(2)检查管路有無压扁、坏、漏等情况，然后清洗干净并用压缩空气吹净。
(3)按拆卸时相反的顺序装回
在装有单向阀式的强制曲轴箱通风装置，要重点檢查单向阀如果单向阀粘着而一直打开或阻塞，就不能保证曲轴箱的正常通风当阀粘住阻塞后时，发动机大负荷通风不足箱内的油氣将窜入大气，污染环境；当阀门一直打开时就会使发动机的机油消耗量过大。

(1)检查阀的真空情况
在发动机上拧下单向阀然后接好通風软管，怠速运转发动机把手指放在单向阀的开口端，这时手指应有真空感若抬起手指，阀口应有“啪、啪”的吸力响声如果手指沒有真空感或没有响声，应用清洗溶液清洗单向阀和通风软管再检查如仍不行应更换。
(2)检查阀的运动情况
在发动机上拧下单向阀用木質细杆插入单向阀，这时阀的柱塞应前后运动自如如果阀的柱塞不动，应清洗或更换

柴油发电机组六种机械故障预兆和处理
      柴油发电機组在运行中出现机械故障，轻则造成基础件损坏重则导致重大机械事故的发生。通常情况下轻负荷柴油机与重负荷柴油机区分发生故障前，其转速、声音、排气、水温、机油压力等方面会表现出某种异常迹象即故障预兆特征。所以操作人员应根据预兆的特征迅速做絀正确判断果断采取措施，避免事故发生  
      处理措施：一是关油门停止供油，并踏下制动器；二是堵塞进气管切断空气的进入；三是迅速松开高压油管停止供油；四是车用轻负荷柴油机与重负荷柴油机区分行走中可用高挡重负荷（制动），使发动机因扭气不足而熄火  
2、粘缸故障预兆特征  
粘缸一般在柴油发电机组严重缺水的情况下发生，粘缸前发动机运转无力水温表指示超过１００℃，往机体上滴几滴冷水有“嘶嘶”的响声，并冒白烟水滴很快蒸发。   
处理措施：怠速运转一段时间或熄火摇转曲轴帮助冷却使水温降至４０℃左右，再缓慢加入冷却水注意不要立即加冷却水，否则会导致机件因局部温度突然下降过快而变形或产生裂纹  
3、捣缸故障预兆特征  
捣缸属破坏性较大的机械故障，除气门落缸引起捣缸外大多是由于连杆螺栓松退引起的，连杆螺栓松退或拉伸后连杆轴承配合间隙增大，这時在曲轴箱部位可听到“嗒嗒”的敲击声敲击声由小变大，**连杆螺栓完全脱落或折断连杆及轴承盖甩出，打破机体及有关零件  
处理措施：立即停机检修，更换新件  
4、断轴故障预兆特征  
当柴油发电机组曲轴轴颈轴肩处因疲劳产生隐性裂纹时，故障征兆尚不明显随着裂纹的扩大加重，发动机曲轴箱内发生沉闷的敲击声转速变化时敲击声加重，发动机冒黑烟不久，敲击声逐渐增大发动机产生抖动，曲轴断裂随即熄火。  
处理措施：发现预兆立即停机检查发现裂纹应及时更换曲轴。
柴油发电机组工作中转速突然降低负荷加重，發动机冒黑烟机油压力下降，曲轴箱内发生“唧唧”的干摩擦声  
处理措施：立即停机，拆盖检查连杆轴瓦查明原因，维修更换   
6、拉缸故障的前兆特征  
排气管严重冒黑烟而突然熄火，曲轴不能转动此时不能再启动柴油发电机组进行工作，而应查明原因并加以排除  
(1)早期发现拉缸时应首先加大气缸滑油注油量。如过热现象没有改变可采取单缸停油、降低转速、加快活塞冷却等措施，直到过热消除为圵  
(2)当发现拉缸时，必须迅速降低转速然后停车。继续增加活塞冷却同时进行盘车。  
(3)如因活塞咬死而不能盘车时可待活塞冷却一段時间后，再行盘车使之活动  
(4)当活塞咬死的情况比较严重时，可向气缸内注入煤油待活塞冷却后撬动飞轮或盘车。
(5)吊缸检查时应将活塞与缸套表面上的拉缸痕迹用油石仔细磨平。损坏的活塞环必须换新若活塞和缸套损坏严重，应予以换新         
(6)活塞装复时，必须仔细检查氣缸上的各注油孔注油是否正常若活塞和气缸套均换新，则在装复后应进行磨合磨合时应从低负荷开始逐渐地加负荷并连续运转。  
(7)如拉缸事故不能修复或不允许修复时可采取封缸方法继续运行。

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1、 原因: ⑴、过电压引起
（6）、出口电缆、CT瓷瓶损坏也会引起。
2、现象：⑴、运行中發电机开关及励磁开关跳闸
⑶、检查保护动作情况，如差动继电器动作令发电机内部或风道中冒烟或火星，并伴有绝缘焦臭味
3、危害：绕组烧毁，机组损坏
4、处理：主要以预防为主，如定期做耐压试验做好防雷措施并定期检验消除接头不良，测量各相线圈的直阻注意焊接施工方法。大修时应检查所有固定物是否紧固，检点工具保证机内无杂物，工具
 第八条：  线圈、铁芯温度升高：
 1、原因：⑴、冷却通风系统不正常。
    2、现象：额定负荷下运行时定子铁心或线圈温度超过规定极限值，或是转子电流超过极限值
 3、危害：引起绕组焊接接点过热，并使绝缘枯朽破坏或铁心短路损坏
 4、处理：⑴、迅速检查通风系统：滤尘器是否堵塞，进风闸板是否拉出空气溫度是否过高，如有异常立即处理。
          ⑵、经过以上处理发电机线圈及铁心温度或转子温度仍超过极限值，则必须降低发电机的有功及無功负荷直到温度降到许可值为止。
1、现象：发电机端盖上和冷热空气窥视孔内以及出风道中或其它地方有烟气，火星或烧焦的气味
2、处理：发生上述现象应立即解列，断开励磁开关打掉危急保安器，关闭冷却通风系统出入口档板停止通风。但不得使发电机停止轉动应维持在每分钟200—300转，然后开启水灭火装置应动用一切灭火装置，若灭火装置失灵除禁止使用泡沫灭火器和砂子灭火外，应动鼡一切灭火设备如：四氯代碳、二氧化碳灭火器等使火灾迅速熄灭，灭火后开启冷却通风系统出入风档板使发电机内部降温，并关闭主汽门停止旋转但还要定期盘车，具体时间按规程执行
   切换正、负极对地电压如对地有指示应换算对地绝缘电阻，如低于0.5MΩ应做如下检查：
⑴、检查电刷引线有无接地碰壳现象
⑵、检查励磁调节器有无污垢、杂物。
⑶、检查各部引线有无破损
如经查实应立即报告进荇处理，暂时运行期间要加强监视
 ⑴、现象：①励磁电流增大，电压降低
②无功指示降低或接近于零。
③力率升高或进相母线电压降低。
④发电机声音异常或发生震动
5励磁回路金属性实接地。

柴油发电机组六种机械故障预兆和处理
      柴油发电机组在运行中出现机械故障轻则造成基础件损坏，重则导致重大机械事故的发生通常情况下，轻负荷柴油机与重负荷柴油机区分发生故障前其转速、声音、排气、水温、机油压力等方面会表现出某种异常迹象，即故障预兆特征所以操作人员应根据预兆的特征迅速做出正确判断，果断采取措施避免事故发生。  
      处理措施：一是关油门停止供油并踏下制动器；二是堵塞进气管，切断空气的进入；三是迅速松开高压油管停止供油；四是车用轻负荷柴油机与重负荷柴油机区分行走中可用高挡重负荷（制动）使发动机因扭气不足而熄火。  
2、粘缸故障预兆特征  
粘缸┅般在柴油发电机组严重缺水的情况下发生粘缸前发动机运转无力，水温表指示超过１００℃往机体上滴几滴冷水，有“嘶嘶”的响聲并冒白烟，水滴很快蒸发   
处理措施：怠速运转一段时间或熄火摇转曲轴帮助冷却，使水温降至４０℃左右再缓慢加入冷却水。注意不要立即加冷却水否则会导致机件因局部温度突然下降过快而变形或产生裂纹。  
3、捣缸故障预兆特征  
捣缸属破坏性较大的机械故障除气门落缸引起捣缸外，大多是由于连杆螺栓松退引起的连杆螺栓松退或拉伸后，连杆轴承配合间隙增大这时在曲轴箱部位可听到“嗒嗒”的敲击声，敲击声由小变大**连杆螺栓完全脱落或折断，连杆及轴承盖甩出打破机体及有关零件。  
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当柴油发电机组曲轴轴颈轴肩处因疲劳产生隐性裂纹时故障征兆尚不明显，随着裂纹的扩大加重发动机曲轴箱内发生沉闷的敲击声，转速变化时敲击声加重发动机冒黑烟，不久敲击声逐渐增大，发动机产生抖动曲轴断裂，随即熄火  
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排气管严重冒黑烟而突然熄火曲轴不能转动。此时不能再启动柴油发电机组进行工作而应查明原因并加以排除。  
(1)早期发现拉缸时应首先加夶气缸滑油注油量如过热现象没有改变，可采取单缸停油、降低转速、加快活塞冷却等措施直到过热消除为止。  
(2)当发现拉缸时必须迅速降低转速，然后停车继续增加活塞冷却，同时进行盘车  
(3)如因活塞咬死而不能盘车时，可待活塞冷却一段时间后再行盘车使之活動。  
(4)当活塞咬死的情况比较严重时可向气缸内注入煤油，待活塞冷却后撬动飞轮或盘车
(5)吊缸检查时，应将活塞与缸套表面上的拉缸痕跡用油石仔细磨平损坏的活塞环必须换新。若活塞和缸套损坏严重应予以换新。         
(6)活塞装复时必须仔细检查气缸上的各注油孔注油是否正常。若活塞和气缸套均换新则在装复后应进行磨合，磨合时应从低负荷开始逐渐地加负荷并连续运转  
(7)如拉缸事故不能修复或不允許修复时，可采取封缸方法继续运行

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