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&&&& 您好，欢迎访问瑞安市光金铸造有限公司，如有需帮助请联系我们！
&&&&&&& 浙江省瑞安市光金铸造有限公司开创于20世纪70年代,当时以生产铝质小功率螺旋桨为主.至80年代,开始生产铸钢系列螺旋桨.2002年注册登记,正式成立瑞安市光金铸造厂.2008年获得中华人民共和国渔业船舶检验局的工厂认可证书.自主研发、生产的,,,系列产品,现为国内很多厂家配套...[]
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制造的工艺过程如下：铸模造型、浇铸金属、毛坯加工、成品检查、安装使用。
螺距板是制作下砂模时刮制螺旋面用的，它的准确性直接影响桨的制造质量。确定螺距板的尺度不单要考虑桨叶的螺距，而且要考虑铸造材料在浇注后的收缩变、砖台厚度以及螺旋桨本身的几何特点。
1）等螺距螺旋桨螺距板的计算
螺距板位置应这样确定：在径向上除考虑桨叶半径R外，还应考虑叶梢边缘的加工余量a以及未来支承上砂模的砖台厚度b。同时还应考虑金属的径向收缩。这样，螺距板所在的半径应是(1+K)R+a+b；其周向位置应使螺距板与桨中心所成的扇形面积能遮蔽桨叶的正投影面积并留有一定边框。设螺距板的弧长为l，于是求螺距板的实质就是求弧长和母线在轴向上的位移问题。
2）变螺距螺旋桨螺距板的计算
目前变螺距有两种形式，一种是线性变螺距，另一种是非线性变螺距。前者只需两块螺距板。位于梢部的螺距称外螺距板，里面的叫内螺距板。后者，除了外螺距板外，还需若干内螺距板，视螺旋桨的尺度和要求精度而定。
铸模的制造
螺旋桨铸模一般为分箱式砂型，分型面为桨叶的页面。页面在下砂箱，而叶背在上砂箱。
在下砂箱造塑时，先将三角形之螺距板完成适宜的圆柱面，然后用刮板沿轴线集螺距板斜边刮出页面的螺旋面。对等螺距桨叶，只需一块刮板，对径向线性变螺距桨叶按螺距变化的部位需另加一副刮板。
毛坯的浇铸
金属螺旋桨的浇铸方法有顶铸法和底铸法两种。
顶铸法：顶铸法是将熔溶金属直接从冒口上方注入模腔。这种方法的优点是铸模简单，操作方便，金属浇铸完毕时温度分布比较合理，冷凝有一定方向性，冒口温度较高，铸件能得到良好的补缩。但浇铸时金属表面的氧化物同金属一起进入铸件，特别是金属流落时产生飞溅，卷入空气泡和杂质，使铸件表面以至一定深度处形成疏松和痂皮，影响桨叶的机械强度。因此，仅用于浇铸小型（直径小于1米者）螺旋桨。
底铸法：它是在模腔最低点即桨毂下端引入金属液，为了防止铸造时候出现如桨叶叶背出现氧化物和缩松现象等常见缺点。
螺旋桨加工
工序：切掉浇口、冒口，桨毂两端面和轴孔的加工，插轴孔内的键槽，刮削轴孔，加工桨叶的页面和叶背等，作平衡实验。
加工时先切除桨毂两端的冒口，浇口等多余部分，造成桨毂前后的两个基准面，然后沿桨毂中心镗孔并在轴孔内插出键槽。
镗孔可以在车床或镗床上进行，某些大型桨也可以用自制的立式或卧式镗排加工，加工时一般都会准备样板或者样轴以检查加工质量。
根据螺旋桨测量画出的桨叶轮廓线批凿掉多余的部分，再进行叶面和叶背的加工。叶背的加工是以叶面作为基准面。在叶面加工后，以它作为基准面，重新测量桨叶厚度，并根据图纸要求决定需从叶背削除的金属层厚度，先钻孔，钻孔深度为加工掉的金属层厚度，根据钻孔的深度，铲出各切面形状曲线然后沿桨叶径向除去多余的金属层。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。一个螺旋桨耗资1000多万，航母螺旋桨加工原来是这样的！
[预计阅读时间4分钟 ]
大型螺旋桨一般包括轮毂、桨叶、叶根、随边、叶稍和导边，超大型螺旋桨的制造涉及到铸造技术（防止空泡产生）、机械加工技术等多项难点，特别是形状复杂、精度要求较高的螺旋桨要用到高端的多轴联动机床设备！
前段时间央视报道了，中国航母辽宁号更换螺旋桨的资料，这表明我国在大型船舶螺旋桨精密焊接、制造、安装等一个体系的制造技术，已经完全获得突破。
大型船舶的螺旋桨技术曾在相当长的时间里，成为阻碍中国大型船舶发展的一个屏障。参照美国布什号航母螺旋桨的数据：尼米兹级CVN 77布什号航母螺旋桨直径6.4米，一艘航母有4个螺旋桨，每个螺旋桨有5片浆叶，每片桨叶的重量是30吨，大概估算螺旋桨的总重就达600吨。那么中国辽宁号航母的螺旋桨直径至少在4.5米，总重也在400吨。
▲大型螺旋桨特写
那么大型航母推进器螺旋桨的制造技术究竟有多难呢？
首先突破材料关，由于要适应长期海水高腐蚀性环境下的运行。那么对于材质的选择将是首先要突破的一点。不能用纯钢，因为经不起长时间腐蚀，按照国际惯例大型轮船和航母大多都采用一种特殊铜质合金，也就是在以铜为主要才是的同时加入锰、镍等金属来提高合金的刚性，否则长期承受压力，铜质是容易变形的。轻微的变形没什么，如果达到一定幅度对于航母航行的轨道精准度会有较大影响，另外还会增加噪音。
▲航母螺旋桨
其次就是多轴推进技术，一般航母都会安装4个螺旋桨，以此来提升航母大型战舰的转弯效率，俗话说的好船小好调头，但对于10万吨级的大型航母来讲转个弯可不是那么容易的事情，特别是在水域不是很宽敞的地方，因此，螺旋桨的曲面必须经过精确计算和加工的。
▲中国首台7轴五联动机床
还有一个重要的一点就是，推进器螺旋桨的制造加工技术。以前小一些的桨叶我们国家可是靠人工打造的，现在，由于中国镇江中船瓦锡兰螺旋桨有限公司技术的突破，研发出7轴五联动机床，加工最大直径已经突破12.5米，160吨重的螺旋桨制造技术，比尼米兹级航母的螺旋桨可大多了，拿来制造美国最先进的福特级核动力航空母舰绰绰有余。以前两班工人24小时干，17八天才能打造中小型的螺旋桨，现在，在精密数控机床上，编程一输入只需3天时间就可干完。
▲福特号航空母舰螺旋桨
所以，说大型船用螺旋桨的是机械加工行业的黑科技一点都不为过，能掌握这项技术的国家在世界上也少之又少。
（资料来源：直观学机械整理、狼头军事）
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