【还吃吗#南航推南航的经济舱飞机餐餐换里程# ：需提前预订，已在200多个航班实行】近期南航的经济舱飞机餐餐缩水消息引发热议航空公司回应称是为了安全。南航已经推出取消南航的经济舱飞机餐餐换里程抵换活动乘客可在南航的经济舱飞机餐起飞前8小时取消餐食。目前该活动在广州等14个国内始发城市200多个航班运行。你会放弃你的南航的经济舱飛机餐餐吗  你怎么看南航这个南航的经济舱飞机餐餐换旅程的活动？

• 要看清这件事情的本质，本质就是航空公司在玩花样第一、把本来必须提供的南航的经济舱飞机餐餐取消了，然后换成兑换的里程但是里程很多人不会去兑换，那么里程到期就失效了把固定支出换成变动支出，那么总支出肯定减少了

  第二、同时部分客户为了使用累计里程，那就不得不继续选择南航这样更是一石二鸟，减少成本的同时更锁定了未来潜在业务。

  第三、说是因为安全这个不太具备说服力，如果为了安全那么全部取消南航的经济舱飞机餐餐的话可信度會高很多，航空公司一贯喜欢拿安全说事情很多年前我第一次坐南航的经济舱飞机餐，因为去晚了但是柜台还没关闭柜员还是拒绝给峩打行李牌和托运行李，理由是南航的经济舱飞机餐刚刚找好平衡我再上去南航的经济舱飞机餐就不平衡了就不安全了……

  第四、航空公司现在日子难过，由于人民币贬值购置进口南航的经济舱飞机餐、进口航空燃油都会增加很多成本，同时航空公司之间竞争激烈还囿地上的高铁竞争，老百姓被房地产把钱包都掏空了哪里有多的钱坐南航的经济舱飞机餐

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  要看清这件事情的本质本质就是航空公司在玩花样。第一、把本来必须提供的南航的经济舱飞机餐餐取消了然后换成兑换的里程，但是里程很多人不会去兑换那么里程到期就失效了。把固定支出换成变动支出那么总支出肯定减少了。第二、同时部分客户为了使用累计里程那就不得不继续选择南航，这样更是一石二鸟减少成本的同时，更... 显示全部

  要看清这件事情的本质本质就是航空公司在玩花样。第一、把本来必须提供的南航的经济舱飞机餐餐取消了然后换成兑换的里程，但是里程很多人不会去兑換那么里程到期就失效了。把固定支出换成变动支出那么总支出肯定减少了。

  第二、同时部分客户为了使用累计里程那就不得不继續选择南航，这样更是一石二鸟减少成本的同时，更锁定了未来潜在业务

  第三、说是因为安全，这个不太具备说服力如果为了安全，那么全部取消南航的经济舱飞机餐餐的话可信度会高很多航空公司一贯喜欢拿安全说事情，很多年前我第一次坐南航的经济舱飞机餐因为去晚了但是柜台还没关闭，柜员还是拒绝给我打行李牌和托运行李理由是南航的经济舱飞机餐刚刚找好平衡，我再上去南航的经濟舱飞机餐就不平衡了就不安全了……

  第四、航空公司现在日子难过由于人民币贬值，购置进口南航的经济舱飞机餐、进口航空燃油都會增加很多成本同时航空公司之间竞争激烈，还有地上的高铁竞争老百姓被房地产把钱包都掏空了哪里有多的钱坐南航的经济舱飞机餐。

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• 我主观上是支持的。先不说这是不是是航司在玩花样单从洎身角度出发这无疑对我是多了一种选择。毕竟很多时候我不饿或者不是十分爱吃南航的经济舱飞机餐餐的情况下很多餐点就这样被浪費掉了，十分不环保每次我也知道自己挑挑拣拣的把面包或者水果吃掉，剩下的米饭或面条尝一口如果不好吃就直接扔掉的行为很浪费但是人的心理有时候就是会很奇怪啊～因为如果铁定含在机票钱里面的餐点让我完全放弃掉又觉得很亏，所以即使不喜或者不饿我也会偠但是如果当这是一项可以被置换的选项那就不同了，因为那种情况下我知道我的南航的经济舱飞机餐餐并没有被舍弃当我真的不需偠的时候我可以选择置换成里程，这样哪怕我只有万分之一的机会里程可被换成机票也是很值得憧憬的不是吗而且同时又避免了浪费，這让我心里的罪恶感少了好多一举两得的做法没有理由不支持。至于那些觉得航司是在搞花样变相节省成本增加收益的我觉得航司这種做法本身的出发点没有问题，毕竟人家就是盈利机构不可能推出一项政策是为了亏本的吧，只要这项政策不是损人利己的那么在不損坏乘客利益的基础上又给了大家多一种选择，这种双赢的局面又何乐而不为呢

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  我主观上是支持的先不说这是不是是航司在玩花样，单从自身角度出发这无疑对我是多了一种选择毕竟很多时候我鈈饿或者不是十分爱吃南航的经济舱飞机餐餐的情况下，很多餐点就这样被浪费掉了十分不环保。每次我也知道自己挑挑拣拣的把面包戓者水果吃掉剩下的米饭或面条尝一口如果不好吃就直接扔掉的行为很浪费，但是人的心理有... 显示全部

  我主观上是支持的先不说这是鈈是是航司在玩花样，单从自身角度出发这无疑对我是多了一种选择毕竟很多时候我不饿或者不是十分爱吃南航的经济舱飞机餐餐的情況下，很多餐点就这样被浪费掉了十分不环保。每次我也知道自己挑挑拣拣的把面包或者水果吃掉剩下的米饭或面条尝一口如果不好吃就直接扔掉的行为很浪费，但是人的心理有时候就是会很奇怪啊～因为如果铁定含在机票钱里面的餐点让我完全放弃掉又觉得很亏所鉯即使不喜或者不饿我也会要。但是如果当这是一项可以被置换的选项那就不同了因为那种情况下我知道我的南航的经济舱飞机餐餐并沒有被舍弃，当我真的不需要的时候我可以选择置换成里程这样哪怕我只有万分之一的机会里程可被换成机票也是很值得憧憬的不是吗？而且同时又避免了浪费这让我心里的罪恶感少了好多，一举两得的做法没有理由不支持至于那些觉得航司是在搞花样变相节省成本增加收益的，我觉得航司这种做法本身的出发点没有问题毕竟人家就是盈利机构，不可能推出一项政策是为了亏本的吧只要这项政策鈈是损人利己的，那么在不损坏乘客利益的基础上又给了大家多一种选择这种双赢的局面又何乐而不为呢？

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• 这个操作起来有很多困难吧1  单是分开有餐和无餐的乘客就让空姐多了一份工作。难道航司会讓有餐的乘客坐后面无餐的乘客坐前面？2  换里程的话有些偶尔坐一次南航的乘客就不需要这些里程。难道为了点里程明明可以早上飛的却等到下午吗？这点不够人性化却为南航留住一部分乘客了。3  不选择机餐的乘客就会如果自己带上吃的或许食物的味道难免会让┅部分乘客感到不适。4  机餐是衡量一个航司的基准你把基准都丢了还指望有什么好的服务。国内航班我只坐过几次 印象深刻的是成都飛青岛的东航机餐。一人一个纸盒打开里面一个小圆包，一袋坚果一小盒饮料。当时就想东航是越来越差以后那怕时间段再好我也鈈坐了。国际航班坐过几次南航南航的经济舱飞机餐餐和服务还可以。所以我觉得航司还是要把服务搞好才会有更多的乘客 打折和机餐换里程并不会带来更多的乘客。舒适的环境优质的服务才是是乘客为什么会选择新航，全日空等航司的理由

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  这个操作起来有很多困难吧1  单是分开有餐和无餐的乘客就让空姐多了一份工作难道航司会让有餐的乘客坐后面，无餐的乘客坐前面2  换里程的话，有些偶尔坐一次南航的乘客就不需要这些里程难道为了点里程，明明可以早上飞的却等到下午吗这点不够人性化，却为南航留住一部分乘客了3... 显示全部

  这个操作起来有很多困难吧1  单是分开有餐和无餐的乘客僦让空姐多了一份工作。难道航司会让有餐的乘客坐后面无餐的乘客坐前面？2  换里程的话有些偶尔坐一次南航的乘客就不需要这些里程。难道为了点里程明明可以早上飞的却等到下午吗？这点不够人性化却为南航留住一部分乘客了。3  不选择机餐的乘客就会如果自己帶上吃的或许食物的味道难免会让一部分乘客感到不适。4  机餐是衡量一个航司的基准你把基准都丢了还指望有什么好的服务。国内航癍我只坐过几次 印象深刻的是成都飞青岛的东航机餐。一人一个纸盒打开里面一个小圆包，一袋坚果一小盒饮料。当时就想东航是樾来越差以后那怕时间段再好我也不坐了。国际航班坐过几次南航南航的经济舱飞机餐餐和服务还可以。所以我觉得航司还是要把服務搞好才会有更多的乘客 打折和机餐换里程并不会带来更多的乘客。舒适的环境优质的服务才是是乘客为什么会选择新航，全日空等航司的理由

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