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飞机失事时，我们该如何自救？
A 认识“黑色10分钟”
乘坐飞机旅行对现代人来说已是越来越平常的选择，但由于飞行在天空这块人无法掌控的区域，人们潜意识中不免认为飞机是一种很危险的交通工具。
事实如何呢？据国际民航的统计，飞机失事几率远小于其他交通工具，坐飞机比坐火车、汽车等更安全。但飞机失事常在瞬间，如果在高空，除非能顺利 迫降，否则一旦坠毁往往同时引发爆炸，旅客生还的几率极小。从这个层面上来说，空难的后果又是最严重的。但不少对逃生常识一知半解的旅客怀有侥幸心理，对 起飞前空姐的演示和机上的逃生手册视而不见，一些惯坐飞机的旅客对逃生设备的使用方法也不熟。
所谓飞机的“黑色10分钟”，是指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的三分钟与着落阶段的七分钟。但事故一旦发生，留给机上旅客的逃生时间远没 有三分钟、七分钟这么长。业内人士认为，失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间。此时无论是一个常识的错误或是设备使用的不熟练都足以致命。
事故瞬间反应要快
是否有过这样的经历？当迎面一辆汽车飞驰而来，我们当中很多人脑中瞬间一片空白，下意识的反应不是马上跳开，而是僵立原地等着车子撞。这种“来 不及反应”，是人面对突发事件的正常反应，飞机爆炸前，机上旅客坐以待毙的事也确有记录。因此旅客首先要锻炼自己的是第一时间跳出大脑空白状态，冷静地做 出选择。
如果飞机正在紧急迫降，要按乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿向后收，头部前倾尽量贴近膝盖。这个姿势可以降低旅客被撞昏或者脊椎受伤的风险。有婴儿的父母不要把婴儿抱在怀中，因为婴儿可能在冲击下被抛离；且坠机时父母往往身体前倾，压住孩子。
飞机成功迫降后，旅客要立刻解开安全带逃离。迅速解安全带这条建议乍听下有些可笑，但在紧急状态中，即使是机组人员也会犯下解不开安全带的错误。下一步就是尽快离开飞机。如果有空乘人员组织疏散，一定要听从安排，一股脑儿地涌向出口极有可能堵死求生通道。
成功离开飞机后，哪怕担心机内的家人，也不要留在飞机附近。飞机即使不爆炸，也会因为燃烧产生有毒气体，旅客应马上跑到飞机残骸的上风头。
未雨绸缪，提高生还几率
能否在飞机失事的瞬间逃生，不仅仅取决于你的临场反应够不够快。长期研究空难的澳大利亚教授盖里尔指出，几个未雨绸缪的选择能提高乘客的生还几率。
1.不要与同伴分开。
一家三口乘机旅行时，如果分开坐，一旦发生空难，彼此的第一反应可能是寻找同伴，这无疑减少了有限的逃命时间。如果不得以分开坐了，记得告诫孩子不要在原地等着父母来救，要积极逃生。
2.认真听乘务员讲解，熟读安全手册。
旅客往往认为每架飞机上的讲解都一样，没必要细听，但事实上不同机型的逃生口都不一样。
3.数一数距离逃生口有多少排座位。
旅客很难做到每次买机票时都特意买哪个具体的座位，那么记得数数你和最近的两个逃生口之间隔着多少排，以便能在一片黑暗和烟雾中迅速摸着椅背到达出口———为什么要多记一个？因为各种意外可能导致其中一个不可用。
还有一些准备工作是你在上飞机前就能做的：尽量选择信用记录良好的大型客机，小飞机的安全系数一般比不上大飞机；选择直飞航班以减少起飞和降落 的次数，因为从概率上来说，飞机失事基本是发生在这两个阶段；能穿长袖就别穿T恤，一旦起火，长衣可以给你提供更多的保护，选择鞋子和裤子也应如此。
飞机逃生时易犯的错误
1.忘记下拉氧气面罩
旅客一般都知道在遇到紧急状况时要戴上氧气罩，但面罩并不是你戴上了就自动供氧。很多人恐怕都会忘记下拉面罩这个细节，事后还投诉面罩坏了憋坏人。
2.砸窗户逃生
一些旅客试图像坐汽车一样，用手机等坚硬物体砸破窗户逃生。但飞机的窗户经特殊加工，即使用枪也难击碎，何况人的力气？砸窗只是浪费时间。
3.直接从机舱断裂处跳下
飞机坠毁后机身变形，可能产生破口，一些旅客情急下企图直接跳下飞机求生。但机身离地好几米，直接跳下易致残，最好借助救生滑梯。
飞机座位KARMA 分布图 1 格林威治大学与城市飞行专家(Civil Aviation Authority)发布了一个详细的调查研究，在研究人员调查了105起空难事故中的2000名生还者之后，终于悟出了神秘的座位学原理，并汇各家之精 髓、吸日月之灵气绘制出了这张“飞机座位KARMA 分布图” 根据“飞机座位KARMA 分布图”，飞机起火燃烧时，坐在飞机机舱前部的乘客逃生机会为65％；而坐在后部的乘客逃生机会则降低为53％。坐在靠过道座位的乘客的生存机会为 64％，其他座位上乘客的逃生机会则为58%。 根据以上数据说明，逃生可能性最大的座位是对着紧急出口的那排座位，以及紧急出口前后的座位。 最危险的座位是距离紧急出口6排和更远的座位。
不要穿高跟鞋和高筒丝袜 乘坐飞机要注意着装。高跟鞋等在空难中不仅可能妨碍逃生，而且会制造额外的危险。高筒丝袜会在遇火时迅速燃烧蔓延。
旅行中别与家人分开坐 原因很简单，如果一家人坐在机舱里的不同地方，在逃生前，人们的第一反应总是想先找到家人们的位置，而这是很危险的。要记住，空难发生后，每一秒钟都是极其宝贵的。
记住至少两个紧急出口位置 登机后，要注意观察，熟悉机内情况——记住至少两个紧急出口的位置，并记下自己所在位置与安全门之间的座位排数，这样机舱充满烟雾时，你可以摸着坐椅找到出口。之所以要记住两个安全门，是因为事故发生后并不是每个安全门都能保证通畅。
学会如何系上、解开安全带 登机后，要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。同时，要学会如何系上、解开安全带。在飞行过程中，一定要系上安全带。 记住，飞机上的安全带同汽车上的并不相同。
采取正确姿势防止冲击 巨大的冲击往往是对乘客的第一次考验。如果不幸遭遇空难，要立即按照乘务员的指示采取防冲击姿势——小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；保护住头部，向前倾，头部尽量贴近膝盖。 专家表示：“正确的防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，这样的姿势可以有效减少你被撞昏的风险。”
迅速行动 离开飞机 根据国际航空安全规则，飞机必须通过撤退试验，以证明当飞机的一半出口被堵后，该机上的所有人员能在90秒内安全逃出。
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感兴趣的产品飞机真的是最安全的交通方式吗？ | 问答 | 问答 | 果壳网 科技有意思
飞机真的是最安全的交通方式吗？
现在出行不敢坐飞机了，总听到飞机出各种问题。每年看到空难的新闻不少，但重大的铁路安全事故却不常有。支持“飞机是最安全的交通方式”这一观点的人有数据支持吗？
汉语言文学学士，中国现当代文学硕士在读
据说是维基百科上的，这能算证据么？
不务正业的矛盾体
作为一名学这个专业的学生，虽然我很不务正业，但可以很明确地告诉楼主，从客观的事故率和伤亡人数上讲，飞机的确是最低的，这个很多同学已经给了全面的数据，不用我再多说什么。但问题在于，到底什么叫做“安全”？我们飞行安全课一开始就提了一个问题，如果一家航空公司在售票的时候告诉乘客，“根据数据统计，本次飞行您有99.99999%的可能性安全抵达”，那么，你会觉得这飞机是安全还是不安全？这门课并没有就这个问题给我们答案，但它却给了我们一个提示：安全本身是一个综合了客观概率和主观感受的复杂概念。现代民航界对安全性的基本要求是，至少与人的自然意外死亡率相当。什么叫自然意外死亡呢？就是喝水呛死，吃饭噎死，洗澡淹死，走路摔死，诸如此类的小概率意外事故。实际上，世界各地的民航运输事故率都远小于自然意外死亡率，而道路运输的事故率则远远高于这个标准。那么为什么我们没有觉得吃饭喝水危险，甚至都没有觉得坐车危险，却总会怀疑飞机危险呢？个人总结这应当归结为以下三点：第一，对一般人而言，航空运输的普遍性远低于其他运输方式。就像吃饭喝水这些日常活动，包括厨房里的刀具使用，居民用电，虽然客观上也有危险，但是这些事情对普通人而言过于寻常，而且不可缺少，所以人对这些事件的危险性有更高的容忍度（或者说是忽略），而汽车、轨道等就是更加普遍、更加融入普通人日常生活的交通方式，人们对其危险性更加包容。第二，航空运输一旦出现事故，将会面临更加严重的后果。由于在高空飞行，飞机一旦出现故障，其风险要比汽车、船舶、铁路等高很多，不说高空坠落的生还问题，单说在空气稀薄的高空，人体一旦暴露在空气中，就会因为身体内外巨大的气压差而血管爆裂了。（但是事实上起飞降落才是最危险的阶段，航空事故超过一半都是发生在起飞降落的过程中的，在正常飞行中发生事故的可能性很小)第三，航空事故一般都是大规模公共事故。自然意外死亡的一般都是个人，车祸也是几个人，飞机一旦发生事故就将波及公共安全，不仅飞机上大量的乘客面临危险，而且地面人员也有可能受到波及。以上原因综合起来，就导致公众对航空运输的安全问题有更高的敏感性，所以对于一开始的那个问题，“有99.99999%的可能性安全抵达”到底安不安全，这取决于你关注于什么，是那更高的安全抵达的可能，还是被暗示提出的0.00001%危险。
飞行员, ZOA空中管制员, 航空专业的摄影爱好...
如果按照比例来讲飞机出事故的几率真的比你被驴子 踢到的几率还小. 因为飞机出发前有很严格的检查: Preflight, 然后每个部件的检查和更新都有严格的规定. 大部分时间 一个合格的驾驶员需要画4年的时间来学习 每年还要考试保证技巧不疏松
Android系统软件工程师、分析化学硕士
按里程算太耍流氓了。这样算的话，应该是坐火箭最安全。随便发射个火箭派三个人上去空间站住一年半载再回来，按里程算都已经超过10亿公里了。
比照出勤率和事故率飞机的确是最安全的比较这个我个人认为没必要君不见我国每年N万人死于交通事故，小两口该买车还不照样买车？
某航技术系统运维
先说说舒适度吧，近的话自己开车，远距离依然自己开车或者坐飞机这些新闻根本改变不了我的坚定不移因为我认为跟火车上的扒手，拥挤的人群，脏乱的车厢比起来飞机客舱简直是净土自己开车，总感觉方向盘在自己手里安全放心。。。安全的话我见过机务螺丝拧不上为了避免延误直接不拧那颗螺丝的我见过年前不请假直接走人不管飞机的大修人员我见过，培训过，各种故障甚至我自己刚刚工作时有一次就把甚高频雷达天线弄坏了，修的倒好不好的就放行了但是即便是这样，我还是会义无反顾的去坐飞机从飞机的事故尺度上来度量“安全”一词那这个世界上就没有安全了，喝水都有可能噎死，怎么办咳咳咳咳。。。噎着了。。。。
维基百科上的数据也未必靠谱，比如各国犯罪率和强奸率的数据就离谱的很。所以还是自己动手算吧，这里比较国内汽车和飞机风险。我的思路是某交通工具死亡率=每年死亡人数/每年该交通工具累计运行时间。这个数据具体的含义就是一架飞机/一辆汽车在一小时的运行中有多少人死亡。根据民航总局2010年的报告，民航飞机的总飞行时间为511万小时（这个时间包括货物运输，所以具体到旅客乘机的时间，应该比这个数值还要小一些）。汽车每年的累计驾驶时间没找到现成数据，所以只好估算。2011年全国汽车驾驶人数为。根据搜狐网的一项调查，车主平均每天开车的时间为1~2小时，这里取1.5小时。因此汽车每年的累积使用时间为.5*365=（952亿小时）。再来算死亡人数。从1990年至今，中国空难共造成911人死亡，平均每年有911/24=38人死亡。根据全国交通部门的统计，2011年全年有62387死于交通事故。所以飞机的死亡率=38/(510.9*1*10^(-6);汽车的死亡率=*10^(-7)。所以似乎可以下结论说飞机的风险比汽车大。但是且慢，由于飞机的载客量是汽车的几十倍，所以换算到每个人的死亡概率上，飞机反而要比汽车小一点。不过，如果考虑事故的原因，以及可规避的风险，那么汽车驾驶员在完全遵守交规的情况下，可以避免70%~90%前文中的死亡率。但是，作为飞机上的乘客而言，这个风险是不可控的。所以，如果你自己驾车并小心开车，或者你有一个优秀的司机，那么乘汽车的风险就要小于乘飞机的风险。这也是为什么金胖子拒绝乘坐飞机，因为对于他来讲，他可以把乘坐汽车和火车的风险降至接近于零。但对于飞机，则总有一定的坠毁概率，即使这个概率不大。另一个有意思的现象是，死于空难的各国政要人数是死于汽车事故的政要人数的1/3左右。考虑到即使对于政要而言，乘飞机的时间也要远小于乘汽车的时间，飞机的风险相比而言就很大了。
这里还有一个统计学上的问题。比如，开车的死亡率，其实主要是由一帮马路杀手跟飙车党提供的，遵规守法的普通人开车的死亡率相当低。反之，飞机的死亡率基本上是一视同仁的。因此，对于普通人来说，开车的死亡率其实远低于统计数字，所以飞机的安全性相对而言并不那么高。
汽车出交通事故大部分是人的因素，比如酒驾、超速 ，就算车出故障了还有安全带、安全气囊能保护人的安全，飞机一旦出现机械故障就比较危险了
平凡的经济学学士
即便飞机失事的概率低于其他运输工具，问题是飞机一旦出事伤亡概率会很大吧。
啥都想知道
飞机要么不出事，一旦出事就是大事。但飞机的确是最安全的交通方式。
NGA论坛著名版主
最安全是基于统计学来说的。如果你要从单次死亡人数来评估当然就不是这样的结果了。维度不同嘛……总体来说，的确可以认为是最安全的。
飞友 民航爱好者
撇开统计不谈，主观上个人觉得不怎么接触航空的人，也许不太理解民航在安全上是多么严谨，如强迫症一般的严谨。有兴趣的话可以去民航局网站的法律法规板块随便翻几本民航规章，再上网查几本手册。也许就能明白了。
飞机还是很安全的，如果出事，一般都玩完
明显是火车最安全，多少年就死过一次人我怀疑那些数据把火车撞死的人也算进去了
我想应该是电梯最安全吧
机械螺丝钉
飞机事故的曝光率高主要还是因为一方面事故少，另一方面是每次事故都是重大事故，伤亡都在百人甚至更多，但其实还是挺安全的。
地质工程师
前几年出差特别频繁，有次去新疆，遇上气流，飞机直接下坠，感觉就要完全失重了，好一会才稳住，从那以后我就害怕坐飞机了，除非急事大事不坐，尽管我知道飞机是最安全的。起飞那半小时紧抓扶手，心里异常紧张，直冒汗，太tmm难受了。
我这么跟你说吧：飞机确实是世界上失事率最低的交通设备；但是其它交通设备基本都可以自救的，但是目前为止飞机失事基本上就只能听天由命但是唯一的一个问题就是：在飞机以外的交通工具里，即使失事也基本上都可以自救的；但是飞机是无法自救的，至少在目前还不行。
当我们在说安全这个问题时候，其实更重要的是，你有得选择么。国内的线路。比如上海到北京 坐火车也行，坐飞机也行（当然现在一般坐得起飞机的都坐高铁了）越洋的线路，有火车让你坐么？
出事的概率很小 但是一旦出事死亡的概率很大
地理控以及火车控
维基百科上的数据是统计的全球情况特别是火车各国水平不一样啊，印度火车能跟中国火车的安全比较吗？还有就是飞机可能因为设备原因出事，而火车很少因设备原因直接导致事故，基本因为设备故障人也故障了才事故
关键是汽车之类的可控，飞机不是你能控制的。。所以坐飞机没安全感。而且，汽车，火车之类的把一些贫困地区和一些飚车党算进去了吧。
你们是不是把邮轮给忘了？^_^
不知道之前的事故率是怎么算出来的，我觉得应该是各自交通工具死亡人数除以使用交通工具的时间，这样算就不知道飞机是不是最安全的了
反正我坐飞机的时候经常会吓的肚子疼~~但是坐汽车火车却不会~~~虽然飞机确实很安全~~只是没有“安全感“。0.0.
城市规划师
假如您乘坐过尼泊尔航空，并且碰巧需要降落在著名的卢卡拉机场，想必您就会对飞行这档子事的安全性获得崭新的认识（笑)。
火车才是吧，毕竟基数在那里
飞机一旦出事基本上全机的人都玩完了，事件比较严重，一般新闻都会大幅报道，你最近听到的一些空难可能就是全球这段时间所有的空难了，试问这段时间全球一共有多少次航班，事故发生概率还是很低的，没有一种交通是绝对安全的，想想全国每年发生多少起车祸你就会觉得飞机是多么安全的交通工具。
无权访问网络
还要看航空公公司的
你坐上中华航空 从概率上说不见的安全
飞机是单人公里为统计依据的最安全交通工具,但如果以起落架次统计,飞机的事故率和最"不安全"的摩托车相当.假设一个人骑摩托车上下班,每天2"架次",如果他死了,就会有一架飞机掉下来!!!
明明热气球是最安全的！！！
相比其它交通工具，飞机是最安全，汽车是最不安全的，全世界一年内飞机发生的事故也不及中国一天内汽车发生的事故多！！！ 但是，但是飞机一出事就是大事！！！
飞机几乎不可能逃过一劫汽车的话,至少一多半概率可以死里逃生火车的话,多半自己不会有事.最严重的那次动车事故,也就是那几节车厢里的人倒霉,不在那几节车厢的乘客问题都不大.最不安全的是摩托车...现在可能是两轮电动车了?
飞机是最不安全的交通工具，这是毫无异议的。有人跟汽车比。每天天上有几架飞机在飞，地上有多少辆汽车在跑？飞机论架次，汽车怎么不论车次比？飞机和驾驶员的各项严格要求正是其自身安全性极低的证明。
软件工程（移动互联网应用开发）
一点都不安全 ，飞机失事连遗骸和飞机在哪里都不能准确地位啦 哎 以后还是好好火车哟
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无论你是回国探亲、还是来美旅游，不管你是绿卡公民、还是赴美学习工作，在踏上美国土地之前你都逃不掉10多个小时的越洋飞机之旅。每次起飞前，你或许会担心舒适度的问题，吝啬到不能再吝啬的狭小座位空间里，如何最大可能的伸展你的大长腿？要不要带点鸭脖瓜子泡面，来丰富一下味同嚼蜡的飞机餐？
而下面城市君要告诉大家的不是什么长途飞行的舒适攻略，而是要为你揭开那些飞机上不为人知的秘密，或者说一些“血淋淋”的真相！
近日，知名生活时尚类Fashionbeans网站的一篇文章，引得了380多万网友的关注：
《关于飞机的这25个不为人知的秘密，空乘们守口如瓶多年！近日匿名内部人士揭晓…… 》
这样没有卫生保证的水，会影响到飞机上的大部分饮用水服务，包括热水、热茶、煮的咖啡。美媒也曾多次报道：“空姐绝不会在飞机上喝热开水！”，而飞机上的咖啡壶几乎从未清洗过！
知情人士建议乘客，最好不要喝飞机上的茶、咖啡或者其他用水冲调的饮品，在飞机上若要饮水，最好选择有瓶盖的矿泉水和饮料。
#24：装在密封包装里的，也并不等于是新的…
如果你坐的是美国国际航班，往往一上飞机，空姐就会贴心的大放送！从独立包装的小耳机，到雪白如新的靠枕，再到完整密封的毛毯，要多少有多少，真的跟不要钱似的！甚至有了让人下飞机直接带回家的冲动，瞅瞅这些都是崭新的，又是送的，干嘛不要呢？！
如果你知道真相，可能白送你都不要了…
根据美国某飞机耳机供应商的内部人士爆料，哪怕完整包装的耳机也不是全新的！还有飞机上的枕头和毯子，他们都不是新的，有些甚至没人清洗。美国航空公司只是定期消毒后重新包装了而已~
所以在飞机上千万别光着脚走路，别把吃的直接放在餐桌上、篓子里！建议上飞机后，先用湿巾擦一擦小餐桌，并随身携带一些食品袋来包装食物。
#22：这些话你听了无数次，但你没有真正没听懂….
每次登机都会反复听的安全须知，可现在很少会有人愿意耐心的听完。多年经验的空姐告诉我们，这些话很关键，在紧急状况发生时能保命！你不仅每次要听，更要会听！
飞机上紧急落下的氧气面罩可不像医院的氧气瓶，一带上就能吸到氧气。你一定要用力拉氧气面罩上的细绳，才能吸到氧气！！！因为氧气面罩与化学氧器发生器之间的细绳就是触发装置，要用力拉之后，面罩内的化学物质迅速发生化学反应制成氧气，通过导管输送到面罩供氧给乘客。当然也别太猛了，把引线给拉断就麻烦了...
“在帮助别人前，请自己先带好氧气面罩”，这句话是要特别要说给父母们听。在万米高空无氧状态下，人只有10秒左右清醒的时间。因此，不要着急先照顾孩子给弄反了，要自己先带好氧气面罩，再给孩子带上，孩子晕厥几秒钟没有太大危险，自己保住性命了才有机会救孩子啊，切记！
氧气面罩内的氧气可供10-15分钟。虽然时间有限，你也不用担心，一般情况下，飞行员能在这段时间内迅速下降到可自主呼吸的飞行高度。
#21：调暗灯光、收好桌椅板，并不是随便说说的…
每当飞机进入起飞和降落状态，
客舱乘务员都会提醒乘客：
“调正座椅，收好小桌板，打开遮阳板。”
我们在飞机指令下，无数的次重复着这样的动作，却很少知道这样做背后的真正意义！
起飞的3分钟和降落时的8分钟，被业界称为“魔鬼11分钟”，如果在这段时间发生意外，乘客将在乘务员引导下迅速撤离！空姐会稍稍调暗机舱内灯光，打开遮阳板，是为了让你的眼睛快速适应室外亮度，更关键的，是当出现紧急情况时，帮助你看清外面的情况以便安全撤离，而调正座椅，收好小桌板也是为了方便逃生。
#20：Wifi都上天了，为什么还要关机？
#19：你睡着，飞行员也可能在做梦...
国际航线一般都是长达十多个小时的飞行，疲劳显而易见，你会困，飞行员和空乘自然也不是都打鸡血的。但是你可能没想到，他们真的就可以任性的睡觉~
有调查显示，超过半数的飞行员承认在飞行途中，特别是长途飞行中曾有打瞌睡的现象，更恐怖的是，有时机师可能也在打盹。但不必过于惊慌，在达到一定飞行高度，自动驾驶系统会开启，协助飞行员降低他们的疲劳度，不发生意外情况下，飞行还是安全的。
#18：揭秘飞机上最神秘的空间——空姐闺房
连飞行员都可以休息，空乘们自然有理由睡觉了。对于十几个小时的长途飞行，航空公司一般会安排空乘有2.5小时到4.5小时的休息时间，但你一定没有见过她们睡觉的样子，因为这是一个你从未踏入过的空间叫Crew Bunk（空乘卧铺）。
这个卧铺在哪呢？其实它隐藏在一个隐秘的门片里，并且需要密码才能打开。而且空乘门进出这个秘密卧铺时，基于安全，会查看四周有没有人，趁着四下无人时，一熘烟就就去了，理所当然乘客很难察觉~被空姐们爆料了才知道，原来飞机的顶部别有洞天啊！
小小的卧铺五脏俱全，枕头、厚被子、床垫通通都有，还有阅读灯、储物格、小镜子与衣服挂勾，有点像胶囊旅馆的概念。
据一位美国空姐爆料，有一次她们发现居然有个乘客在里面呼呼大睡，原来是一位粗心的空姐忘了锁门，这位乘客甚至不知道这是里是“非工作人员禁入”，还以为是飞机升级了呢......
还有一位网友在Facebook上爆料，一次自己在飞机上突然不舒服，被的空姐邀请进Crew Bunk（空乘卧铺）里休息，非常的贴心~
#17：机长们这么惨，其实不想让你知道
众所周知飞机餐很难吃，可至少我们还能跟朋友交换着吃。实在不够吃，还能问空姐多要一份。
可飞机上的正副机长就没那么幸福了，两名飞行员餐饮不得相同，而且严禁分享。
此外，如果没吃饱还想来一份怎么办？就算有食物生下来也不能想吃就吃，如果随便吃抓住可能会被开除，一定要吃的话要先征得主管的同意。
而这么严格的要求，就是为了防止两名飞行员同时食物中毒！
#16：不要随便惹怒机长，他们的权利大过天
机长仅仅会开飞机不就行了么？为什么关了机舱门，就成了国王啊？
假设飞机上有制造麻烦的乘客，为了不影响正常飞行，机长就得有权利逮捕他，还可以向乘客开罚款单。极端形况下机长还能为濒死的乘客记录遗嘱。如遭遇紧急情况，一切决策都在机长的安排下进展。
赋予机长的绝对权利的是为了保证无论是正常飞行，或者遇险紧急情况下，飞行员有权力应对一切突发状况并作出决策，这样才确保飞机百分百的安全。
#15：飞机上哪儿最安全
不少乘机攻略总结过飞机后部是最安全的，甚至还流传着飞机座位安全比较图，其实这些说法都不具科学性。
哪排更安全取决于多种情况，比如事故的原因，在哪儿爆炸，如果中部爆炸，中间的乘客就很危险；或者飞机那个部位先着地，机尾着地，那么尾部的乘客影响就大；那么是不是靠近紧急出口逃生门就更安全了呢？如果成功迫降并正常打开，显而易见的是坐在紧急出口的乘客多数情况下能逃出生天。
到目前为止，飞机依然是世界上最安全的交通工具，根据国际航协(IATA)2016年航空运输安全报告数据，2016年机毁人亡的事故率为0.39/百万架次。
机场工作人员称：那儿的噪音之大，哪怕带着耳机也无法忍受一会。你的宠物被关在笼子里暴露在这样的噪音下，飞行长达十几个小时，这些噪音会导致他们产生疑惑，甚至导致抑郁的。若你想带上心爱的宠物带出行，请三思！
#13：你可别在洗手间内做羞羞的事情哦
飞机上的洗手间的其实是可以从外面打开的。秘密就藏在“禁止吸烟”或者“厕所”的标志后面，只要你提起折片滑动门栓，就可以轻松从外面解锁了~这个应急装置，主要是为了那些在洗手间内发生意外，急需帮助的人而设，比如独自上厕所的小孩或者老人。
别怪小编没提醒你，不要再洗手间内做羞羞的事情呢...另外，你也别手贱，千万别在排队无聊时去瞎拨弄，什么后果别怪我没提醒啊。
#12：空姐也可以接受小费
在美国，下餐馆给服务生小费，打车给司机小费，住酒店帮你搬行李的人得给小费，可给空姐小费，你听说过么？听说过大概多数人也不会这么做吧？假如真要去做，是不是还担心空姐不接受呢？别说我没告诉你，你给了，空姐一定会接受！！！而且，特别在长途飞行中，有网友尝试过，给空姐小费，会被优待哦~
#11：飞机餐难吃的锅，到底该谁背？
每次出行，吐槽最多的一定是飞机餐难吃，味同爵蜡，同样的东西跟我们平时吃的味道就是不太一样。头等舱的选择花式品种多了吧，可是也没有美味到哪里。
其实实验证明，这个锅真不应该飞机餐来背。飞机餐难吃与高空环境味蕾敏感度有关，因为机舱内的适度低、空气干燥、而且气压的变化，所以导致了味蕾的敏感度降低。不信你下次试试，是不是啃鸭脖都觉得没那么美味了~
你若想要更大的“惊喜”，下次挂上“我很感激行李装卸员”的标签试一试！若有特别珍贵的物件，建议能随身的就随身带，一定要托运的话就再多打几层包，并祈求好运吧。
#9：不要怕麻烦，行李一定要上锁！
换登机牌托运行李可能被抽检，过安检随身物品，比如电脑、充电器等物品会被要求拿出来，如果行李都上了锁，拿出拿进的确很麻烦！但是真的不要怕麻烦，万一丢了东西，是不是更恼火呢？内部人士告诉你，所以行李包括随身行李最好都要上锁！
因为，谁都可以接触到你的行李，哪怕是放在头顶行李架上的包包，同行乘客、登机口的工作人员、或者机场的各类工作人员。。。
#8：为什么你的托运行李丢失了，比照一下就知道了
6）但也不要提前太早托运行李，也容易被工作人员遗忘。
7）悲催的行李自己从行李车上掉下来，而且没有人看到。。。
#7: 搭乘大航空公司的飞机，就一定安全么？
乘客们有一个普遍的误解是要搭乘大型航空公司的飞机，因为大航空公司的飞行员可能比较有经验。可实际上搭乘大航空公司的飞机，和真正值飞行员的是否有经验，完全是两回事情哦~
航空业内人士称，目前多数大型航空公司招聘国内路线的飞行员时，只需5000小时的飞行经验即可。
还有一种情况是你买的是大航空公司的机票，实际值飞的可能是小航空公司的飞机和飞行员呢 .....
#6 ：超售时，记得要现金赔偿
前段时间UA美联航超售后，为了让自己的员工顺利登机，野蛮拖拽乘客下机，导致了巨额赔款一事闹得沸沸扬扬。这件事起因是超售，这是为了减少已定位但没登机乘客的可能性，航空公司通过超售来弥补损失的普遍做法。
类似情况发生时，航空公司一般做法是给自愿换乘的客人代币券。城市君提醒你，这时你一定要拒绝自愿换乘，并且坚持要求现金补偿，根据延误时间的长多，你可以要求大约$1,300或者4倍于代币券价值的现金！
#5：如何淘到最便宜的机票？
通常来说，机票成本占了出行的大头，若想用最低廉的价格搞定机票，你必须得知道一周内，哪一天是能捡到便宜的日子。
各大旅游交易网和旅游大神怒赞，周二！其次，你也得选好实际出行的时间，一般来说周二和周三的票价相对便宜，还有周六也是宜出行的好日子，票价便宜。周五和周日一般是人们准备出游或者回来上班的日子，所以票价相对比较贵。
#3： 飞机重着陆，是技术不好吗？
你一定都感受过飞机着陆时震了一下的感觉，特别当在坏天气时，硬着陆的撞击感更明显，不要以为是飞行员缺乏经验而导致的，这恰恰是他们有意为之。
天气状况恶劣是，如果跑道上有水甚至结冰的时候，飞机必须重着陆，以防止机轮打滑。
坏天气的硬着陆，是为了安全降落！
#1： 飞机被雷劈是很常见的事情
飞机天天在天上飞，被雷劈是很正常的事情。根据美国航空业统计分析，每年每架飞机至少被雷电击中一次。不过不要过于担心，上次一由于雷电击中而导致飞机失事发生在50年前的1967年，而且现代飞机的设计已经是“耐雷击”了。
扒了这么多，现在是不是感觉以前的飞机都白做了...
希望不仅能帮你解惑，也能让你下一次的飞行更安心。
领导说了！
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