关于XTC Adv【捷安特吧】_百度贴吧
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关于XTC Adv
第一辆山地车是捷安特atx850,170cm的身高深深爱上了650B，现在骑得是X飞天750.感觉车子不怎么骑，换车的想法倒是越来越强烈。倒不是不够用了，记得建大桂盟杯，一哥们骑四公主（前叉未改）跑了前十，我自问比他还差得远。也算不上烧器材吧，毕竟穷屌一枚。最近对adv兴趣相当浓厚，当然sl诱惑更大，奈何钱包有限。各位基友来一起探讨探讨adv吧
换了个龙哥的头像，不知道会不会被打一直青睐捷安特这个牌子，媳妇也说GIANT看起来很顺眼第一辆骚绿850我是相当的喜欢，人往高处走，它还是光荣的退役了RT 咱们说说adv，这几天在网上各种找资料，adv车架貌似是T700碳纤维，重量也相当喜人1020g左右
对于大G的产品我是相当信任的，1020的碳架无限向往啊~当然我见过更轻的某J960g的碳架被我拿在手上
那种塑料的质感 我这第一次接触碳纤的差点被吓尿
我想知道adv架子是不是更惊艳
毫无疑问 G的架子造型好看多了
之前关注过某S的scale 740，也想过自组。中端品牌整车貌似都是主推架子，混搭套件，垃圾轮组。当然想自组出均衡配置要花的更多。后来看到scale 730也不错，碳架+X9搭X7，但是贵的一比。想来想去，想入二公主，毕竟16款是集大成者。二公主的车架（slr）、套件（Slx搭XT）、前叉（FOX CTD普及版）妥妥的够用了。
这尼玛是单机的节奏啊
各种百度，在贴吧看到一哥们在谈adv的感受。说到碳架和铝架完全是两种感受，碳架发力直接，吸震，轻量，强度高（相对而言，点受力会很脆），反正我也就玩玩XC，虽然经常摔，还是禁不住碳的诱惑。而大G的adv3 1万左右的价格又正好在我的承受范围以内。品牌加成+性价比加成=买买买！
顶顶顶 .....
那么问题来了，，adv3套件渣，前叉RS gold不明觉厉，轮组渣渣忘了，，整车就架子是亮点，别的都是凑合着用，显然跟四公主的定义差不多。adv2，XT后拨+SLX前拨+Deore刹车，FOX CTD普及版够用 逼格足（至少外形bg够了），轮组p xc-2跟四公主的一样。三件套还是connect
adv 1才是adv系列的boss，adv定位竞赛级，而sl定位极致竞赛，1和2配备FOX CTD也无可厚非，最值得点赞的是哪怕3原配都是世文的Racing Ralph，在我看来这比公主系列的玛吉斯好太多.1还是FOX前叉，套件全套XT，最关键的是轮组！轮组！轮组是G家自产的（不排除贴标）p xcr-1c！看到C--Carbon~
当然，壕们可以直接上sl 0了，那才是集性能价格逼格于一体的壕物。xx1 SIDxx（Or WC？）我就看看adv1就好，说不定娶回家的是adv2.关于Adv3，有点很疑惑，为何参考重量是11.3kg，而16二公主则是10.8kg。固然套件差别大，架子重量也很大，足以弥补持平啊~~然而难不倒机智的我，据说16二公主碳纤坐杆 碳纤把横（Contact？），那么这就明朗了3的精华都在架子上了，三件套是connect
没有小伙伴交流adv，我一个人自言自语说了这么多我想如果是换成AV，肯定异常火爆多骑车少撸撸壮哉我大G
分享Nino干掉龙哥的视频
采访龙哥时那一系列头衔真的是感觉好震撼！中国加油！早点能出登上XCO舞台的选手
对有意义的贴，要支持！！还在为拿不到经验而烦恼吗？赶紧复制粘贴吧看我神级水经咒语！l?????????????????????k?????????????????????????????a????????????????????????????????????j?????????????????????????f?????????????????????l??????????????????k??????????????????????;??????????????????s???????????????????????????！l?????????????????????k?????????????????????????????a????????????????????????????????????j?????????????????????????f?????????????????????l??????????????????k??????????????????????;??????????????????s??????????????????????????　???????????????????????????
既然选择Adv那前后【筒轴】得是标配
至于前叉肩控还是线控，因人而异。线控因为使用方便，次数频繁，相对于肩控更容易坏。
话说Fox的线控器用起来还是挺舒服的RockShox也还行三拓的马马虎虎捷安特自产真的不怎么样…
个人感觉不竞技不上碳，单指山地这块。还有真的奔着竞技xc去还是单纯喜欢越野，喜欢纯玩。如果纯玩的话软尾+山地车公园会让你终身难忘，体验90%人都不会体验过的乐趣
adv2都改成adv1了，直接入adv1得了
我是自己装的。。。感觉碳架是要比铝架好。我用的xtcc架。
adv 你值得拥有！
这车蛮好。。。之前骑的c。。其实也没有感觉出大大的差别。
渣车，，相当slr4了，，，资金上不了adv1
既然有预算肯定买最贵的不然以后又得折腾买sl1基本不用改了省心
路过。楼主你好。楼主再见
来找我吧 你会满意的
15款的碳架有昆山工厂
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保存至快速回贴昨天入xtc800，今天骑了5公里，档位2-8，乍均速才16？【捷安特吧】_百度贴吧
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昨天入xtc800，今天骑了5公里，档位2-8，乍均速才16？
看攻略一般档位2-5，6，7，8的样子，但我公路档位低于2-8速度就上不了20，踏频感觉踏板都跟不上了，没法加快，初学者真心不懂。发动机应该不差啊，跑步5公里最好18分，现在锻炼少了也有23分左右吧。
今天中午路上没车28档骑到36的路过
800,2-8可以匀速25上锁踏。
骑车可以把我拉爆的，我跑步把他虐了。。。
多起几次，找感觉。每个人身高身体都不一样了，所以自己体会最重要
慢慢来呗。
楼主定位有点错了吧，XTC
SL不是追求速度的，是轻度XC
踏频低了。30巡航也就2-8
2.8匀速也就20左右，快能到27，不要追求速度啊，没什么用，我刹车在响，感觉还没355好用，你的呢？
26/27匀速20
顶你顶你顶你顶你顶你顶你顶你顶你顶你顶你顶你顶你顶你顶你顶你顶你顶你顶你顶你顶你顶你顶你顶你顶你顶你
不关乎档位车子
2-8速度30+上下不难的
27速的车，2--7平路可达37，37坚持5分钟累成狗，一般是27--30的速度
慢慢练吧，先提到20，我不知道楼上那群均速30多的是单单的几十分钟跑的还是1个小时，那个不叫匀速，我现在也就能维持在20公里每小时，连续三四个小时
冲刺谁都会，但是谁能坚持呢？
多少钱买的
发动机不行
按说2-8档上30迈应该木问题！
一个小时16公里，太慢了啊　　　————来自索爱滑盖触屏智能大容量版客户端。
同款 话说话说平时路上都是26左右啊。。。。你这。。。。
青铜星玩家
百度移动游戏玩家均可认证(限百度账号),
已经不错啦，我才12
路过的公路车表示，公路车才是拿2—5，2—6来巡航的。你2—8才那点速度说明踏频不够，不过新手刚开始这是正常现象。我刚开始2—5只有24码左右，两个月后2—5就在28～32了。
表示 用 2一9
弱弱的问一句。。。。我一直3-9的骑。。。。感觉也不太费力啊
同款。 2-8 上20应该不太吃力吧....
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保存至快速回贴2017！1（一）7（起）7（骑）行：GIANT 捷安特 xtc800 山地自行车_使用评测_什么值得买
2017！1（一）7（起）7（骑）行：GIANT 捷安特 xtc800 山地自行车
寝室的逗逼一直想买，后面又有几个同学买车打算后面走滇藏线，结果他就按捺不住激动的小心脏了&，整天跑到车店问价、试车。问了几遭下来，确实老板分文不让，谁让这是新款呢，估计半年多以后和下一款出来后会降价，但是等不了了啊。遂决定提车，于是就有了我借车评测这篇原创啦。一、选择atx850和xtc800起初进店看的时候不知道买atx850还是xtc800，因为前者便宜，后者帅气&。但是给我看了下配置和差价后我果断推荐xtc800。在我的印象里，捷安特还停留在atx770里，xtc系列还是四千左右的高价车的时候，我查了下这些车的资料，发现捷安特也性价比十足了。&介绍：atx850价格是2698也是27.5，采用shimano alivio27速套件；m355油碟；三拓xcm前叉；SHIMANO RM33 CL铝合金花鼓&。而xtc800价格是2998，相差四百块钱，采用shimano deore30速套件；m396（我一直以为是395看官网写的396）油碟；捷安特自产油压线控前叉；捷安特自产培林花鼓和自产轮圈&。先来几张我觉得还是值得的，因为等级在那摆着呢，高一级的车。所以果断推荐xtc800。我先上，你随意&。配色选择，店铺选择开始在一个近一点的店看的，但是只有黑白和蓝灰配色，送100配件。第二次去一个大点的店，看到有黑红色，同学一眼就看中了这个颜色的车，比较中意，又试了一下尺寸，然后搬出去骑了两圈，觉得可以，而且老板说的很紧张啊，只有他店里有这个配色，s码还比较少，送150元的配件，因此当场就定了，交了600定金。后来又去其他两家店看，发现也有黑红，有个送100配件，有个送150配件，但是都没有额外的福利，所以就第二次看的店，交定金的取车的。本来觉得m码几何角度比较好看，车座前移和换短把立后身高也合适，但是因为后面“提车注意事项”中所述的原因，最终选择了s码。马云家搜索关键词“捷安特xtc800”最便宜的有2790的，再便宜就不能信了&。&价格不一，一般淘宝卖的是磨掉车架号的介绍内容（包含配置信息）：用理念塑造完美身型，用艺术思想展现机械美学，滚动的钢铁，流动的热情，感受XTC 800的怦然心动，车轮亲吻大地，尘土飞扬青春，尽情释放你的每一份热情！不行，牙有点倒了。再引用一个的介绍：据称这款xtc800采用的是捷安特超轻铝技术，采用七系铝和不等壁抽管技术，其实几年前人家就是七系铝了呀。都是特点和优点，不像咱值得买还得说缺点&。官方旗舰店和京东旗舰店都没有xtc800这个款，一般买这个价位的捷安特的车也没必要网上买了，找个便宜点的店，多要点配件就行了。二、外观，靓照先上整车照片，没有构图，没有设备，渣图勿喷&。车座红色是大红，中国红，但是手机偏色了。座板稍微有点硬，因为越专业的越硬啊&。俯视图线控的线有点多余的感觉，刹车线稍微有点松，变速采用的是内走线的设计，高大上啊，不过不知道会不会进泥，变速现从五通下面穿出，我想很容易溅到泥水。会不会容易生锈啊。捷安特把横捷安特win把立，还是蛮粗壮的。不过后面的俩螺丝有点丑。刹把和变把。采用的橡胶把套，弹性比较小，不如海绵把套舒服&。刹车夹器和碟片，前叉底部的叉筒做工还是可以的，很粗，比较精细，快拆杆做工也不错。线控拨杆。前拨deore还是很漂亮的。中空一体牙盘，带护齿盘。牙盘貌似13是铝的，第二个是钢的。耐用的同时减重。后拨，很有科技感啊，还有十片飞轮，现在越来越高端了，爬坡利器&。自产前叉线控端，另一端是阻尼调节还是龟兔调节的吧&？自产脚踏，看得出来做工还是很扎实的。铝合金铸造。型号也很清楚giant在横梁上而xtc在下梁上，与一般的车子不一样。高科技铝合金，神马鬼。屁股收场&。三、配置介绍17款与16款对比：去店里的时候17款和16款是一个价格的，但是16款只有l码的车架了，比m码还要大，太大了简直，不是一般人能驾驭的，因此只能放弃16款，选择17款&。&动静皆风云，沙场如精兵。捷安特XTC800的竞技山地车血统一脉相承，不变的绝佳操控，升级的驾驭体验，全新XTC 8系再掀27.5风暴，&稍微问了问差距，16款的零部件要好一些，花鼓，轮圈，整个轮组要好一点，其他别无二致。具体来说就是16款采用的是禧玛诺的花鼓和马维克的钢圈，而17款这些都是捷安特自产的，还是降低了许多成本的。17款刚上市也是3499，一路降到2998，这个价格，这个配置还是非常有诚意的，避免了自己折腾，其实自己装，这个价格也就差不多的配置&。下面上配置图：四、相同配置自组山地车价格为了简单方便计算，我们只估算一下，车架的价格就算900块，其实这个车架估计可以算一千块的；轮组和车胎自己买的话肯定也不是很便宜27.5更贵一点500块；刹车少说也得350吧；前叉算跟xcr相当的等级而且是线控也得三百块；deore 30速小套，加线管了大概400块；传动（牙盘，链条，飞轮）250；把组坐杆150；把套，坐垫150，脚踏价格不菲至少得一百。900+500+350+300+400+250+150+150+100=3100&哈哈，我只是估算一下而已，可能有的算的贵了点，但是人家还有人工成本呢。还有品牌附加值还有车店的售后呢，是吧。实际说明，这个车自己组装价值不大，因为价格跟自己装也差不多。而且也没有升级价值，因为车架水平在这，配置均衡，升级只会显得个别配件特别突兀，如果爱上山折腾升级个前叉换个行程大点，可靠点的也可以。五、提车注意事项首先是选车型，根据自己的预算和需求选择合适的车型，其次是选车架大小，16寸大概适合165-175，18寸大概适合175-185，17寸大概适合170-180，具体还得自己上车试试。试试是否卡蛋&，这也是提车前没考虑到的问题，室友是173，本来想买18寸的，因为车架几何角度比较漂亮，可以往前提一下车座，换个短把立适应尺寸。但是提车那天刚好一个买了18寸的来换车架，刚骑了一天，换车架收了一百块钱。他是172，感觉下车两脚着地骑在横梁上的时候，横梁会卡蛋，这为意外情况留下了隐患，万一横梁卡到蛋就不好了，遂经过深思熟虑换了16寸的。16寸s码适合165-173左右吧。不过16寸我骑也合适，拿出去浪啦。是否蹭碟，师傅装完就发现有点蹭碟，接着调整过来的。两侧制动距离或者手感轻重是否相同，变速档位是否精准，一般变速后在一圈以内链条应调节到相应的位置。升档短按升一档，长按升两档，降档一下一下按。链条在各个档位上是否会蹭前拨。轮圈受否居中，是否有偏摆。配件是否安装齐全，回来才发现有个油碟线管的卡扣没有扣上&。还有就是刹车的角度是否适应自己，有的角度偏下手指难勾，有的太平不容易发力。六、配件鲁磨路捷安特是送一百块配件，还没有黑红版的，所以就逛了华科捷安特，喻家湖东路捷安特，价格跟民族大道红岩捷安特一样，最后要的配件是一副68的，一个78的原装捷安特边撑，一个青蛙灯，水壶架，护链贴，绑腿，还死缠烂打才要了两条头巾，老板也是抠的不行，现在不要发票也没有优惠了，太黑&。&京东居然有卖的。果然不便宜。途腾风马旗面巾，好贵一条的。骨头手套，斯派克，好贵的&。&之前，半指47这个头盔配色与捷安特车队版头盔配色相同，但是车队版的要300多，车店要500。这个只要128&。&涨价啦，之前128，年货节七、骑行东湖绿道感受东湖绿道经过几年的修建终于开放了，湖底隧道通车后，湖上车道就不允许机动车进入了。但是这么长的绿道，没有机动车，走路肯定走不下来，那就只能骑车，租车的也是个赚钱的行业啊，两小时40块钱，估计十天就回本了，这是个包赚不赔的生意啊。话说以前东湖里都是机动车的时候，没开绿道，也没太多宣传，也没这么多人去玩，看来蹭热点，晒照片是社会常态啊。以前去都是跟机动车并排，风驰电掣，现在根本加不起速来&。一行三人进入东湖绿道以后，peoplemoutain,people sea啊&，根本提不起速来，刚一加速，立马前面挡着几个慢慢悠悠骑车的或者走路的，有的骑着自行车还在路中间晃过来晃过去，哎~~。还有观光电瓶车飞驰，在路中间不时要闪避他们，刚开始我骑的是一辆借来的m430套件自组的，因为年久失修破败不堪，而且也很旧了，阻力比较大，加速困难，下坡维持高速也比较困难，还得用脚蹬才能赶上前面两个。半路累的不行了，然后后半程就是骑xtc800了。换上车以后感觉完全不同，得益于是新车，各个转轴都非常顺滑，加速的时候泻力少，能够很清楚的感觉到脚下的力都用来前进了，中轴位置刚性足，站立摇车也感觉不到车架的变形，轮组刚性也很好，不会晃来晃去，虽然用的2.0的轮胎，但是因为是新胎，接触地面的面积也不是很大，轮胎阻力不大。而且因为是27.5寸的轮径，比26的还是很有优势的，下坡的时候不需要蹬就能赶上两个小伙伴，甚至还需要带一带刹车，才不至于太快，反观那辆老车，下坡都要使劲蹬才能赶上大部队。由此看来，27.5寸比26寸大过一点，每转一圈就多跑一点，带来的巡航体验还是非常好的，在公路骑行方面27.5强于26，虽然大轮径会带来操控性方面的不足，但是没有比较崎岖的山路或者进山玩耍，纯粹是铺装路面的骑行，我还是选择27.5。另一个就是变速的顺滑感，xtc800采用的是Shimano DEORE M610小套，指拨按下去后，后拨会在飞轮转过不到半圈的时候链条已经到位了。而且这个后指拨用力按到底是连升两档，降档就需要一下一下按&。另一个是刹车，采用了禧玛诺m396油碟。毕竟是新车，来令片和碟片还没磨合开，急刹的时候抱死感，没那么严重，都是来令片和碟片要稍微摩擦一段距离才能抱死。不过大牌的油碟起码比一些台湾产或者国产的油碟要放心、可靠一些。八、总结捷安特也打性价比牌了，这款车配置均衡，价格不贵。虽然称不上白菜，但是对三千预算的人，不用犹豫了&。车这种东西，就是加钱才能改变缺点，所以缺点都是在金钱面前屈服的，我就不谈了。骑车要有持久性，不然其一次屁股疼一次，铁菊花就是这么练出来的。文中有不严谨的地方，欢迎喷&。Winter is here！！
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