近日，小蓝单车近日被爆团队解散，拖欠员工工资，多人离职。11月16日，小蓝单车创始人兼CEO李刚发布公开信，承认小蓝单车解散，并解释了融资失败的原因。
李刚在公开信中表示，小蓝单车同拜客出行达成合作，拜客出行将全权代理小蓝单车未来的运营，在完成技术对接后，押金用户将免费使用小蓝单车，但文中并无提及押金退还的事项。拜客出行员工表示即使合作，拜客只是第三方运营商，退押金还得找原来的品牌。
随着退出的共享单车品牌增多，押金如何退还、已投放车辆如何管理、废弃旧车辆如何回收等问题日渐凸显。经历了近一年时间的洗礼，共享单车行业的第一梯队逐渐与其他企业拉开距离。国家发展改革委综合运输研究所主任程世东表示，作为互联网经济业态，寡头垄断局面是客观必然的，到最后可能只剩下两三家。
押金问题将由法规及市场共同调节
共享单车押金的去向一直是公众关心的话题，也和用户切身利益息息相关。
以今年2月小蓝单车宣称的累计用户数量253万，每位用户99元来计算，其押金总数也达到2.5亿元以上。摩拜和ofo两家共享单车平台的押金池则有几十亿元之巨。
为了监督共享单车企业的押金去向，2017年8月交通部曾明确指出，企业已收取押金或者预付资金的，要在注册地设立专用账户，实行专款专用，完善退还制度，接受交通、金融等主管部门监管。然而，企业拖欠用户押金的问题依旧没有解决，押金难退甚至催生了黄牛代退的“新产业”。
中国电子商务研究中心特约研究员赵占领表示，尽管现在各大共享单车企业都在银行开设用户押金专用账户，然而由于只是托管账户，银行无法行使监管职能。“只能靠交通部门、金融部门不定期检查，监管效率较低。”
对此，各地政府也在加快出台相关政策保障共享单车用户的押金安全。11月13日，深圳市交通运输委对外发布了《深圳市互联网租赁自行车管理方案》，规定共享单车企业逾期不退还押金，将被处以最高五万元的罚款。
赵占领介绍，业内关于共享单车资金监管问题的方案主要分为两种，一种是由交通部门协调，企业向地方交委或其他部门定期报送押金收支书，配合不定期的抽检；另一种需要企业按照押金总额的一定比例向有关部门交纳足额的保证金，一旦经营不善，保证金扣除。“后者监管效率更高，但政府还需要考虑，不能为企业增添过重的管理负担和经营成本。”
互联网专家王越认为，随着共享单车行业的发展，市场也会通过自身调节实现升级。“现在越来越多的用户会选择通过蚂蚁金服的芝麻信用值来使用共享单车，而不是支付押金，押金模式的共享单车企业将逐渐被用户淘汰。”
废旧单车回收系统有待完善
共享单车企业离场，除了押金难退的问题，还存在车辆管理以及回收清理难的困境。
对于小蓝单车的车辆处理问题，李刚表示已与拜客出行达成合作，后者将全权代理小蓝单车未来的运营，用户可以一直使用单车。
近日，广州市交委公开要求，互联网租赁自行车企业退出市场前，必须将已投放的车辆进行回收清理。据了解，2016年近20家共享单车企业投放了约200万辆共享单车，而2017年预计投放总量接近2000万辆。统计数据显示，这些车辆报废之后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。
为了限制企业过度投放而产生“城市垃圾”，此前全国多地先后叫停了共享单车“新增”投放。今年8月，广州要求各企业停止新车投放，集中精力加大运维投入做好目前已投放车辆的运营管理，包括车辆的维护和回收。广州市交通委员会负责人指出，“随着单车的使用寿命到期，未来可能出现大量的报废车辆难以处理的问题。”
据悉，共享单车95%以上的材料可以重新利用，用于家居、建材、交通工具等制造领域。然而，利润低阻碍了回收进程，今年废钢铁皮、车架子等料型回收价格为0.9元-1.1元/公斤，被多数贸易商吐槽价格比废报纸还要低，回收意愿较弱。
此外，有业内人士透露，共享单车的制造标准与普通自行车不同，拆解难度大，目前整个回收产业都没有批量拆解和回收再利用的解决方案，回收产能远远跟不上。
面对这些“废品”，摩拜公司相关负责人介绍，已率先实现了对共享单车全生命周期的绿色闭环管理，在设计阶段就考虑到环保和报废问题，每辆车都具有4年的免维护期，车辆配件均可回收。ofo则表示，对线下车辆进行网格化管理，有专门的运维人员对废旧车辆进行统一维修、回收，已与合作方达成“城市存量自行车循环共享计划”的战略合作。
共享单车行业马太效益突显
经历了近一年时间的洗礼，共享单车行业的第一梯队逐渐与其他企业拉开距离。据艾瑞咨询mUserTracker3.0监测数据，共享单车行业中，摩拜单车App与ofo共享单车App用户数量处于行业第一梯队，月度独立设备数超过3000万台，近95%的市场份额被摩拜和ofo所占据。出于行业内第二梯队的小蓝、酷骑、hellobike等企业的月度独立设备数则仅超过100万台。
共享单车企业经营不下去，很大程度与资金链断裂有关。李刚在公开信中表示，小蓝的解散源于融资出现问题。国家发展改革委综合运输研究所主任程世东表示，目前共享单车企业维持运营的资金主要来自金融机构的风险融资。
在小鸣、酷骑、小蓝宣布退场的下半年，第一梯队的摩拜和ofo相继公布了E轮融资。据了解，摩拜6月表示获得腾讯领投的6亿美元融资，7月ofo宣布获得阿里巴巴、弘毅投资、中信产业基金领投的7亿美元融资。与之相反的，第二、三梯队的共享单车企业鲜有融资新闻曝出。源于融资的差异，共享单车行业的马太效应很快突显，强者越来越强，弱者越来越弱。
中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧表示，共享单车行业目前处于恶性竞争下的惨烈洗牌阶段。程世东也表示，作为互联网经济业态，寡头垄断局面是客观必然的，到最后可能只剩下两三家企业，这是市场博弈和淘汰的阶段。
【记者】彭琳 实习生 夏维兰 梁锶明
【校对】李冠洁
编辑　梁莹
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共享单车添“新宠”“小蓝车”免押金
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滴滴牵手小蓝？共享单车现新玩家
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原标题：滴滴牵手小蓝？共享单车现新玩家 　　近日，有媒体报道称滴滴已在近期完成对小蓝单车的收购，并已
原标题：滴滴牵手小蓝？共享单车现新玩家
　　近日，有媒体报道称滴滴已在近期完成对小蓝单车的收购，并已签署收购协议。昨日滴滴方面未否认该消息，称目前不便公开回应。
　　滴滴为何加码？
　　滴滴此前表示，共享化、智能化、电动化将彻底重塑交通格局。为此，滴滴不断打造出行生态，战略投资二手车企业人人车，布局，当然也少不了共享单车。
　　早在2016年10月，滴滴出行便参与了ofo小黄车的C轮融资，之后ofo宣布正式接入滴滴出行，滴滴用户可通过滴滴出行App直接使用ofo小黄车。此后，滴滴向ofo派驻多名高管，包括滴滴高级副总裁付强被任命为执行总裁，滴滴开放平台负责人南山和滴滴财务总监Leslie Liu，分管ofo市场和财务部门。
　　据工商资料显示，在ofo小黄车D轮融资前，滴滴占股25.32%，拥有两席董事会席位。
　　然而2017年11月，ofo小黄车的滴滴系三位高管被爆“休假”，ofo方面则表示“个人原因休假实属正常”。一时间，双方关系生变的猜测引发关注。
　　日，滴滴出行宣布完成新一轮超40亿美元股权融资。当时滴滴方面表示，将加大在AI人才储备以及交通服务、技术上的投入规模。公司将持续提速智能驾驶与智慧交通的能力建设，加快构建服务体系，以引领全球汽车与交通产业的变革，助力全球建设。
　　“共享单车高频使用，若收购小蓝单车也符合滴滴对于出行领域的布局。”一位业内人士表示。
　　滴滴可能看中小蓝单车什么？
　　资观察家丁道师认为，目前是入手小蓝单车的最好时机，价格也最为适合。
　　2016年11月，小蓝单车孵化于智能自行车创业公司“野兽骑行”。2017年1月，小蓝单车获得4亿元人民币A轮融资，黑洞资本领投、智能星通跟投，估值达到10亿人民币，并进入北京市场。9月份，小蓝单车方面向记者介绍，小蓝单车进驻北京、南京、成都、深圳、广州、佛山等6个运营城市，投放车辆84万。与此同时，有投资人向新京报记者透露，小蓝单车因资金问题可能面临困境。当时不少用户称小蓝单车出现押金难退的情况。
　　日，深陷押金难退困境已久的小蓝单车被曝已经解散，员工在朋友圈中出售办公用品。
　　尽管深陷押金问题，但小蓝单车骑行体验性较好，受到不少用户青睐。
　　“小蓝单车用户体验性好、车身较轻、解锁成功率比较高，车辆的损坏率比较低，小蓝单车挺让人留恋的。”1月3日，听说滴滴将要收购小蓝单车，小蓝单车用户程先生表示。用户李女士则称，“滴滴若能让小蓝单车满血复活，我们也是喜闻乐见。”
　　艾瑞咨询2017年Q2研究数据显示，从月度独立设备数指标来看，摩拜和ofo处于行业第一梯队，月度独立设备数超过3000万台；第二梯队企业数量较多，以小蓝单车、酷骑单车、哈罗单车、小鸣单车、为代表，在部分城市保持一定市场占有率，月度独立设备数超过100万台。
　　“第二梯队中，虽然小蓝单车、酷骑单车、小鸣单车都身陷押金问题，但小蓝单车的用户口碑比较好，滴滴若选择小蓝单车或有利于未来的运营。”一位业内人士称。
　　独立分析师唐欣认为，由于小蓝单车2017年出现了一些营销事故，导致资本都不敢投了，“小蓝单车的收购价应该最便宜。”
　　小蓝单车押金问题如何处理？
　　对于用户来说，更关心的是小蓝单车的押金问题。
　　2017年8月起，酷骑单车、小鸣单车、小蓝单车陆续出现押金难退情况。1月3日，新京报记者在社交平台看到不少共享单车用户发起的“退押金”的群组。小蓝单车退款群的用户申先生(化名)对滴滴收购小蓝单车的消息表示质疑，“小蓝单车是负资产，因为车子被搬得差不多了，资产严重缩水，又挪用用户押金。”同时，他希望有“接盘侠”能够处理小蓝单车的押金问题，退还他199元的押金。
　　若收购是否就会接盘债务？酷骑单车的案例给出了否定的答案。2017年9月，酷骑单车押金风波愈演愈烈，甚至罢免了CEO平息事件。随后，酷骑单车官方微信发布收购进展，“四川的一个集团公司，已经同意全面收购酷骑。以10亿元的价格，接手了酷骑之前累计投入的价值9亿多元的资产，其中包括140万辆车，并将负责处理好酷骑后续押金退款事宜。”
　　日，酷骑单车官方微信公众号发布《酷骑单车后续使用及退押金事宜的通知》称，经过一系列磋商与谈判，最终委托四川拜客科技有限责任公司代运营管理和运维工作，但不包括债务。
　　小蓝单车CEO李刚的公开信表示，小蓝单车后续运营也将由四川拜客科技负责。
　　“毕竟滴滴公司有实力，如果收购小蓝单车应该会负责押金问题吧？”用户程先生表示。用户张女士称，未来是否使用小蓝单车需要看情况而定。
　　资深互联网观察家丁道师表示，“如果滴滴收购小蓝单车，押金问题一定需要解决的，滴滴是一个大体量的公司，这个押金问题并不是什么大的问题。”
　　共享单车格局会改变吗？
　　2017年是共享单车行业“坐过山车”的一年，2017年上半年共享单车攻城略地，一时间成为了共享经济的“网红”。经过一番疯狂生长与政策规范后，共享单车洗牌渐现，2017年6月起第三梯队的悟空单车、3VBIke、町町单车相继倒闭或停运；第二梯队的小蓝单车、小鸣单车、酷骑单车先后面临押金风波。第一梯队的摩拜单车与ofo小黄车也出现合并传闻。
　　近期，共享单车似乎出现了一些向好的趋势。日，哈罗单车宣布完成10亿元人民币的D2轮融资，本轮由复星领投、GGV(美国纪源资本)等跟投。不久前的日，哈罗单车刚宣布完成D1轮3.5亿美元的融资，当时是领投。而在2017年10月份，哈罗单车与永安行合并，跃升为行业老三。一个月内获两轮融资，势头正猛。
　　复星新技术与新经济产业集团副总裁兼董事总经理丛永罡向新京报记者表示，“共享单车竞争格局及几大头部玩家各自优势已较清晰，目前从整体规模看，哈罗单车处于行业第三，在运营能力、细分市场(即二三线城市)和未来战略布局方面有独到优势。此外，共享单车的流量主要来自线下的硬件使用，只有长期稳定的运营方能维持住流量和用户量，复星看重的是哈罗单车的运营实力在长期竞争中积累的优势。”
　　若滴滴收购小蓝单车，共享单车格局会有变化吗？资深互联网观察家丁道师表示，“在未来一段时间内，摩拜单车与ofo小黄车依然将是共享单车行业的两强，哈罗单车与小蓝单车的市场占有率仍然难以与头部两家抗衡。”
　　独立互联网分析师唐欣表示，“两强格局一两年内不会变化，没有投资人敢于不顾一切的烧钱抢市场。”
(责任编辑：王擎宇)
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播放数：164446[公告摘要]小蓝小鸣 共享单车到底怎么了？
来源：格隆汇
　　 这两年来互联网世界早已一片雪白，优拜，骑呗，小蓝，小黄车，小鸣，终于在2016年还没有结束的时候凑齐了彩虹家族,彩虹家族并不像童话故事里的美好发生，每个角落，都是一场血腥的厮杀。像速度与激情一样扩张的共享单车，彩虹家族的成员并不是都有家先别忙着感慨市场残酷，哪有不残酷的市场？其实所有的共享单车创业者从一开始就非常清楚，他们正在加入的是一场资本赌局，能不能成事，能成多大事，关键看你能不能融到钱，融到多少钱。，没有资本的玩家在这几天像老鼠一样玩消失，下面我们来讲讲小鸣单车　　 公司的发展　　 小鸣单车成立于2016年9月，由原宅米联合创始人兼首席运营官金超慧创。小鸣单车”主要采取成本适中、规模化投放的产品策略。把造车成本控制在500元左右，并通过对普通的单车进行实心胎和智能锁等改造，再进行规模化投放。其中车锁的配置，会简化成相对简单的机械结构，“电子围栏”是能够减少共享单车“乱停放”的一种有效技术手段。电子围栏是给共享单车停放划定一个“无形围栏”，通过芯片发射信号覆盖技术，让单车只能停放在规定范围内。小鸣单车在此处的“电子围栏”，大约有10米长，基本覆盖白线框区域。能发射信号的小芯片就隐藏在悬挂指示牌的栏杆内，只有火柴盒那么大，但辐射半径可达100米左右，且辐射范围大小与形状，还可以通过技术手段现场调节。未停放到电子围栏区，单车立刻发出警告，这是在共享单车领域的一个创新。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&　　 融资情况及发展经历 　　 2016年9月，“小鸣单车”完成数千万的天使轮融资。领投方为联创永宣的冯涛，多位背景股东跟投。原宅米联合创始人金超慧任单车项目CEO，宅米作为项目校园战略资源方提供支持。　　 日，共享单车项目小鸣单车宣布完成一亿人民币A轮融资，领投方为运动单车品牌凯路仕董事长邓永豪，部分上市公司股东跟投。&　　 2017年7月小鸣单车用户反映押金难退问题，引发用户退押金爆发。小鸣单车CEO表示创始团队已经退出，目前退押金面临技术问题。&　　目前状况　　 2017年11月，一位小鸣单车公关部的员工组建微信群向媒体爆料，声称公司已经拖欠100多位员工三个月工资。小鸣单车CEO莹已经于10月份离职，而其所属的广州悦骑信息科技有限公司的实际控制人，董事长邓永豪失联多日，说8月份之后，A 内 199 元的押金基本无法退还。根据格隆估算，现在有几千万的押金款项不知去向。甚至小鸣单车还拖欠供应商 200 多万元货款。目前解除劳务合同的就有 70 多人，而被拖欠工资的人数更是达到 150 人。每个人都被拖欠数千乃至上万元。早在他离职之前就有不少城市经理反应工资拖欠的问题，但是公司层面一直无动于衷。中层员工还透露，此前 B 轮的融资款项迟迟未到位，也是造成公司资金紧张的原因之一。　　&&结语与反思，　　2016年10月，在共享单车市场爆发前夕，行业先行者ofo和摩拜单车，各自完成了C轮融资，融资规模都在1亿以上。似乎是嗅到了商机，2016年10月到11月间，酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车、哈罗单车、町町单车、悟空单车、卡拉单车等一大批后来者蜂拥而至，共享单车市场一夜间变得拥挤不堪。　　他们的小心思其实不难猜到，无非是借着共享单车的风口，赌一把，万一赌成了呢。巴巴曾有过一句著名的赌徒格言：“梦想还是要有的，万一实现了呢。”这句话激励了一批又一批的赌徒在所谓的风口上下注。　　 共享单车是烧钱的较量，这几天死掉的共享单车公司都在资金上面断裂，这个的背后是资本的比拼，然而在破产的背后反应创业的艰难，现有两家共享单车巨头，谁能坚持到最后就是这场时代最后一次战争的赢家。到最后大家能做的就是勿忘来时路，不负少年心。　　 &
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日消息 继日前滴滴将小蓝单车纳入麾下后，今日滴滴出行APP &&选项下新加入&小蓝单车&， 并且免押金骑行，在北京、深圳两城登陆。
那么在滴滴共享单车平台上目前包括小蓝单车和ofo小黄车，滴滴表示，除了免押金骑行，滴滴还将携手城市管理者以及其他合作伙伴，共同优化共享单车使用流程和停放秩序，让共享出行事业实现可持续增长。未来，滴滴共享单车平台将登陆其他城市。
此次滴滴共享单车首先在北京、深圳上线，而小蓝单车在经过维修后也将重回城市。在滴滴平台进行芝麻信用认证后，用户可以免押金骑行小蓝单车。
小蓝单车目前已经被滴滴接手托管，根据托管安排，小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司。滴滴将提供&小蓝单车APP用户押金、特权卡及充值余额可转换为等值滴滴单车券和出行券&的备选方案，用户可自主选择，或与小蓝公司继续沟通其他方案。
在历经了押金难退等一系列问题的小蓝单车，终被出行领域的龙头滴滴接入，虽然债务问题还需自身来解决，但滴滴对于小蓝的这次&接手托管&在一定程度上保住了小蓝在共享单车领域的一席之位，而对于双方而言都是一个各得利益的局面。
正如滴滴某领导人士而言，&通过共享单车平台升级短途出行战略，为&最后三公里&用户提供更丰富的出行选择、更良好的出行体验，并以此不断完善滴滴的一站式出行平台建设。&
而在经历了跌宕命运的小蓝会不会在滴滴的帮衬下重新位于单车领域前列，与之现在的两大巨头ofo、摩拜形成抗衡、竞争，这也是值得期待的。
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