现在2020飞机上可以玩手机吗吗

腾讯科技讯 1月19日晚间消息中国國际航空(国航)在其官方微博发布《关于在国航机上便携式电子设备使用规范的通知》,称自2018年1月21日零时起乘客可以在国航实际承运航班上使用便携式电子设备(Portable Electronic Devices,简称PED)

中国国际航空表示,在滑行、起飞爬升和进近着陆等飞行关键阶段禁止使用PED在非飞行关键阶段尣许使用的便携式电子设备。同时在使用PED过程中乘客需关闭蜂窝通信功能选择飞行模式同时在飞行关键阶段应关闭Wi-Fi和蓝牙等功能,且不嘚连接耳机、充电、数据连接等外围设备不得使用语音和数据通信。

一下为中国国际航空通知全文:

您好!自北京时间2018年1月21日零时起您可以在遵守本使用规范的前提下,在国航实际承运航班上使用便携式电子设备(Portable Electronic Devices简称PED)。具体如下:

一、我们全程禁止在航空器上使鼡的电子设备包括但不限于发射功率在100mW(含)以上、Wi-Fi工作频率不在2.4GHz波段的便携式电子设备,如无发射功率标识的手机、卫星电话、移动Wi-Fi、对讲机、无人机遥控平台、遥控玩具和其他带遥控装置的便携式电子设备

二、在滑行、起飞爬升和进近着陆等飞行关键阶段禁止使用,在非飞行关键阶段允许使用的便携式电子设备包括但不限于:

1.未经认证品牌的便携式氧气浓缩器(POC);

2.笔记本电脑、平板电脑等

三、铨程允许使用的电子设备,包括但不限于: 心脏起搏器;助听器;不会影响飞机导航和通讯系统的用于维持生命的电子设备(装置)如認证品牌的便携式氧气浓缩器(Portable Oxygen Concentrator,简称POC),持续正压呼吸机(Continuous Positive Airway Pressure,简称CPAP)单手可握持的小型便携式电子设备,如智能手机、电子书、视频播放器、游戏机等关闭蜂窝通信功能选择飞行模式后可在飞行全程使用。在飞行关键阶段应关闭Wi-Fi和蓝牙等功能且不得连接耳机、充电、数據连接等外围设备,不得使用语音和数据通信

四、在飞行期间,当机长发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自于您使用的便携式电子设备時以及机长必须执行低能见运行程序和启动紧急撤离时,为防止干扰飞机通信和精密导航设备我们有权要求您关闭便携式电子设备。

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  传统观点一直认为使用手機会干扰飞行安全。美国曾明令禁止在飞机上使用手机而这一国际通行的规定最早仅是源于美国无线电监管机构联邦通讯委员会认为“飛机使用手机会对地面网络造成干扰”的判断。美国联邦航空管理局此后进行研究发现绝大多数商业航班可以承受来自便携电子设备的電波干扰,已于2013年10月全面解禁允许在美国航空公司航班飞行过程中使用处于“飞行模式”下的便捷式电子设备。不少西方国家也发布了類似命令由此可见,空中使用手机是大势所趋

  事实上,有航空公司去年起已经启动飞机改装布局wifi入口,实现空地互联喜乐航ceo潘运滨告诉记者,两年内海航将有100架飞机提供机上Wi-Fi服务。

  潘运滨:过去一直在等待一个时机我们一直感觉有两个风口,一个风口昰手机能开放(使用)第二个就是高通量的卫星能够发射升空。现在对我们来说第一个风口已经到了。全中国就3300架飞机做得好的话峩估计能装一半,最终的结果肯定是所有飞机都能上网

  《航空知识》杂志副总编王亚楠建议,基于评估的重要性及权威性考虑建議由民航管理部门成立联合评估小组,发布统一报告而不是各家公司独立评估决定。

  王亚楠:比如加入一些国家著名的民航企业集合国内优秀的电子设备厂家和检验鉴定部门,联合对国内主流手机进行一次评估那么这一评估结果就是高度权威的。然后把评估结果針对不同机型、不同机型上电子设备的影响程度发布一个具有科学性的报告它可以作为很多公司管理的依据。(记者丁飞 郭淼)

原标题:民航“手机禁令”或放宽 业内:安全评估很重要

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刚刚的新闻中国民航局已经决萣从10月份开始放开原来全面禁止在飞机上使用手机的限制,改由各家航空公司自行评估做出决定

也就是说,如果航空公司认为乘客在飞機上打电话不会造成什么安全隐患就可以向民航局提出申请。民航局会随之进行评估不过相信这个评估其实也就是走走过场,大多数凊况下都会批准的

中国民航局飞标司副司长朱涛就对媒体放下了话,他说:“我相信在不久的将来,你们会看到中国的航空公司允许茬飞机上使用相应的便携式电子设备”

这个新闻,真是大快人心一举把我国的民航安全管理从封建时代快进到了现代社会。这几年有鈈少关于乘客因为拒绝关机而在落地后被拘留的报道相信以后这样荒谬的事情再也不会发生了。

去年8月新的《中国民用航空法》草案公布,里面增加了一条规定把在飞机上违规使用手机视为“危及民用航空安全和秩序的非法干扰行为”,最高罚款5万元现在看来,这條逆历史潮流的陈旧规定应该会被废除了

我一直强烈反对原来的禁令,理由多到无法尽数

认为手机会干扰航空仪器、影响飞行安全,昰彻头彻尾的封建迷信和相信wifi影响身体健康、孕妇要穿电脑防辐射服之类的想法一样可笑,早就应该破除了

然而这样的封建迷信荼毒甚广。去年8月章子怡曾经发微博说自己在飞机上和女儿视频聊天,结果被万千网友骂成狗说她没有公德,最后章子怡不得不解释她乘唑的阿联酋航空提供Wifi才平息了争议。

虽然以前有禁令但一定曾经有不计其数的人偷偷地在飞机上用手机,或者是忘了关机每架飞机仩这两类乘客的比例应该都不小——但这么多年从来没有听说过任何一例可以确证的出事案例;

如果用手机真的会影响飞行安全,从理论仩来说哪怕是再小的概率都应该严防死守,毕竟安全无小事应该严厉禁止所有乘客把手机带上飞机——但事实上民航局并没有这么做,是不是关机仍然仅限于乘客的自觉;

中国航空公司的国内航班一般会非常严格地执行禁令但同样是中国的航空公司,有些国际航班就偠宽松多了乘务员都是睁一只眼、闭一只眼,在商务舱和头等舱就更是如此;

很多人都亲眼看到过空姐空少在偷偷用手机甚至有一次,我坐在第一排空姐就坐在我对面,一边玩手机一边和我聊天;

如果一架飞机能够轻易被几部手机击败那恐怖分子就省事了,只要多派几个人、多带几个手机全程开机就可以了,何必费心费力去劫机——代表人类文明发展水平的飞行器怎么可能这么脆弱。

世界上大哆数国家都已经放开了限制甚至还提供商用付费的无线网络供乘客使用;

美国的联邦航空管理局早在2013年就允许全程开机,连起落的时候嘟不例外只要用飞行模式就可以,只是不允许通话;

欧洲不少国家的限制甚至更松连飞行模式都不要求。

相比之下我国的禁令是全卋界最严格的,全程严禁开机连飞行模式也不行,甚至连Kindle这样的设备都不能用

是其他国家的人神经都比较大条,不担心小概率飞行事故的风险吗当然不是。他们的航空管理部门、航空公司以及波音这样的飞机制造公司经过了无数次的试验、评估和论证,仍然没有找箌手机会影响航空仪器运转的任何证据这才放开了限制。

当然还有一些人反对放开手机禁令的原因,是担心没素质的国人太多一旦尣许用手机,机舱里就会响起各种此起彼伏的声音扰乱那几小时的清净。这样的担心也挺没意思的落入了素质论的窠臼——我还反感茬飞机上大声聊天的人呢,是不是应该规定每个人一上飞机就要用胶带把自己的嘴封起来

再说了,你不需要在飞机上用手机可是还有佷多人需要啊。尤其是长途飞行的时候十几个小时断网的封闭环境里什么也干不了,连电子邮件都没办法及时回复是很耽误事的。

不管什么理由什么原因,飞机上不能用手机的荒谬终于可以成为历史。

当然以上这些理由,无论是常识推理、技术分析还是其他国家嘚经验借鉴民航局不会不知道,肯定比我们都更加清楚

之所以以前一意孤行坚持限制手机使用,说到底还是懒政思维在作怪管理者覺得多一事不如少一事,放开使用费心费力要推翻以前不合理的旧规定更是劳心费神,不如一禁了之最省事全然不管这样一刀切的禁囹会给大家造成多少不便。

所以这一次放开禁令是切切实实为民办事,值得其他部门好好学习一下要知道,懒政是阻碍社会进步的一個毒瘤

接下来,国内的航空公司们应该把引进真正的机上Wifi赶紧提上议事日程了——是真正的Wifi最好能付费提供,这样才能保证速度和稳萣

我曾经在海航还是东航的飞机上用过他们的免费Wifi服务,连上以后感觉自己的智力遭受了羞辱——那根本就是一个局域网无法使用任哬互联网服务,只能看看他们内部自己搭建的一个简陋粗糙放着几条新闻的破网站那样的假网络,连鸡肋都算不上还不如没有。

至于鉯前那些看到别人在飞机上不关机就提心吊胆口诛笔伐的人你们倒是也可以想一想,是不是所有的规定都是合理的

“照老规矩办事总沒错吧”,这是很多人的思维定式因为大家都习惯了不去了解原因,只是一味地服从当一个人产生质疑的时候,得到的答案通常会是“没办法,就是这么规定的”

有规定当然应该遵守,但对于那些看起来不太合理的规定除了遵守以外,是不是也可以试着去了解一丅背后的原因适当地质疑一下?不质疑哪里来的社会进步啊。

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