信马由缰，飘零一夜【诡来了吧】_百度贴吧
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信马由缰，飘零一夜
来给你顶顶呀
噫 心疼自己 秒沉
吧唧怎么还不来
吧唧怎么还不来
给你个大赞，加油
哈哈哈哈哈哈哈哈 我这里不热
除了我艾特的这个
口意 你也陷入秒沉危机
最近怎么样啊
第一个版聊
果然因为我是萌新 贴都没人看
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原标题：信马由缰 原标题：信马由缰
在诸多汽车品牌中，马自达是一个独特的存在。其对基于高效自
原标题：信马由缰
&&&&在诸多汽车品牌中，马自达是一个独特的存在。其对基于高效自然吸气发动机的“创驰蓝天”技术的执着坚守，令人惊叹。而通过这次对第二代CX-5的试驾，笔者才意识到，马自达的“小执着”，确实有其独到之处。
&&&&精致强悍
&&&&在外观与内饰设计理念上，马自达设计师以“精致完美的强悍感”作为第二代CX-5的设计语言。一个具有代表性的细节是引擎盖的设计。引擎盖突出于进气格栅之外，厚实硬朗的造型彰显着CX-5的强悍，而引擎盖与格栅和翼子板的衔接之处又做得如此自然精细，精致感油然而生。
&&&&很少有品牌的配色能像马自达一样极致。耀眼的“魂动红”已经征服了不少人，而在第二代CX-5身上，“魂动红”升级为“水晶魂动红”，色彩艳度提升了20%，浓度提升了50%，体现出马自达“匠涂”工艺的再次进化，即便是笔者这样的准“中年大叔”，也愿意选择一辆“水晶魂动红”的CX-5为伴。
&&&&人马合一
&&&&在涡轮增压大行其道的今天，第二代CX-5依然坚守着线性流畅的自然吸气动力，因为马自达坚持认为只有自然吸气发动机才能带来“人马合一”的驾驶感受。试驾过程中，2.5L的自然吸气发动机驱动CX-5十分轻松，油门踏板的动作与车辆的加速表现高度一致，对开惯了涡轮增压车型的笔者来说，确实是一种独特的体验。
&&&&第二代CX-5搭载了马自达i-ACTIV&AWD智能四驱系统，这套四驱系统除了拥有出色的能耗表现外，对轻越野路况的驾驭能力和通过性同样一流。改良后的车身悬挂即使快速压过井盖区也不会有颠簸不适的感受，滤震效果十分明显。与第一代CX-5相比，第二代CX-5搭载了“GVC加速度矢量控制系统”，GVC系统以驾驶者的方向盘操作为基准，通过调整发动机的扭矩输出而合理控制车轮接地负荷，提升轮胎和路面紧密接触的“抓地感”，有效提高车辆的操控性和稳定性。
&&&&驯马有道
&&&&第二代CX-5搭载了全面升级的马自达MZD&CONNECT&悦联系统，首次支持CarPlay&CarLife，搭配7英寸悬浮式中央信息显示屏，为新一代的互联网年轻用户提供便捷的联网体验。启动车辆，前风挡投射式彩色平视显示屏即刻显示出车速、导航等必要信息，可将驾驶者的视线移动和焦点调节负担减至最低。
&&&&第二代CX-5装备了“加强版”的马自达“i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统”在试驾过程中，这套系统在时速30公里以上时能够维持较为平顺的自主跟车，但并没有开启自动刹停功能。实际上，第二代CX-5具备前方碰撞预警和低速刹车辅助功能，之所以未将其应用在自适应巡航中，也许是基于更安全、更可靠的考虑。这也是不少日系车对待自适应巡航的态度。
&&&&文/杨铮&制图/李明
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