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高空气球搭载预警雷达对国土防空的重要作用
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& & 现在世界空军一味强调建设进攻型空军，对国土防空不大重视。以前看过有高空气球搭载预警雷达研究的报道。但是没有看见有几个国家真正制式装备的。如果研究一款车载部署的高空气球搭载预警雷达可以随意的机动部署。像这次缅甸国内冲突殃及我国平民伤亡，让国内防空和空军和被动。出动预警机和战斗机成本高，对突然的炮弹也袭击定位要部署多部地面雷达才能监控。无法24小时对缅甸进行纵深进行监控，让国家被动应付。高空气球搭载预警雷达可以很好的解决这个问题。在周边热点地区部署高空气球搭载预警雷达可以随时应付突发事件。就是在战争时期车载机动部署也可以很好的补充防空薄弱点，解燃眉之急。
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槽点太多，择一叙之：
“出动预警机和战斗机成本高” —— 预警雷达的维护也是不容易的，你还想放到气球上，那维护起来就是天价了，比放预警机或者战斗机贵多了。并且大型预警雷达很大，其伺服机构也很大，何不放飞艇？
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补充一点：热点地区的炮弹袭击很难监控吗？气球都可以放，何不拉一个车载炮侦雷达去蹲着？
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关键是电子设备，无论用什么载机都是很贵的，而且极易遭到攻击，高危地段就算了吧。
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补充一点：热点地区的炮弹袭击很难监控吗？气球都可以放，何不拉一个车载炮侦雷达去蹲着？
车载炮侦雷达在山区盲点多，需要部署多部。无法对敌纵深目标侦察。车载炮侦雷达只能侦测来袭炮弹定位，没有敌方调动预警能力。注意【预警雷达】这四个字。用途不一样
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这就是为什么会有长航时无人预、
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槽点太多，择一叙之：
“出动预警机和战斗机成本高” —— 预警雷达的维护也是不容易的，你还想放到气球 ...
现在的相控阵雷达有多种功能，对地对空侦测都可以，重量也可以控制。180度侦测面即可。效费比预警机便宜，全天滞空时间。唯一缺点就是天气问题会影响部署。
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槽点太多，择一叙之：
“出动预警机和战斗机成本高” —— 预警雷达的维护也是不容易的，你还想放到气球 ...
伺服机构，可以利用太阳膜发电和高能电池技术给雷达供电和小型桨叶航空发动机来修正姿态。
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超大游击队员
正在研发平流层飞艇，比楼主这个叼而好用
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机动慢，费用高，体积大，载重小，跟预警机比差远了，还不如在山顶上建雷达站。
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超大游击队员
载重不行吧，雷达这么重
还有，氦气其实不便宜，中国氦气少，美国多
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我记得美国好像准备装备，用来监视海岸
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超大游击队员
预警飞艇比较好，有足够空间装载设备，气囊本身透波，内置大型天线旋转机构，还不破坏气动外形，飞艇能长时滞空，还有一定机动能力，做要地长时预警比较理想..
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超大游击队员
中国人要硬气 发表于
伺服机构，可以利用太阳膜发电和高能电池技术给雷达供电和小型桨叶航空发动机来修正姿态。
你要多大的太阳能电磁才能维持雷达连续使用？这么重的太阳能电池，气球拉的动不？
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超大游击队员
我国边远地区的空中预警确实可以采用这些无人预警设备。气球飞艇的优点是超长的滞空时间，缺点是移动速度慢，综合效费比不如大型无人机。在无人预警机出现前，预警飞艇是个不错的应急方法。
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预警飞艇比较好，有足够空间装载设备，气囊本身透波，内置大型天线旋转机构，还不破坏气动外形，飞艇能长时 ...
只做要地预警的话，气球就可以了。价格还便宜得多。
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说真的，构想有点太理想了，如果自己方势力强大，这玩意也许还是有作用的，但制空能力弱的，这玩意很容易就给敲掉。
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超大游击队员
遥远づ尘埃 发表于
你要多大的太阳能电磁才能维持雷达连续使用？这么重的太阳能电池，气球拉的动不？
拉根电线而已
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拉根电线而已
碗口粗的电线都不一定够粗，你去拉一根试试
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伺服机构，可以利用太阳膜发电和高能电池技术给雷达供电和小型桨叶航空发动机来修正姿态。
情报类雷达没个几十、几百千瓦的平均功率怎么好意思称自己是情报类的（包括预警雷达），你要用什么太阳“膜”、高能电池？
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过来2枚炮弹就用这么昂贵的武器监视，效费比太低了，炮弹从打到落地，就不到30秒，一般不盯着也反应不过来。最好的办法，人家打一枚，用炮兵定位雷达定一下位置，打过去100枚，下次他就不敢了。
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过来2枚炮弹就用这么昂贵的武器监视，效费比太低了，炮弹从打到落地，就不到30秒，一般不盯着也反应不过来 ...
别的预警什么的 都是说说的
就算你真预警了 还能跑的开？？
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超大游击队员
我国的这类东西已经展出过了。
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超大游击队员
笑风 发表于
碗口粗的电线都不一定够粗，你去拉一根试试
不会用光电雷达？一说雷达就是铁疙瘩，烦不烦
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超大游击队员
平流层飞艇就是干这个的。
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槽点太多，择一叙之：
“出动预警机和战斗机成本高” —— 预警雷达的维护也是不容易的，你还想放到气球 ...
天价是怎来的？脑补的么？
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超大游击队员
电从哪来？气球吹跑了到哪找
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超大游击队员
蕶落 发表于
不会用光电雷达？一说雷达就是铁疙瘩，烦不烦
光电雷达受天气影响很大哦。
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天价是怎来的？脑补的么？
是呀，什么都不懂只好脑补咯
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不会用光电雷达？一说雷达就是铁疙瘩，烦不烦
哟，高手，佩服
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超大游击队员
boylzd 发表于
光电雷达受天气影响很大哦。
你不知道有个叫红外雷达的东西？
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你不知道有个叫红外雷达的东西？
红外辐射会被云雾烟尘遮挡的。
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超大游击队员
将邪 发表于
红外辐射会被云雾烟尘遮挡的。
长波云层是挡不住的。
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自制嗡嗡飞艇
DIY 飞艇 摄影 自制嗡嗡飞艇
本文作者:Camel
DIYer:masynmachien
制作时间:一天
制作难度:★★★☆☆
GEEK指数:★★★★☆
我在女儿就读的学校（Leefschool Klavertje Vier）义务做开发儿童创意工坊的工作，这是我这几年的业余爱好。
这个创意工坊一般做些科学性或者工程性的项目，比如火箭、老鼠夹、汽车、太阳能载具、气垫船等等…有时也会给小女孩们雕刻娃娃，暂且不提也罢。这次我想展示给大家的是一部自制遥控飞艇。
先看一段视频，你会把有点像齐柏林气球又像现代飞艇的东西叫什么？总之小朋友们执意要叫它嗡嗡飞艇……
最近我做了这个基于齐柏林飞艇气球遥控飞艇。齐柏林氦气球长120厘米，直径大约25厘米，却只能提起20g的东西。好在我们有微型无线遥控模组，这样轻便的遥控模块能让任何初学者做出遥控模型。
我试过把真实飞艇的吊舱等结构用在这样气球做的小飞艇上，可以提供灵敏又强大的动力，让飞艇飞的很快。但是因为飞艇的重心不对，这样的大动力会让飞艇产生各种前后翻滚。
从理论上讲，只要把主推进器的位置安排的高一点，更靠近飞艇重心就可以解决这个问题，比方说齐柏林飞艇的一对推进器就是安置在侧面稍高的位置。我受Daniel Geery的Hyperblimp启发，试用了一种新的位置排布：在船尾安装单螺旋桨。这样可以将所有的控制和动力都布置在船尾，而且托微型遥控模组的福，这部分的重量只有10g。这个模组是个以Spectrum AR6400L超微型接收器为核心，控制集成舵机的系统，电池则与它连线，安装在飞艇船头上充当配重。
这个飞艇适合在教室那么大，或者更大的空间里做室内飞行。房间小点的话就有些控制不住，四处碰壁，好在只要不是撞在尖的、烫的、或者是容易被撞坏的东西上，撞了也没关系，继续飞就好了。
做这个项目显然不需要做什么飞行训练，但是的确需要一些耐心和细心来组装一大堆零部件。
1.船尾的一个单向螺旋桨
1.螺旋桨和控制系统
3.你看到的这个是充气阀门，我们的飞艇可没有吊舱。
○ 齐柏林形状的氦气球
○ 99%纯度的氦气（在卖气球的地方就能充气，第二步会告诉你什么时候给气球充气）
○ 带有两个集成舵机并有ESC（电子速度控制）系统的超微型控制器，和一块可充电的单节锂电池。其实我用的就是Spektrum AR6400L接收器，重3.9克，焊在一块小电路板上。你用别的接收器或者自制一个应该也可以。
○ 与之匹配的遥控器一个， 我用的是 Spektrum DX6I，但是只要与接收器匹配，那种最简陋的DX5E也很好用。.
○ 4克以下的直流有刷马达（3克更好），和与之匹配的螺旋桨。我用的是一个从微型舵机里拆出来的电机，再从零件盒里找了个与之匹配的螺旋桨。如果你没有这类旧货，淘宝上有也有各种型号的微型电机和螺旋桨，我推荐57毫米x20毫米，
○ 可充电单节锂电池，125毫安时，4克
○ 直径0.045毫米的电线和连接插口
○ 少量飞机木木条，1毫米和4毫米厚的各一些。以及Tyvek无纺布（或者其他航模上用的柔性连接材料）
○ 3毫米厚的聚乙烯泡沫板
○ 0.8mm直径的钢丝做控制杆
○ 10cm的轻塑料管，气球充气时配合使用。
○ 强力胶、透明胶，双面胶
○ 可调温电烙铁，剪刀，美工刀，适当的工作台。
1. 微型接收器和电池间BEC电路（大电流连接系统，用于将3.7伏的单节锂电池的电压升压到接收器/舵机电路能用的水平）连接线会被延长，因为接收器装在飞艇尾端而电池装在飞艇头上。
2.有两个舵机和ESC系统的 Spektrum AR6400L接收器。
刚买来的齐柏林气球。
气球其实是倒过来用的，齐柏林气球圆滚滚的头部现在被用作嗡嗡飞艇的的船尾，因为这是浮力最大的部分，与装在船尾最重的动力和控制部分相匹配。
接缝处的通气口，原本用来给尾翼充气，但是现在被焊死了。
齐柏林气球自带有尾翼和吊舱的气囊，但是因为这些部分贡献的浮力没有它们的重量那么大，所以在这个项目里我把它们都去掉了。
设置为最低温度的电烙铁，尖端有滴凝固的焊锡。
刚密封好的尾翼焊缝。
给气球充气时，尾翼和吊舱会通过密封线特意留出的几个通气口充气，我们现在要拿烙铁把这些缝隙全部封起来。把烙铁调到最低温（大约200°C），用一滴凝固的焊锡把烙铁头加宽变光滑。
之后用剪刀小心剪掉。
也可以用电熨斗来替代烙铁，不过最好先把尾翼和吊舱剪下来，再在剪下来的废料上多试几次，确定合适的温度（密封良好，并且没有烫出皱纹）。
对吊篮也做一样的处理。
我用电烫斗做过类似的事情，基本上这个合适的温度比“羊毛”那一档稍微低一点。
其实如果你厉害，可以试试完全用薄膜焊出一个气球来，不过对我来说，这有点难，因为做不到像机器密封的气球那么好的气密性。.
我做过实验，保留气球上的充气阀门不动，对几个气球做长缝焊接、短缝焊接，再留一两个气球原封不动的做对比。实验证明，做过长缝焊接的气球瘪的最快，而焊短缝的气球和原装的气球瘪掉的时间基本一样，大约为几个星期。
1. 试一下结构支持的木条能不能放进去。
2. 我首先测试了接收器，然后确定了两个舵机分别对应的功能，这边的就做控制左右转的舵机吧。
3. 天线往这边扳（一会装上去可不能碰到气球）
所有转向装置，可以说完全是围绕着接收器/舵机芯片来布置的。
飞机木的尾部剪成45°角，然后加上一条无纺布黏在一起。
首先准备好一条合适木条（选用轻质的飞机木）做芯片的结构支持。这条木条等到全部转向装置调试好后，将会用双面胶贴在接收器/舵机芯片上。
用了好多强力胶把这个铰链浸透，稍微干一点了后把铰链前弯到头。
1.然后向后弯，总之让铰链处能自由活动。
舵角片被强力胶淹没了，所以放个钻头保证洞不被封住。
装置中的每个铰链都是用无纺布做的，贴在飞机木上用强力胶加固，等到粘好后活动几下，铰链处就可以灵活转动了。
一个短的控制杆弯到合适的形状和大小。
测试控制杆是否合适
再测试控制杆是否合适。
动力电机被粘在铰链远离舵机端的末端
舵角片是用1毫米厚的飞机木切出三角形制作的，用强力胶浸透加固。舵角片的杠杆长度应该接近电机行程的一半
上下转舵与左右转舵的铰链制作方法类似，只不过布置在接收器/舵机芯片的另一边。先在刚才芯片结构支持的“主梁”上，以“T”字形黏上一根1.5厘米长的飞机木，再把这个木条和另一长条飞机木用制作铰链的方法拿无纺布连起来。
1. ESC模块
2.这张照片是我在拿草图纸代替无纺布做实验时拍的，事后证明草图纸很不耐用。
1. 透明胶固定住的电池导线插。
2. 另一边也同样固定。
记得长木条上插控制杆的孔应该布置在远离铰链关节的位置，这样在向下转舵时控制杆才不会锁死。
固定在气球上的木片在确定大小后就把多余的部分裁掉了。
三条固定在气球上的的飞机木，会和这条长木条粘在一起，所以长木条应该选的粗一点大一点，具有一定的强度。
一个接一个贴木片的话，返工的可能性较小。贴错了把木片撕下来的时候要小心啊。
固定在飞机上的三条飞机木可以用双面胶粘在气球上，仔细点就是了，强度足够。
1. 透明胶固定住的电池线。
2. 另一端固定住的电池线。
电池连线应该比气球的长度大10厘米左右，所以我把BEC和接收器之间的转换线延长了。
在充气阀处的胶带保证电池线不被气阀挤开。
我把两根130厘米，0.045毫米粗的电线焊上接头，接头间用透明胶做好绝缘，如果你愿意用小号热缩管做绝缘也可以。
这里要说一下0.045毫米粗的电线，虽然比这还细的电线大概也能用，但是我试着用一根0.015毫米粗的电线时，接收器就会有明显的电压不足，经常断电。所以选用更轻的材料时还是要首先保证电路稳定。同样电路的接头有时也可能影响电路稳定的。
电池的线应该顺着气球的底缝走，用透明胶固定，这样也可以降低飞艇的中心，让飞艇该朝上的地方朝上。
没有尾翼时做的试验飞行。
飞艇的重量应该被调整到这样一种状态：在没有动力的时候会缓缓下沉，同时又能保持水平。我刚开始采用加橡皮泥配重的方法来调整这个状态，后来发现效果不好，因为飞艇的载重能力就放在那，该调整的其实应该是飞艇重心。于是我加上尾翼，改而用调整电池伸出飞艇前部的幅度达成了这个平衡。
我想尽量保证足够的尾翼面积，但是在试飞后，为了调整飞艇平衡，还是剪掉了一点尾翼。
我本来准备了4个尾翼。
因为载重能力有限，这个飞艇上我只安装了一对尾翼。
尾翼是使用3毫米厚的泡沫聚乙烯制作的，粘在一个贴在飞艇上的底座上。底座用双面胶固定。你也可以用特殊的泡沫聚乙烯专用万能胶来粘，但是要注意如果不是专用的，胶就会腐蚀气球和尾翼。
最后再做一些通讯方面的调整，比如舵机默认方向、初始姿态什么的。
我们学到了：
1.一个尾部单螺旋桨配置的飞艇也能在像教室这样比较小的空间里飞行。
2.飞艇尾部还是需要减重，如果我用更轻的马达、更少的飞机木，就不用一根杆子撑着把电池伸出船头了。
3.在上一条尾部减重的基础上，再考虑通过减重锂电池达成整体减重，来对抗飞船随时间慢慢瘪气的这些问题。
果壳DIY站QQ群：（加入时请报上你在果壳的个人主页地址，以防广告ID）
果壳DIY站微博:
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如何保证制作好的作品，浮力接近于重力呢？
有机化学博士，法学学士
第一，这个DIY的背景好像是在某幼儿园。第二，草图纸我们初中用过，叫做“坐标纸”，做几何作业时剪一小块贴在本子上。第三，这个创意真的满好的。
前端工程师
期待实验党出手
好东西啊……
正好看到air swimmer. DIY相当棒。
基洛夫来了...
引用ジ溫暖色調ミ的回应：基洛夫来了...出多功能步兵车或者火箭飞行兵吧，不然没救了...
齐柏林飞艇在此
果壳的DIY越来越不贴近生活了
引用风筝河的回应：出多功能步兵车或者火箭飞行兵吧，不然没救了...苏军泪流满面
DIY爱好者，物理控
引用exp618的回应：果壳的DIY越来越不贴近生活了同感…………
DIY爱好者，物理控
引用风筝河的回应：出多功能步兵车或者火箭飞行兵吧，不然没救了...牛蛙战车来也………………
DIY爱好者，物理控
不是说有说明如何充气么？在哪？话说我倒卖气球那个人哪去充气多了，人家都不愿意了………………
DIY爱好者，物理控
货真价实的一大帮基洛夫路过………………
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我来上几个神盾巡洋舰、海蝎把你打下来！
生物学博士生
防空腿兵得，加上防空炮~我们是共和国~~~~引用风筝河的回应：出多功能步兵车或者火箭飞行兵吧，不然没救了...
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哈哈，这个好飞的多啦！
飞的真可爱啊！！！！！！！！！！！！！！！
但已经足够你驾驶着它向四邻街坊尤其是隔壁小妹炫耀了原文地址：本文版权属于果壳网（guokr.com），转载请注明出处。商业使用请联系果壳网。我以为 可以上人的说
RPG Team 驾到
不知道成本会有多少，，
表观遗传博士生
我想说， 气囊可以用tt来做的特别是用冈本的bigboy这才是在向隔壁的小妹炫耀
这楼好歪啊。。。
引用桂糊涂的回应：如何保证制作好的作品，浮力接近于重力呢？刚开始的时候充满气用吊配重的方法测出浮力就行了
航模什么一直都很喜欢，在想以后学了空气动力学然后再重新做些来玩玩
引用zeratul1986的回应：正好看到air swimmer. DIY相当棒。嘿嘿，做成鱼形的也不错嘛
类似的做个热气球也蛮好玩的
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飞艇可不可以当做预警机
到贴吧很久了，一直学习中，第一次发帖，有不当的地方请指正。看着辽宁舰上的几只蜻蜓好尴尬，没有，起飞预警机很困难。是不是可以用当做预警机呢，滞空基本无限，载重也够，能携带大型雷达，甚至自带防御武器都可以，速度跟上舰队完全没问题。想不出弊端在哪里。还有加油问题，在绝密飞行里有美军的空中加油基地，我看也是带着油库，是不是航母也可以配一个。
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容易被雷击
太大，飞得太慢
那么大目标，导弹嗖一下飞过去了
目标大，又慢，容易被击落。而且因为慢所以虽能跟上舰队的步伐但不能伴随战斗机群远程出击，发挥不了航母的最大优势即远程对地对海攻击，仍然只能是为编队提供一个防空保护伞，和用预警直升机差不了太多。
目标大，，一打就爆，，整这个用作军事用途局限性太大了，，
不可以，飞艇过于笨重，机动太差。
一百年前就被淘汰的玩意就不要来现代战场上凑热闹了
有预警用的气球载雷达，但那是国土防空用的，阵位相对固定，没法像预警机搞攻势制空。优点是低空探测性能比地面雷达好很多，但受气象条件影响大
国土防御可以，跟着舰队就不合适了，速度慢，易受攻击，影响舰载机起降，而且怎么系留？
本土防御倒是能把岸基低空预警从第一岛链延展到第二岛链，问题生存太成问题了
还不如给正常的舰载预警机加动力呢。。。比如给e2加一台f414什么的。。。。
话说真要用飞艇，那就得用大的，至少得跟护航舰一个尺寸，自卫武器不能少，外形也得做成隐身的，相当于舰队多一个哨舰。其实这个方案很好的，巨大的飞艇即是被空空导弹命中也难以被杀伤，更何况飞艇还可以搭载远程导弹先发制人。飞艇可以搭载长波雷达，对五代机是致命的。说飞艇慢的，这东西比船可快多了，
似乎可行，但是怎么才能把地面上那种大功率预警雷达搬上去呢？如果上的去那可真是大号的预警机。
预警版歼15行不
速度那么慢有个屁用
挂个几百个，航母是不是可以飞起来？
其实这种作战飞艇加入舰队是很合理的。这货能侦查，能警戒，能运输，还能承担一定的进攻任务。论机动性，这东西不比舰船差不用想多了，这货要是带了武器没有船能跟它比射程，即使被击中了，目前的对空战斗部也很难造成致命杀伤。可以说，除了装的东西少了点，在战斗中基本就是上帝视角
不管飞得多高，飞艇都是这玩意的靶子
有没有专业的，给论证一下，生存能力，滞空能力，都比预警机强，飞艇加一次性无人侦察机，是不是可以代替甚至超过现有预警机，一次性无人机可以用舰载机放飞到任务空域。
中国也在搞反导预警雷达飞艇，滞空高度达二万米以上
美国反导型雷达飞艇，可飞上3万米高空悬浮
当做加油机可以吗
氦气贵的一批，而且损耗量特别大
美国在50年代的时候部署过，飞艇带雷达探测导弹，但损失一艘之后就都退役了是遭遇暴风还是气囊破裂来着忘了不过要是做长期平台的话应该也是可行的
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随机噪声合成孔径雷达对抗技术
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1.1低空补盲雷达&
其基本问题是要建立合理的探测覆盖，一般二维探测在方位上为窄波束，仰角上为余割平方波束。近年来新研制的低空补盲雷达(如Pluto和Tiger雷达)则采用了超余割平方波束，这种波束形状下沿陡削平直，能进一步减少地物杂波的影响，提高低空探测性能。&
法国汤姆逊-CSF公司研制的TRS-2105和TRS-2106低空覆盖补盲防空雷达系统，是一种高性能轻便机动型低空目标探测雷达，该雷达是采用了相参发射、频率捷变、脉冲压缩、先进的数字目标显示和四种工作方式操纵的雷达。TRS-2105雷达的工作频段为550MHz，G波段，作用距离为100km，峰值功率为75kW，平均功率为1kW。该雷达对于2m2的起伏目标的探测距离为120km，在杂波中的可见度大于40dB。&
意大利赛莱尼亚公司研制的Pluto(冥王星)雷达是对空和海岸防御的低空监视雷达，用于探测中空、低空和超低空飞行的飞机。它可以单独使用，也可组合到防空网中作低空补盲雷达。Pluto雷达的特点是适合于测报中空、低空的超低空目标的方位和距离；采用相位编码脉冲压缩以取得高的距离分辨率和精度。由于在回波处理中采用了杂波环境自适应，因而该雷达在强杂波干扰环境中能识别目标。它的工作波长为10cm，发射机可按固定频率、随机或预编程频率捷变以及自适应频率选择方式工作，峰值功率大于135kW，对低空目标的探测距离可达110km。&
1.2空中平台监视系统&
目前国外大力发展空中平台监视系统，它大致包括空中预警机系统、系留气球载雷达系统、飞艇载雷达监视系统等。它们承担的监视区域和任务各有侧重，在技术上各具特点，它们是组成多层次覆盖网的各个组成部分，起着相互补充的作用。&
空中预警机系统是一种先进的空中平台监视系统，预警飞机集预警和C3功能为一体，兼备空中活动雷达站和空中指挥中心两者的优点，具有搜索、探测、识别、跟踪、引导和指挥等多种功能。据报道，一架预警机飞高760m，离国境线约150m巡逻飞行，相当于28～30部常规地面雷达站的覆盖范围。可使防空效率提高两倍左右。&
90年代，国外有代表性预警机及其雷达系统有美国海军的E-2C及其改进型E-2CⅡ预警机，装备的雷达是APS-145，它综合了APS-138和APS-139雷达的优点，提高了抗干扰能力和自动化程度；为减小虚警，研制了一个环境处理器，为使雷达具有在649km以外发现目标的能力，使用了更低的重复频率。该雷达的探测距离将增加40%，覆盖范围将扩大90%，目标跟踪能力将提高400%，显示目标数将增加960%。目前，美国的E-2C预警机已可飞离航空母舰370km，探测跟踪400km远处，高度为300~30000m的轰炸机和战斗机，以及探测跟踪270km远，高度为160~280m，有效反射面积小于1m2的巡航导弹。&
此外，美国空军的E-3(-A，-B)预警机分别装备了AN/APY-1及其改型AN/APY-2雷达。E-3C预警机装备AN/APY-2雷达。该雷达工作于S波段，全方位覆盖，具有脉冲和脉冲多普勒两种体制和5种工作方式。同时还采用了高脉冲重复频率、低旁瓣天线和先进的数字处理技术等，从而使该雷达有良好的下视能力、抗干扰能力、高可靠性和灵活的多功能性。
目前，提高预警机的性能主要集中在对机载雷达的改进上。国外正在开发新型机载相控阵天线技术。如美国的横列定向型相控阵天线和灵巧蒙皮共形相控阵天线；以色列的费尔康共形相控阵天线；瑞典正在研制的相似平衡术双面相控阵天线等。此外，还正在开发双波段(S和UHF)技术和数字波束形成技术等。
系留气球载雷达监视系统和飞艇载雷达监视系统是对空中预警机和地面雷达网的良好补充，它们各有许多独特的优点。作为一种多功能、多用途、高效益、低费用的雷达警戒系统，正受到各国军方的高度重视。
气球载雷达基本选用体积小、重量轻、并具有良好低空探测性能的战场监视雷达和机载雷达改装而成。目前用得最多的有：STARS气球系统的拉西特战场监视雷达；超STARS25m小型气球系统的AN/APG66雷达；AN/APS-504(V)2和AN/APS-504(V)5雷达等。
飞艇载雷达监视系统能有效地运用于特种地区的防空和反导防御系统中，达到预警目的。美国TCOM公司研制了一种低空预警飞艇，采用改进的AN/TPS-63雷达。英国飞艇工业公司现在正在进行4060型硬式飞艇的研制。此外，该公司还与TCOM公司协作，为美国海军建造一艘据称是世界最大的哨兵5000软式飞艇，将作为90年代美国海军的空中预警系统。飞艇雷达可探测水平线上137～209km的目标和远程高空目标。由于现代飞艇具有很好的战术性能和经济性，在防空预警系统中必将发挥重要的作用。
2 双(多)基地雷达组网反隐身技术
双(多)基地雷达系统，由于收发分离，发射机可部署在远离战场的安全部位，接收机是无源工作的，可部署在战区的前沿。如将不同频段双(多)基地雷达组成雷达网，不仅扩大了雷达的覆盖范围，而且增强了对隐身目标的探测和跟踪能力，是一种有效的反隐身技术途径；同时，也增强了抗有源干扰和抗反辐射导弹的能力。
目前，世界上美、英、俄等国又重新重视双基地雷达体制的研究与发展，并取得了显著的成果。美国国防高级研究计划局(DARPA)早在1976年就提出圣殿(Sanctuary)战术双基地雷达研究计划。主要包括防空双基地雷达系统和空对地双基地雷达系统等。
防空双基地雷达系统的研究目的是减少地面雷达遭受反辐射导弹攻击的可能性，实验共分四个阶段：①对双基地雷达计划进行可行性论证；②初步试验地面双基地雷达对空中目标远近距离的检测和跟踪能力；③将发射机载于A-3飞机上，接收机留在地面进行试验，检测地海杂波背景下的低空目标；④继续对空中目标进行跟踪试验，有效地解决了直接路径和副瓣杂波的干扰，保持发射机和接收机间的频率相参和时间同步。该系统工作在L波段，作用距离为102km，测距精度为10m，测速精度为1.3m/s。
空对地双基地雷达系统，它的发射机的载机远离战区，载有接收机的攻击机在战区内对目标进行搜索、跟踪和攻击。其全部试验是：①对试验系统进行理论分析和仿真试验；②实施战术双基地雷达验证(TBIRD)计划，机上采用X波段线性调频合成孔径雷达，用钕原子钟作为频率相参基准，全部试验数据在地面进行事后处理，试验完全成功；③在TBIRD基础上进行机上实时成像数据处理，把动目标选择和侧视合成孔径相结合，成功地发现隐蔽在树林中慢速运动的坦克。该系统可能用于装备精确制导的空对地反坦克武器幼畜或黄蜂导弹的战斗机上；④执行新的战术双基地雷达验证计划，对大小双基地角三种几何配置方案进行试验和数据处理。在完成试验中主要解决了发射机和接收机间信号的相位和时间同步问题，收发载机间相互位置和速度的协调问题。该试验系统工作在I波段，发射机的载机为C-141，接收机的载机为C-130。
英国普莱塞公司也开始研制双基地雷达用于近程警戒系统。该系统的发射频率为600MHz，发射功率为800W，作用距离约为500km。
俄国用双基地雷达系统，在冗余信息条件下，用最佳的计算目标极坐标，举例给出了测量目标极坐标的方框图和测量结果曲线。当双基地雷达系统所测量的3个数据中有1个是冗余的，则测量距离精度改善大于3.97倍。
多基地雷达系统，目前美国已建成SPASUR和MMS两个多基地雷达系统。SPASUR系统是美国海军的一个多基地的空间监视系统，包括3个发射基地和6个接收基地，该系统的作用距离为km，测角精度为0.02&。用于监视飞越美国领空的前苏联高空侦察卫星，并测量其轨道参数。MMS系统是美国陆军的一个多基地测量系统，可用于对再入大气层的飞行目标进行高精度的相位跟踪和飞行轨迹测量。它采用天文星作为基准点的相关方法进行标校，因而多基地雷达测量目标位置精度比单基地雷达高几倍。还可测量速度和加速度。对于小尺寸目标，系统的作用距离500～700km，在75km高度上，目标再入大气层时，测量目标位置精度为3m，测速精度为0.05m/s，测量加速度精度为0.1m/s2。
近年来，美国提出使用多基地雷达建立未来反导弹防御体系的方案，并用于精确定位与打击系统(PLSS)。例如，美国的Sandia实验室为保护密集部署的洲际弹道导弹MX的发射井，提出采用多基地雷达。在PLSS系统中，用3架高空侦察机(U-2C)组成3点系统，把接收到的信号转发到地面指挥中心，飞机的精确坐标由地面导航系统确定。
双(多)基地雷达
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