P&W普惠FT8-3型燃机介绍_中华文本库
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P&W普惠FT8-3型燃机介绍
在FT8燃气轮机发电机组的运行维护中,应了解危险源和危险点,具有防范意识,掌握安全防护技能,工作中遵守国家、电 力行业、集团公司和电厂有关安全规程的规定,严格执行操作票和工作票制度,防止出现人员伤亡事故和设备损坏事故。 工作中主要从以下方面进行事故防范:
(1)燃机起动前必须确认燃机所有检修工作已完毕,相关安全措施已恢复,工作票终结手续已完成,并确认所有人员已离 开燃机箱体,箱体门已关好。
(2)起动燃机应在就地控制间起动。如就地监视计算机故障,须通过遥控监视计算机起动燃机,现场就安排运行人员实施 检查工作。
(3)在燃机起动至慢车期间禁止进入燃机箱体内。
(4)当燃机升至慢车转速以上时,检查燃机箱体应迅速,尽量缩短在燃机箱体逗留时间。
(5)在进行必须禁止燃机起动的检修工作时均应将43-7A/B锁定,挂禁止牌。
(6)对转动部件工作时应采取有效的防止部件突然转动措施。如断电源、拉开主断路器控制电源开关等,并挂牌。
(7)在燃机运行或风车时禁止打开进气室门,禁止拆开进气滤滤片。
(8)进入进气室或更换进气滤滤片时,衣服口袋内禁带钥匙、钢笔、螺丝刀等小物品,以免掉进气室内。并检查除去不牢 靠的扣子。
(9)更换燃气发生器、动力涡轮、放气阀、加热器单向阀等工作过程应防止异物掉进气道内。
(10)检查、维护和维修作业时如需爬上燃机上,落脚处应选在支板及较大的空气管上,严禁踩踏天然气管、滑油管、测 压管、IGV/VSV传动环、PTTB系统调压阀SOV1701及各传感器(如TE1601、TE1602、TE1603、VT001、VT002、VT003等)。 (11)工作中应按安全规程规定要求着装和佩带保护用具。
(12)在滑油系统上工作应佩带防护眼镜,防止润滑油进入眼睛,万一出现润滑油进入眼睛事故,应赶紧用大量清水清洗 眼部,然后送医院治疗。
(13)在高温区域或高温部件上工作应戴好耐高温手套和防护面罩,避免烫伤和烧伤。
(14)设备停机后应等机组热部件充分冷却后再进行维护检查。
(15)对带电设备或与带电设备有关的设备检修时,应确认电源确已断开,并挂禁止牌。
(16)设备检修时,需采取防止误碰附近带电设备措施,如断电源或设备遮栏等。高压带电设备应由专业人员负责检修维 护。
(17)在机组运行时禁止对直流系统进行工作。如需在机组运行时对直流系统工作必须事先取得主管生产的公司领导的批 准,工作开始前应作好防止机组突然跳闸,滑油泵停转的安全措施。
(18)出现事故时必须保证各燃机及发电机润滑油系统工作正常,防止出现断油情况导致轴承损坏事故。
(19)对带有蓄能性的电气部件,如点火系统,至少要断电5分钟后方允许工作,并在工作时将可能带电部件(如点火塞) 放电。
(20)禁止在机组运行时进行热控、继电保护及电气检修工作,以免引起机组误跳。如需在机组运行时进行上述工作必须 事先取得主管生产的公司领导的批准。
(21)125VDC系统检修时,除断开直流开关外,还必须将直流至逆变器(DCD1 #1开关)的开关断开,以防止反向送电。 (22)禁止退出运行机组的保护,在特殊情况下如需退出某项保护,应取得主管生产的公司领导同意,并办好相关许可手 续。
(23)高空作业应戴好安全带,防止高空坠落。
(24)工作中严禁抛、扔工具及工件。
(25)严禁用铁器敲打燃机部件。
(26)起吊工作应遵守《起重工作规程》的相关规定,并使用合格起重工具,由专人指挥,严禁在吊钩及吊起的重物下作 业。
(27)在天然气系统工作应采取可靠的防止爆炸的措施,如工作前用氮气置换容器内天然气,工作完毕用氮气置换容器内 的空气,再用天然气置换容器内的氮气,并用可燃气体探测器检测工作场所可燃气体含量,工作场所设栅栏及警告牌等。 (28)在天然气系统上工作应使用防爆型工具,或在普通工具上涂抹黄油。
(29)在高压管路系统上工作应将压力释放掉。禁止带压对高压管路系统进行检修工作。
(30)如果FT8机组遇到CO2气体喷发情况,应采取防止发生人员窒息或冻伤事故。
(31)外来参观人员进入燃机控制间必须事先征得值长或值长以上领导同意,并有人陪同。在进入控制间前运行人员应提 醒来客注意两侧开关及继电器,禁止进入警戒区域,防止误碰两侧开关及继电器,以避免机组误跳。
FT8-3双联燃机介绍
FT8双联燃气轮机发电机组概述
FT8双联机组由两台FT8燃机和一台发电机及相应的辅助系统组成,采用二拖一的方式,即两台燃机带一台发电机。联到发 电机副励磁机端的燃机称为“A”机,联到发电机主励磁机端的燃机称为“B”机。燃机可双台运行、单台运行另一台风车 或单台运行另一台脱开联轴器等方式运行。每台发电机在标准状态下(环境温度15℃,大气压力14.7psi,相对湿度60%) 正常运行时其额定输出为:64.9MW、10.5KV,0.8PF,当单台发动机运行时机组以较低功率运行。
每台FT8燃机由一台燃气发生器(GG8)和一台动力涡轮(PT8)组成。GG排气机匣与PT进气机匣相连构成气流通道。GG排气 经过此通道驱动PT。PT与发电机轴直接相连,带动发电机轴以相同的转速旋转。发电机将机械能转换成电能。
FT8双联机组可在就地控制间手动或自动操作或者从集控室的遥控屏操作。双联机组能够与电网的其它发电机并列运行或者 作为孤立电源单独运行,也可以做为调相机运行。
该机组可以自动地起动、并网和按操作员选定的加载率加载到满负荷或操作员设定的负荷以及自动停机;也可以由操作员 手动起机、并网、加负荷或减负荷、手动调整输出电压和停机。如果机组设备发生电气或机械故障,机组设有报警(ALARM )、控制降负荷(CDB)、控制停机(CSD)和跳机(TRIP)保护,还可以通过拍紧急停机按钮人为地使机组跳机。
燃气发生器(GG8)
燃气发生器(GG8)是由JT8D-219航空发动机衍生而成,为轴流式双转子燃气发生器,旋转方向从排气端(顺航向)看为顺 时针方向。GG8可安装在A机或B机位置。
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商品毛重：1.0kg
材质：其它
开孔方式：单孔
类别：其它
安装方式：坐式
阀芯：其它
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品牌MIRAHOME
阀芯类型阀芯类型
水龙头开孔方式分为三类：单孔，双孔，三孔，选购要因地制宜。单孔：由于用两根细软管接入一个龙头，感觉水量受限制。这种冷热合一的单孔龙头，常见于厨房水盆的高水嘴龙头。双孔：多是整体式混水龙头，一般是抬起或压下手柄调整水量，根据指示标识往左、右偏转调节出水温度。很适合家庭使用，此类龙头建议选择优质的陶瓷阀延长使用寿命，也可安装整体式但冷热分别调谐的龙头。三孔：造型显得高贵大方，适合大台面、大脸盆。占用地方较上述单孔、两孔大，安装稍微复杂些。单手操作调温略感不便。但同时出水，水量大，短时间内就可蓄满水。
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富诚P&W品牌介绍
台山市富诚铝业有限公司，始于1992年，源于台湾，亚洲名列前茅的铝圈制造公司，专业从事铝合金轮圈等系列产品的生产、销售的现代化大型企业
<st广东省台山市富诚铝业有限公司是1999年台商在中国广东省台山市的独资企业，专业生产铝合金轮圈。投资总额2550万美元，整个规划占地面积为443亩，现建有标准厂房7座、仓库2座、品保实验室、办公大楼各1栋、生活住宿大楼2栋，整个建筑面积达2.57万平方米，其中厂房1.55万平方米；办公和住宿共计1.02万平方米，2001年增设富诚电镀厂，拥有全亚州最大自动化电镀轮圈生产线。2007年增设内蒙古包头富诚铝业有限公司。工厂生产机器全部从日本、台湾进口，机器先进，设备优良。现有连续炉4台，回收炉1台、重力铸造机16台、低压7台、固溶热处理炉9座、低温时效热处理炉5台、加工精机40台、压泄机12台、大型自动打砂机1台、模具处理打沙机2台、动平衡测试机4台，前处理线和粉体线各一条，涂装线2条。设计年产能力为轮圈200万个，生产规格为10到26英寸。另拥有一个年产量100万只轮圈的电镀厂及模具生产工厂一座与之配套。</st广东省台山市富诚铝业有限公司是1999年台商在中国广东省台山市的独资企业，专业生产铝合金轮圈。投资总额2550万美元，整个规划占地面积为443亩，现建有标准厂房7座、仓库2座、品保实验室、办公大楼各1栋、生活住宿大楼2栋，整个建筑面积达2.57万平方米，其中厂房1.55万平方米；办公和住宿共计1.02万平方米，2001年增设富诚电镀厂，拥有全亚州最大自动化电镀轮圈生产线。2007年增设内蒙古包头富诚铝业有限公司。工厂生产机器全部从日本、台湾进口，机器先进，设备优良。现有连续炉4台，回收炉1台、重力铸造机16台、低压7台、固溶热处理炉9座、低温时效热处理炉5台、加工精机40台、压泄机12台、大型自动打砂机1台、模具处理打沙机2台、动平衡测试机4台，前处理线和粉体线各一条，涂装线2条。设计年产能力为轮圈200万个，生产规格为10到26英寸。另拥有一个年产量100万只轮圈的电镀厂及模具生产工厂一座与之配套。
广东省台山市富诚铝业有限公司是1999年台商在中国广东省台山市的独资企业，专业生产铝合金轮圈。投资总额2550万美元，整个规划占地面积为443亩，现建有标准厂房7座、仓库2座、品保实验室、办公大楼各1栋、生活住宿大楼2栋，整个建筑面积达2.57万平方米，其中厂房1.55万平方米；办公和住宿共计1.02万平方米，2001年增设富诚电镀厂，拥有全亚州最大自动化电镀轮圈生产线。2007年增设内蒙古包头富诚铝业有限公司。工厂生产机器全部从日本、台湾进口，机器先进，设备优良。现有连续炉4台，回收炉1台、重力铸造机16台、低压7台、固溶热处理炉9座、低温时效热处理炉5台、加工精机40台、压泄机12台、大型自动打砂机1台、模具处理打沙机2台、动平衡测试机4台，前处理线和粉体线各一条，涂装线2条。设计年产能力为轮圈200万个，生产规格为10到26英寸。另拥有一个年产量100万只轮圈的电镀厂及模具生产工厂一座与之配套。
公司设有新产品开发部，专业技术人才不断进行新产品开发。借助于计算机辅助设计、计算机辅助制造、计算机辅助实验，能开发出适销对路的产品和满足客户的特殊要求。
公司现有员工1400人，80%为高职以上文化。公司以人为本，重视聘请和培养人才。公司已成为国际性汽车零配件供应商为经营目标。运用国际化现代管理手段进行规范化管理。
公司极其重视产质量的保持和提升。为此提出了“质量第一、顾客满意”的质量政策。公司成立了品保部，引进了行业最先进的实验设备和检测仪器。如轮圈径向负荷耐久测试机、13° / 30° 式轮圈冲击试验机、轮圈弯曲力矩耐久测试机，盐水喷雾试验机等10多台检验设备。品保人员配合车间管理，督导生产作业标准执行，控制把好质量关。
公司产品已取得美国SFI、日本国VIA、JWL、JWL-T，德国TUV ISO9001-TS16949质量体系认证。产品远销全球26个国家，且在國內北京、廣州、深圳、上海、成都等地設有營銷店。公司本著“质量第一、顾客至上、互利互惠”的经营原则，制订出灵活的经营策略。能为客户提供高质量、流行款式的轮圈。公司亦可代客户开发设计产品。
工厂环境优美，设施齐全。内设有篮球场、游泳池等娱乐设施，公司员工宿舍内设有空调、热水器等。公司还为员工购买养老保险、医疗保险、生育保险、工伤保险、失业保险及团体意外险。公司每月为每一位寿星发放礼品。
企业文化：
专业：不断创新　教育训练　 超高技术
迅速：准时交货　迅速开模　大量生产
创新：崭新设计　流行取向　多种选择
服务：高质售后服务　迅速处理客户各项要求
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联系方式：886-3-4829501
品牌发源地：台湾 品牌创立时间：1992年
中小品牌：
台山市富诚铝业有限公司
信用指数 ：1222
联系方式 ：886-3-4829501
企业官网 ：
企业地址 ：广东省 江门市 台山市 附城镇西湖外商投资示范区
企业邮箱 ：.tw
企业档案更新时间： (超过12月未更新)
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请问为什么B787不用P&W发动机
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中将, 积分 27368, 距离下一级还需 2632 积分
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新的PW1XXX系列如果还不能咸鱼翻身， 那就回去好好经营军用发动机吧。
二级士官, 积分 1469, 距离下一级还需 31 积分
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MC-21投放海外市场的选用的就是PW1000G吧
感觉有这个原因在里面。另外PD-14也是要EASA认证滴。&
皮尔姆和PW的合作关系比较好。&
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787现在用的发动机是罗罗的Trent 1000 ，GE的GEnx-1B，最大推力都是74000磅级。
而P&W的PW1000G系列发动机推力在磅对应的A320Neo、MC21这类客机。
P&W对应787级别的发动机应该是PW， PW、GP7200起飞推力在70000磅，要用在787系列上可能要增推
少将, 积分 12277, 距离下一级还需 7723 积分
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Boeing 787 要求 330 分钟 ETOPS (Extanted range Twin engine OPerationS)
PW4000 系列可能还没有这个能力。
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本帖最后由 shaolin1254 于
15:56 编辑
PW不是民用发动机不给力，而是没有适合787的发动机。
A320Neo/MC21/MRJ/庞巴迪C系列、A380、A340、A330、A318/319/320/321、A310/300、777、767、757、747、都可以选用P&W自产发动机。
加拿大普惠，涡扇涡桨部分可以满足各类公务机、商务机、小型飞机的动力需求。涡轴部分500-3000马力满足中小型直升机需要
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shaolin1254 发表于
PW不是民用发动机不给力，而是没有适合787的发动机。
A320Neo/MC21/MRJ/庞巴迪C系列、A380、A340、A330、 ...
当时选发动机的时候， 只有 P&W 给了个全新的设计 PW-EXX? Boeing 不想冒太大的风险。还有，当时A318 因为 PW6000 需要重新设计而延误了几年。
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武安君二世 发表于
请问ETOPS (Extanted range Twin engine OPerationS)与什么有关？？？是可靠性，还是发动机的总是使用时间与 ...
在 777 以前，双发客机的航线附近必须有可以降落的地方。这样飞越北极或太平洋是被禁止的。后来发动机牛叉了，这样的事情可能了，于是有了 ETOPS 标准，通常是双发飞机在一个发动机关机后凭借单发飞行的持续时间。10 年前 ETOPS-180 就很牛叉了，现在？ ETOPS-330。 787 的 RR 和 GE 发动机都得到了 330 分钟 ETOPS 认证。google 了半天没看到 PW 有哪个系列通过的。（ETOPS 现在也适用双发以上的客机。）
PW 的民用发动机现在不景气，Boeing 的两个新型号 787 和 747-8 都和 P&W 没关系。P&W 想通过 GTF 翻本，但新技术需要时间证明自己，那是有风险的。
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武安君二世 发表于
请问ETOPS-330困难在什么地方，如何通过？？？根据那些资料和数据？？？
要在实际的机型上实际飞出来
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