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走进跑腿小哥的“跑腿”生活
潘伟锋小心翼翼地把寿司放入配送箱后，忙碌的一天就此开始
“只有你想不到，没有我做不到”，这是全职“跑腿小哥”潘伟锋常说的一句话。在他口中，这句话就代表着他所从事行业的最大特点。而从业近2年的他，也确实将这句话用到了工作中的方方面面。
潘伟锋接到单子后快速出发
每一个订单都是信任的开始
3月10日中午1点多，41岁的潘伟锋送完了中午时段的最后一单，回到了位于东门的家中。
每逢周末，由于大批兼职“跑腿小哥”的上线，使得他这个全职“跑腿小哥”有了难得的闲暇时光，同时也让他结束了持续多日的“风餐露宿”，能回到家中美美地吃上一顿“家常菜”。
在我们这个城市里，类似于潘伟锋这样，仅活跃于“爱跑腿”软件上的“跑腿小哥”有30多人，其中全职的就有8人。在这批“跑腿小哥”中，年龄最大的40多岁，最小的就20出头，从业人员以本地人居多。他们活跃在城区的大街小巷，如果顾客需要也会去各个乡镇，或者是外地。业务中除了配送餐饮、日常代购以外，他们还会充当快递员、带话员，甚至帮人告白、替人存钱、陪人看电影。
潘伟锋曾经就接到过多次替人存钱的单子，最近一次就在去年，他说起来仍旧记忆犹新。“第一次碰到时，我自己心里也没底。”潘伟锋说，当时接单后，当即跟顾客确认了单子内容，并向顾客说明了诸如假钞、金额、操作流程等一系列事项，当从顾客手中接过一沓钞票后，他感受到来自顾客的这份信任。
“其实，我们这个工作的前提就是相互信任。”潘伟锋表示，自己之所以从事这份工作，除了报酬以外，另一个很大的动力就是，在得到他人信任及感谢时的那份快乐。
空闲时间，潘伟锋喜欢在家里看书
每一份辛苦都孕育着希望
2年前的潘伟锋，还是一名售卖小商品的小生意人。从零基础接触跑腿这一行业，到最终决定以此为职业，他只花了3个月时间。
潘伟锋告诉记者，最初自己对于配送的印象，就来自于“饿了么”“美团”这两家的送餐员。后来，由于网购越来越普及，深感售卖传统生意前景黯淡的他，开始寻求新的出路。“我当时就认为，服务业发展趋势会越来越好。”在对配送行业进行了解的过程中，他偶然接触到了“爱跑腿”，作了一番比较后，潘伟锋决定先成为一名兼职“跑腿小哥”。
起初3个多月的兼职，让他愈发感觉自己最初的判断是正确的：虽然平台刚刚起步，赚得也没想象中的多，但他看到了订单的增长。同时，由于自己生意上琐碎的进出货、微薄的利润、精力的巨大投入，让他最终决定成为一名全职“跑腿小哥”。如今，潘伟锋每个月至少有六千多元的收入，相比做小生意要高出不少。用他自己的话来说，不但收入变多，还没了以前做生意时的心力交瘁。尽管如此，潘伟锋也坦言，做跑腿对于体力及身体的消耗确实很大。只要顾客有需求就要尽量满足，这一要求使得潘伟锋在时间上常常没有固定性，这对于他的心理和体力都是一种挑战。
“最早的单子可能是5点多让你帮忙买早饭，最迟的时候，凌晨两三点让你去买夜宵。”潘伟锋表示，虽然不会有什么大的压力，但时间上确实由不得自己把握。富有责任感的他表示，自己既然是全职“跑腿小哥”，当然应该多承担点。“我们虽然有接单与否的自由，但为了平台有更好的口碑，有更好的发展，即便时间‘特殊’，我还是会去接单。”潘伟锋表示，作为服务行业，顾客的需求始终是第一位的。
潘伟锋在查看手机中是否有订单
每一次“奔跑”都是一次挑战
靠天吃饭，这一常被用于形容农业生产的词语，用在潘伟锋的身上其实也十分适合。
潘伟锋介绍，跑腿这一行业重点就在于“跑”。“现在的人时间紧，也喜欢舒适，当天气不好或者不愿出门时，都会来找我们代办事。”潘伟锋表示，每当天气恶劣时，便是他们的旺季。据他估算，在恶劣天气里，会平均多出20%的订单，天气越是恶劣，订单就越是多。
去年一次雨天的经历，让潘伟锋印象深刻。那天雨特别大，迎面而来的风夹带着瓢泼的雨，让潘伟锋头盔的面罩上都是雨水，很难看清眼前的东西。与此同时，等着吃饭的顾客一个接一个的催促电话，加上平台上不断提示的新增订单，让他心急如焚。“那个时候，连坐着骑电瓶车都是煎熬，恨不得多几条腿，直接跑步一路冲过去。”潘伟锋说。
来自顾客的误会甚至是发脾气，是潘伟锋在工作中除天气之外，需要克服的最大挑战。目前，潘伟锋的业务多以送餐为主，而部分顾客因不了解配送过程，常常会将商家做饭花去的时间误以为是配送时间，进而大发脾气，甚至取消订单。每每如此，潘伟锋便前功尽弃。
“现在我们为了避免误会，会跟顾客就等待时间、配送服务提前进行沟通，这样，类似的事情发生的次数也就少了。”潘伟锋表示，做服务行业，受点委屈在所难免。“如果连一点委屈也受不了，那服务业也就不用做了。”潘伟锋说。
曾经在一次送餐途中，潘伟锋的电瓶车在距顾客还有1公里的地方，因没电而彻底罢工了。由于下着大雨，加之当时配送的是一个纸制包装盒的蛋糕，在试图让顾客出门来取无果后，潘伟锋便脱下雨衣盖住蛋糕，同时为了不破坏蛋糕的外观，自己淋着雨走路给送了过去。之后，早已淋湿的他推着车到家，换了身衣物，等电瓶车快充完毕后，又直接上路，开始了另一个“跑腿”单子。
跑腿，其实记者早有耳闻，只是没想到在新昌县也会存在这一群体，并且为如此多的人熟悉并使用。
“共享、体验、服务”，是记者在采访潘伟锋时，最常听到的几个词语。在外人看来是提供简单跑腿、配送服务的行业，但对于“潘伟锋们”来说，却有着更深的理解。
“爱跑腿”新昌负责人之一的何靖就表示，这个行业看似简单，却能够比其他任一行业都要更深、更广、更多地直接接触消费者，并了解在不同时段、季节、节日中，各类人群的消费习惯，进而可以摸索规律、探寻商机。在他看来，即时配送这一行业的市场潜力很大，而且也值得细细钻研。兼职跑腿软件哪个好？看过你就知道跑腿软件哪个最好
传统的快递模式始终离不开快递员人工成本逐年递增、仓储成本逐年递增等成本问题，在价格战火热的背景下，这些成本削弱了行业利润，迫使很多快递公司倒闭关门。
但是新兴的一些同城快递模式轻而易举地解决了以上问题，如时下受到年轻人追捧的O2O众包模式，用户可以通过下载APP或安卓快递客户端应用，在应用中指定取货时间与到货时间，便可以在家里安心等到快递员上门取货，并在自己指定的精确时间内送达。
这种模式在微乐锋快送APP以及跑腿小程序中得到了广泛应用，一方面使得同城快递更加高效、方便，另一方面快递公司一般为当日送达不需要做仓储保管，更不需要雇佣用定的快递员，只要满足快递企业信用体系认证，在发出服务需求的寄件人周围1公里内，都可以送货。
目前，同城快递的中小企业虽在各自所辖区域有一定的市场份额，但京东的全国物流布局、阿里巴巴的菜鸟物流均已初步形成网络状体系，随着这些大型电商的同城快递逐步壮大，未来将会和当地中小型同城快递企业抢食份额。这股力量目前初显端倪，若日后发育成熟，会在未来的1—3年内形成大规模的并购重组战。
1、违规经营风险
我国的物流业法律法规还远远比不上发达国家的健全，很多新兴的同城快递模式都在打擦边球，难免触及法律底线；同时，由于竞争压力大，目前行业存在着一些同城快递企业铤而走险，甚至采取违规违法的行为来获取利润。如近期某同城快递公司由于其快递员未签署劳动合同，未经过正式培训上岗，出现快件丢失、损坏等情况，在多个城市扩张时被叫停。
2、低价竞争风险
某同城快递企业的高管指出，快递行业的净利润只有5%左右，而国内的同城快递业，目前的局面是“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”。竞争的日趋激烈，导致价格一直维持在较低的水平，即使人工成本上涨，也都不敢贸然涨价。难以撑住低成本的同城快递企业，如早期北京的小红马快递，便迫于成本压力只能无奈停业关门。
综上所述，同城快递的未来前景向好，行业发展潜力巨大，在规避行业风险的同时，能够抓住机遇，通过移动互联网、物联网、智慧城市构建等新兴科技与政策创造新的商业模式，打破传统的行业发展壁垒。
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