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M14最新800题
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3秒自动关闭窗口1．燃气涡轮喷气发动机中，有些涡轮叶片是空心的，其目的是 对叶片进行冷却 2．燃气涡能发动机位于涡能上游的导向器的作用：
增加流过导向器高温燃气的速度 3．航空燃气涡轮发动机中涡轮工作叶片连接到涡轮盘上的最佳方法是： 枞树型榫头
4．燃气涡轮喷气发动机的涡轮中，两个相邻叶片间的通道是（）形的 收敛 5．在管环燃烧室中，在（）个火焰筒上装有点火装置 两
6．空气雾化喷咀的特点是： 避免局部富油 7．在燃气涡轮发动机里，燃烧是在（）条件下进行的 压力不变
8．为了有效燃烧提高火焰的传播速度，在燃烧室的主燃区混合气的余气系数应： 稍小于1 9．加力式涡能喷气发动机的加力燃烧的目的在于：
提高喷管前的燃气温度，使喷气速度增加 10．（）压气机对于启动灵活性和改善高空性能有最大的好处。 多转子轴流式
11．压气机旋转失速时，失速区的变化规律是： 与压气机转速同向且比压气机转速慢
12．在压气机进口总温和总压保持不变的情况下，压气机的增压比和效率随压气机转速和流过压气机空气流量的变化规律叫压气机的（）特性 流量
13．轴流式压气机工作叶轮进口处绝对速度的切向分量叫（） 预旋
14．轴流式压气机工作叶轮进口处绝对速度的轴向分量于叶轮旋转的圆周速度之比叫： 压气机的流量系数
15．当压气机的实际流量系数小于流量系数的设计值时，空气流过工作叶轮时，会在叶片的（）处发生气流分离 叶背
16．轴流式压气机转子的基本结构型式有（）3种 鼓式、盘式和鼓盘式 17．双转子轴流式压气机提高了涡喷发动机效率是因为：
有更高的增压比 18．轮盘两侧都有叶片的离心式压气机叶轮是： 双面叶轮 19．离心式压气机的叶轮分为： 单面叶轮和双面叶轮
20．描写燃气涡能发动机进气道出口流场分布情况的参数是 畸变指数 21．进气道的冲压比是 进气道出口处的总压于来流静压之比
22．在发动机状态监视中，表明涡扇发动机推力大小的参数常用： 发动机压力比或低压转子转速 23．发动机扭矩可以表征：
涡浆，涡轴发动机的输出功率 24．发动机假启动（湿冷转）是 启动机工作，供油不点火 25．为什么点火装置设置有高值和低值输出？
保证需要时可靠点燃，又可延长寿命 26．对于反馈钢索传递VSV,VBV位置的维护中需要注意什么？
定期进行反馈钢索的行程，阻力检查和校装 27． VBV,VSV都是防喘机构，它们的工作需要协调，VBV全开，VSV(B角)因该：
关（B角小） 28． VBV和VSV的反馈部件的作用是： 传送VBV,VSV的实际位置到控制部件
29如何保证涡轮间隙在发动机的不同状态下为最佳： 主动控制 30．哪些发动机附件需要空气冷却 发电机，点火导线
31．我们说FADEC是容错系统，余度控制是指： EEC双通道，多套传感器，通道间相互通信，允许有不重要的故障
32.EEC同飞机，发动机有大量接口，其输入： 有模拟量，离散量，频率量，数据总线输入
33．EEC控制的发动机同飞机的数据通信，目前广泛应用的是： ARINC429数据总线 34保证EEC工作正常，通常如何实现元件冷却？
冷空气流经EEC带走热量 35．双路式喷嘴有中心孔和外圈孔，喷嘴中有什么部件控制孔喷油？ 增压活门
36．涡轮盘一般用镍基合金制造，增加合金中镍元素含量的作用是？ 增大抗疲劳特性 37．涡轮工作叶片常用的材料是？ 铸造镍基合金
38．发动机后安装节连接在那个结构上 涡轮框架 39涡轮叶片的枞树型榫头同涡轮盘的连接，当涡轮静止时: 叶片是活动的
40．涡轮框架切向支柱热膨胀引起的应力 最小 41．为什么涡轮工作叶片和导向器叶片做成扭转的： 燃气流沿叶片长度做相等的功
42．燃气涡轮发动机涡轮框架支柱有径向的切向的。它们的长度和膨胀量区别是： 径向支柱短，膨胀量小 43．气流通过反力式涡轮叶片：
气流速度和方向都改变 44．典型的涡轮静子组件有： 静子机匣，喷嘴导向叶片，封严和涡轮间隙控制空气总管 45．压气机防喘原理是？
在非设计状态下保持合适的速度三角行 46．为什么过滤态容易发生喘振？ 工作线靠近喘振线甚至进入喘振区
47．双转子轴流式压气机，加速时 高压转子容易出现喘振 48．轴流式基元级的进口速度三角行中的叶轮进口处空气绝对速度的轴向分速度代表
压气机空气流量大小 49．轴流式压气机工作叶轮叶片沿叶片高度方向扭转的原因是： 使叶片进口的功角合适
50．改变轴流式压气机基元级的叶轮进口处的牵连速度大小可以改变 叶轮进口处的相对速度方向 51．直升机的旋翼恒速，发动机功率改变时：
燃气发生气的转速改变 52．使用反推时，反推杆是否可以一直向后拉？ 要等反推装置展开到位继续拉
53．机械式推力操纵系统分成两段，从驾驶舱到发动机吊架和从吊架到燃油控制器，分界点是 推力控制鼓轮
54．现代飞机上测量发动机燃油流量的传感器测量的是 质量流量 55．故障和参数信息查询可以从什么部件进行：
控制显示组件（CDU）或多用控制和显示组件(MCDU) 56.什么是涡轮间隙主动控制？ 在发动机各种工作状态下保持涡轮间隙最佳
57．发动机的外部冷却系统是冷却和通风： 整流罩和发动机机匣的区域 58．以ERP表征推力的EEC控制，ERP控制失效, 转到N1控制
59．通过EEC的程续塞（识别塞）可以知道推力和ERP或N1的关系，该赛： 在发动机上 60．使用FADEC的发动机，FMU或HMU
只有计量功能 61．FADEC控制的发动机上，FMU(HMU)上有慢车调整钉吗？ 没有 62．EEC如何防止空中闪电对电子元件的危害？
有搭地线 63．EEC的电源安排是： 主电源是专用发电机，飞机电源作为备用，辅助和地面试验电源
64．EEC的地面测试检查时，电源来自： 飞机电源 65．燃油控制器中，保持计量活门前，后压差恒定的好处时：
供油量同计量活门的通油面积成正比 66．伺服燃油加热器的目的是 防止伺服燃油结冰
67．有些机型上（如CFM56-7,GE90）的燃油分配系统中有燃烧室级活门（BSV）其作用是什么？
在低流量和高流量下喷嘴都有良好的雾化 68．滑油中携带的机件磨损粒子通过： 光谱分析可以发现较小的粒子，油滤和磁堵捕获较大的
69．滑油油气分离的目的 去出气泡，蒸汽，防止供油中断和减少滑油消耗 70．调压活门式滑油系统，滑油压力是 恒定的
71．滑油和冷却发动机后的滑油回油箱后继续循环使用吗？ 必须经过散热和油气分离后再循环使用 72．轴承的直接润滑法是：
通过一个标定孔供应一定温度，压力的滑油 73．通过什么方法供给轴承必要的润滑 直接润滑和间接润滑 74刷式封严件是如何工作的?
许多细钢丝组成刷作为静止环与转动轴接触 75．柔性联轴器是指？ 允许涡轮转子相对压气机转子轴线有一定的偏斜 76．固体润滑剂用在：
高温，高速，重载的情况 77涡轮螺桨发动机中，，排气流产生: 少量推力 78．磁堵装在滑油系统的什么地方？ 回油路
79．选择封严的方法取决于可磨蚀性，发热量，重量于空间易于制造，安装于拆卸以及： 周围的温度和压力
80．发动机轴承的承载能力由谁决定？ 滚动体的大小和数量 81．转子支撑方案1－3－0表示： 压气机前1个支点，涡轮后无支点
82．涡轮叶片和导向器的气膜冷却是在什么地方形成气膜 外壁 83．涡轮转子和涡轮机匣受热后哪一个膨胀的快 涡轮机匣
84．燃气涡轮发动机的涡轮型式有： 径向内流式和轴流式 85．涡轮工作叶片前缘和后缘较薄，中间较厚的是： 冲压式涡轮叶片
86．轴流式压气机可调进口导流叶片和整流叶片防喘方法的优点是： 能量损失小 87．发动机快速减速时，哪个转子容易发生喘振？
低压转子（N1） 88．若轴流式压气机转速不变，，进口气流速度减小者:轴流式压气机第一级 流量系数减小，攻角增大
89．航空燃气涡轮发动机的压气机效率 为压气机理想绝热缩功和压气机实际功之比
80．使用电子控制的发动机，驾驶员操纵推力杆的命令如何传到EEC 通过推力杆角度解算器 81．反推使用到什么时候？
飞机速度降下来就停止反推工作 82．显示组件上相应仪表的琥珀区域表示： 警戒区域 83．发动机振动指示大说明： 旋转部件发生不平衡
84．对点火系统进行维护工作时需要注意： 断开电源并至少等于1分钟厚再断开高压导线 85．为什么点火导线需要冷却？
温度升高导线电阻增大，减少点火电流，影响火花能量 86．安装新电咀时注意事项：
按制造厂要求检查伸入燃烧室深度，用垫片调整，螺纹润滑，扭矩正确 87．压气机防喘放气活门和压气机引气活门的区别：
放气活门是稳定性需要，活门开部分气体放掉。 引气活门是用气活门，活门开气体到飞机气源系统
88．VBV，VSV位置反馈部件常由什么实现？ 反馈钢索和位置传感器 89．涡轮叶片和机匣之间间隙：
由于材料，尺寸不同，状态变化时间隙改变 90．当飞行速度和进气道的流动损失保持不便时，随着飞行高度的增加，进气道的冲压比的变化规律是：
在对流层中是增加;在同温层中是不变 91．机械式发动机操纵系统，点火，供油命令如何发出？ 通过驾驶舱地板下面控制鼓轮上的凸轮作动的电门
92．反推杆什么情况下可以拉起？ 推力杆在慢车位 93．下面哪些仪表表示的参数是发动机性能参数： EPR,EGT,N1,N2,燃油流量
94．一些装有EEC的双转子发动机上，EEC的专用发电机也是： N2转速传感器 95．空中点火（启动）包线是什么意思？
飞机只能在规定的高度和速度范围内再启动点燃已停车的发动机 96．平恒转子轴承的轴向载荷需要： 设计好转子内部的压力分布
97．压气机可调静子的每一级上叶片的转动是由什么带动的？ 作动环 98．涡轮间隙主动控制是指： 控制涡轮机匣或支撑的膨胀
99．如何控制涡轮机匣的膨胀量？ 引压气机不同级的空气得到不同温度的组合 100．EEC(ECU)对于发动机系统的控制采用： 闭环控制
101．FADEC中的EEC都是双通道设计，这意味： 两个通道都计算，仅一个通道输出 102．EEC多数安装在： 风扇机匣外侧
103．液压机械式控制器的特征是: 由机械的，液压的元件组成，由燃油（或个别级型用滑油）作为控制油
104．飞机着陆过程中何时由进近慢车转到地面慢车？ 飞机接地后经过4－5秒由进近慢车转为地面慢车
105．发动机在低空，高速飞行时可能会出现： 超压 106．空气雾化喷嘴的优点有： 燃油雾化要求压力低，可采用齿轮泵
107．在发动机燃油系统中，为防止油滤堵塞和部件腐蚀，通常采取的措施是： 按规则在燃料中加入PRISTTM
108.燃气涡轮发动机的理想热力循环，其绝热膨胀过程在哪里进行？ 涡轮，喷管 109．哪种滑油系统，在油量随发动机状态改变而改变？
全流式 110．滑油油气分离采用的原理是： 油滴由于离心力的作用向外甩收集在壳体底部，气体由通气孔排出 111．滑油添加的方式有:
重力加油和远距离压力加油 112．在发动机控制中，当外界干扰量发生变化时，保持既定的发动机稳定工作点，这被称为： 稳态控制
113．在发动机控制中，闭环控制是按（）工作的。 偏离原理 114．装机用的柱塞泵供油量的多少由（）决定。 转速和斜盘角度
115．发动机燃油系统中增压和泻油活门作用是: 在预定的燃油压力下将燃油分配到主，副燃油总管;停车时，泻放总管燃油
116．（）是燃油系统部件 增压和泻油活门 117．气体或液体的静温是（）的测量 热量 118．关于热量于温度的说法，正确的是（）
温度是热强度的量度 119．有独立的滑油箱的滑油系统是： 干槽式 120．滑油散热器装在供油路上称为： 热箱系统
121．高温主燃气流进入涡轮盘会造成有害的： 热膨胀和疲劳 122．浮动轴承的特点是？ 仅传递径向力，轴向可以动
123．发动机主轴承保持转子在位和旋转，同时： 将各种负荷传至机匣，安装节直到飞机结构
124挤压油膜轴承减低了振动和疲劳损坏的可能，它是在什么地方有油膜？ 轴承外圈和轴承座之间 125．矢量喷管的作用是: 操纵飞机
126．涡轮盘通常是如何制造的 锻造后机械加工 127．高压涡轮叶片和导向器由那里引气冷却？ 高压压气机
128．影响涡轮使用寿命的因数是： 材料疲劳和腐蚀 129．自由涡轮常常用于驱动: 旋翼，螺旋桨 130．涡轮叶片的（喉部）是指：
面积最小的地方 131．轴流式压气机中间级放气是使
放气系统前面各级的轴向速度增大，气流功角减小；放气系统后面的各级空气流量减小，气流功角增加。
132．轴流式压气机中间级放气防喘方法的缺点是： 能量损失大
133．轴流式压气机中间级放气的防喘原理是：当打开放气系统时，位于放气系统之前的压气机级的空气绝对速度
增大，相对速度方向变化，气流功角减小。 134．安装点火导线之前，应检查（）
弹簧作用的触点组件是否运动自由和指定的地方按照相应的维护手册实施绝缘电阻检查 135．在地面启动发动机时，启动机（）脱开。
带转到高于自维持转速（自加速转速）后 136．自持转速是指： 在发动机启动过程中，当涡轮输出的功率能自行加速发动机转子时的转速
137．双转子发动机与单转子发动机相比较，双转子发动机（） 启动容易 138．启动过程是指： 发动机从镜静止状态到慢车转速的过程
139．点火装置的高值输出和低值输出分别用于： 高输出用于地面启动和高空再点火;低输出用于恶劣气候等情况下的连续工作
140．在双转子发动机中，可调静子叶片一般是可调节（） 高压压气机进口导向叶片和前几级静子叶片
141．压气机防喘放气活门关闭的过早会造成： 压气机喘振 142．压气机喘振的探测，目前是依据（）来判断。
压气机出口压力的下降率或转子的减速率 143．当大气温度降低时，防喘放气活门的关闭转速应： 减小
144．发动机涡轮间隙控制是对（）进行控制 涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙
145．对于涡轮冷却，以下正确说法是：――――――――――――― 高压涡轮导向器和涡轮叶片采用气流流过叶片内部流道进行冷却
146．发动机轴承腔封严空气来自： 压气机引气 147．发动机中需要冷却的主要部件 燃烧室和涡轮
148．监控发动机电子控制EEC的主要功能是： 对推力（功率）进行精确控制，并对重要工作参数进行安全限制
149．在监控发动机电子控制中，力矩马达和液压放大器的作用是： 电/液转换 150．在液压机械式燃油调节器中最小压力活门的功用是：
保证供给喷嘴的燃油有足够的压力使喷嘴雾化模型良好 151．在液压机械式燃油调节器中，转速指令值通常由（）给定 功率杆角度
152．在液压机械式燃油调节器中，设置高慢车的目的是： 保证复飞时迅速加速
153．液压机械式加电子监控型发动机控制中，EEC的信号送到液压机械式调节器的（） 力矩马达
154．液压机械式燃油控制器的主要功用是： 根据需要计量燃油，并控制发动机的可变几何形状
155．当计量活门前后压差保持恒定，流过燃油计量活门的燃油流量与（） 节流窗口面积成正比
156．在（）发动机中排气流的速度和压力是影响所产生推力的主要因数 涡轮喷气 157．影响涡扇发动机推力的因数是
空气流量，单位推力和涵道比 158．燃气涡轮喷气发动机的推重比（） 大于1 159．燃气涡轮喷气发动机产生推力的依据是（）
牛顿第2定律和牛顿第3定律 160．辅助动力装置的空气负荷控制系统： 用来控制向飞机输出的空气量，使排气温度不超过允许值
161．启动辅助动力装置（）进行 只能在驾驶舱中 162．直升机的旋翼恒速是由（）控制 自由涡轮（动力涡轮）转速调节器
163．直升机不同飞行状态所要求的不同功率可以通过改变（）来实现 旋翼转速和旋翼桨距 164．涡桨发动机应具有（）
燃油调节器和螺旋桨调速器 165．涡桨发动机燃油控制器中的限制气有（） 最大转速限制器，排气温度限制器和扭矩限制器
166．涡桨发动机的推进力绝大部分由螺旋桨产生，而只有（）由喷气产生 10％——15％
167．涡桨发动机，涡轮功率中约（）用来转动压气机，约（）用来转动螺旋桨和传动附件 2/3 , 1/3
168．在高涵道比涡扇发动机上，反推力是（）实现的 通过外涵气流转向 169．油门杆在慢车位，发推杆拉起，此时（） 前向推力杆锁定
170．机械操纵系统中，推力杆通过（）与液压机械式燃油控制器上的功率杆相连 操纵系统的鼓论，传动钢索，扇形轮，推拉钢索等
171．晶体振荡器即用某些晶体（石英晶体）受力后表面产生电荷的压电效应，测量（）反映压力高低。 频率
172．监视发动机性能参数的仪表有（） 发动机压力比，燃油流量，排气温度，转速表
173．采用波登管式压力表测量压力时，波登管式压力表需（） 定期校准 174．在双转子涡轮发动机中，驾驶舱N1转速表指示（）
低压转子转速的百分比 175．燃气涡轮发动机中的测温热电偶常用材料是（） 镍铬—镍铝丝
176．发动机排气温度（EGT）指示是重要限制和监视参数，排气温度测量使用（） 热点偶 177．发动机启动过程中，所谓转速悬挂是（）
发动机点火后转速并未增加至慢车转速，而保持在较低的转速不在上升
178．燃气流离开涡轮时存在残余的漩涡速度，会产生附加损失，为了减少这些损失，气流在（）中先行扭直 涡轮后部支柱（板）
179．涡轮发动机中工作在最高温度的部件是（） 第一级涡轮导向器（涡轮喷嘴）
180．航空燃气发动机中涡轮导向器叶片安装在内，外环之间时，要求（） 有一端是松动的
181．对于双转子涡轮发动机，当喷管处于临界或超临界工作状态时，随着发动机转速的增加（） 各级涡轮的落压比均保持不变
182．对于双油路喷嘴，（） 能够在较宽的流量范围内实现有效雾化 183．单油路喷嘴（） 在大燃油流量时，燃油压力过高
184．燃烧室中旋流器的功能是： 降低流入燃烧室空气的速度，使燃油和空气更好地掺混 185．轴流式压气机在设计中的防喘措施有（）
中间级放气，可调静子叶片和多转子
186．当压气机的实际流量系数大于流量系数的设计值时，空气流过工作叶轮时，会在叶片的（）处发生气流分离 叶盆
187．轴流式压气机从进口到出口，其流动通道是（）形 收敛 188．目前涡扇发动机的高压压气机转子的结构多采用（） 鼓盘式
189．压气机转子和涡轮转子是通过（）连接的 联轴器 190．影响进气道冲压比的因素有（） 飞行速度，大气温度和流动损失
191．进气道的总压恢复系数的大小反映了（）的大小 流动损失 192．监控参数的换算是（） 将测量参数换算到标准大气状态
193．发动机状态监控中趋势分析的实质是（） 进行发动机的状态分析 194．涡轮风扇发动机的涵道比随飞行速度的增加（） 而变大
195．涡轮发动机能够加速的条件是（） 有剩余功率 196．燃气发生器稳态下的共同工作条件是（）
转速一致，流量连续，压力平衡和功率平衡 197．工作在恒定功率的飞机涡轮发动机，应用发动机防冰将导致（） ERP指示的明显移动
198．轴流式压气机的总增压比等于各级增压的（） 乘积 199．燃气涡轮发动机的热效率指（） 输出的有用功被所用燃料燃烧的热量来除
200．（）的说法是不确切 大气温度随海拔高度的增高而降低 201．通过刚性孔探仪可以探测到高压压气机的哪些部件？
所有转子叶片
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存在非均匀叶尖间隙时涡轮转子的稳定性
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存在非均匀叶尖间隙时涡轮转子的稳定性
存在非均匀叶尖间隙时涡轮转子的稳定性
胡绚. 存在非均匀叶尖间隙时涡轮转子的稳定性[EB/OL].北京：中国科技论文在线
[].http://www2.paper.edu.cn/releasepaper/content/.
导出参考文献
胡绚，（1978-），男，讲师，主要研究方向：转子动力学，气固耦合力学。
发送给胡绚
湖南大学机械与运载工程学院，长沙 410082
摘要：涡轮转子与机匣之间存在非均匀叶尖间隙时，将产生一个作用于转子的气流激振力，并可能使得涡轮转子发生自激振动而失稳。本文采用2CAD改进模型与有限元方法，建立了气动载荷模型与转子结构模型，并将二者进行耦合。利用该流固耦合模型，通过仿真分析得到了气流激振力作用下涡轮转子系统的稳定边界，讨论了不同参数下气动载荷对涡轮转子系统稳定性的影响，并分析了气动载荷表达式中阻尼系数和刚度系数在该类稳定问题中所起的作用。
Stability of the Turbine Rotor with a Nonuniform Blade-tip Clearance
College of Mechanical and Vehicle Engineering,HuNan University, ChangSha 410082
Abstract： With the existence of the non-axisymmetric blade-tip clearance in a turbine, the rotordynamic instability will occur on some conditions, due to a destabilizing aerodynamic force loaded on the turbine rotor. Based on modified 2CAD model and finite element method, a aerodynamic force model and a rotor structural model are presented in this paper, and then the two models are integrated to develope a fluid-solid interaction model. With the help of this coupling model, the analytical and numerical methods have been chosen to obtain the stability boundary of the turbine rotor system, and the effects of the aerodynamic forces on the stability of the rotor system are examined with different parameters. Furthermore, the function of the aerodynamic damping and stiffness in this kind of problems are also investigated.
Keywords：
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我已阅读并承诺遵循评议原则涡轮转子和涡轮机匣受热后哪一个膨胀的快（-总题库
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有关蹄匣的说法，正确的是A.蹄匣由表皮衍生而成B.蹄匣由真皮衍生而成C.蹄匣由皮下组织衍生而成D.蹄匣由表皮和真皮衍生而成E.蹄匣由表皮、真皮和皮下组织衍生而成蹄匣：由表皮衍生而成。 蹄壁：釉质层、冠状层、小叶层。 蹄底： 蹄叉。故本题选A有关蹄匣的说法，正确的是（）A.蹄匣由表皮衍生而成B.蹄匣由真皮衍生而成C.蹄匣由皮下组织衍生而成D.蹄匣由表皮和真皮衍生而成E.蹄匣由表皮、真皮和皮下组织衍生而成（）用以保证机匣内部免沾污垢和便于操作。A.枪管B.护盖C.弹匣D.枪托控制涡轮机匣膨胀量的空气来源（）？A.引压气机最后一级的空气B.引固定量的空气C.压气机不同级的引气或风扇后的空气D.风扇后的空气燃气涡轮发动机中，控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的方法是（）.A.控制涡轮叶片的膨胀量B.控制涡轮机匣的膨胀量C.同时控制涡轮机匣和叶片的膨胀量D.控制涡轮轴的膨胀量国产活塞五型发动机机匣分别由（）组成。A.受力机匣和附件机匣组成B.前机匣.中机匣.增压机匣和C.曲轴匣.活塞机匣.增压机匣和附件机匣组成D.汽缸机匣和附件机匣组成在国产活塞五型发动机中，称为动力机匣的是（）。A.前机匣B.中机匣C.增压机匣D.附件机匣在国产活塞五型发动机中，哪个机匣必须固定以便传递载荷（）。A.前机匣B.中机匣C.增压机匣D.附件机匣《打火匣》中的巫婆要士兵到房间里拿（）。A.金子B.银子C.打火匣桌子上摆着金匣子、银匣子和铜匣子。金匣子上写着一句话：“珠宝不在此匣中”，银匣子上写着一句话：“珠宝在金匣中”，铜匣子上写着一句话：“珠宝不在此匣中”。
现已知道，这三句话中，只有一句话是真的，那么(
)。A.珠宝在金匣中B.珠宝在银匣中C.珠宝在铜匣中D.珠宝不在任何匣中
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A.HPT转子是一个单机空气冷却高效率的涡轮B.高压涡轮转子主要由转子前轴、前旋转空气封圈、叶片圆盘和后轴组成C.转子通过低压压气机释放空气在内部被冷却
A.发动机在停车时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最小，该状态称为安全失效模式B.在HPTACC的4级全开，而9级全关时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最大，该状态称为安全失效模式C.发动机在停车时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最大，该状态称为安全失效模式D.4级活门开度越大，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙越大。
A.涡轮的级数B.压气机的增压比C.发动机的工作状态D.大气压力和温度
A.引压气机最后一级的空气B.引固定量的空气C.压气机不同级的引气或风扇后的空气D.风扇后的空气
A.控制涡轮叶片的膨胀量B.控制涡轮机匣的膨胀量C.同时控制涡轮机匣和叶片的膨胀量D.控制涡轮轴的膨胀量
A.涡轮叶片和涡轮机匣同时冷却B.控制涡轮叶片的膨胀C.控制涡轮机匣膨胀量D.保持引气温度恒定
A.不产生摩擦B.燃油消耗量降低C.涡轮寿命延长D.涡轮效率下降，燃油消耗增加
A.单级和多级B.燃气发生器涡轮、动力涡轮C.转子、静子、机匣和涡轮喷嘴内外罩D.转子叶片和导向器
A.单级涡轮和多级涡轮B.低压涡轮、高压涡轮、涡轮框架C.自由涡轮和动力涡轮D.涡轮转子和静子
A.风扇框架B.涡轮机匣C.涡轮框架D.压气机机匣
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