刚扫了哈罗单车远程扫码怎么是2无的

图解:阿里掌控哈罗单车 抢占二三线城市流量入口|OFO|阿里|永安行_新浪财经_新浪网
  【图解】除ofo阿里还在掌控哈罗单车 抢占二三线城市流量入口
  12月27日,哈罗单车宣布完成10亿元人民币D2轮融资,本月4日,哈罗单车才刚完成D1轮3.5亿美元融资。
  梁缘LY
  12月27日,哈罗单车宣布完成10亿元人民币D2轮融资,此轮由复星领投、GGV纪源资本等跟投。哈罗单车与ofo小黄车一样,背后也有阿里加持。10月,哈罗单车已被子公司永安行低碳全资收购,双方业务合并。而9月,蚂蚁金服就领投了永安行低碳的8.1亿融资,且上海云鑫为永安行(603776.SH)的第二大股东,持股占比8.33%。上海云鑫是蚂蚁金服的全资子公司,董事长兼总经理是井贤栋。
  归功于差异化定位
  极光大数据显示,现哈罗单车市场渗透率排行第三,自2017年8月起,其每月日均活跃用户数量也上升至第三名。其App的30天留存率也达65%,与摩拜和永安行的数值接近。
  永安行3月发布的招股书显示,共享单车业务的收入为36.8万元,仅占总收入的0.05%。
  哈罗单车定位从二、三线城市入手占领市场。极光大数据显示,前五大共享单车App中,哈罗单车在一线城市的覆盖率最低,而三线城市的覆盖率最高。
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【基本介绍】
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 作者: 厂商投稿 编辑:
  【IT168 资讯】一年来,共享单车的持续“高温”刺激着“共享经济”风口的不断延伸。共享雨伞、共享充电宝、共享健身房,共享经济跨界不断。在出行领域,单车也不再是唯一的共享出行载体。在物联网和大数据背景下,以共享单车、共享电动单车车、共享汽车为代表的出行方式来正不断将出行消费市场细分并无缝衔接,以满足消费者个性化的出行需求。新一轮的共享出行机遇正在加速发酵。  近日,哈罗单车与东营市政府签署战略合作协议,双方将共建“智慧交通·绿色出行”示范城市。哈罗单车也正式在东营启动共享出行一体化试点,首批电动助力单车产品同时在东营投入运营。哈罗单车CEO杨磊表示,此次和东营政府“牵手”,双方一起把东营打造成绿色低碳、共享出行、智慧交通的样板城市,助力城市交通出行方式的升级。此举也意味着哈罗单车从共享单车向城市智慧交通出行的华丽转身。  与此同时,哈罗单车宣布与威马汽车旗下的智慧出行品牌“GETnGO”正式合作启动“4+2”(两轮+四轮)共享出行合作模式,首站将在东营展开,为用户提供以共享单车、共享电助力车、共享汽车为代表的短、中、长途立体化、智慧化的共享出行解决方案。  哈罗单车建立体化共享智慧出行大平台  今年6月,哈罗单车创始团队通过分析城市运营大数据发现,单一的单车业务模式不能完全满足城市智慧交通出行的需求,最终确立了“共享出行一体化”新战略,哈罗单车将涉足多样化、立体化的出行领域。  哈罗单车方面表示,此次在山东东营启动的共享出行一体化方案是针对用户出行习惯而设定,0-3公里的出行工具由单车解决,3-10公里可以由电助力单车解决,而10公里以上的出行则由共享电动汽车来解决。  近日,哈罗单车的首批电动助力单车产品在东营投入运营,首战告捷,快速俘获东营用户。这是哈罗单车共享出行一体化战略中解决中短途出行的方案,也是自主设计研发的重要产品。  作为共享单车行业的“技术派”,以及首个深耕二三线城市的共享单车运营商,哈罗单车在城市智慧交通出行运营方面积累了丰富经验,这是哈罗单车敢于布局立体化共享出行业务的重要原因。  据哈罗单车联合创始人李开逐介绍,今年6月底,哈罗单车人工智能大数据平台“哈勃系统”正式上线。“哈勃系统”不仅能够实时监控和管理运营中的车辆,指导线下车辆运维工作,还能对用户骑行记录和骑行轨迹进行大数据分析,进而指导线下车辆的投放和调度、预测用户骑行行为。加之更早之前上线的智能停车管理技术,哈罗已具备成熟、系统化的车辆管理运营解决方案的能力。  以此前东营百日骑行大数据为例,哈罗单车在“车辆有序管理、建设智慧出行城市”领域的优势颇有体现。在东营的日常运营中,哈罗单车不仅利用独有的虚拟停车技术有效实现单车车辆的有序停放和管理,还依托“哈勃系统”对单车实时运行热力图和用户骑行行为进行分析,开放后台骑行大数据系统,为东营市交通局提供慢行大数据骑行报告,助力当地的城市智慧交通体系建设。  截至目前,哈罗单车已与40多个城市达成智慧交通出行层面的合作,将参与或主导这些城市的智慧交通运营。哈罗单车COO韩美希望哈罗单车可以与东营政府一起,把东营打造成低碳共享,智慧交通的出行样板,将这一成功实践复制到更多的市场,成为共享智慧出行的示范城市。  哈罗与威马的“4+2”模式  7月初,哈罗单车宣布获得新能源汽车产品及出行方案提供商威马汽车的B+轮战略投资,双方还将在“共享单车 + 共享汽车”的共享出行新业务领域深度合作。随着哈罗单车共享出行一体化试点在东营的启动,双方的“4+2”(四轮+两轮)合作也正式开始,这一模式落地的首站便是东营。9月22日,威马汽车“GETnGO”携哈罗单车一同亮相“2017山东·即墨国际汽车嘉年华”。双方动作频频。  威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示:“哈罗单车在快速拓展市场的同时,以较大精力投入软件、硬件研发及运营能力的提升,提高用户体验,这一点与威马一直以用户体验为核心的经营思路相吻合。我们要从‘硬件+软件+服务’三个方面,重构出行价值链,用共享理念做乘法,共同提升出行效率。”  哈罗单车在城市运营方面积累的丰富经验将助力双方在“4+2”领域的线下运营,并为双方今后在城市共享智慧出行领域的布局提供运营经验。  在哈罗单车与威马汽车的合作中,哈罗单车与威马汽车将整合分时租赁+共享单车产品,筹划搭建全新的“4+2”(即四轮加两轮)场景和服务模式,并将其融入细分化的出行场景中,包括城市全方位立体交通解决方案、都市商业地产系统内交通接驳、产业园区一站式交通方案、旅游城市智能化共享交通服务和信息整合等不同规模的交通循环,解决用户短中长途+最后一公里出行,成为智慧城市交通的高效接驳者。  据悉,威马汽车旗下全新的智慧出行品牌“GETnGO”用于加速城市智慧出行计划落地实施。“GETnGO”将秉承“便捷、共享、环保”的宗旨,以大数据运营为背景,在全国范围内逐步完成多种创新用车服务的综合规划。
IT168企业级30天内两轮融资 哈罗单车再获10亿元D2轮融资
来源:36ker
  日上午,36氪获悉,哈罗单车宣布完成10亿元人民币的D2轮融资,本轮由复星领投,GGV(美国纪源资本)等跟投。就在不久前的日,哈罗单车刚刚宣布完成D1轮3.5亿美元的融资。
  2017年10月,哈罗单车与永安行低碳科技有限公司合并。从今年6月份至今,哈罗单车一直在进行一系列动作,下一盘大出行的棋局:依托共享单车及海量的骑行大数据,确立“3510”大出行战略,构建“4+2”(两轮+四轮)业务模式,发展立体化、智能化的大出行生态平台。
  战略另辟蹊径
  2016年9月,哈罗单车项目成立;两个月后的11月,哈罗单车首批车辆开始投入运营。但是,哈罗单车并没有进入单车大战已经打成一片红海的一线城市。而当时的二三线城市,共享单车仍是一片空白。哈罗单车的创始团队经过再三分析,认为广大二三线城市短途出行市场将有巨量的长尾用户。因此,哈罗单车避开一线城市,直奔二三线城市,很快就在杭州、宁波、武汉、厦门、东营等地站稳脚跟,并赢得大量用户的青睐,进入快速发展期,并很快成为二三四线城市市场占有率第一、用户粘性领先的单车品牌。
  2017年6月份,哈罗单车管理层又确立了“3510”(3公里、5公里、10公里)的立体化共享出行战略,开始布局智能化大出行领域。这也让哈罗单车成为共享单车行业首个布局多元化立体出行工具的单车企业。9月,哈罗单车和山东东营市达成战略合作,哈罗单车以城市智慧交通运营商的身份帮助东营打造智慧出行体系。同时,哈罗单车和威马汽车共同宣布启动双方的“4+2”(两轮+四轮)合作,这一模式也率先在东营落地。
  10月底,哈罗单车和永安低碳科技合并,哈罗单车CEO杨磊出任新公司CEO。哈罗单车也借此与蚂蚁金服、深创投、永安行等成为重要的战略合作伙伴。在更强的资本和股东支持下,发展进一步提速。
  截至日,哈罗单车已经进入150多个城市,注册用户达8,800万,日订单超1,000万,同时还进入了140多个景区。目前,哈罗团队所明确的“3510”的立体化共享出行战略已经开始在不少城市落地,将分别代表3公里、5公里、10公里及以上的共享出行工具融入细分化的出行场景中,包括城市全方位立体交通解决方案,为用户提供更多元化的出行方式选择,解决城市用户短、中、长途出行需求。
  关注用户体验,运营效率领先
  哈罗单车始终围绕安全性与舒适性两方面对运营车辆进行迭代升级,目前市场上数量最多的哈罗单车3.0版车辆采用全铝合金车架,搭配人体工学可调节真空一体坐垫,车辆更为轻便舒适,0.99秒极速开锁,力求用业内性价比最优的成本生产出最好的车辆。“好骑”成为哈罗的标签。
  哈罗单车的一个投资方透露,他们用了整整两天时间,把网上关于哈罗单车的用户评价全部搜集研究了一遍,然后很快决定投资哈罗单车。“拥有用户,才能真正拥有市场。这样的企业一定是值得投的。”这名投资方表示。
  车辆的高效运营无法脱离技术的支撑。哈罗单车研发了智能大数据平台“哈勃系统”,对车辆进行远程指挥调度,并记录每一辆车的骑行轨迹和车辆状态。“哈勃系统”还将车辆有效连接一线人员的运营BOS端,从而实现车辆的科学投放和智能化高效管理。目前,哈罗单车的骑行大数据已经助力多个入驻城市的地方政府,优化当地的交通管理。
  据悉,哈罗单车每辆单车每天的运营成本低至0.3元,在业内尚属领先。哈罗单车还是共享单车行业第一个上线电子围栏的单车企业,早在今年3月份,基于新一代物联网技术而自主研发的电子围栏技术就在厦门集美区上线,目前哈罗单车掌握了两种技术路线的电子围栏技术,并在多个入驻城市进行了试点,从技术方面解决共享单车乱停乱放的难题,实现与地方政府管理部门的共治共赢。
  投资方:我们为什么投哈罗单车
  复星高级副总裁兼复星新技术与新经济产业集团总裁潘东辉表示,共享单车作为绿色环保的出行方式,应成为全国范围内而不仅仅是一线城市专享的普惠出行基础设施,而且在行业规范、重整的过程中像哈罗单车这样的优势企业将获得更大的发展机遇。复星视哈罗单车为整个生态系统中的超级物种和重要家庭客户入口,预期将与复星生态中其他成员在大数据、金融、旅游、地产等多个领域能产生较大的价值协同。
  复星新技术与新经济产业集团副总裁兼董事总经理丛永罡透露,复星在为期数月的行业调研之后决定投资哈罗单车,是看好其通过技术提升运营效率的能力以及未来国内更广泛城市用户对共享单车的实际需求热度。
  丛永罡说:“调研发现,三线及以下城市拥有巨大的立体化出行市场空间,用户需求特点与一线大城市不尽相同。哈罗单车拥有优秀的管理团队、清晰的战略方向和精细化的运营模式,我们相信其有能力提升所在城市的公共出行服务效率、自身业务也将呈现持续、健康的增长态势。”
  GGV管理合伙人符绩勋认为,哈罗单车的市场战略十分清晰,哈罗在做的事情是用技术和产品不断推动出行问题的解决。就“3510”这一立体化共享出行战略而言,它的路径更为成熟。从单车到共享汽车,从两轮到四轮,公里数是越来越长,频次会越来越低,对大出行生态而言,用“高频”切入“低频”,共享单车承载的是十分难得的出行生态流量入口和用户渠道,而非网络流传的“支付推广工具”。
  在谈到哈罗单车的创始团队时,符绩勋表示:“哈罗单车CEO杨磊虽然年轻,但他创业的激情和动力非常让人钦佩,非常清楚该做什么不做什么。我比较欣赏他的一点是,用数据的方式来解剖这个市场的机会在哪里。在做单车的时候,他会很好地去分析车的利用率,如何去让单车运营效率提高?单车装GPS的成本是否值得?这个车摆在什么位置使用率会最高?等等。这些他能想得很周到。这只是举一个简单的例子,但是反映了他和哈罗创始团队的特点。”
  哈罗单车的B轮投资方、成为资本执行董事沙烨也高度评价了哈罗团队:“哈罗的创始团队对出行行业非常执着,立志于建巨大的出行平台,用科技改变出行。哈罗团队对用户体验的极致追求、对运营效率的高度重视以及团队凝聚力、百折不挠的韧性、困境中逆流而上的创业者气质,非常打动我,相信其他的投资人也同样看重这些。”
  哈罗单车的投资方蚂蚁金服表示,将继续支持哈罗单车推动绿色低碳出行行业的发展,支持哈罗单车加快“3510”立体化共享出行战略的布局。同时,蚂蚁金服也将继续积极推动共享单车行业的信用免押,让用户享受到更加便捷、环保和安全的出行服务;秉着开放合作的态度,共同推动绿色低碳、共享出行行业的发展。
(责任编辑:郑婕希 US037)
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