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请问梁宽24CM高45CM 开间3米跨度6.7米 上面不承重 这样的梁需要多粗的钢筋几根用18号2根22号3根够吗
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请问梁宽24CM高45CM 开间3米跨度6.7米 上面不承重 这样的梁需要多粗的钢筋几根用18号2根22号3根够吗
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我做的是横向30米乘纵向20米600个平方 2.2米高的地下室上面是一层钢结构房子. 横向是跨度6.7米四排44根立柱 纵向是开间3米 11条梁. 立柱用16号钢筋6根 梁需要用多大多粗钢筋. 梁小不小? 请大神*帮忙回答 谢谢了
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A：20*2*0.24*525=5040块
A：可以做个吊顶装饰一下
A：你面宽是3600，也就是一跑楼梯是1700左右一般的办公楼楼梯一个踏步宽度为300。150一个高度的话，一个踏步宽300，也就是休息平台宽度最小1700，扣除梯井100-200,15个就是4500，平台宽度是不能小于梯段宽度的，还剩3400， 就是需要30个踏步，也就是说一跑楼梯需要15个踏步，需要三跑到四跑，高度为150,4500米的层高,大于楼梯进深6000了，所以是做不出来两跑楼梯的
A：一般计算时按照踏步300*150尺寸,如3300层高,除以150,为22,即需要22步,设计双跑楼梯,一段为11步,踏面300,即整个梯段的长度为（11-1）*300=3000,加上休息平台深度不小于1100（规范要求休息平台进深不小于梯段宽度）,即为00,与楼梯间进深4200不*,考虑到最边缘踏步距离走廊线大于300以上,可以把计算踏面300适当缩小取280,或者290,重新按上面步骤计算.
A：对于承重100KG，跨度3米，趴着放，几号槽钢合适？这个问题，建议不要使用槽钢，受力不好。最好用*钢或自己*成三角刨面，具有稳定性的三角结构后，即使不成45度角，受力也很牢固。3米的5#槽钢原则上也没有问题，但稳定性肯定不好，或者固定到墙面本身就是很大的问题。应该是嵌入墙体很深才好。
A：安徽富邦装饰为您解答：根据各地的装饰行情，计算的方式不同价格不同，建议你找个合适的装饰公司，一步搞定，这样的话你就不用这么麻烦了
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追加悬赏:&中国内地高层建筑最大跨度钢结构连廊提升就位|李经纬|连廊|钢结构_新浪新闻
中国内地高层建筑最大跨度钢结构连廊提升就位
中国内地高层建筑最大跨度钢结构连廊提升就位
3月28日早6时，在武汉中建·光谷之星项目施工现场，高9.9米、宽18米、跨度76.5米的钢结构连廊成功提升至73.6米高空并横卧于两座塔楼之间。该工程创下中国内地建筑史上一项新记录：成为中国内地高层建筑钢结构连廊整体提升跨度最大的一个。中新社记者 李经纬 摄　　中新社武汉3月28日电 (张芹 李经纬 郑慧敏)28日早6时，在武汉中建·光谷之星项目施工现场，高9.9米、宽18米、跨度76.5米的钢结构连廊成功提升至73.6米高空并横卧于两座塔楼之间。该工程创下中国内地建筑史上一项新记录：成为中国内地高层建筑钢结构连廊整体提升跨度最大的一个。　　据项目投资建设方中建三局介绍，此次提升的钢连廊共由600个钢构件组成，其中单个构件最重18吨，总重量超过1500吨。为确保钢连廊提升成功，项目团队采用了国内领先的“超大液压同步整体提升技术”，在地面作业平台上像搭积木一样把钢构件先焊接在一起，再整体提升至73.6米高空。　　项目总工徐小琴介绍说：“60名‘焊匠’24小时三班倒，采用等级最高的全熔透一级焊缝，耗时半个月才焊接成型，仅焊丝用量就多达25吨，总长度超过2800公里。”　　如何将此“庞然大物”提升至73.6米高空？项目经理郑国军介绍说，在两栋建筑顶部共设有4个吊点、10台液压提升器，通过168根钢绞线牵引，由计算机控制10台液压油缸同步发力，将“庞然大物”缓缓从地面拉拽提升。“相当于400台顶配奥迪A6L的牵引力，带动这个1500吨的‘大块头’以3米/小时的速度缓缓爬升。”　　据悉，此次提升的钢连廊采用了目前世界最先进的摩擦摆支座减隔震技术，可抗8级地震；采用等强度焊接设计，最大承重800吨，可抗10级大风；采用厚型防火涂层，遇火时自动膨胀形成保护层，耐火极限3小时。　　位于武汉光谷新城核心区的中建·光谷之星共设有双向18道钢结构连廊，连廊及塔楼通道内布设绿色生态植被等自然景观，在73.6米高空连通成一条长约1.3公里的“空中绿道”。(完)
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阿菈VinU菟
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http://www.17house.com/xinde/wenda/41/1790869.htm 跨度6米大梁承重240砖墙一米高，请问钢筋如何配置?全国最大跨度钢连廊在光谷“升空”
更新时间： 22:03&&作者：湖北卫视&&浏览：
　　图为：3月28日，76.5米长的钢结构连廊被整体提升至73.6米高空，创下国内高层建筑钢结构连廊整体提升跨度之最。 （湖北日报全媒记者 梅涛 摄）
　　3月28日上午6时，位于武汉光谷新城的中建·光谷之星施工现场，随着宽18米、长76.5米的钢结构连廊整体提升至73.6米高空，中建三局的建设者们又创了一项新纪录：这是中国高层建筑整体提升的钢连廊里，跨度最大的一个。
　　60名顶级“焊匠”半个月焊完
　　可抗10级大风
　　这条钢结构连廊总重1500吨，位于中建·光谷之星G栋和H栋18层和20层之间。由于跨度大，重量重，采用高空拼装和吊机吊装都行不通，施工难度前所未有。
　　该项目团队采用“超大液压同步整体提升技术”，先在地面作业平台上“搭积木”，把600个钢构件焊接在一起，再整体提升。这些钢构件中，最重的达18吨，为了将它们严丝合缝地焊在一起，60名业内最顶级“焊匠”24小时三班倒，采用等级最高的全熔透一级焊缝，历时半个月，将这个庞然大物焊接成形。“焊丝就用了25吨，总长2800公里。”项目总工徐小琴说。最高等级的焊接技术，让这条钢连廊坚固无比，可抗10级大风。
　　10台液压提升器同心协力
　　每小时3米缓慢爬升
　　在光谷之星G栋和H栋楼顶，有10台液压提升器。它们通过4个吊点牵住168根钢绞线，如同伸出168只“钢手”，将钢连廊牢牢拉住，整体提升。
　　这些“钢手”单个能承受的最大拉力为36吨，168根钢绞线，相当于400台顶配奥迪A6L的牵引力。可在整体提升中，这168只“钢手”如果不齐心协力，就如同几个人一起抬钢板，只要用力不均，钢板就会东倒西歪。因此，施工方通过在提升器末端安装位移、压力等传感器，将提升时的相关数据及时反馈到电脑。电脑再发出指令，指挥这10台液压提升器稳稳控制住168只“钢手”，牵引1500吨的钢连廊以每小时3米的速度缓慢爬升。
　　项目生产经理林正杰介绍，此次提升的钢连廊不仅外表“高大上”，而且抗震、抗风、耐火，内心是个十足的“硬汉”：它采用了目前世界最先进的摩擦摆支座减隔震技术，如同加了一床“席梦思”，可抗8级地震；采用厚型防火涂层，遇火时自动膨胀形成保护层，耐火极限3小时。
　　18道钢连廊连起最美“空中绿道”
　　今年8月全部提升到位
　　中建·光谷之星共设有双向18道连廊，此次提升的这个庞然大物是第3道。按照施工进度，今年8月份，双向18道钢连廊将全部提升就位。
　　届时，在73.6米高空中，将“漂浮”一条长达1.3公里的景观绿道。这条“空中绿道”上，不仅有绿色植被，还有停机坪、教堂、婚礼花园等，成为一条国内绝无仅有的城市新景观，将极大提升建筑和城市品位。
　　据了解，随着高层以及超高层建筑的增加，空中连廊悄然“流行”。吉隆坡双子塔、腾讯新总部大楼、南京金鹰中心等知名建筑上，都可以见到钢结构连廊的身影。城市空中连廊将分散的公共服务设施、城市公共空间及商业办公建筑等连接成网络，形成了休闲、娱乐、教育、购物、交流和交通集散的立体场所，可缓解地面的人流压力，增加城市空间价值。
　　中建·光谷之星由国际知名建筑大师李祖原领衔设计，最大特点是“合院”理念，具有深厚东方文化神韵。该项目建成后，将成为集高端甲级写字楼、独栋花园式办公、五星级酒店、中国建筑展览馆、复合式商业、市民运动中心、生态住宅于一体的新一代城市综合体。记者 廖志慧 袁超一 通讯员 白雪剑 李经纬
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