管理故事：火箭和马屁股
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管理故事：火箭和马屁股
&很多国家的火箭发射时，很多采用了捆绑式助推器，而且他们的容量是一定的，不是为了设立一个标准，而是因为现实情况制约。接下来的故事是关于马屁股的：美国人用的火箭发射器最后要通过火车运送，而活动运送过程中要通过一些隧道，这些隧道是根据轨道的宽度决定的；这些轨道宽度是1435毫米（四点八五英尺），显然这些数字有点奇怪，不是1000毫米或者是2000毫米，更没有考虑到后期的应用。为什么呢？原来，火车的轨道宽度在全世界很多地方是一个标准，而这些标准是由英国人设计的；英国人当时设计火车轨道又是延续了当时英国的电车轨道，这个奇怪的有整有零的1435毫米正是电车的轨道宽度；而最先造电车的人也造马车，电车轨道宽度是根据马车宽度来的；故事进一步发展，发现马车轮子的宽度是根据当时马路上车辙距离来设定的，所有的这些都是延续了古代罗马的战车标准，而罗马的战车宽度是根据拉着战车的两匹马，他们的屁股来算定。这个故事告诉我们：1、选择大于努力，如果火箭助推器用其他运输工具，就不会受到这些限制；2、世界上没有变化的只有“变化”两个字，标准也有时间限制；3、凡事都是有联系的，我们可以在原有基础上发展和改善。从这个故事，再反观企业管理时，很多人都会提到“执行力”三字，而由执行力引发的一系列问题能写成一本“十万个为什么”，到底执行力问题是源于什么呢？
一、存在的企业执行力问题源于谁？
时下最流行的一句话是：“没有执行力就没有竞争力！”这个道理作为企业领导者当然有很深体会，但很多人想寻找一种灵丹妙药想治好自己团队中存在的“执行不力”病，并没有想到这些问题的更深层次的原因，也显示出当下很多企业所面临的问题：1、高层管理者没有以身作则，令行禁止，导致企业制度和政策“走样”，经过中层管理的“加工”，基层人员的工作和预想的大相径庭；2、高层管理以目标管理为主，设定期限和目标，而又出于中国特色的基本情况，他们只要结果不要过程，最后使得目标管理只在接近期限的几天内有效，岂不知多数时间的“懒散”导致最后几天的效率也是打了折的；3、当政策出台而没有立即检查时，对于检查没有奖罚时，基层的执行力往往受到误导，“执行力”变成口头和书面的“空谈”；4、等事情发展到了一定地步，高层管理者醒悟时，开始大刀阔斧的整顿，重新树立标准，基层稳定性受到考验，原有的惯性也会促使新体系妥协，等待一段密集的强化后，才能走到正轨；5、更有一些管理者，在公司贴满标语，希望所谓的“企业文化”能拯救所有员工的执行力，但是做出来的行为，还是原地踏步……总之，执行不力最终还是取决于领导者的导向。例如：当日产汽车业绩下滑时，日本人请来了法国人科恩，在科恩消减成本和改造企业软件“企业文化”时，受到的阻力是空前的，曾一度造成数以万计的人失业，但是科恩坚信自己的方向是正确的，顶住了压力，而原来存在日产公司内部那些主管们的一些“陋习”—升任主管后就开始喜欢打高尔夫—也因科恩的上任一扫而光，随之执行力也开始走向正轨，最终他缔造了日本经济界的神话。还有一个例子也可以说明，欧美的企业如果出现年度巨亏，董事会首先第一个会“想到”这个企业的领导人，不管他是不是创建者，都会采取行动，苹果公司和史蒂夫·乔布斯的“渊源”就是很好的例子。
二、企业的执行力需要选择、改善还是补救？
源头出现了，接下来就是解决问题，该是选择新的企业执行力还是改善原有的，或做一些补救措施呢？第一、执行力需要在选择人的时候，做出正确的抉择。柳传志说过一句话“所谓执行力就是选拔合适的人员到恰当的岗位上”，在执行力上他用了“选择”一词，而不是靠一些制度、培训、简单的行政命令去规范一些人的行为。还有一个重要原因是，杨元庆所领导的个人PC业务从1996年开始，很长一段时间内保持着业绩的优势；而其他企业在发现执行不力的情况后，发现原因不在于战略制定的不正确，而在战术出现漏洞，执行人没有按时完成任务，如是三番，企业最后决定打造实际执行人的执行力，岂不知，在选择时，就决定了后期执行工作。第二、执行力在改变不了领导人的情况下，用工作和进度推动其改善。事件营销不仅对外界有效，对企业内部也是一个即时教育的活教材。高层管理出尔反尔，意志不坚定，朝令夕改，使得中层管理无所适从，结果执行力下降。究其缘由，无外乎高层管理者脱离实际，在不了解市场的情况下做出的决策都是误导性的，而当这些误导性的指挥碰壁时，又“拍脑袋”下决策，以至于团队出现像无头苍蝇一样的情形，这时，综合基层搜集的数据，最大化曝出缺陷，引发更高层关注，使得“领导决策”向上转移，从而解决执行力不足问题。再就是，让现有高层管理者改变思想。对于改变思想，就要对症下药。改变的是旧思想，引入的是新思维。“孟母三迁”的故事，表明了环境对于一个人思想的影响，在当下企业中，要改革思维就要引入正确的“企业文化”。而让一个人有冲动做一件事无非靠两个因素，让其明白做了这件事有什么好处和不做这件事有什么坏处，且称之为“趋利避害”。而关于“利”的东西，这是大家都看到的，但是很远；相反，关于“害”的东西，这是人很少想到的，但是很近，只要站到一定高度，这些“害”就会无限放大，这些肯定不是高层管理者想看到的，为此他们会寻找办法阻止这些“害”的发生，强调的执行力也因此而改变。第三、又是如何补救执行不力问题？领导不能换，而且人的思维也不能换，对于执行不力的问题，就没有补救措施了么？非也！世界上有一万个问题的话，就有一万零一种解决办法。如果打破原有模式，即建立一种新的模式或者引入一种新的模式，逐渐改变、蚕食旧的模式。很多企业选择试点运营（主流思想和主要人物不变，但试点会起对比作用）；另外一些企业选择引入新鲜血液，逐步替换中层管理人员；还有部分企业在原有领导原有思维的情况下，寻找正确的方法，不过这些努力相对于选择对的人选和改善思维遇到的难度将是最大的。总之，执行力的提升都源于思想的提升，上下能将企业的愿景规划放到自己的心里。不管是改善还是补救都要最高意志者对原有思想重新认识，对未来发展抱有希望，但会加大管理成本，相对于选择人才而言，后者更容易达成目标。而，我们是否想过，选择的人才从哪里来？一是及时引进，而且要消除各种顾虑；另一种是构建第二梯队，随时接替……
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师徒情谊令其选择火箭 米勒：不用再顶姚明的屁股
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师徒情谊令其选择火箭
现年34岁的米勒身高2米13，上赛季在公牛效力，场均出战24分钟，交出8.8分和4.9个篮板的数据。进入NBA的12个赛季，米勒始终是全能型中锋的代表人物。赛季米勒达到了职业生涯的巅峰，场均拿下14.1分、10.3个篮板和4.3次助攻的数据。火箭签下米勒的目的很明确，就是将其作为姚明的替补。将在新赛季复出的姚明，可能不会迅速回到巅峰状态。因此，米勒的加盟便成为了火箭内线很好的补充，他也将弥补火箭长期以来中锋位置过于依赖姚明的缺陷。老米勒也不失时机地调侃了一下姚明：“我终于有了机会做姚明的队友，而不用再去顶住他的大屁股了。”
米勒年效力于萨克拉门托国王期间，曾在时任国王主帅的阿德尔曼手下度过了三个赛季。米勒能够加盟火箭，两人之间的良好关系也发挥了重要作用。“他是我职业生涯中最喜欢的主教练，”米勒说，“能够回到当初的日子真是太棒了。”现火箭主帅阿德尔曼回应说：“米勒还是一如既往的出色，他会成为这支球队中最重要的一份子，他能够帮助球队中的年轻球员更快成长起来，这对于我们来说非常重要。”
火箭瞄准伊戈达拉
签下老米勒后，火箭今夏的运作非但没有停止，更是拉开了下一个大交易的序幕。根据美国《Realgm》网站透露，火箭目前正与费城76人密谋一桩涉及双方5名球员的大交易。交易的主题是火箭用特雷沃?阿里扎，杰弗里斯和乔丹?希尔换76人的“小AI”伊戈达拉和杰森?史密斯。由于涉及到了76人的当家球星伊戈达拉，以及两位被火箭寄予厚望的年轻球员，这一消息可谓一石激起千层浪。不过目前这一交易仍处于意向阶段，76人仍在听取各种关于伊戈达拉的报价。
记者 孟武斌
实习记者 李果
姚明前任替补一览
安德森：上赛季姚明缺阵的情况下，他甚至连替补出场的时间也不多。
海耶斯：除了身高的劣势以外，海耶斯是火箭阵中最令人放心的姚明替补。
穆托姆博：作为NBA历史上第一位四次获得最佳防守球员荣誉的球员，穆大叔屡屡在姚明下场后为火箭的防守提供了有力的保障。
凯文?卡托：卡托可以说是姚明在NBA的首任替补。不过卡托逐渐成为火箭可有可无的角色球员。2000年6月，卡托在火箭与魔术的交易中，成为牺牲品远走奥兰多。
（来源：四川新闻网-成都晚报）
本文来源：四川新闻网-成都晚报
责任编辑：王晓易_NE0011
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勇士官宣喜讯！火箭和勇士同病相怜，火箭3人，勇士5人
虽然休斯顿火箭和金州勇士两大球队领跑全联盟，但是，两大强队在辉煌的背后却有着不为人知的心酸。火箭队和勇士队一直都是赛场上的死对头，但是，在这个心酸的伤病问题之上，火箭和勇士可以说是同病相怜，火箭队3人存隐患，勇士5人在伤停，不过勇士今天得到一大喜讯！在昨天的比赛之中，金州勇士和马刺的鏖战，当家球星库里刚刚打了2分钟就因为脚踝扭伤下场，没有再重回比赛。看到库里一瘸一拐走回休息室，表情严峻，勇士球迷都非常担心库里的伤病情况。去年12月份库里扭伤脚踝伤停近一月，这是12月末复出之后的第四次脚踝扭伤，真的是令勇士球迷担心。不过，在今天勇士队的官方好消息之中，库里的脚踝已经完全消肿，下周三再接受全面的评估。这应该显示库里的伤病不是严重的伤害，因为他上周在老鹰队的比赛之中就两度扭伤脚踝，球迷见惯不惯了。脚踝伤病，一直伴随着勇士库里的篮球生涯，期望伤病远离球员。在勇士队的伤病名单之中，五大悍将都存在伤病隐患，库里因为脚踝伤病会缺席未来两战，老将大卫韦斯特也有手臂上的伤病，状态刚刚回暖的伊戈达拉，手腕也受伤了，今天勇士和开拓者的比赛，三人都不会出战。另外，年轻得力的乔丹贝尔也有脚踝的伤病，麦考的手腕上也有伤病，这两人今天出战成疑。勇士队5人都存在伤病隐忧，科尔也不容易啊！火箭队可以说是和勇士队同病相怜，火箭队内3人也有伤病隐忧。大将安德森因为臀部受伤缺阵多场比赛，莫雷抢下的新援布兰登赖特也有膝盖的伤病，两人都缺席了不少比赛。乔约翰逊也有伤在身，不过今天他复出战猛龙，问题应该不大了。希望伤病远离球员！
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不知道真假，大家纯娱乐
现代铁路两条铁轨之间的标准距离是四英尺又八点五英寸。原来，早期的铁路是由建电车的人所设计的，而四英尺又八点五英寸正是电车所用的轮距标准。
那么，电车的标准又是从哪里来的呢？
最先造电车的人以前是造马车的，所以电车的标准是沿用马车的轮距标准。马车又为什么要用这个轮距标准呢？英国马路辙迹的宽度是四英尺又八点五英寸，所以，如果马车用其他轮距，
它的轮子很快会在英国的老路上撞坏。这些辙迹又是从何而来的呢？从古罗马人那里来的。因为
包括英国的长途老路都是由罗马人为它的军队所铺设的，而四英尺又八点五英寸正是罗马战车的
任何其他轮宽的战车在这些路上行驶的话，轮子的寿命都不会很长。
可以再问，罗马人为什么以四英尺又八点五英寸为战车的轮距宽度呢？原因很简单，这是牵引一辆战车的两匹马屁股的宽度。
故事到此还没有结束。美国航天飞机燃料箱的两旁有两个火箭推进器，因为这些推进器造好之后要用
路上又要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只比火车轨道宽一点，因此火箭助推器的宽度是由铁轨的宽度所决定的。
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天文学博士，出版社编辑，科学松鼠会成员
看似有逻辑，但禁不起推敲。首先，铁轨的距离不是固定的，国家不同距离就不一样。同样的，火箭推进器的运输完全可以选择没隧道的路线。
的话：看似有逻辑，但禁不起推敲。首先，铁轨的距离不是固定的，国家不同距离就不一样。同样的，火箭推进器的运输完全可以选择没隧道的路线。火箭是军事用途，肯定要考虑全国范围转移运输吧。
的话：火箭是军事用途，肯定要考虑全国范围转移运输吧。火箭不用，军事用途那是导弹
的话：看似有逻辑，但禁不起推敲。首先，铁轨的距离不是固定的，国家不同距离就不一样。同样的，火箭推进器的运输完全可以选择没隧道的路线。首先英国和美国的轨距是一样的。其次，路线有没有隧道真的可以选吗？
的话：首先英国和美国的轨距是一样的。其次，路线有没有隧道真的可以选吗？因为文中想当然的认为火箭是拿火车运的，其实，现实中很多部件是拿卡车运的=。=
的话：看似有逻辑，但禁不起推敲。首先，铁轨的距离不是固定的，国家不同距离就不一样。同样的，火箭推进器的运输完全可以选择没隧道的路线。它应该说的是准轨 毛子的宽轨和当年阎老西的窄轨不在此列
的话：首先英国和美国的轨距是一样的。其次，路线有没有隧道真的可以选吗？如果是平原地区的话确实可以选择，碰到地面起伏选择高架或者挖沟还有就是可以把配套工业放到一起，比如火箭总装完直接拉到发射台上面当然天朝么……
的话：因为文中想当然的认为火箭是拿火车运的，其实，现实中很多部件是拿卡车运的=。=天朝的话 如果火箭制造和发射不在一个地方的话……估计还是要用铁路运输国外好像有过空运的[那种奇形怪状的飞机]相比铁路 公路运输才是更加危险
电车的轨道好窄哦
"这些隧道的宽度只比火车轨道宽一点".怀疑这句。
引用 的话：看似有逻辑，但禁不起推敲。首先，铁轨的距离不是固定的，国家不同距离就不一样。同样的，火箭推进器的运输完全可以选择没隧道的路线。中国的火箭都是细又长也是由马屁股决定的
引用 的话：中国的火箭都是细又长也是由马屁股决定的所以中国要建沿海的文昌发射场，那样可以用船运。
转自知乎有台湾学者认为该段子是假的
在中国只要符合线路限界就能运输，必要的时候可以拆除一些信号机和高站台……最简单的可以百度下：超级超限
好像国外例如俄罗斯，美国的火箭都比中国大。就因为中国的铁轨宽度和隧道大小制约着。
“而这些隧道的宽度只比火车轨道宽一点”火车车厢都不止比轨道宽一点好不！！！！！！！！写段子事先还不做做功课了解铁路常识，太不敬业了！！！
外置燃料箱、航天飞机不都比推进器大的多吗？难道这两样不用火车运？来自
中俄铁路都不一样的
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