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自动刹车系统大比拼 最不靠谱竟然是它！
【Man哥语】自动刹车到底靠不靠谱？能不能在降低事故的同时也保护行人，对此很多人都存有疑问。近日，德国媒体对带有此配置的6款车型进行了测试，结果非常令人吃惊。------------------------------------------正文说起车辆的主动安全性，人们第一个想到的肯定是行业标杆沃尔沃，谈及其自动刹车系统，大概脑海里是这幅场景，即便是辆坦克它也能马上刹停。但在《》一文中，Man哥曾告诫过大家，主动刹车虽然对降低事故率有一定的帮助，可也不要完全迷信。当国外的一位4S店人员想在销售现场真人演示沃尔沃XC60的自动刹车功能时，结果却...建议WiFi观看，土豪随意对于沃尔沃出现的失误，很多人认为这并不能说明问题，毕竟带此配置的车型还有很多。下面就看一下德国媒体对6款带有此配置车型的测试，这6款车分别为奔驰C级、斯巴鲁傲虎、大众up、MINI COOPER、日产新逍客，当然还有被称为安全标杆的沃尔沃，只不过这次测的是V60。测试方法分为撞击静态假人和动态假人。在动态撞击下，车辆的速度为城市中一般时速30和50公里/小时，让车辆以25%的小面积撞击假人，25%小面积撞击假人对测试车要求更高，因为留给主动刹车系统的反应时间非常短。（文章最后附有总成绩表）这6款车的测试结果让人意外，仅有1款车能在每项测试中都保证刹停，而其他表现不一，有的车型甚至都没有自行减速。NO.1-表现最优车型 斯巴鲁傲虎然并卵，国内车型无此配置斯巴鲁傲虎的主动刹车系统表现非常优秀，它的视野辅助装置非常灵敏，能在距离假人半米的位置稳稳刹停。此外，傲虎的主动刹车表现很稳定，在每项测试都能保证刹车效果。然而，表现再好对国人都没啥意义，因为进口到中国的傲虎压根没这个配置，对，选装也不行。进口到中国的傲虎全系被阉割主动刹车系统。此外这车相貌平平很少有人能看上，在国内开还要承担一定政治风险，所以想在国内看傲虎表演刹停？没戏。NO.2-表现不错 沃尔沃V60国内车型全系标配实验证明沃尔沃在主动安全方面还需要继续努力，当遇见动态障碍物时，虽有减速、报警提醒，但是做不到有效刹停，每次不是与假人有接触，就是直接将其撞倒（沃尔沃不是标杆吗，怎么又倒地了呢？）。而遇见静态障碍物时，每次倒是能保证刹停，现在明白前面视频为何会出现杯具了吧，因为他们都动了，以后见到沃尔沃杀过来，第一反应一定是不躲，要一动不动装静物。但总体上来说，沃尔沃的主动刹车系统，至少在刹车了。NO.3- 表现尚可 MINI COOPER国内仅高配版可选当时速为50公里/小时的时候，MINI COOPER只能做到降低车速，而做不到有效的刹停，不过碰撞车速因为刹车有效降低，基本上无论是50公里还是30公里时速，都能减速到时速20公里（也不算慢了）。反正在这套主动刹车作用后，只要司机还是个正常人，应该不会产生太严重的后果。NO.4- 表现尚可 大众UP国内车型无此配置大众UP的主动安全系统很有意思，只要车速低于25公里/小时，无论是哪种测试情况都在假人面前停住，不伤人。而一旦超过此时速，它的主动安全系统就好像失灵了，对车速的降低也十分有限。不过本来就是辆屌丝廉价车，市区里就算想开快也没多少机会，在这个级别里，又这个配置就算是比较难得的车型。NO.5- 效果仅对静态有限 奔驰C级国产车型全系标配奔驰比较厚道，国产奔驰C级全系标配了此项配置，在静态测试中表示尚可，而在动态测试中表现一般。在动态测试中，奔驰C级需要进行几次演练之后，自动刹车系统才能保证有效的刹停。话说现实中哪有那么多大活人给你演练，等练好了都撞死多少人了，所以不要过于依赖这套系统。NO.6- 基本没啥用 日产逍客目前国内未换代日产逍客在这六款车里表现最弱，新逍客的主动刹车系统仅能对移动的物体发出警告，可警告声和显示器上的提示很难引人注意，所以除非你很是重视警告声，否则这套系统的现实作用真不是很大。目前国内还没有对日产逍客进行换代，不过根据其定位估计也不会有此配置。通过这个测试不难发现，自动刹车系统整体有待提高，想达到百分百有效刹停还需要一段时间。不过有一点可以肯定，主动刹车系统对驾驶有一定辅助作用，即便不能刹停，也可以及时报警和减速，从而减低交通事故的发生及伤害程度。那么刚刚介绍的都是国外的车型，在国内咱们要花多少钱才能买到有此配置的车呢？紧凑型轿车Man哥发现在紧凑型轿车里，带自动刹车最便宜的车型是2015款福克斯旗舰版，算上目前终端的优惠，裸车在15万左右。此外，奥迪A3全系提供了选配自动刹车，不过单价很贵要1.8万。好消息是奥迪A3目前的优惠幅度非常大，最高达5万，如此算下来裸车在16万左右。资金充裕的情况下，当然还是选一汽奥迪了，安全、做工等方面都比长安福克斯强。紧凑型SUV在紧凑型SUV里，马自达CX-5的旗舰版配有此配置，算上终端优惠裸车价位在23万左右。除马自达CX-5以外，福特翼虎在中配车型上也提供了选配，但价格并不占优势。中型轿车中型轿车有自动刹车配置的车型有很多，比如丰田皇冠、奔驰C级、大众迈腾等，但最便宜的是福特蒙迪欧，算上优惠裸车在20万左右（GTID200豪华型），当然了购买的前提是你能忍受蒙迪欧车内的异味。中型SUV在中型SUV带自主刹车的车型并不多，毕竟这配置近3年才热起来，所以只有在近期换代的车型上才能见到。那么最便宜的是日产新楼兰，价格为29.1万，与它差不多价的就只有29.99万的别X昂XX了。（附：总成绩表）自动刹车测试总成绩表车型(主动刹车配置价格)静止撞击30 km/h50 km/h综合斯巴鲁傲虎（标配）++++++++沃尔沃V60（15910元）++++++MINI COOPER（7326元）+++o++大众UP（4477元）+++-+奔驰C级（18492元）++oo+日产逍客（5180元）-ooo++ = 优秀, + = 好, o = 效果有限，- = 无成绩本文为AutoMan原创 如需转载请在文前注明作者及出处 违者将承担法律责任图片源自网络-----------------------------------我是谁？汽车人-AutoMan，小名Man哥，敢说真话有干货的汽车公众号，也是有意思（微信公众号：youyisi_cn）的小伙伴。爱上我：打开微信通信录-添加-查找公众号-搜索“AutoMan”关注即可，想看好玩的：回复：删除1，看《10款最不值买的轿车（15万以下）原文》；回复：删除2，看《近期不值得买的车型 原文》；回复：删除3，看《某美系不想让国人看到的文章》；回复：SUV轿车，看《SUV与轿车谁更安全》；回复：日本车，看《10个日系车的缺点》回复：日本，看《10款最不值得买的日本车》回复：各级，看《10款各级别最不安全车型》；回复：傻瓜，看《买这10款车 你就成了一个傻瓜》；回复：一半，看《日系车不安全?这话只说对一半》；回复：最不安全，看《最不安全的紧凑型SUV 韩美系这德行》；回复：30万，看《10款能开30万公里的车 德美系不见了》；回复：中国轮胎，看《不靠谱的汽车轮胎品牌》；回复：2015，看《2015最不值得买的汽车品牌》；回复：烂车，看《6选车必知名词 好车烂车就差这》；回复：超跑，看《超跑必知7件事 以后早晚用得着》；回复：SUV安全，看《购买SUV的理由只需一个》；回复：美2015，看《10款可靠性最差的汽车品牌（美版）》；回复：路虎，看《路虎的傲慢与病态 打虎必知7件事》；回复：撞日系，看《当自主最高档的SUV与日系车相撞》；回复：轿车安全，看《轿车死亡率真的高吗》；回复：伤亡率，看《死亡率最高和最低的车型》；回复：紧凑SUV，看《10款最不值得买的紧凑型SUV》；回复：近期，看《近期最不值得买的10款车》；回复：最毒，看《最毒10款汽车 买车如进毒气室？》；回复：刹车，看《中国刹车距离最差10款轿车》；回复：傻，看《中国人买车10大傻，看你中招了几个》；回复：纠结，看《8个国人买车的纠结之处 抉择其实也简单》；回复：耐用，看《自主品牌耐用性差在哪，看数据PK》；回复：漂移，看《世界上最奢侈的漂移 有钱人看着也肉痛》；回复：丰田，看《中东武装缘何爱用丰田？中国货紧随其后》；回复：紧凑，看《最不安全的紧凑型轿车排名》回复：国企，看《自主发展要靠国企？那就真的没救了》；回复：一句，看《一句话揭50车企老底 心理素质差者勿入》；回复：拆解，看《10万公里汽车拆解大排名》；回复：外媒，看《自主车怎么样，外媒测评不留情》；回复：中国车，看《中国汽车可靠性排名 大众 通用雪铁龙统统垫底》；回复：小问题，看《为啥德国车小问题多于日本车》；回复：报告，看《汽车可靠性排名》；回复：车距，看《停车帝该怎么做 可能是最全的停车技》；回复：昂科威，看《6缺陷让昂科威难成途观杀手》；回复：流言，看《汽车流言终结》；回复：值德，看《8款最值得买的德系车》；回复：值日，看《8款最值得买的日系车》；回复：缩写，看《常见汽车缩写》；回复：日本，看《10款最不值得买的日本车》；回复：SUV值得，看《15万元以下最值得买的SUV》；回复：SUV不值，看《15万元以下最不值得买的SUV》；回复：值得，看《10款最值得买的轿车（15万以下）》；回复：不值，看《10款最不值得买的轿车（15万以下）》；回复：小型，看《10个小型SUV的优缺点》；回复：伪军，看《10款日系“伪军”车型》；回复：谣言，看《10大汽车谣言 你信过几个?》；回复：选车，看《9个简单的选车依据》；回复：按钮，看《7步搞懂汽车各种按钮》；回复：德系，看《10款最不值得买的德系车》；回复：提车，看《11个提车注意事项》；回复：心理，看《10个国人买车的怪异心理》；回复：毁车，看《16个毁车的坏习惯》；回复：自燃，看《7方法防汽车自燃》；回复：二手，看《5招教你识别事故二手车》；回复：习惯，看《13个开车费油的坏习惯》；回复：德国，看《10大可靠性最差的汽车品牌（德版）》；回复：可靠，看《10个可靠性最差的汽车品牌（美版）》；扫一扫 加上AutoManAutoMan|敢说实话的汽车公众号-有意思大家族-有意思网 | 中国新闻周刊 | AutoMan | 大人的玩具 |肚子问题 | 反观 | 财迷 | 剧逗| 百万庄的小星星点击下方“阅读原文”查看AutoMan所有经典文章↓↓↓
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8月27日 13:29
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新皇冠2.0t倒车特然熄火了，入档有强烈齿轮碰撞声。[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
今天菜市场买菜，倒车时特然熄火了，车速十分慢的，真的搞不明白，入n档后从新启动，然后正常入d档，1秒的停顿，特然车瞪的一声，像正在慢速行车时特然反方向入档的感觉，当时蒙了，这是皇冠阿为什么会这样，然后又入r档试试，又是一个瞪一声整车都感觉震，马上把车开到一边去，打电话到4s售后，师傅说，关电熄火几分钟试试，启动后正常入档也是瞪一声，无奈打算直奔4s，中途在红绿灯等待踩刹车时，自动启停起作用又熄火了，放脚刹二次启动后，再次入d档，r档，故障便消失了，再致电4s店，主管说有可能变速箱的电磁阀没有复位造成，心想这个齿轮碰撞声真的很心痛啊，两天后开车去4s上电脑查，查询故障记录为发动机失速，当时想拍照，但维修工说不准拍照，家里已买三辆丰田车，一直对爱信变速器是很有信心的，这次感觉皇冠的哪个启停系统造成，想问一下有遇到这种情况的吗？按道理自动挡倒车不可能熄火的，是什么问题？
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你倒车是启停熄火？
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倒车自动熄火，不知是不是启停起作用，问4s正常倒车启停是不起作用的。
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联系4S店检查了！
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倒车会引起启停的，反正我上车就关启停
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我有过一次，行驶中感觉被踹了一脚的感觉
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皇冠更多相关问题【说客】真相大白 解读“沃尔沃自动刹车系统”
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【说客】真相大白 解读“沃尔沃自动刹车系统”
[导读]文：大卫 来自：飞灵汽车 前些天，一则“沃尔沃XC60测试自动刹车失败”的视频引起了大家的疯狂转载，其中不乏央视这样的大媒体，经过渲染报道，一时...
文：大卫 来自：飞灵汽车& & 前些天，一则“沃尔沃XC60测试自动刹车失败”的视频引起了大家的疯狂转载，其中不乏央视这样的大媒体，经过渲染报道，一时间大家都开始质疑一向以安全著称的沃尔沃到底有没有“真功夫”。看到这里，我有点坐不住了，作为一名从事汽车安全系统研发的工程师，我觉得有必要来向大家解读一下这个事件，到底是沃尔沃的问题还是媒体的误导，接下来大家就知道了。1、视频解读有误& & 看完了该视频，我发现了一个疑点：视频中的这辆沃尔沃XC60是不是配备了带主动刹车系统的行人侦测（Pedestrian Detection）功能？很明显没有。原因很简单，行人侦测功能并非沃尔沃XC60全系的标配，只有在T5 AWD 智远版及以上车型才配备。而配备与否的区别在外观的前隔栅上很容易看出，看有没有一块黑色的长方块。这是一块用以监测前方路况的光学雷达。& & 因此，这个视频应该是人为的操作失误，把沃尔沃全系标配的城市安全（City Safety）系统误当作行人侦测系统，才导致事故的发生。也就是拿一辆不带自动刹车功能的车来测试自动刹车，人为事故显而易见。2、专业解析城市安全系统与行人侦测系统& & 既然连4S店的员工都能将两个系统混淆，那我们就有必要来普及一下这两个系统，看看这两个系统到底有什么区别。& & City Safety增强版城市安全系统是指在城市道路中行驶时，车辆时速低于50公里的情况下，位于车辆前风挡玻璃下方的光学雷达系统会自动启动，以每秒50次的频率监视车辆前方的交通状况。尤其是车头前6米内的情况。当前车刹车、停止或者有其它障碍物出现在车辆前方的时候，这套系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离，最大限度避免碰撞事故的发生。这套系统作为沃尔沃在汽车行业首创的主动安全系统，在多年前就已经标配在沃尔沃全系所有车型上。（2012款之前的沃尔沃产品，City Safety的工作时速为30km/h以下）。& & Pedestrian Detection带全力自动刹车的行人和自行车碰撞侦测系统，是沃尔沃在City Safety城市安全系统的基础之上，推出的新一代碰撞避免技术，或者说是City Safety的再升级版（就好比Windows操作系统的标配是家庭版，在此之上还有专业版、企业版等）。它的作用是在城市道路环境下，不仅能够对前方静止或行驶的汽车做出反应，还可以探测到任何身高80厘米以上的行人，儿童也包括在内，并在发生碰撞前施加全力刹车，完全规避或最大可能减少事故发生的伤亡程度。& & 需要注意的是，PD（Pedestrian Detection简称）并非单独选装，而是与DAS驾驶员安全警示控制系统、LKA车道保持辅助系统、ACC自适应巡航系统带排队功能、BLIS增强版盲点信息系统、CTA倒车车侧警示系统、CVW车辆接近警报和FAHB主动式远光灯一起，打包成一个“全能尊贵安全包”，价格为20000元人民币。而配备了这个选装包的沃尔沃汽车，可以说是集沃尔沃最全面的主动安全系统于一身。3、为什么要重视主动刹车？沃尔沃的主动刹车到底靠谱吗？& & 主动刹车系统在业内统称为“AEB”，AEB系统采用雷达测出与前车或者障碍物的距离，然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时就进行警报提示，而小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，AEB系统也会启动，使汽车自动制动，从而为安全出行保驾护航。& & 在实际行车中，由于驾驶员的疲劳，雨天雾天视线受阻，很容易发生追尾事故。有研究表明，配备主动刹车（AEB）会降低17%以上的追尾事故。因此，作为主动安全系统的重要组成部分，主动刹车（AEB）不仅对行车安全十分有帮助，而且对行人的安全十分有利。欧洲与美国十分重视主动刹车。在最新的美国保险协会（IIHS）与欧洲新车碰撞测试中心(E-NCAP)的车辆安全评价标准中，AEB也作为重要的评价对象。拿E-NCAP来说，如下图，AEB在成人保护，行人保护，辅助安全这几项评价标准中都有涉及。〈点击图片可放大〉& & 而沃尔沃XC60在E-NCAP的测试中也取得了很好的成绩，其中AEB的得分也很不错。在经过如此严苛的测试后，沃尔沃的这套行人侦测系统的安全程度不言而喻，令人信服。& & 事实上，对于沃尔沃的这套系统，第三方也做过专门的评测（http://reviews.xgo.com.cn/120/1205868.html），测试下来没有任何问题，所有功能表现都很出色，可以放心使用。4、媒体误导危害无穷& & 事实上，这已经不是媒体的第一次误导读者了，在此之前有很多被媒体误导的事件发生。就拿这次事件来说，尤其是央视这类的大媒体都没有去求证事件中的车辆是否具备自动刹车功能就转载误导，失去了媒体求真的本性。缺乏专业知识，缺乏职业素养，失实报道不仅误导观众还中伤无辜，给沃尔沃品牌带来形象损失，实在是与自己央视的身份不符。所以，作为一名汽车行业工程师，我建议媒体应该在报道中求真务实，不要误导消费者，共同维护中国汽车市场的良好环境。
TA的最新馆藏[转]&[转]&
喜欢该文的人也喜欢自动刹车系统可靠度高吗？会误判吗？
有句俗话怎么说来着“常在河边走，哪能不湿鞋”，在人生这个旅途中，是人都摔过跤，跌倒了爬起来的次数又有几个人真正记得，汽车常在路上跑，谁能保证永不发生交通事故。
牛车网网友 问：自动刹车系统可靠度高吗？会误判吗？牛车网网友 答：有句俗话怎么说来着“常在河边走，哪能不湿鞋”，在人生这个旅途中，是人都摔过跤，跌倒了爬起来的次数又有几个人真正记得，汽车常在路上跑，谁能保证永不发生交通事故。生活中我们其实并不需要完美，也不可能达到完美，保持一颗追求完美的心就够了。懂得这个道理也就很好回答楼主的问题了，自动刹车系统肯定会出现误判，只是概率很低，要不然谁还敢花大价钱买这个高科技配置。自动刹车系统的学名也叫“预碰撞安全系统”，主要出现在中高端车型上，目前也是汽车的一种档次象征，沃尔沃这个二线豪华品牌最知名的是它的安全性能，在安全设计的研发投入上，沃尔沃称得上是最具力度的车企，沃尔沃也开发了自己的自动刹车系统，叫做“City Safety”。对车比较了解的朋友应该不会觉得这个字眼陌生吧，因为配置自动制动系统的车辆可以大大减少车辆碰撞的发生，因此全球权威的E-NCAP于2014年将此项目纳入安全加分项，从此配置了自动刹车系统的车型就相当于“特长生”，给行车安全多了一份保障。市场上除了沃尔沃的City Safety，还有大众Front Assist、奔驰Pre-Safe、丰田PCS、斯巴鲁EyeSight等。自动刹车系统的原理简单来讲，就是通过传感器监测前方道路状态，在即将碰撞前的一刻自动采取应对措施降低碰撞危险，可以把它理解成行驶中的辅助刹车。虽然各个厂家的主动刹车系统的最终实现方法有所不同，但大体原理还是一致的，先侦测前方是否存在碰撞危险，通过警鸣、振动等方式提醒驾驶员注意减速行驶，如果驾驶员无动于衷，没有减速的意向，车辆会主动刹车，真是个好帮手。其实我们从主动刹车系统的危险提醒设计可以看出，驾驶员的安全意识才是最关键的，厂家希望驾驶员优先电脑系统介入危险处理当中来。对于安全性的配置，对技术和设备要求都较高，主动刹车系统的主要构件是探测设备、传感器、微电脑和制动控制器，目前市场上主流侦测设备主要是毫米波雷达、激光雷达和摄像头，不要看这些设备体积很小，价格却比较昂贵。市场上的自动刹车系统良莠不齐，根据性能好坏也划分了等级，在选购车辆的时候，要擦亮自己的眼睛，别被表面给蒙蔽。自动刹车系统有个很响亮的名称“防追尾神器”，既然要防止追尾，那肯定是和速度相关，一般来说自动刹车系统会设定一个速度作用范围，比如沃尔沃City Safety和奔驰pre-Safe的速度作用范围是30km/h以下避免碰撞，30km/h以上减轻碰撞，大部分厂家采用的是这种设计，只是在细节处理方面，表现会有差异，我觉得奔驰pre-Safe的设计考虑更为周到些，在系统计算出碰撞前1.6秒，系统会自动缩紧安全带，座椅调整到安全位置，同时施加50%的刹车力，因为自动刹车系统在速度稍快的情况下未必能100%将车辆刹停，不能保证100%刹停，那剩下最好的结果就是减少碰撞的力度或者加大安全措施，从而给行车带来更为安全的保障。市场较多的自动刹车系统对活动的障碍物不能刹停，静止的刹停率倒挺高，是不是觉得很奇怪。理论上实现车辆刹停也不要什么大的技术攻关，主要就是加大刹车力度，但实际上，不刹停是因为很多厂家担心被后车追尾而特意为之，瞻前但不能忘记顾后。相比来说，斯巴鲁EyeSight的综合性能表现优秀，它加入了追踪行驶技术，自动刹车系统可以作用在100km/h以下，而且对于动态障碍物，刹停的表现也非常优秀，只可惜的是斯巴鲁到了国内就被阉割了这项配置。&汽车主动刹车系统实际使用并不完美。制烟厂都会在烟盒上写明“吸烟有害健康”，因为都知道烟吸多了不好，对于自动刹车系统这个高科技配置，不论是使用过的车主还是汽车厂家，都会不约而同的说出同种建议，“不能过多依赖自动刹车系统，它仅仅是一个辅助系统，不能完全代替人，驾驶员的安全意识才是最重要的”。自从自动刹车系统推广以来，遭到消费者的投诉也没有间断。根据美国汽车协会的一项测设报告，得出车速低于48km/h，防撞系统有60%的成功率，碰撞缓解系统33%的成功机会，当车速高于72km/h，防撞系统有74%的成功率，碰撞缓解系统40%的成功机会，这些数据一般都是在较理想道路环境下测试的，如果放在国内实际道路中，这个结果肯定会下降，因此可知目前市场上自动刹车系统（包括优秀级别）都不能保证百分百的可靠度。电子产品的影响因素较多，加上道路环境的复杂，失灵和误判很难避免。以下便是活生生的案例。这个事故发生在一辆配置丰田PCS预防撞系统的皇冠身上，地点在日本，当时皇冠行驶在高速上，车辆突然莫名其妙的刹车减速，导致后方车辆在没有一点心理准备的情况下追尾了，两位驾驶员都蒙了。事故发生后，丰田官方给出的解释是：当时皇冠车辆右侧刚好有一辆油罐车超车，侦测雷达发射的毫米波在油罐车上产生了漫反射，系统就误判成前方有障碍物，从而减速行驶。此次事故也足以说明丰田PCS所使用的毫米波雷达侦测设备还是存在安全漏洞。虽然自动刹车系统会小概率的带来误判或者失灵，但不可否认的是自动刹车系统在危急时刻，的确可以减少事故发生，关键时候还能挽救车内人员的生命，但在实际驾驶过程中，不能对它产生依靠情绪，因为它不能成为你很坚实的安全依靠。行车安全面前开不得半点玩笑，相信未来在汽车自动驾驶技术发展的不断突破下，自动刹车系统也会变得越来越完善。
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