轮胎是易损耗件，我们车主平常用车过程中也就会经常接触到，所以经常会有车友询问轮胎相关的各种问题，比如：新轮胎放个5、6年还可以用吗？轮胎安装也分正反面的吗？装反了会怎样？轮胎的生产日期怎么看？轮胎上的红点黄点有什么特殊意义？下面就来一一解答。

一、新轮胎放个5、6年还可以用吗？

有此烦恼的车友不在少数，一般是坏一条轮胎，更换一对后剩下一条，或者买轮胎的时候看着便宜多买了几条，这些轮胎就放置下来了，这样的轮胎能放多久还能用呢？我这的建议是4年，一定不超过5年。超过这个年限，即使轮胎看起来很新，也不要使用。

PS：闲置的轮胎放置起来也是有讲究的：

1、轮胎应该存放在阴凉干燥、无日晒雨淋的地方，而且不要过分通风。

2、远离热源、发电设备、易燃物品、油类、酸碱化合物。

3、如果垂直放置，最好定期转动轮胎，改变受力点，以免变形。

二、轮胎安装也分正反面的吗？装反了会怎样？

轮胎按花纹分类大致可以分为对称花纹、非对称花纹和单导向花纹，它们的安装方法各有各的讲究：

顾名思义就是胎面中心沟槽为准，左右两边相同或相似的轮胎花纹。这类轮胎安装的时候没有正反面之说，怎么安装都行。不过，这里还是建议大家把有生产日期的一面安装在外面，再结合轮胎的使用年限4-5年，可以大致看出轮胎还能用多久；或者另外一种情况：轮胎还没用多久，导水槽、胎毛就磨的差不多了，这时候可以反思反思自己的用车情况。

PS：轮胎生产日期怎么看？

以胎面中心沟槽为准，左右两边的花纹不一致的轮胎。非对称花纹的轮胎有“inside”和“outside”的标识，生产日期都在“outside”那一边，安装的时候把有“outside”的那一面安装在外面就好。

非对称花纹轮胎一般使用在运动性车型上，内侧花纹主静音，外侧花纹主操控，所以如果装反，操控性能上会影响较大，而且费油。

这是一种具有方向性的轮胎，胎纹全部朝一方向，看起来是一个个的箭头，这是它的滚动方向。所以，安装的时候一定按着滚动方向来安装。

三、轮胎上的红点黄点有什么特殊意义？

空心黄点：指的是轮胎的最轻点，所以安装的时候，空心黄点要对应轮毂上的最重点，一般是气嘴门位置，这样更容易达到动平衡。

实心红点：指的是轮胎发生振动最大的点，所以这个点要对应轮毂上振动最小的点(轮毂上的白点就是了)，这样更容易实现行驶中的振动平衡，提高舒适性。

我国作为发展中国家,在制造业和工业还是不错。国产的汽车轮胎质量都是非常有保证。中国轮胎品牌的竞争力也还是很大的,那么关于2017国产轮胎质量排行榜如何呢?大为分享了国产轮胎质量排行榜前十名，一起来了解吧。

三角轮胎隶属三角集团品牌产品 三角集团始建于1976年具有30年专业生产制造轮胎历史主要产品包括轿车和轻卡子午胎、卡客车子午胎、工程子午胎、巨型工程子午胎、巨型斜交工程胎和普通斜交胎等产品年生产能力2200万套其中子午胎1800万套同时具备炼胶能力40万吨轮胎翻新能力50万条以及独立研发能力建有国家级技术开发中心和博士后科研工作站全国最大综合性供产销研体化轮胎企业

海轮胎橡胶(集团)股份有限公司始创于 1990年由国内最早生产轮胎原国家级企业——海大中华橡胶厂和海正泰橡胶厂强强联合组建国内知名轮胎制造、轮胎研究、轮胎出口综合性大型企业1992年改制为股份制企业成为中国轮胎行业首家国有资产控股发行A、B股市公司2006年5月公司通过股权分置改革目前公司总股本为8.89亿元2006年12月底公司核心层在册人员4697人在岗为3487人

3、山东玲珑橡胶/中国

玲珑集团世界轮胎20强、全国三大轮胎生产厂家和全国1000户最大工业企业之公司占地面积240万平方米建筑面积90万平方米拥有职工8500人工程技术人员1600名总资产62亿元主导产品轮胎有斜交轮胎、乘用轻卡子午线轮胎、全钢载重子午线轮胎、特种胎等十大系列、近2000个规格品种年产斜交胎400万套、乘用轻卡子午胎1500万套、载重子午胎400万套、特种胎10万套

4、杭州中策橡胶/中国

中策橡胶集团有限公司目前中国最大轮胎生产企业在中国企业500强名单中 公司荣列第363位中国制造业名列第204位在世界轮胎企业排名中位列第10名公司拥有25000余名员工和千名工程技术人员公司采用国际先进生产技术及国际顶尖轮胎制造、检测设备已形成年产4600万套千个品种规格汽车轮胎生产能力其中包括年产1300万套全钢子午线轮胎2800万套轿车子午线轮胎500万套斜交轮胎此外还可生产4000万套自行车胎4500万套电动车胎1500万套摩托车胎 20万条橡胶履带轮胎技术和生产能力在中国处于领先地位

山东成山集团由荣成市橡胶厂改制设立现有员工6000人总资产29亿元占地面积100万平方米成山集团主要属企业有：山东成山轮胎股份有限公司、荣成成山钢帘线有限公司、荣成北大科技园、荣成现代装饰有限公司、荣成市成山宾馆同时涉足技术开发、力车轮胎、钢丝帘线、工程安装、房地产开发、餐饮服务、汽车运输、维修、机械制造等行业大型档轮胎生产企业

风神轮胎股份有限公司国家520户大型重点企业、全国大型轮胎制造企业、轮胎出口基地、中国十大品牌轮胎连续年位列世界轮胎行业75强前25名主要生产“河南”牌、“风神”牌工程机械轮胎、全钢载重子午线轮胎、斜交载重汽车轮胎、特种轮胎、轻卡轮胎、农用轮胎、军用轮胎等7大系列400个规格品种拥有博士后科研工作站和国家级企业技术中心“风神”商标中国驰名商标“风神”牌全钢载重子午胎中国名牌产品

7、青岛双星轮胎/中国

青岛双星轮胎工业有限公司双星集团属企业初建于1996年企业厂区占地面积1800余亩建筑面积30万平方米资产总额15.3亿元拥有职工7000人现已形成年产全钢载重子午胎150万套、斜交载重轮胎200万套、农用轻卡轮胎200万套、内胎400万套、品种、系列化产品格局具备年产值50亿元生产能力成为主导中国轮胎工业发展方向重点骨干企业

贵州轮胎股份有限公司前身为贵州轮胎厂始建于1958年春1965年与海大中华橡胶厂内迁部分合并扩建1996年改制为市公司股票在深圳证券交易所市交易简称“黔轮胎A”国家大型档企业中国520户重点企业和十大轮胎公司之中国工程机械轮胎配套、出口基地现有从业人员 6,532人其中工程技术人员349人;厂区占地面积36万平方米

9、建大橡胶工业/中国台湾

建大工业股份有限公司创办于1962年 代表台湾轮胎 业最制造水平建大工业股份有限公司自成立以来始终秉持“诚信、质量、服务、创新”经营理念贯彻“第次就做对、做、将具有竞争力制品和服务适时正确送达客户”质量政策以轮胎工业为基础致力于 国际化元化发展道路在激烈市场竞争中取得辉煌业绩现已成长为跨橡胶、润滑油、电子、金融、房地产、食品、机械制造等种行业在各大洲设有分支机构产品营销世界各地大型跨国集团公司

10、华南轮胎橡胶/中国

华南橡胶轮胎有限公司投产于1992年4月8日全国第家引进专业技术生产子午线轮胎大型国有企业经过二十年发展广州市华南橡胶轮胎有限公司已发展成为拥有番禺、从化、花都三大生产基地员工总数超过5000人大型国有企业年生产能力1100万条目前中国华南地区最大子午线轮胎生产企业、也我国最大子午线轮胎出口企业;全球轮胎工业75强(排名43位)也广东省百强企业。

用“清晰战略”打破“混沌时代”，绿源用“美好产能”跨越“过剩”

时间："" 来源：金华晚报

新国标发布、价格战汹涌，再加上不确定的经济形势，两轮电动车行业看似一片“混沌”。但是，绿源集团比一年前更加“清晰”。通过一次次自上而下的反思，绿源明确了自己的新使命、新战略，找到了打破“混沌”的方法。

今年，长期困扰电动自行车使用者和生产者的“标准之争”尘埃落定。5月15日，《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准（新国标）正式发布。尽管目前仍处于为期11个月的过渡期内，但新国标对行业的影响已经显现。

图为绿源首款通过3C认证电动自行车-JCA2

“传统意义上的两轮电动车将被划分为两类，一类是符合新国标的‘电动自行车’，另一类则是‘电动摩托车’或‘电动轻便摩托车’。”事实上，8月中旬，工业和信息化部已经发布了《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》，并向社会公开征集意见。征求方案中，预计《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》将于明年1月1日正式实施，比电动自行车新国标的正式实施时间还要早。

两项国家标准的落地给整个行业带来什么影响？“行业的‘准入’门槛将大幅提高，没有适应新管理要求的企业大概要退出。”倪捷表示。

绿源董事长倪捷就新国标问题接受采访

7月份，国家市场监管总局发出公告，电动自行车将由工业产品生产许可证管理转为CCC认证管理。2018年8月1日起至2019年4月14日止，电动自行车工业产品生产许可证管理转为CCC认证过渡期，过渡期内生产许可证与CCC认证管理并存，电动自行车产品应凭有效生产许可证或CCC认证出厂、销售或者在其他经营活动中使用。自2019年4月15日起，电动自行车产品未获得CCC认证的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

不论是新国标，还是CCC认证，对电动自行车的安全性、续航能力、防盗能力等方面都有更严苛的标准。这无疑对企业的研发和制造水平提出了更高的要求，更加考验电动自行车生产企业的综合实力。

从目前电动两轮车的市场格局推测，新国标正式实施后，限制了速度和重量的电动自行车可能无法满足市场需求，电动摩托车、电动轻便摩托车的市场容量依然乐观。但电动摩托车、电动轻便摩托车属于机动车，电动自行车生产企业若想跻身机动车市场，“准入”无疑是摆在企业面前的最大障碍。

数据显示，国内电动自行车生产企业超过5000家，而同时拥有电动自行车和电动轻便摩托车生产资质的企业大约只有20家，绿源就是其中之一。9月7日，绿源获得中轻联认证中心发出的首张电动自行车CCC认证证书。在此之前，绿源不仅是行业内仅有的两家参与新国标起草的单位之一，也是“首批符合新国标电动自行车生产企业”，而且早早把电动摩托车生产资质攥在手中。

8月份，绿源在北京获得电动摩托车牌照。北京一直是全国电动两轮车政策最严、变化最早的城市之一，不论是电动摩托车还是电动自行车，管理之规范、上牌要求之严格全国无出其右。绿源能够在北京获得电动摩托车牌照，代表了绿源产品能够通过最严苛的检验。目前，绿源电动车旗下已有13款产品进入了机动车公告，意味着这13个款式的绿源电动车可以在各地正常办理电动摩托车牌照。

在首都北京成功获得电动摩托车牌照

在新国标出炉之前，愈演愈烈的价格战正在改变电动自行车行业的生态。

“从去年上半年开始，一轮又一轮的价格战汹涌澎湃，以低质低价获取市场份额的想法充斥整个行业。大规模的价格战异常严酷，一些企业给出的整车价格甚至连我们的原材料采购成本都不到。面对这种情况，我们一开始有点不适应，各地经销商反应特别强烈，觉得生意难做、竞争激烈。”倪捷告诉记者。

为什么价格战成为国内企业的常态？绿源上下开始反思。

“价格战只是一种市场表现，背后更深层次的原因则是产能过剩。产能真的过剩了吗？实际上是低质量产品的产能过剩，而真正能够满足消费者需求、满足美好生活需求的产品，产能是不过剩的。反过来讲，不能够满足消费者美好生活需求的产能严重过剩。”在绿源看来，安心可靠麻烦少的产品才能满足电动自行车消费者对美好生活的需求。

倪捷表示，电动自行车消费者最大的苦恼是车辆的维修。“以前，包括我们也有这样的想法，就是增加车辆的配置可以大幅度降低故障率，但同时也会增加成本。因此，大家就会算笔账，要不要增加这个配置。在这个过程中，其实忽略了消费者为处理这个故障而带来的各种精神损失和时间损失。现在我们想明白了，这个账不能算。因为，我们的目的是为了满足消费者的美好生活需求，我们坚定这样的美好产能是不够的，这样的市场是不会有恶性竞争的”。

因此，绿源坚持不做价格战的跟随者，反其道而行之，提出用配置战打价格战、用核心技术打低配。

倪捷举了个例子，电动自行车消费者最常遇到的维修问题就是轮胎被扎破了。那么，能不能让轮胎扎不破？因此，绿源推出了双层子午线钢丝轮胎，其中的双层钢丝防扎层可以大幅提高轮胎的抗刺穿能力。也有人不解，为什么不让消费者补胎？这样不仅可以增加售后服务的收入，而且还可以加强与消费者联系、提供二次消费的机会？倪捷说不，因为这违背了不让消费者麻烦的初衷。

基于同样的想法，绿源研发了联动陶瓷刹车，前后均采用高性能陶瓷刹车，通过刹车分配器相连，左右手均能同时控制前后两个刹车，被形象地称为“一刹双动”；将防盗锁与中支撑结合，设计出“省力中撑锁”，用户停车后只需支起中支撑，电动车就会自动上锁。

“这些‘黑科技’很受消费者欢迎。我认为，站在这种立场上，我们为安心可靠麻烦少所做的努力，真正体现了我们的价值，也是绿源存在的最大价值。”倪捷表示。

2016年末，做了20年电动车的倪捷宣布，要“重新认识电动车”。重新认识，就是把电动车的所有问题都过一遍。在这个过程中，倪捷和绿源因发现问题而快乐，因为这意味着新的使命到来。

一年多后，绿源将这个“重新认识电动车”的过程归纳为一句话，也就是今年绿源提出的新使命：引领电动两轮车的核心技术发展，制造安心可靠麻烦少的产品。

“以前的战略稍显宽泛，不够聚焦，而现在我们的想法非常清晰，就是通过解决电动两轮车的技术难题，为消费者带来安心可靠麻烦少的产品。至于在这个过程中，企业能不能发展、客户会不会增加，我们不过多考虑。”倪捷说，坚持核心使命就如“身正”，所谓企业的经济效益都是“身正”的“影子”。尽管在“月黑风高时”，“影子”会消失；在正午时分，“影子”会很小。但只要“身正”，“影子”终会出现。

2018年也被倪捷视为绿源新战略落地的开局之年。除了新使命，绿源还提出了新愿景：成为让客户满意，让员工幸福并可持续发展的企业。同时，还确定了诚信、奋斗、团队的共同价值观。

从去年开始，绿源不仅重新认识了产品，而且也反思了渠道。“如果和经销商仅仅限于利益关系，那就又陷入一个不能自拔的深渊。因为，这样的经销商没有自我造血能力，一旦你停止输血，那么你们的关系也随之终结。和经销商搭建的仅仅是生意关系，那么这个渠道是走不远的。良性的渠道应该是，我们和经销商存在共同的价值观。”倪捷认为，只有这样，绿源和经销商才能互相理解，明白谁是自己真正的客户群体，明白什么才是绿源的核心竞争力。随着共同价值观的上下传递，形成一个以绿源为核心的良性企业生态，这或许才是实业高品质发展的道路。

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