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液压油清洁度检测标准
&&&& &&&& 液压油的清洁度，是指液压油受水分和机械杂质的污染程度。在液压油中，混入水分和其它各种夹杂物，如金属微粒子、涂料薄片、酸化生成物、砂粒、纤维、磨耗性微粒子等，都可造成液压元件的磨损、腐蚀，并对油品产生氧化催化作用，使液压系统操作恶化。特别是对于应用电液伺服阀的高度自动化液压装置，由于伺服阀里的滑阀间隙仅有2um&5um，对液压油的清洁度提出了更高的要求。 && 以下是三种分级标准分别列出MOOG（SAE&6D）标准NAS1638标准、ISO4406标准，仅供参考。 1．美国飞机工业协会（ALA）、美国材料试验协会（ASTM）、美国汽车工程师协会（SAE）1961年联合提出的MOOG（SAE&6D）标准
颗　粒　的　大　小（&m）
注：表内数值为100ml中的个数2． 美国NAS1638标准
NAS1638：每100ml内的最大颗粒数
尺 寸 范 围（&m）
注：NAS1638是分段计数的，有5个尺寸段。由于实际油液各尺寸段的污染程度不可能相同，因此被测油样的污染度按其中的最高等级来定。这会引起一个问题。例如，测出的5~10&m的污染度可能是4级，15~25&m颗粒的污染度可能是6级，25~50&m可能是5级，而50~100&m颗粒的污染度可能是8级，这时数据就很难处理，往往使得概念不清。如果保守的话，就会按照规定判定为8级，认为系统很脏。而事实上，新的磨损理论表明只有尺寸与部件运动间隙相当的颗粒才会引起严重的磨损，也就是说5~15&m的颗粒危害最大，而50~100&m由于无法进入运动间隙，对磨损的影响却不大。 3． 国际标准化组织（ISO）提出的ISO4406标准
下限（每ml颗粒数）
上限（每ml颗粒数）
注：ISO4406有一个重要特点，污染等级以每毫升内＞5&m及＞15&m的颗粒含量为基础，采用X/Y两个代码。其中X表示＞5&m的颗粒污染程度，Y 表示＞15&m的颗粒污染程度，这样就能比较客观、准确的反映油液颗粒污染度的危害性。之所以选择5&m 、15&m这两个尺寸，是因为研究表明，5&m的颗粒会引起严重磨损，＞15&m则主要引起元件卡死，因此这两个尺寸基本上能反映油液的磨损、卡死条件。&&& &&&& &
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&&统总结了以液压油污染诊断及污染控制为目的进行液压油污染度现场检测的优势及挑战,针对挑战问题进行方法创新和技术改进并结合工程机械设备的实际应用设计了一套油液污染度现场快速检测系统产品。通过对产品系统组成原理和算法及软件组成的介绍,阐述了本研究方法和技术创新改进的具体内容和应用。
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