滴滴修炼内功的最高境界，绝不仅是打败谁
在互联网的江湖，硝烟和战火总是爆发得格外迅速而声势浩大。尤其在网约车这个竞争激烈的战场上，总是爆发出一场又一场的精彩博弈。
无论是油腻70后、养生80后，亦或是最近渐渐佛系的90后，几年前的网约车红包大战应当都不会陌生。以往在别的行业，比武讲究的是一击致命，一个公司，可能上午还在正常发通告，下午创始人就投案自首了，而在网约车的圈子里，比武则是极尽奢华——不求烧钱最多、只求烧钱最快。入局网约车的阿里和腾讯两位大佬在事后都心有余悸地透露，在那段红包大战期间，一天投几千万地投下去让人感到害怕，但又不能轻易收手，因为一收可能就什么都白费了。
所以当滴滴快的合并的那一刻，平时多少有些互看不顺眼的二马也都拍着胸口松了一口气，并同时送上了发自内心的祝福。合并之后，获得双马资本加持的滴滴出行更是一路过关斩将，在合并了Uber中国业务不断稳固自己行业龙头的地位。
正如所有武侠小说中描述的那样，当一位高手建立了属于自己的势力之后，绝不会就此安详地发展下去。但是原本趋于和平的网约车战场，如今迎来了新的对手——美团。这位在外卖界和饿了么平分江山，在餐饮娱乐团购方面所向睥睨的企业，几乎没怎么掩饰它渴望与BAT肩并肩的野心。最近美团也是将业务伸到了网约车的领域，战火似乎一触即发。
和历经风雨的美团掌门人王兴相比，滴滴出行的程维显得太年轻了，但是这位年龄最小的新一代互联网小巨头，却也是经历了滴滴大大小小多次“战争”，出道5年就要协调BAT以及各方资本。在此环境下成长起来的滴滴程维，对于这次即将与美团爆发的新一轮“网约车大战”，他有着自己的想法。
今日《财经》报道了一篇程维的专访，谈到对美团做网约车的看法时，程维的回答倒是没有网友们预料的那边着急上火——“中国有350个网约车平台你知道吗？多一个竞争者而已”，“我们一路碰到了太多对手，美团肯定不是最弱的，但也未必是最强的”。
不过我们也知道，目前滴滴已经停掉了和点评的合作接口，而程维在接受采访时也表示，“如果别人都要打上门来了，你还要假惺惺跟他合作，就没必要了”，而且他还借用成吉思汗的一句话“尔要战，便战”，来传达目前滴滴对美团的态度，这也证明了滴滴出行目前已经做好了足够的心理准备。
但实际上，当美团正准备和滴滴就网约车上大打出手的时候，滴滴出行的目光却已经投放在了无人驾驶技术上。根据行业内口径，无人驾驶技术乃至无人车的量产将在2020年迎来爆发，而再有几天就是2018年了，这个行业入门门槛远比当下大火的手机、共享乃至手游要高得多，想要到时候临时抱佛脚几乎是不可能的，而技术上的门槛就意味着，这块领域拼杀将是真正意义上的高手对决，是一场“决战紫禁之巅”的比武。
“无人驾驶只有一二名，没有第三名。目前谷歌是第一名”，当采访记者问滴滴目前无人驾驶进展如何时，程维如此说道。在他看来这个领域就是安卓和iOS、Windows和Communix一样，用户最后会做的是二选一，而不会是多选题，而程维显然希望滴滴能够最终存活下来成为另一名。
其实稍加分析就会知道，目前滴滴的优势在于其商业模式——当无人车量产之后，面对自动驾驶带来的社会伦理问题，普通的个体消费者可能很需要一段时间来适应这种新型出行方式的存在。而对于网约车来说，在接送乘客之间，平台就已经知道了乘客的起点和重点，可以判断这段行程是否适合无人车出行，从而通过“有人”“无人”两种模式混合让用户更容易接纳新技术。
另一个滴滴的优势，就在于它引以为豪的出行大数据了。我们也许都知道滴滴的网约车服务，却可能不知道目前不少城市的信号灯、交通指示屏、潮汐路段等智慧城市交通的基础设备上，都受到了滴滴大数据平台技术的支持和影响，再加上目前滴滴已有的2100万辆车，不管是业内最看好的Tesla，还是喊出“ALL IN AI”口号的百度，都很难在短时间能具备如此庞大的车队，更不用说借助这些车队来协助数据的采集和整理了。
虽然目前内有美团在自家业务的边缘试探，外有技术高手在无人驾驶的领域拼杀，但是至少在程维的眼中，在无人驾驶第二阵营里获胜这件事，远比滴滴在其他战场，比如本土化竞争的战场，重要性要高10倍。据程维透露，滴滴目前练的“内功”计划有三个境界，一是国际化，二是共享新能源汽车和配套的服务体系，三是智慧交通和无人驾驶。目前滴滴方才练就了第一重境界，它的终极目标是第三重。
我们或许可以想象，如果滴滴内功大成，那么而今这场所谓的硝烟，也将只是小小的沙尘飞扬罢了。
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今日搜狐热点五大战略背后 是滴滴的“成人礼”|滴滴|出行_新浪科技_新浪网
五大战略背后 是滴滴的“成人礼”
　　日前滴滴出行通过全员邮件宣布了2017年的五大战略关键词及全新升级的组织阵形。滴滴所谓的五大战略，与其愿景、组织架构升级放一起，可以视为这家互联网新贵的“成人礼”：不但意味着新的愿景与成长动能确立、业务创新、关键团队建设，更有组织与管理的提升，它定会成为滴滴新一轮估值提升的路碑。
　　因为，少年滴滴已从最初的打车软件、多品类平台，变身为一家数据、技术驱动的公司，且正日益融合实体风格，在垂直价值链上精耕细作，呈现出一家具有强大生态价值的服务型企业风貌了。
　　这一幕发生在短短4年多的时光里，你不得不感叹中国互联网业土壤之深，以及中国-大群年轻人的创新精神。
　　此处不得不说说滴滴与政府主管部门的博弈，这是观察滴滴这轮变革的关键背景。
　　很多人最初一边倒地帮衬滴滴，批判主管部门，没有看到一个虽是刚需、活蹦乱跳但初期靠补贴刺激的行业里，确实隐含许多管控风险。只是主管部门政策措施不可能跑到产业实践前面，监管往往容易矫枉过正，处于保守的位置。
　　而当滴滴去年以来被持续抑制后，一些人又开始调转枪头批判它缺乏生态思维，甚至出现了“前景黯淡”之类的过激言论。其实，这么一家年轻的企业，初期如果不能体现激情、速度与效率，其业务不会有真正创新。它面对的是一个垄断的行业，初期如果过度温和会纵容反复与扯皮，千万不要指望有人施舍给你一个自由竞争的市场。即使开明的改革派也会更多兼顾传统一方利益，效率是其次。这种局面，隐含着巨大的成本。
　　整体而言，过去几年的博弈，对双方来说，其实都是好事。没有滴滴的创新实践，主管部门不可能获得任何科学、理性的监管经验，也无法通过它来审视中国更为广阔的互联网业价值。而滴滴，如果没有监管约束，也很难行之久远。可以这么说，滴滴代表的新一代中国移动互联网企业，之所以能超越海外同行，呈现更大的格局与视野，就是因为能够在不断与政府、与行业的良性博弈中获得提升。
　　从滴滴五大战略里，不难看出博弈的成效：修炼内功、智慧交通、专车决胜、全球布局、洪流落地。
　　你能感觉到，一种新的愿景召唤力。滴滴正走出速度与激情至上周期，远远超越移动出行概念，开始在更大的价值链与生态体系上深耕。智慧交通的想象空间巨大，它涉及汽车业、道路交通甚至整个城市基础设施的重塑；修炼内功与洪流落地里，隐含着精耕细作与长期的生态储备。全球布局不仅仅是更大的国际视野，它还有中国互联网的强烈自信，那就是大规模的输出。
　　当然，这五大战略依然有一丝悲情印记。
　　“专车决胜”是滴滴持续博弈的表达。在规范的框架里，它不会放弃代表一个平台服务品质、大数据与技术实力的品类，专车一定还是非常核心的业务。
　　但在这个阶段，滴滴必须牺牲一定规模诉求，通过品质锻造重新获得主管部门与大众的认同。
　　春节期间的争论，确实给滴滴带来许多被动，但也像是无意中完成了一次关键的压力测试。并测出了这样的结果：纵有种种不完美，滴滴已实实在在地改变了无数中国人出行的习惯，同时也为许多人打开了生存、生活的新空间。
　　批判之下，我们确实无法回避的一个现实是：我们再也不可能回到没有滴滴的年代了。
　　改革与保守会有诸多拉锯，会有持续阵痛，大众体验也不可能完美。但着眼未来，整个局面一定会持续向好，这就是博弈的伟大之处。
　　在创始人、董事长兼CEO程维，总裁柳青发给全体员工的邮件里，他们做了如此清晰的描述：滴滴成为全球最大的一站式出行平台，“只是交通出行和汽车产业未来5~10年变革的一个序章”，2017年开始，将推动滴滴成为“引领汽车和交通行业变革的世界级科技公司”，在出行平台的基础上，进一步成为“全球最大汽车运营商和智能交通技术的引领者”。
　　你能看到，具体服务品类隐身在后，技术、运营平台、产业链价值凸显出来，滴滴的格局与视野，已不同过往。
　　在笔者关注的新一代互联网公司里，滴滴的愿景描述是最清晰的案例之一。这种持续的愿景升级，建立在丰厚的中国土壤里，也建立在惨烈的初期竞争与密集的博弈过程里。它与主管部门、传统阵营的博弈，正是肯定了这一价值。
　　定义愿景，不是一种文字游戏，更不是纯粹的诗意。它是一个企业现实与梦想的精准匹配，有趋势判断、数字意识、落地与执行能力，更有对自我的清醒认识。
　　这个阶段，中国许多企业正处于愿景迷惘中。因为，一个融合时代，很多人看不到具体的路径。许多公司并不缺钱，但它们却处于彷徨期，诗与远方不清晰，梦想无法落地；更多企业，描绘的图景过于完美，缺乏落地路径，也无法给出估值的维度，仍在遵循着“市梦率”的套路，其中不乏一些所谓的独角兽。
　　滴滴的愿景里有强烈的趋势判断。互联网业正处于从人口红利过渡到数据红利的滞胀期，它期待新一轮技术变革已经迫在眉睫，你能从过去一年全球收购案中体会到微观动向。滴滴如果不能锻造出强大的技术平台，就不可能具有强大的智能要素，成为伟大的科技公司会是一个笑话。而想继续扮演创新的先导，它必须走出价值链的单一环节，从出行走向重度垂直的路径。
　　当然，“全球最大的汽车运营商”，不是要去造车，而是要在平台上，为整个汽车工业创造价值汇聚的空间。而这个诉求，确实迎合了目前全球汽车工业升级的方向。
　　愿景再现实，也要有支撑体系。事实上，滴滴年会结束后，笔者就有预感，它会有一波组织结构与人事变动，只是没料到这么快，由此也可以感受到这家互联网公司的高效。
　　滴滴的组织与业务单元，将形成两大事业群、一个FT团队、多个事业部协同高效发展的架构。
　　两大事业群分别为快捷出行事业群、品质出行事业群，体现了服务的分层意识，同时也有内部技术、数据共享的生态。
　　快捷出行事业群容纳出租、快车、优步、平台运营、运力中心等事业部，更多着眼于效率优先、性价比优势，它的规模化与高频特征能驱动整个平台技术创新、方案创新、生态构建，颇似大平台里淘宝的长远价值。
　　未来，随着业务持续触达，场景会更为丰富，快捷出行事业群会是一个万花筒一样的生态。新的描述里，滴滴提出租车网约车两种业态的融合概念，笔者看来，这就是一个平台是否真正具有生态价值的表现。
　　品质出行事业群则将以“打造世界级的优质服务”为目标，下设专车事业部、代驾事业部、企业级事业部、豪华车事业部。这个就非常类似阿里系的天猫平台了。它虽然不像快捷那样具有太多生态协同效应，但它是整个平台品质的标志，代表着未来行业规范化动向，它也是滴滴持续打造品牌影响力的关键单元。
　　智慧交通FT团队设立，是滴滴现阶段比较有眼光的动作。它不是一项单一的业务，而是一个产业链舞台，由于汽车工业背后的交通业与地方政府无法切割，这个背后将是技术、解决方案、大数据、行业与政府开放的表征，它涉及滴滴的B端能量。去年，在智慧交通建设方面，滴滴已与多个城市的政府部门达成战略合作，协同创新。程维、柳青在邮件中表示，在这一领域，滴滴希望能成为全球最大的智慧交通综合服务提供商。
　　如果与阿里对比，FT更像是与智能物流，属于基础设施与新动能的部分。它既是独立业务，也是滴滴平台技术与商业沉淀的方案。未来，它很可能还会有更大的“云”概念空间。
　　成立汽车资产管理中心，负责人同时负责海浪事业部，则是滴滴融合传统生态的关键动作。它能让滴滴避免空心化、失去血色，也是滴滴化解行业矛盾的一个策略。
　　当然，在国内受到一定抑制的滴滴，不可能只在本地耕耘，程维已多次强调国际化战略。这个既是超越本地抑制、打开全球市场的动作，也是滴滴技术与服务输出的行动。滴滴将代表中国互联网企业到全球舞台与国际巨头同场竞技。
　　程维的一处表达值得注意，他称这次属于“实质”性的国际化，这里面有深意。过去，中国互联网业确实也在输出，但更多是工具类企业，除了猎豹过去一年内容国际化已见成效外，其他真正综合的成功案例还很少见。
　　笔者相信，程维的所谓“实质”国际化，应该是从后台财务支持，走向前线运营顾问，不单纯停留在通过纯资本力量层面，尤其通过海外投资的平台实现界面跳转。这里面会有产业链的构建，会涉及支付、数据中心、地面运营的协同等。滴滴安全管理部、市场部当然也是这次架构变革的支撑。
　　这一轮变革如此之快，也体现了滴滴的紧迫性。这个阶段，外部环境不给力，本地监管从严，互联网行业本身甚至都面临概念老化，滴滴拿到了巨额融资，它必须再度对外展示出新的概念与成长机遇，这有利于稳固、提升它的估值。
　　之所以说这将是滴滴的“成人礼”，是笔者从组织、管理以及文化层面作出的判断。一个如此年轻的公司，在完成初期目标后，必须在组织管理、公司治理上体现出自身能力，这是行业演进的自然结果，但一个企业是否清醒结果完全不一样。
　　老实说，这一刻，相比滴滴的业务创新，笔者更乐见滴滴的组织与管理的创新，这是它走向稳健、迈向更大愿景的关键踏板。
　　笔者相信对80后少帅程维来说，未来其个人面临的挑战不会是在具体业务上，定是在面向全球的组织管理、人以及文化层面，他会成为公司未来的清道夫，就像过去一个阶段的一样。
　　在这个全新的融合时代，许多行业面前，已没有可直接复制的现成企业管理案例，某种程度上确实已进入“无人区”，中国企业有能力在这个时代发出独立的管理科学声音。滴滴等中国互联网企业虽然年轻，但短短几年，它们在中国土壤经历的复杂博弈、业务创新，已领先全球同业，它们的组织管理水平也在水涨船高。多年以后，基于中国互联网企业的管理哲学，它的隐秘价值一定会得以呈现。
　　（作者为资深媒体人，夸克传媒创始人）
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察言观色滴滴昨日于北京工人体育馆举行了2017年年会。现场有6800多人到场，包括滴滴全国各分公司员工、部分合作伙伴与司机代表以及此前被合并的Uber中国团队。程维发表年终演讲，附全文。——互联网新商业评论 &小白来源：&Bianews（ID：bianews8）此前，有媒体爆料称，滴滴裁员近3000人，占总员工数目的一半。对此，滴滴副总裁李敏微博辟谣称，欢迎来年会现场数人。昨日滴滴6800人的年会到场人数也证实了谣言不实。&年会现场，滴滴为全体员工准备了超大号的「狮子头」。滴滴运营公司名称为小桔科技，公司员工对桔子情有独钟，这个狮子头也被套在了桔子玩偶上。滴滴今年年会主题为「星辰大海」，CEO程维身披滴滴标志性的橙色围巾上台演讲，称滴滴平台目前已经拥有近2000万辆汽车。滴滴平台未来将发力智慧交通，扩大电动汽车占比，最终成为电动汽车运营商。&程维定下了滴滴2017年的5个关键词：修炼内功、智慧交通、专车决胜、国际化、洪流落地，这是今年的五个方向。&&年会现场最受人关注的还属滴滴为员工准备的福利。据滴滴员工透露，这是滴滴昨晚发放的奖品名单：&100 个 Apple Watch 2100 台 iPhone 7100 台 iPhone 7 Plus100 台 Macbook Pro50 个 1万元运动基金30 张 2万元旅行卡20 个 1万现金20 个 2万现金2个 5万 现金3个 10万 现金&除此之外，滴滴也为所有员工准备了阳光普照奖，1000元的「暖心出行红包」。包括实习生、物业、保洁人员都领到了这份大奖。据员工爆料，红包位于滴滴平台内，也可提现使用。&&&以下是滴滴出行CEO程维演讲全文（有删减）：&滴滴度过不平凡的四年&4年前，滴滴源于一个小小的梦想。我们听到非常多关于出行的抱怨，打车难、买车难、堵车、停车难，但是我们看不到改变。我们不抱怨，我们做行动派，我们的梦想是我们相信终有一天互联网会连接所有的车，连接所有的交通工具，会有一个云端的大脑，会综合的调度提高整个城市出行的效率，提高每一个用户出行的体验。&4年以来，我们经历了无数的挑战，挫折，一个开始没有人相信的梦想，因为我们一点一滴的努力，坚持不放弃而一点点实现。看看今天我们的身边，北京寒冷的街头已经很少有人在路边扬招等车了，我们习惯了在屋里面叫好车再出门，我们已经习惯了打车不用带现金。经常有人问我，为什么我下车没有付钱就可以走，每天我们服务超过两千万单，等于在传递两千多万个信任。&5年前我们只有出租车可以选择，这5年以来我们不断的创新，今天中国出行的创新服务已经在引领全球，我们有了专车、快车、顺风车、代驾、小巴、公交，有了非常多的选择。我们在一点一滴地践行我们的理想，让出行更美好。&&在滴滴一路走过来的路上，更让我感到欣慰的除了这些成绩，是很短时间内一群年轻人在这些挑战、历练之中成长。滴滴的管理者，滴滴的团队都很年轻，我们的管理者大多都是30岁左右，整个滴滴平均年龄是26岁，26岁就意味着平均是90后，你很难想象在中国有这么年轻的团队做这样一件伟大的事。&我们在努力地改变这个世界，在这个过程之中，年轻的同学经历了挑战，经历了痛苦，但是我们变成了整个中国互联网发展最快的受人尊敬的团队之一。&看到刚才开场的视频，感受到大家经历的一幕一幕，从第一年西客站开始教育每一个司机用智能手机，到我们每一天接20万个客服电话，到我们一次一次的接受资本的挑战，无数次地被拒绝，又破纪录地成为中国和全球获得资本最青睐的企业，从2012年在深圳打车软件第一次被叫停到现在每天服务2000万单，看到了专车正式合法化，这一幕一幕和这个背后有所有人的努力，让我真心为大家感到骄傲。&我们度过了不平凡的四年。最早滴滴是打车软件，2014年8月和2015年6月我们上线了专车和快车，我们变成了网约车平台。过去两年我们大概推出了9个不同的产品取得了成功，我们变成了一站式的出行平台，2017年我们希望滴滴变成智慧交通的服务商。&滴滴已撤出补贴大战2015年的时候滴滴几乎是这个世界上最浮躁的公司，我们发展太快，顺风车橙色星期一，两周的时间突破了100万单，快车橙色星期一两天的时间突破了200万单，我们好像轻易的可以完成别人不敢想的成绩，成功好像唾手可得。&其实那个时候我的内心是无比焦虑的，怎么可能有一个产品没有把用户服务好，没有把效率提高，仅仅因为补贴产品就能成功。2015年年底，公司补贴大战最激烈的时候，我们提出口号“既要赢得市场，也必须开始修炼内功”，我们不希望像那么多因为高速发现出现问题的公司一样，我们要回到商业的正轨。&非常感谢安全管理部风铃花团队，从今年5月份深圳的顺风车事件开始，我们痛定思痛面对今天滴滴应该承担的责任，审视各个环节之中还存在的问题，全量三证验真，大幅的下降了危险投诉的比例，强化了我们的安全管理能力。感谢我们的太阳花团队，我们业绩完成一千万单的时候，我们的成交率只有65%，完成两千万单的时候成交率突破了85%，我们开始良性增长。&还要感谢我们的效率团队，我在2015年年初就希望所有的业务不再补贴，从补贴大战之中撤出来，我非常骄傲的看到撤出补贴大战后并没像外界担心的那样订单跌一半，从此一蹶不振。在过去6个月时间里面，顺风车没有一分钱补贴，业绩反而增长了3倍，为顺风车骄傲。&代驾年初取消了补贴，到年底时已经赢得了市场超过70%的份额，为你们感到自豪。每次在路上看到我们的代驾司机我都心存感激，他们冒着危险，骑着滑板车在路上穿梭，只为了送喝醉酒和不方便开车的用户回家，今天我们的代驾司机的工作危险率依然是所有司机里面最高的，要用心的服务好他们，保护他们安全。我们的快车也在所有的补贴都撤出之后，仍保持了很高的订单量。&2016年还要值得表扬的是我们除了多个业务的垂直突破，大家依然还能凝聚成一股绳，这个是不容易的，我们实现了潮汐打通的第一步，推出了乘客端5.0版，新版的APP不再是每个垂直业务完全不一样，而是能够把产品，能够把数据，能够把技术统一协调起来高标准、严要求。&在5.0之前我们的安装包数据量是安卓所有的APP里面最大的一个APP，这个不是什么骄傲的纪录，这个是耻辱的纪录，用户下载我们大概要120多兆，我们也是IOS第五大的APP，但是潮汐打通5.0之后，我们超额完成目标，IOS只有70兆，安卓只有20兆。这么快的发展垂直的突破还能拧成一股绳，保持下去，永远使命驱动，永远以大局为重。&滴滴还不是商业上很成功的公司&滴滴最大的价值并不是今天的薪水，是今天在滴滴接受到的挑战。所有人的起点都差不多，不是因为我们是不一样的人，才做成了不一样的事情，是因为我们选择了不一样的道路慢慢成为了不一样的人，所以勇敢的接受挑战，把成长当成最重要的事情，未来5年未来10年滴滴还有更大的突破。&现在我们已经是全中国也是全球每天服务交易笔数第二大的平台，我们已经是中国也是全球最大的出行服务企业，我们是中国历史上融资最多的企业，如果只看这4年的时间，我们是发展最快的企业。&过去的12个月里，有1750万司机在滴滴上面领取了收入，这也是历史上最大的灵活就业的平台。我还记得富士康董事长郭台铭第一次来滴滴，他带了100个人，我们没有100个人的会议室，就把我们最下面的培训教室用来接待他，他说富士康在中国解决了140万人的就业，他说你们有多少员工？我说员工不多，但我们有1700多万的司机。&但是如果看高速发展的背后，我们还有非常多的挑战，这么多的人快速的凝聚在一起，我们有没有成熟的管理体系能够告诉大家来滴滴以后会碰到什么样的挑战，去帮助他们面对很多的挑战，帮助他们成长。我们有没有平台的治理能力能够服务好这一千多万司机，并一起服务好几亿用户。我们还不是一家在商业上面很成功的公司，只是一家发展很快的早期创业公司，我们还有来自于各方面的挑战，因为我们在下个阶段的愿景还希望走向全球去迎接顶级对手的挑战。&高速发展、夯实基础、远大梦想、脚踏实地。我们第一个五年的愿景是希望能够打造一个中国人领导的全球最大的一站式的出行平台，本来没有“中国人领导的”，James第一次来说，我们能不能加一个“中国人领导的”，我一听很提气就加上了，后来我想了一下美国人从来不讲美国人领导全球最大的，讲“中国人领导的”其时是不够自信的表现，所以我们去掉 “中国人领导的”，我们就是要做全球最大的出行平台。&要从出行平台变成世界级的科技公司&今天我特别希望告诉大家，我们感受到的这么快的互联网共享出行的发展，其实只是整个交通和汽车产业巨大变革的一个前奏而已。如果看未来的5到10年，过去只是打下了一个基础，只是一个序章而已。&在可见的未来，共享网络会覆盖越来越多的人，在可见的未来，无人驾驶会实现，今天那么多的功能汽车会变成智能机车，会有共享汽车出现，不再为家庭设计，而是为共享服务而设计，新能源汽车会普及。这些创新，这些科技的进步，必将更大程度的推动整个交通和出行行业的变革，而这一个10年，我希望滴滴能够定下愿景，成为一个世界级的科技公司去继续推动和引领全球交通和汽车产业的变革。&大家记住这句话，从全球最大的出行平台变成世界级的科技公司，继续引领和推动全球交通和汽车产业的变革。为什么今天中国会发生这么快的变革，本质上是因为我们用互联网连接了所有交通工具之后，我们提供服务的成本、效率和服务体验要优于过去一百年以来交通发展的方案。过去很长的时间里，汽车都是卖给了家庭，整个城市的效率很低，我们用互联网连接了更多的交通工具以后，通过抹平信息不对称，通过综合的调度，使得我们成本比原来要低，体验比原来要好，所以慢慢自驾的人，原来打车人都开始习惯用新的服务和新的体验。&为什么中国是发展最快的，而不是美国，主要的原因是美国劳动力成本中国比较高，在美国自己开车是比叫一个Uber便宜。但是在中国反过来，在中国买一个车是不容易的，买了车还会限行，停车也是很难的，在中国买车开车和叫一个滴滴相比，滴滴更便宜更方便。&在未来5到10年滴滴平台用车成本还会下降一半以上，这里面除了今天因为我们的大数据的优化，通过拼车，通过动调，通过司机调度可以提高效率，也包括了无人驾驶时代的到来会降低成本，以及新能源汽车的普及。&今天滴滴有近2000万辆车，有多少新能源汽车大家知道吗？不到1%。未来5到10年我们平台新能源汽车会超过一半，甚至会超过70%。&过去一百年所有的汽车都是为家庭设计的，不管是丰田还是大众全球的总裁来到北京，来到滴滴都给我们讲，他们是过去一百年为家庭设计汽车的胜利者。但是2.0的汽车是为共享设计的，为共享设计的汽车意味着它不仅仅主要为司机，更多的考虑乘客的乘坐体验，2.0的共享汽车意味着它会去掉那些没必要花哨的功能，从消费品回归交通工具。2.0的共享汽车会去除掉30%的渠道成本、经销商成本和品牌成本直接使用。&3.0的汽车是什么，可能人类历史上第一代的大规模使用智能机器人。人工智能的机器人就是智能汽车可以自己在路上观察情况，它有视觉系统、决策系统，无人驾驶，更加智能。这些在未来的5到10年都可能因为技术的进步，因为科技的持续创新而实现。&1989年有一个电影叫《回到未来》，电影里面绝大多数对于未来的想象，在2016年都实现了，我相信今天我们对于未来的创想，会因为我们的努力，我们的奋斗而实现。我们希望立志成为一家世界级的科技公司探索科技的边界，推动未来5到10年整个交通和汽车产业的变革，让我们一起努力。&2017年重心在修炼内功上&2017年我们定了5个关键词：修炼内功、智慧交通、专车决胜、国际化、洪流落地，是今年五个方向。&重心在修炼内功上，这个是所有部门、所有小桔人必须在这一年进一步沉下心来打好我们的基础，对外要练就安全、体验、效率俱佳下的增长，对内要夯实滴滴发展的政策环境、品牌形象以及内部团队，这是我们要修炼的内功。&我们知道70%的意外死亡是因为交通事故，而如果系上安全带，生存概率会提高几倍，但是中国我们系安全带，特别是后座安全带是全世界比例最低的，欧美有百分之二十几的人在后排是系安全带的，大家知道这个比例在中国有多少吗？不到3%。&2017年我们希望安全管理部和所有团队一起保证车内绝对安全，要打击所有的犯罪行为，要去降低交通事故率，要去普及安全带的使用，去推动安全带的立法，能够使得我们变成整个交通安全发展最快、最好的国家。&我们的规模很大，但是今天我们的体验很难讲很好。我们还有很多司机不开心，这个是我们的平台治理能力不够，是我们的服务心态和服务能力不足，我们还有很多乘客没有被服务的很好。&今天在中国，在全世界我们看到的都还是一些比较低端，价格也比较低的一些出行服务。我们相信在未来的几年，出行和衣食住一样也会有五星级的酒店，也会有米其林餐厅，也会有乔治阿玛尼。我们做好我们的体验，真正用体验创造价值，敬畏每一分钱。只有有组织有责任感的一群人，只有为使命驱动奋斗的一群人，才不会说因为家大业大而可以浪费。&良性增长在安全体验效率的基础之上。通过内核的优化，效率的提升，带来良性可持续的增长，这个是今年修炼内功在业务层面给大家提出的要求。更重要的包括了政策环境基础，滴滴创立第一天起，我们在挑战原来可能存续了一百年的发展模式，利益格局，背后注定要经历这么多的挑战。&从最早的打车软件诞生就被限制，因为车里面不允许用手机，不允许加价，到2014年整个打车软件合法，并且取代电话叫车成为全国主推的方式，再到专车快车出现引起了很大的波澜，从2015年的交通部的征求意见稿到2016年最终成文，专车、快车在全世界率先合法，从合法以后怎么管，最早跟出租车一样价格管制、数量管制，到10月份绝大多数地方开放了数量管制、价值管制，从开始有一些轴距等这样那样的限制，到最终像上海很多地方放开了这些限制，我们在不断地通过我们的发展推动制度改革。&今年的专车合法化，实际上是专车市场化的里程碑，很多出租车公司最近找到我们，说出租车也是京籍京牌、沪籍沪牌，今天网约车和出租车有一样的要求，唯一放开了是市场定价，市场根据供需来调整价格，根据服务来调整司机的收入，这些进步是因为我们的努力帮助专车、快车争取到的。&&我相信2017年会出现新的物种，这个物种在全世界都是新的，是市场化的网约车公司。今天我们运力公司在很努力的培训传统的出租车公司和租赁公司，帮助他们在新政策下能够进化成服务更好的公司，用市场化的方式去运作，提高效率、提高体验。今天滴滴必须要和国家的很多交通的治理方案要融合起来，要承担责任，不能像全世界其他地方一样，只做新业态的发展，不管传统业态。我们希望能够帮助出租车司机，帮助出租车公司转型升级，今年我们会有很多这样的计划。&除了政策环境，第二个是我们的品牌形象，还有我们的组织团队，这里不过度展开。夯实好我们的基础，修炼好我们的内功，我们快速狂奔了4年，这一年我们要把快速狂奔之后的，原来没有做好的事情做好，把功课补上。&第二个是智慧交通，未来很多城市会和滴滴一起打造城市智慧交通，今天我们除了是to C的平台，我们还会帮助主管部门解决问题，目的是让整个城市的交通效率更高，用户体验更好，用大数据融合发展。&&第三个是专车决胜，专车决胜之后，我特别希望中国的出行服务受到全球的尊敬。大家都会说中国的科技互联网发展很快，但是说到服务比不上日本，比不上欧洲，比不上美国。我去日本，我看到很多的出租车司机还在路上扫活，还在趴活，但是人家拉开车门的那一刻，他们的服务是令我们赞叹的，司机一丝不苟的站那里等客人，他以他的工作为荣为骄傲，我们看到的是职业精神。&我特别希望随着专车决胜和整个今年潮汐打通，我们能够帮助司机找到职业精神，帮助司机师傅找到职业上升的通道，打通出租车、专车、快车等，我希望到2022年北京冬奥会全世界的朋友来到北京的时候，我们会成为迎接、服务全世界朋友的主要的一股力量，并且变成受全世界尊重的优质服务的平台，所以专车决胜不仅仅是市场竞争，而是给滴滴注入服务的基因。期待大家，也祝福你们！&第四个关键词是国际化。互联网过去20年形成的格局就是硅谷的公司服务全世界，中国的公司服务中国。中国有13亿人口8亿的网民，全球有60亿的人口30亿的网民，中国公司大概是美国公司1/4的规模。因为每个用户的UP值差不多，所以中国公司的收入手上的资源大概是美国公司的1/4，这意味着投入下一代基础研究，下一代技术的竞争力我们也就是人家的1/4，更多的在应用层面竞争，很少在基础科学，很少在技术层面去引领全球创新、突破。&但近20多年的发展，应该说一代一代中国的互联网公司迅速成长，我们要感谢之前这么多互联网公司打下基础。我们的发展速度越来越快了，我们开始跟全球的竞争对手之间的差距在逐步的缩小。现今我们这些中国公司鼓起勇气、勇敢的走出去，去把在中国我们摸索出来的创新，把中国的技术，把中国的服务输出到全世界去，这是我心中最值得骄傲的事情，也让我们一起来实现它。&&滴滴国际化不再大规模资本投入&下一个阶段滴滴的国际化，不会像上一个阶段那样更多的通过合纵联横的资本投入，我们会有精锐部队成立滴滴远征军，去到巴西、日韩、欧洲，今天一部分的团队已经选拔出来了，这里面我不讲名字，但是我还希望所有小桔人能够给他们以鼓励，加油！&要自信，一定要自信！这一路上不下一百次我被人问到滴滴早期的发展抄了谁，我们确实没有抄谁。在我们创业的时候，我问张博，能不能下一个Hailo，大概是半年后张博还是谁给我下了一个Hailo，我打开并没有司机。&我们还在e世界那个没有窗户的办公室里的时候，Travis Kalanick有次来中国和我们交流，我说你们怎么解决司机爽约问题的，他说为什么司机会爽约。他说为什么中国用语音叫车，我说发微信用语音所以我们天经地义用语音，当时我们完全不能互相理解彼此。发展到今天，我们有非常多的创新，在中国、在世界领先的创新产品。&顺风车是全世界发展最快的共享出行服务之一，每天服务的用户超过了Airbnb酒店间夜数，我鼓励我们的代驾团队勇敢的走出去，我知道不容易，但必须全力尝试。韩国的代驾市场可能是中国的几倍，但是半年前的韩国还是在路边发卡片。&我们的团队去到巴西回来告诉我，说巴西的同学对我们的快车没有那么欢迎，但是非常期待我们的小巴产品能赶紧过去，我说小巴现在只在回龙观试点过，就要去巴西，是不是步子迈的大了一点。人家告诉我们，因为北京的公交北京市一年要补贴公交100多亿，但是巴西财政没有中国那么有钱，有很多黑公交，老百姓也没有中国人那么有钱。快车去巴西不敢打保票，小巴去了一定赢。所以我觉得一定要自信。&也许滴滴走出去不一定能一蹴而就地成功，但是我想新生代的中国公司要有这个勇气，要持续的锻炼自己的能力，这样我们才有可能实现我们的愿景，实现我们的目标，让我们再一次为整个国际化的团队鼓劲加油，等你们的好消息。&还有洪流落地，我希望我们5年到10年会成为电动汽车的运营商，要锤炼沉淀我们线下车辆和司机管理的经验。&这些就是2017年的关键词，最重要的是修炼内功、智慧交通协同发展，专车决胜把服务的基因植入滴滴，然后是国际化，最后是洪流落地。&最后还想提醒大家两点，希望大家不管新加入滴滴还是老桔子，第一是都要记住滴滴一定是一家使命驱动的公司，希望大家找到团队的使命，找到业务的使命，也找到自己的使命和梦想，在面对挑战的时候勇敢一些，接受挑战的过程让自己成长，让自己突破。&第二点，希望告诫大家，也是告诫自己，我们是中国发展最快的公司，是一群非常幸运的年轻人，一定要有感恩之心、敬畏之心，一定要虚心，滴滴多多少少还是有浮躁的，今天我们对行业，对于司机，对于用户是不是足够虔诚的，我们需要非常谦卑地审视自己的服务。&前段时间在补贴大战最激烈的时候，我在我办公室挂了一幅字叫“日拱一卒”，后来改成了“虚心”两个字，是从右往左写“虚”“心”。有一天有客人来我办公室问我说你为什么挂“心虚”两个字。我想虚心才会心虚，才会兢兢业业，才会有危机感，才会踏踏实实的做事情，看到身边的好，看到别人的优点，自己调整好心态，自省，找到自己的不足，这样的团队才能持续成长，持续骄傲的团队，记住使命驱动，记住感恩之心，敬畏之心和虚心。&滴滴年终奖的标准高于BAT&今年整个公司还是历经坎坷、高速发展，所以今年我们的年终奖会整体超过去年，HR帮我测算过，我们的年终奖的标准是高于BAT的。绩效最好的同学会领到超过10个月的奖金。&今天我们还准备了惊喜，以前大家把我拉到各个群里面让我给大家发红包，今天有六千多人，微信也不允许拉这么大的群。我希望给大家送一份祝福，给到大家，也给到大家的家里人。今天到场的有一位算一位，包括我们的员工，包括我们的实习生，包括我们的外包的同事，包括外地的客服，包括我们的保安，还有我们的保洁阿姨，所有今天到现场的人我们都会送上一千块钱的滴滴现金红包，红包可以打车用，也可以提现出来买礼物。年会还准备了很多的奖品，年度最佳员工，我们还延续了前一年的奖励，三亚别墅一年的使用权，可以送父母过去，也可以让同事们一起过去避避雾霾，大家开心一下。广告合作找&小倩& 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