通勤&运动 川崎 tx008 山地自行车_值友评测_第2页_什么值得买
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通勤&运动 川崎 tx008 山地自行车
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&第一次申请红测就得到了这款川崎tx008，觉得惊喜之余更想把这次测评做好！在到货之前我就已经去这款自行车专卖店里进行了研究！特别是购物评论！让我觉得压力很大，这也决定了我对这款自行车评测的主要构成！当然收到了车的我如何给出一个公正的评测我觉得，很重要。说太好了吹上天，消费者会骂我，拿来与几千上万的车去比，商家肯定也会骂我！我准备依然以消费者为主，中肯的进行接下来的评测。作为一款售价千元以内的自行车，消费者购买他的的作用以及需求是什么？我认为这个价位的自行车消费者一般更关注3个点，一.款式二.品牌三.质量那下面我就以这3个点重点分析一下我手上的川崎tx008高配自行车。一.包装很大的一个包装包装的很好还有smzdm胶带。相信出销售方发出来的包装也是这个样子。内部包装！可以看到纸盒有破损，对于这样大件商品，不破损的几率还是比较小的，不过内部保护的尚可没有发现什么损坏。打开自行车是这样排列放进箱子的。拿出来的状态。车架有保护泡沫，避免运输途中对油漆的剐蹭，总的来说还是可以很好的保护好车架。包装就是这样，暴力的快递是否可以对抗？这个还要看快递公司的素质，也许还要一些rp吧！总体来说是可以满足到保护车身安全的目的！毕竟哪怕是捷安特也是这样包装的。二.产品组成这就是产品的所有内容，可以看到商家给了很多的配件，这在日后也可以省下一大笔额外的开销。具体配件的实用性如何，我认为还是不错。不过就品质而言！能用就好。也不要抱太大的期望。这个是送的锁，对与通勤的人很重要的配件！不过对于高配版的快拆车轮来说，长度有些许不够，停车户外时最好再追加一把锁。以固定车轮与车架。小编要求推荐一款车锁，就目前市面上来看各种车锁，各种防盗！那么究竟应该使用什么锁呢？在这里我想先说下其实没有打不开的锁，最好的防盗应该还是车不离人。不过既然要推荐哪我建议超b自行车链条锁。听说这种锁头几乎没有人可以在短时间大概40分钟打开。链条强度大而且便于弯曲很大程度方便了日常的使用。&有兴趣可以去看看，这类锁。电筒.是普通的led光源，日常城市骑行有路灯不需要电筒，那郊区地区夜间骑行这个就比较重要了，电筒亮度是可以满足较黑暗环境行驶的。车铃，还带有水平指南仪。不过声音小了些。副把.休息用手感还可以。脚架，是定制的，一个只适用这个车架，如果损坏应该比较难配。另外还有车包，挡泥板，尾灯，链护，架等赠送配件，就不一一介绍了，都是比较实用的配件。接下来我们来看看主体的组成.首先是车架川崎的标志横杆尺寸标识川崎的k烤漆气泡流道白色车身蓝色主调整体看来还是比较协调也很好看，烤漆应该是单色3层漆，工艺不算好，发现有流道起泡等问题，虽然不明显，但也可以看出油漆的工艺只能说在这个价位里就这样。（上图2张可以看出有气泡现象。建议买车的同学到手新车可以贴一层犀牛皮作为保护，也可以让整个车身更加光滑美观。车尾尾钩有一面是与车身一体的，这样在车辆招到损坏时由于无法跟换，容易造成车架报废。底部识别码尾钩处焊接中轴焊接焊接.可以从什么的图片看出焊接采用了比较广泛的鱼鳞纹焊接，焊接的密度很好。工艺还是不错的。各部件的组成也没有偏离，车身工艺还是不错我相信还是有一定强度的。至少山区路面平台骑行是可以经受的住的。三.车身结构车身侧面和我平常骑的atx777对比捷安特atx777高度对比，2着高度的区别的主要是由轮胎，前叉，和上管垫。影响的。这个是我另一台捷安特自组蓝波车队版全碳纤维，不过由于车辆类别不同我就不在这里拿来说了。777与蓝波侧面可以看出来其实车架结构和atx系列是差不多一样的，不同处在于管材的形状与直径，特别加粗的下横梁管看起来霸气不输atx。这样大家可以看出车架的结构，采用的常规三角形组成，通俗的说就是市面采用最多的一种结构，但是角度的不同还是会对车架的，骑行感受和强度有较大影响。以上测试因为没有量角器所以无法确定角度是否与atx系列一模一样，不过就肉眼观察是没有太大区别的，撇开，材质，细节不谈，就单看结构一个是属于比较良好的。还有官方商城评价的车架材质问题，我使用了一个最简单有效的方法，就是用吸铁石去吸，可以确定的是车身材质是铝合金。不过就重量而言，也许是抽管工艺的问题造成了车身重量大幅度提高，达到了13.75公斤。四，前叉车使用的是顶配款可锁死前叉，不过来自那个厂家我没有查到。前叉特写锁死调节，上坡时锁死避免泄力让骑行省力。软硬调节，不过感觉不大前叉上管口就前叉而言，我可以说的是这款前叉行程大概在80的样子，在避震时，前段偏硬，中段与尾段过度太过直接，相当于避震前期本来就足够硬了，然后压力增加前叉继续艰难的行驶到尾段完成。整个过程感受还是比较难受的，对于避震效果也觉得不那么明显很硬的一支前叉。希望通过骑行以后硬度会稍微好些。另外前叉的软硬调节感觉也不大，对于前叉的体验感觉感觉只能说是一般，不过对比了朋友的三寨宝马，以及多款800左右这款前叉至少比其他车好在，他至少不是样子货，总比那些看似有减震实际完全没有避震效果的前叉那是好上不上，另外偏硬的前叉带来的是更为强烈的，路面感受，我知道有一部分人也是相当喜欢这种路感型的避震，这个我只能说个人喜欢不同罢了，具体是否符合你，还得看个人喜欢了。对于此类前叉的保养如此就涂抹些前叉油，注意清洁，避免行程杆划伤就可以了。五.变速变速对于每款山地车来说尤其重要！也决定着车辆的骑行轻松程度。后拨后拨机构可以看出属于sls系列后拨信息，产自中国指拨刹车一体指拨后拨外观后变速齿轮采用的是cnata的引导飞轮车μ钩处前拨前拨特写变速采用了喜马诺的前tx-30后tz-50系列拨组，以及搭配的ef51-7指拨，不过指拨不属于喜马诺公司的产品。相信是为了节省成本。变速的体验还是非常好的，对于民用产品喜马诺的这款变组秋水已经是相当成熟。调节好了以变换档位非常干脆。远远超出我的预料。另外齿轮比由于使用的是sls日常使用变速系统，所有整体设置偏重与轻松骑行与日常均衡，也就是取消了一些高速齿轮比，和更低速的齿轮比，这样的配置对于日常通勤来说确实更加的合适，比较高速齿轮比的费力，和在低端条件下才使用的超低速齿轮比来说，日常完全是使用不到的，这样也便于减轻重量，让结构更加简单耐用。变速即使调节好了以后经过使用对管线拨器的拉扯，日后也是需要再次调校的，具体的调校方法我在下面有做介绍。日常仅需要保持干净，使用自行车专用清洗油，或wd-40防锈润滑剂上油清洗就可以了。六.刹车bolids刹车好像是台湾的一家品牌生产的，刹车机构花鼓上的刹车刹车器细节前刹车系统这款刹车结构简单，刹车效果还算不错，对于城市骑行绰绰有余。不太容易造成刹车回馈慢，也很好控制避免抱死。再者非油刹类碟片刹车有比较优秀的便于维护优点，比起油碟他更加稳定，不受海拔，温度，漏管等因素影响，不过刹车效率以及手感倒是不难与油刹做比较。对于这款自行车的定位我觉得使用这样的刹车系统还是比较合适，且厚道的。这款刹车对于日后的维护也比较方便，除定期检查来令片或跟换以外，几乎不用任何保养就可以长期稳定的工作。七.轮组轮组厂家不详，轮胎采用了朝阳26x19.5尺寸的山地胎。接下来我进行了轮胎泄气的测试，测试周期5天可以看到轮胎气压值在280-450kpa之间我打入325kpa气压。等待一周后再进行检测，这一周，每天来回12.8左右公里。5天后气压降至295kpa，这个数据怎么样呢？还是比较不错了，对于捷安特的轮胎和米其林的轮胎来说几乎都是这个数值。高压保压时间普遍偏短。不过轮胎气压还是需要保证在规范的数值内，否则增加轮胎的磨损以及爆胎的危险。没有胎压计怎么办，其实就上说示即使是280kap轮胎都应该已经相当硬了，敲击起来有金属回音。朝阳印花胎纹以前用的捷安特低阻防刺胎现在捷安特使用的米其林低阻山地胎，为什么把山地车换成光头胎呢？就是为了骑行轻松，另外因为个人想尝试一下自行车漂移动作，所以增加的一套轮组。目前捷安特777有2套轮组，一套山地越野，一套漂移使用。上图是现在用来安装越野胎的轮组，还是可以轻松跟换的。公路车轮组以及米其林低阻胎这个图是在tb的评论得来的，一台三寨宝马的车胎在2天山路之后的形象，甚至内胎都可以说是粉的用手可以拧坏。这样的太就太危险，很容易出事。不过这款车使用的朝阳车胎至少在我们这边的平台山路上行驶没有出现这样的问题，首先品质还是值得保证的，这款朝阳胎秋水价格也不算廉价，30多的tb售价甚至比一些建大胎还有贵，要知道米其林胎便宜些的也才80多啊。花鼓是铝合金双培林花鼓，润度尚可，骑行过程因为车身以及本人重量原因，滑行还是做的比较不错。符合预期的。培林特写轮组花鼓特写。32幅轮组。轮组具体承载能力如何我没有做淘宝测试不得而知，不过轻微的腾跳还是可以通过的，双培林花鼓润度也不错，配合朝阳的26 19.5轮胎应该属于这辆车其实一大成本的构成了。八.骑行是骡子是马拉出来遛遛！目前骑行6天了，总计超过100公里。其中轻度越野，公路。都有做测试。可惜没有下雨，不过那也仅仅能测试轮胎而已了，每天都有的通勤来回，去几乎下坡，回几乎上坡，贵阳的山城地理环境造就的，上面数据是第一天骑行的，不敢骑快。因为不了解车况，目前单程6点几公里去程可以达到加上红绿灯12分钟左右，不过贵阳的堵只有来过的人才能了解的.&可惜车多人急，没有片。户外拍摄塑胶场地骑行感觉还真不错，码表是以前的，拿来安上使用。看起来不错啊，静如处子有木有。座包，座包还算可以，至少软啊！骑车人都知道，淘宝是和我那碳纤维车座的公路车比起来，不是舒服一点半点啊！感动，妈妈再也不用担心我蛋疼了。对比，是不是感觉高大威猛些。牛角特写。上坡最爱。手感可以黑白无常当地的植物园，有空拉去国际自行车赛场试试去，可惜这次时间不够啊！不然。。。。。性感的翘尾最后牛头收尾。总结骑行的这几天感觉还是可以的，接下来我就总结一下这几天骑行的心得以及一些问题及小编要求的解决方法吧！一.车架.前面说到了这款车架除油、重量外其余尚在还可以的程度。那么这几天的骑行过程体验到底怎么样呢？个人感觉可能是由于车辆的重量以及铝合金材质问题，车辆的吸震效果还算蛮出乎意料的。至少对与atx系列车架跳尾的情况确实是要降低不少。人体工程也比较到位，通过调节可以很快适应和调配身体的自由度，方便骑行时身体重量的分配。二.变速器.变速器前面已经大概说道过了，确实拨挡响应以及准确率很高，不过这也必定是需要经由悉心的调校才能达到的效果，因为自行车在行驶过程当中最容易出现的问题普遍集中在轮胎以及变速器上面，变速器调校不良造成的掉链，弹踏问题对于新手来说处理不好很容易造成危险。那么下面我就来说下自行车变速的调节。变速器之调整可以避免落链、异音、并使变速顺畅，对骑乘很重要，其操作其实不难。的调整分成三大部分，配合图形，大家慢慢看下去吧，也欢迎朋友们一起讨论。开始之前先介绍3个调整机构：1.前间距调整钮注意上面两颗螺丝（1）链条和脱轨器的距离叫间距。（2）由两颗螺丝组成，旁边有标示HIGH和LOW，H调整大齿间距，L调整小齿间距。（3）顺时针转变小。（4）前2时，调整H/L是没用的，也就是说它是针对前1和前3，其原理大家弯腰探一下就知道了，靠两颗螺丝顶住脱轨器。2.后间距调整钮注意后面的2颗螺丝（1）H调整小齿（外侧），L调整大齿（内侧）。（2）顺时针转变小。（3）其他档位没用，只针对后1和后7。3.变速调整钮注意变速把后面的螺丝注意后面管线连接处那个黑色的金属调节扣（3）后脱轨器上调整钮，调整后变。后面管线连接处金属色的调节阀以上调整钮每次以调整1/4圈为原则，逆时钟旋出时变速线会拉紧a.以前变而言，会使脱轨器向外移动b.以后变而言，会使脱轨器向内移动以下开始：记住分三大项就对了，下面3图是概念图，先有个轮廓，再看后面的细部说明。下面由于上传图片已达上线所以在网路上直接复制了这些图片供大家参考1、切至前3后7，调前后H钮→可防止落链和解决外侧齿轮变速不易。（1）调整前HIGH钮至间距最小但不会磨到，若太大则前3后2或1时会磨到。（2）调整后H钮，使无异音，可稍为偏内，以免落链时掉到外侧去。2.切到前1后1，调前后L钮→可防止落链和解决内侧齿轮变速不易。（1）调整前LOW钮至间距最小但不会磨到，若太大则前1后7或6时会磨到。（2）调整后L钮，使无异音，可稍为偏外，以免落链时掉进内侧去。3.前2后1-7，调前后手动调整钮→使脱轨器移动至正确位置的调整。（1）前2后7和前2后1时，调整前左把变速调整钮，使不磨到，若两者不能兼顾，择一即可。（2）后1变到2，调整后脱轨器上调整钮，使变速顺畅，且没有磨擦声,依序变至7并调整。再由7变回1，看看哪个档位不顺再调整。三.轮组.轮组我认为是自行车部件里面非常重要的组成，其实自行车部分性能，骑行感受都与轮组有着很大的关系。这款车的轮组采用的是双层铝合金，32辐搭配双培林花鼓及建大外胎，内胎不知。整体配置来看应该也是本车成本很大的一部分支出。那么具体行驶起来的感受如何呢！在经过简单的调校后我进行的公路，以及山地道路上的测试后感觉还是不错，首先我们把重点放在公路行驶上，那润度的体现可以很好的分析出他是否有着更加强的滑行能力，答案是肯定的，搭配较重的车身配合润度还不错的花鼓得到的效果还算比较明显。可以有效的在平地大概在-2度这样一个条件下可以做到至少无动力滑行5到600米，速度几乎无改变。另外作为与地面直接接触的轮胎，因为宽度达到了1.95所以阻力必定会增大，在公路上行驶也许感觉稍显累些，可是如果对于越野行驶那还是提高了不少安全稳定性！对于钢圈与辐条因为没有做特别的研究这里也就不进行过多评价了。整体来说一个属于偏软的那类。综上所诉！对于轮组我们觉得在此款车上出现还是比较合理的。四.前叉.前叉在目前山地车上几乎研究成为标配，作用不仅为降低震动提供舒适，另外还有增加轮胎抓地力的作用。目前使用最多的就是这种簧叉，他有维护简单，避震效果好等优点，这款前叉偏硬明显降低震动效果不佳，不过还能提供轮胎与抓地力。也许路感至上的一部分人群喜欢，不过我个人还是偏好比较软的大行程叉。这就要看消费者的喜好了。最后结论：骑行的这几天感觉还是可以的，宽大的轮胎带来良好的抓地力，合理好用的变速，也让使用很愉快，上坡加速的切变都很有信心，干脆程度感觉要好过axt777上的 喜马诺M391。车架焊接以及构造也很好的做到了骑行里转换以及轻度越野强度。刹车正常，不过没有太多特点。最后觉得此车售价800多，还是比较超值，因为我收了所有的配件，当然不是全部搜出来了，不过也找差不多的来计算他的成本价格，成本还是需要700多元不包含人工其他，鉴于厂家大批量，一个成本有所下降，不过下降程度已经不大，因为我都是按照批发的价格计算。说以说对于川崎tx008而言，没有欺骗描述产品。虽然有些产品不去描述。可是强在，该有的都有。说到的都是，总比那些前叉都是假的要强不少吧！一分钱一分货，对于川崎的这款车。我觉得已属优秀。毕节总不可能你花800可以买到8000的产品吧！对于自行车我想说，只有合适自己的，如果硬说什么性价比，那么万元以下性价比最高的价格肯定要9999，千元性价比最高的肯定要999.骑车应该看做是一种对健康生活的追求。毅力的一种锻炼。想做就去做吧！这也许是我们在目前这种快节奏时代为数不多的一种，追求自由，又容易实现的方式了吧！
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川崎 TX008 26寸 山地车
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两周内免登录奔特山地自行车价格，山地自行车品牌排行(图)
打开窗户，一缕阳光直射进来，你有没有想去郊游的冲动呢?如果想开车去郊游，那你就太俗了，因为现在大家都喜欢骑着山地自行车去旅行。遇到漂亮的风景可以随时停下来欣赏，够不够过瘾呢? 一辆奔特山地自行车价格很便宜，不过特点却比较突出。山地自行车是宽胎直把式的，
　　打开窗户，一缕阳光直射进来，你有没有想去远足的激动呢?假如想开车去远足，那你就太俗了，由于此刻各人都喜好骑着去观光。碰着大度的风光可以随时停下来浏览，够不足过瘾呢?　　一辆奔特山地价值很自制，不外特点却较量突出。山地是宽胎直把式的，前后有减震成果，骑行走山路时较舒服。而宽又多齿的轮胎可以增大抓地力，有减震器接收攻击。近些年来自行车的前减震的应用很广泛了，前后减震的车辆更是越来越遍及。尚有一些山地车配置了副把，但角度上扬的把横却成为了时尚。　　请点击官方网站购置正品　　其它，山地车的刚度很大，行走也很是机动。行使者在骑行时不必决心选择阶梯，无论周游街巷照旧休闲代步都可以行使，骑趁魅者可以在各类路面情形上随便地享受舒服的骑行爱好。　　山地趁魅正是由于它的健壮，它的粗犷，它的新奇外型，它缤纷精通的色彩以及出格良好的骑行机能，很快成为都会追求时尚青年的凵テ分弧Ｓ肫溆嗦房龆越狭浚降爻翟椒⒌玫钡巧皆揭昂驮蹲愎酃狻　　山地自行车是专门供外出观光的伴侣行使，虽然也可以作为上班的交通器材，骑起来更精练，速率更快。假如想买一辆，就到网上山地自行车榜上选购，多种技俩，多种颜色任你选。购置正品来历千龙网)
(责任编辑：骁马科技)资深玩家推荐10款3000元的山地自行车 旅行山地车
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& &&&每年夏天，全国各地各地都会迎来长途旅行旺季。对于学生车友而言，用这个悠长暑假来进行一次涤荡心灵的旅行再合适不过。同学们往往会选择一条时长适中、风光优美、但又不失挑战性的线路来骑行。而通往西藏的线路，正是很多骑友梦寐以求的远征!
& & 为了骑行进藏，你需要一辆合适的车子，去应对复杂的路况、频繁的上下坡和漫长的里程。并且，你需要花最少的钱办最多的事，用好每一笔投入去完成挑战。为此，BIKETO编辑中心特意罗列十款3千元级别的山地车，让你参考着挑选自己的进藏利器!
以下十款山地车均来自在国内热销的知名品牌，在车友界点名率较高，可以很方便地购买及维护。由于是3000元级别的普及型号，这些车型都有较高的性价比，也省去了部分初级车友自行组装的困扰。同时，这个级别车型的性能与质量较好，相比千元级的入门级车型更适合用来骑行进藏。为此，我们将从整车性价比、传动系统、制动系统等方面因素横向对比这些车型，给车友们直观的参考。
候选名单：
整车 价格 捷安特 ATX777 2798 美利达公爵600(9S) 2398 崔克 3700 2680 福玛特 Meteor(2013款) 2888 UCC Dynamite 2.0 2898 米赛尔 M650 3098 喜德盛 MX360 2580 狼途 KLT902 2698 凯路仕漫步者2.0 3270 骓驰A310(2013款) 2898下面详细分析这10个车型：
一、捷安特 ATX777
车架：GIANT ALUXX 车架(尺寸：XS,S,M,L;配色：珠黑,亮白)
前叉：GIANT WIN镁合金机械锁死避震前叉
传动：SHIMANO ACERA 3X9S前后拨;ACERA 391 44X32X22T牙盘
刹车：彦豪 HDC 300油压碟刹
轮组：GIANT 双层铝合金轮圈
轮胎：GIANT SM3 26*1.95 防刺 60TPI 低阻力山地车轮胎
管组：铝合金31.8直把、小副把、铝合金把立、BUTTED座垫杆
其他：WTB PURE 座垫
售价：2798元RMB
徐老湿评：
出自走到哪里都非常出名的捷安特，品质自然毋庸置疑，变速方面SHIMANO的Acera套件也足够稳定，只是彦豪的油碟会是这款车最大的软肋。骑川藏将面对气压，温度，长距离下坡等各种恶劣使用环境，路上如果油碟出现问题也几乎无法进行有效的修理，况且彦豪的入门级油碟也无法保证在长下坡时拥有出色的刹力。所以我给出的建议是更换BB5或者BB7线碟(前叉、后上叉无V刹座)后再骑它入藏。
陈主任评：
捷安特ATX7系列是每条街都会有那么几辆的普及车型，自从推出以来长盛不衰。它的车架设计大气，也足够坚固，网上各种“汽车撞不过单车”的图片是个侧面证明。最新的ATX777由旧版的ATX770升级而来，最大的区别是刹车由BB5变成了彦豪油碟，实际上这个变化对进藏车友来说不算好消息(因为可维护性等原因)。捷安特原厂的带锁死前叉经得住考验，能适应长爬坡及颠簸路段;1.95寸巧克力防刺外胎耐用度良好，也是该级别山地车的“标配”。9s的ACERA传动也足够长途旅行使用，维护十分方便。值得一提的是ATX777的把立和副把很人性化，这对长途骑行是有意义的。
二、美利达公爵600(9S)
车架：TFS ALLOY(尺寸：15&、17&、19&;配色：红白、银白、黑白、蓝白)
前叉：SR-Suntour XCM
传动：SHIMANO Alivio 3X9S前后拨;SR XCM牙盘;KMC KM-X9链条
刹车：AVID BB5碟刹
轮组：ALLOY 双层 DISC
轮胎：CST MAVERICK 26*1.90&
管组：MERIDA ALLOY 31.8D横把与把立，30.8D坐杆
其他：VELO VL-3023 座垫
售价：2398元RMB
徐老湿评：
还能说什么呢?这是一款名声在外的入藏车，配置上在这个价位已经几乎无法做到更完美，唯一还能改进的恐怕是外观了。　
陈主任评：
美利达公爵是个用心的车型。公爵6系列在引入TFS车架后，今年再次给力升级到3X9S传动，几乎做到了2400元能做的所有事情。需要留意的是，9S版公爵600比2013款还要“新款”一点，甚至中文官网都还没来得及更新。SR-Suntour XCM前叉被广泛用在3K级别的整车上，普及率很高;传动系统的搭配有效控制了成本;BB5线碟的应用恰到好处。难怪在进藏路上，这款车的出镜率一点都不输给捷安特。由于公爵有标志性的火红色，也获得了不少女性车友的青睐。
三、崔克 3700 Disc
车架：阿尔法银色铝合金车架(尺寸：13, 16, 18, 19.5, 21, 22.5&)
前叉：SR Suntour XCM
传动：Shimano Altus 3X8S前后拨;M131 42/34/24牙盘;Tourney一体式刹车变速
刹车：Tektro Novela 机械碟刹
轮组：Bontrager AT-650 32 孔双层碟刹车圈
轮胎：Bontrager LT3，26x2.0&
管组：Bontrager 25.4mm燕把;25.4mm把立;Bontrager SSR 31.6mm坐杆
其他：Bontrager Evoke 1坐垫
售价：2680元RMB
徐老湿评：
为什么TREK卖得贵一点?大厂风范!毫无疑问TREK这款车可比同等级的其他车款更好看，配置上勉强过关。
陈主任评：
在国际赛场上风光无限的TREK并没有完善的入门车产品线，3K级的山地车首选3700D。从品牌效应上说，骑着一辆搭配各种大B配件的TREK总比骑国产“街车”来得拉风，更何况它的配置也不至于低得离谱。Altus前后拨搭配Tourney一体式指拨的
3X8s传动勉强足够长途旅行使用;彦豪线碟如前文所说会比低端油碟来得可靠一点。该车预留货架安装孔也说明TREK 3700没有置长途于不顾，2.0寸的外胎也相比一众1.95或者1.90外胎更适合载重，只是巡航速度会降低一些。此外，3700少有的提供了13英寸的“小车”和22.5英寸的“大车”，给身材娇小/高大的车友带来了多一个选择。
四、福玛特 Meteor(2013款)
车架：铝合金U6三抽超轻浮雕管车架
前叉：SR SUNTOUR XCM HLO V3 100mm
传动：Shimano Alivio前拨;XT后拨;M410 42/32/22T牙盘;KMC Z72链条
刹车：Shimano M445 disc
轮组：WTB SX17轮圈;Shimano RM66花鼓
轮胎：WTB Wolverine SS 1.95
管组：CONTROLTECH ONE 31.8/600mm横把;31.6/350mm坐杆
其他：WTB Volt SPORT坐垫
售价：2888元RMB
徐老湿评：
很难想象一款不到3000元的车会配备XT M771后拨，而且还是8速系统，虽然这配置略有些古怪，可是使用感受倒是不错，配备的WTB Volt坐垫以及WTB Wolverine也都能为你的进藏之旅带来更多的舒适，缺点和ATX 777类似，还是在于低端油压碟刹。它配备了SHIMANO M445液压碟刹，刹力和Tekro低端油碟一样可怜，而且长下坡的热衰减十分明显，此外一旦出现漏油的情况，你几乎无法修理。所以还是忠告各位川藏车友，入藏千万避免入门级油碟!要想用碟刹要么就用高端的确保有足够稳定性和刹力的，要么就选用更为可靠和方便修理的BB5/BB7或者V刹。
陈主任评：
早在评测时我就有这个疑问：XT后拨用在8S传动中是为什么呢?不过根据我2次进藏坏2次后拨的经验，好一点的后拨至少没坏处。福玛特车架的浮雕很好看，整体路感也不错。SR-SUNTOUR XCM前叉在这个价位车型上的使用已经同质化，8S传动系统也不出彩。所幸这款车型价格适中，配置也无硬伤，M445油碟尽管不适宜进藏，但也比395等油碟可靠。
五、UCC Dynamite 2.0
车架：UCC DYNAMITE高强度油压梯形车架(尺寸：15&/17&/19&/21&)
前叉：SUNTOUR XCM
传动：SHIMANO ACERA 3X9前后拨;Shimano方孔牙盘
刹车：TEKTRO油压碟刹
轮组：威盟双层铝合金碟刹专用车圈
轮胎：建大低阻力外胎
其他：SELLE ROYAL人体工学坐垫
售价：2898元RMB
徐老湿评：
相对平均但是无太多亮点的车款，还是低端油碟的问题，建议购买此车的车友小改刹车后再入藏。
陈主任评：
UCC德曼特系列是最早在此价位引入油碟的车型之一，然而这款油碟并不如BB7来得实在。德曼特2.0的后上叉设计曾被不少想要进藏的车友诟病，因为它难以安装普通的货架(安装座的问题)，需要安装相对难找的夹管货架。传动方面，ACERA3X9S套件足够耐用，XCM前叉也十分主流。
六、米赛尔 M650
车架：MISSILE MIRAGE M650(尺寸：15.5”/17”/19”)
前叉：SUNTOUR XCM　　传动：SHIMANO ACERA 3X9前后拨、一体变速;M391牙盘
刹车：SHIMANO M446 液压碟刹　　轮组：MISSILE M6.0 铝质双层车圈
轮胎：KENDA K895　　管组：MISSILE M201 铝合金 31.8mm横把;铝合金 31.6mm坐杆
其他：WTB ROCKET V坐垫;WELLGO 铝合金脚踏
售价：3098元RMB
徐老湿评：
这款车的做工非常的精细，价格相对也略高，用它在川藏线拍照是个不错的选择，只是油碟也建议换成BB5/BB7。
陈主任评：
导弹牌的山地车近两年知名度不错，如果他们的整车能稍稍减轻点重量，口碑会更加不错。M650的价格刚好3千出头，配置十分平衡。全套ACERA 9S的传动系统、M446油碟、Suntour XCM前叉等配件十分协调;WTB坐垫和Wellgo脚踏质量也不错。难能可贵的是，M650的3个配色都很搭调，看上去壮实而大方。
七、喜德盛 MX360
车架：XDS-X6铝合金车架(尺寸：/17”/19”;颜色：红黑/蓝白)
前叉：SUNTOUR XCM
传动：SHIMANO Alivio M430 3X9前后拨、变速;M391牙盘;KMC X9链条
刹车：Shimano 395油压碟刹
轮组：久裕双培林中轴+亚猎士DP17
轮胎：玛吉斯SPHINX 26*1.95
管组：铝合金横把、把立、坐杆
其他：VELO坐垫
售价：2580元RMB
徐老湿评：
配置明显高于其他品牌一个档次，已经直接用上九速的Alivio套件了!花鼓还用上了培林式的，外胎也来自MAXXIS，性价比极高。不过如果要用它进藏还是碟刹的问题，建议更换。
陈主任评：
喜德盛在国内民用车市场可以呼风唤雨，但中高端的山地、公路车产品仍需努力。这款MX360难能可贵的在2600左右的价格提供了全套M430 3X9S传动套件，可惜鸡肋般的395油碟真不如V刹来的实在，想进藏的朋友可以果断改装。久裕培林中轴可维护性不错，要知道同级别车型多数装配散珠花鼓轮组。此外，这款车只有17寸和19寸可选，不能适应身材娇小的女生。　
八、狼途 KLT902
车架：铝合金6061车架(尺寸：15.5/17/19;颜色：黑绿，黑红，黑蓝，白蓝，白银)
前叉：ROCK SHOX DART2 锁控前叉
传动：SRAM X5前拨;SRAM S500后拨;SRAM TRIGGER 27S指拨;SRAM 44-32-22T牙盘
刹车：Shimano 395油压碟刹
轮组：铝合圈双层碟刹专用
轮胎：KENDA 26×19.5，60TPI纪念版
管组：31.8mm铝合金横把、把立、31.6mm铝合金坐杆
其他：人体工学坐垫
售价：2698元RMB
徐老湿评：
同XDS的 MX360类似，几乎是翻版，性价比很高，2698就买到了油碟，27速，还是那句话，入藏的话更换油碟。
陈主任评：
总结经验，无论国产还是国际厂商，3千元级别的山地车都上了碟刹;然而诸如Shimano 395这样的油碟在进藏骑行时让人很没安全感。所幸，狼途KLT902的后上叉提供了V刹安装座，要知道这是其他绝大多数同级别车型做不到的。传动方面，狼途KLT902几乎是这10辆车里最个性化的一辆，它使用了SRAM的3X9s套件，而且性能还不错。如果拿来进藏的话，KLT902只需将后刹车改为V刹(前碟后V是不少长途车友认可的做法)，不过你要稍微忍受下它那不上镜的涂装。
九、凯路仕漫步者2.0
车架：CRONUS 高强度铝合金车架(尺寸：15.5/17;颜色：黑蓝，红白)
前叉：SUNTOUR XCM RL(线控锁死)
传动：SHIMANO ACERA M390前后拨;ACERA指拨、牙盘;KMC Z99链条
刹车：Tektro HDC 300油碟
轮组：WTB SX17轮圈+久裕花鼓
轮胎：KENDA轮胎
管组：PROMAX铝合金横把、把立、坐杆
其他：Velo坐垫;VP-990A脚踏
售价：3270元RMB
徐老湿评：
这款车用上了线控的XRM，这在面对起伏的公路时将是非常给力的，其他配置方面一般，性价比略低。
陈主任评：
凯路仕漫步者2.0是这10辆车里报价最高的，建议零售价3270元。它的过人之处是使用了线控版的XCM，能无压力对抗复杂路况。然而超过3K的价格只配备M390套件，彦豪低端油碟，只能被冠上“性价比不高”的名号。此外，这款车的可选尺寸只有15.5和17寸，适应性受到限制。
十、骓驰A310(2013款)
车架：6061铝合金车架(尺寸：14.5/16/17.5/19;颜色：纯白、红、红黑)
前叉：SR SUNTOUR XCT-DS
传动：SHIMANO ACERA 3X9前后拨;EF65一体指拨;TRUVATIV牙盘;KMC 9S链条
刹车：AVID BB5
轮组：TRIACE ALLOY 26” DISC RIM+JOYTECH花鼓
轮胎：CST 26”X1.95”
管组：TRIACE铝合金横把、把立、坐杆
其他：TRIACE舒适座垫
售价：2898元RMB
徐老湿评：
终于又看到一款BB5碟刹的车了，这为车友在川藏线上的安全稳定给予了很大保证，配置上还是不错的，缺点就是这款车使用了星芒编法的轮圈，这样编法虽然会更加好看，但是相对于传统的2X，3X编法强度会降低，这可能对与那些行李很多的车友会造成更多的影响。
陈主任评：
这款骓驰A310的车架无可挑剔，尺寸可选性、配色都不错，然而车架之外的配置就值得商榷了。接近3K的价格提供M390套件与BB5线碟只能说中规中矩，而Suntour XCT前叉的性能还不如主流的XCM，轮组的编法也不太适合负重。
徐老湿语：
总的来说，现在3k级的山地车选择面非常广，但是如果要用它进藏，刹车是个非常普遍的问题。现在各个品牌为了柔和的刹车手感，普遍在这个价位的整车上使用了低端液压碟刹，但是不管是SHIMANO还是彦豪的低端油碟，其都存在刹力过低，热衰减效应过于明显的问题，这在城市环境的使用是不会有任何问题的，但是对于进藏来说，这些碟刹很容易在艰苦的路途中成为安全隐患。另外一点，如果这些油压碟刹在半路出现问题，你几乎无法在进藏线上进行任何的维修。所以如果想进藏，我们强烈建议将这些车款的刹车更换成V刹或是著名的Avid BB5/BB7线碟!
特别提醒——如果要骑川藏线，还是要叮嘱大家注意安全。川藏线是一条风险不小的路线，下坡切勿太快，并且出发前要检查刹车是否可靠，刹皮是否足够。此外如果使用了法嘴的轮胎系统，也务必在出发前更换成美嘴圈或是带上法嘴气筒和足量外胎。最后祝大家骑行愉快，平安健康!
我的推荐：美利达公爵600
已经有太多的车友选择Merida Duke 600进藏了，我也认为这是市面上最适合进藏的山地车之一。首先其配置的BB5碟刹从刹力，稳定性和易维修性上就秒杀了市面上几乎所有低端油碟。其次，机械碟刹宽阔的来令片间隙也会使得即使碟片略有变形也不会发生明显的蹭碟问题。在MY2014的产品线，Merida还为这款车配备了最新的3X9的Acera套件，使得其拥有更为细腻的变速。整车配备的正新Maverick外胎抓地力在入门级车款里面已经非常好，滚阻不高，还非常耐磨，是相当理想的长途外胎。最后车架完备的货架孔设计也能让行李的驼伏更加方便。
陈主任语：
对于谋划暑假进藏的车友(尤其是学生初级车友)，在5月份已经普遍着手落实自己的战车了，在挑选车子的问题上，适合自己、安全可靠是最重要的。首先是Fitting，各大厂商主流车型的架型和尺寸都略有区别，务必要亲身试骑来选择适合自己的车子，切勿只看外观不顾尺寸;要知道使用Fitting不正确的车子进行长途骑行会造成运动伤害。其次是制动系统，要知道车子传动不佳只能让你骑得慢，但制动不佳却可能让你面临危险。因此，在刹力充足和可维护性好之间取得平衡的线碟值得推荐，低端油碟尽管普及率越来越高，但已被证明是不适宜拿来进藏的，不然坏了没法修。还有就是前叉和传动，这些部件的性能直接关系到你的骑行体验，相信拖脚和颠手的车子车友都不会喜欢。此外，跑长途必须的载重性能也不能忽视，最好挑选方便安装货架的车子，并更换更大尺寸的后胎。
骑行进藏越来越流行，发生意外的人数也逐年增加。希望进藏骑行的车友能注意安全，享受慢骑的乐趣。
我的推荐：TREK 3700D
在狼途KLT902与TREK 3700D之间犹豫片刻后，我选择了后者。狼途之所以引起我的注意，是因为它既是唯一一辆使用SRAM传动的车型，也是唯一一辆前后叉都有V刹安装座的车子(不过想用V刹你还要换掉后轮框)。TREK 3700D最大的优点自然是品牌效应，TREK苛刻的生产标准在业内数一数二，产品质量过硬。这款车尺寸可选范围大，能适应各种身材的车友;它提供了宽大的2.0寸轮胎，便于载重;后叉可安装货架，兼顾了人性化。它的机械碟刹免除了低端油碟带来的后顾之忧，Suntour XCM前叉也不会拖后腿。虽然它的3X8s传动相对其他车型偏弱，但考虑到2680元的售价，这个配置也完全合理，甚至不比一些国产车型性价比差。
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太好了 懂了
好实用的文章
3000价位为什么不推荐挑战者300或者350呢？新人不太懂，进藏公爵比挑战者要好一些吗？
怎么会解决不了啊？做车店的这不算事啊&
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
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