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太美了！冬天的川藏线
[之家 ] 二郎山位于四川天全县境内，位于天全县城西50公里处，海拔3437米,是青衣江、大渡河的分水岭,为自然地理的分界线。以陡峭险峻、气候恶劣闻名于全国的二郎山，不仅是千里川藏线上的第一道咽喉险关，被人们称为“天堑”，素有“千里川藏线，天堑二郎山”之说。康定，一座享誉世界的历史文化名城；一座跑马山，名扬五洲四海；一曲《康定情歌》千古绝唱，醉了天下人。雅拉雪山系中国藏区四大神山之一。海拔5884米，与它西北方向的墨尔多神山遥遥相对。山顶终年积雪，是康巴地区一座著名的神山，雅拉河即发源于此。折多山海拔4298米，是康巴第一关。折多山又是重要的地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带，折多山以东是山区，而折多山以西则是青藏高原的东部，真正的藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意思，写成汉语又是“折多”二字。新都桥又叫东俄罗，是一个镇名，而不是一个景区。新都桥海拔约3300米，并没有突出的标志性景观，但沿线却有10余公里被称为“摄影家走廊”。新都桥是令人神往的“摄影天堂”，地处在公路318国道南、北线分叉路口，是一片如诗如画的世外桃源。神奇的光线，无垠的草原，弯弯的小溪，金黄的柏杨，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，牛羊安详地吃草…川西的平原风光美丽地绽放。这，就是新都桥，令人神往的“光与影的世界”、“摄影家的天堂”。高尔寺山位于四川省甘孜藏族自治州雅江县，海拔4412米，高尔寺山看草原，看山水，赏高原云雾自然风光。毛垭大草原位于四川省甘孜州理塘县县城以西，群山的环抱之中，如海的草原郁郁葱葱，这就是毛垭大草原。夏日，湛蓝的晴空下，牛羊成群，绿草连天，盛开的野花姹紫嫣红，打一个滚就是一身花香；秋天，晴空高远，云朵洁白，草木金黄；冬日则是白雪皑皑，原驰蜡像。季节的变化赋予大草原无边的神韵与风姿。海子山自然保护区位于稻城北部，总面积3287平方公里，平均海拔米。该高原面是青藏高原最大的古冰体遗迹，即“稻城古冰帽”。嶙峋怪石及大小海子星罗棋布，在平均海拔4500米高的山上，1145个大小海子如上帝失手撒下的一千颗钻石一般闪烁在山间，其规模密度为中国之最。对于海子山，游客的反应往往不同，有人喜其“蛮荒”，下了车便不舍离去，而有人则厌其“苍凉”匆匆逃之夭夭。不管怎么样，海子山都有着不同于景区岁月的独特魅力，值得每一个路过的游客驻足细品。觉巴山并不高，垭口的标高也只是3940米，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，给人以山高谷深的感觉。这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山，公路在绝壁上延伸，既没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的，上依绝壁，下临深渊。川藏线虽然号称天险，但最危险的地方其实只有几处，比如排龙天险、通麦天险和怒江天险。与这几处名声在外的天险相比，觉巴山的知名度确实不高，只有身临其境的人，才知道这个没有名气的天险与其他几个名声显赫的天险一样，同样让人望而生畏。“生命禁区”——东达山，一年四季都有雪。是登山爱好者的圣地，海拔5008米，山的一边是奔腾的澜沧江,山的另一边是左贡。
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冬天进藏是作死？他把不可能变成了可能！
关注机车网，每晚9点17分JC君和你一起聊摩托你见过或听说过的骑行狂人有多疯狂？今天的主角是一位95年的厦门小伙，就让他来讲述他对骑行的执着，追求梦想的故事。他那种面对危险的勇气，想干就干的年少轻狂绝对可以震撼到你~接触骑行已经有三四个年头了，原来一直骑得自行车，一年前才换了摩托。这次进藏归来也有小半年了，心血来潮想说何不开个贴把我的旅行经历分享给大家呢？顺便能交流下经验（说这么多，其实最主的还是想装一个逼~）先介绍一下自己吧，95厦门逗比男青年。未成年前在家宅了18年，可这却没有影响我一颗放荡不羁爱自由的心。3年前，也就是成人后的第一年。刷了分期，购置了辆捷安特自行车。单人一天从厦门骑行两百多公里到福州。跳了个蹦极，接着在反骑回厦门。这也算是我成年后干的第一件疯狂的事捷安特777，陪我走了两万多公里路。福州蹦极，当时内地第一高，68米。2年前，作为从小在南方长大的孩子来说，看雪一定是愿望清单上重要的一项。原计划自行车厦门骑行到北京，就为了见一次雪。后来只骑行了千来公里到了杭州，江浙地区连续十来天的阴雨天气加上工作原因，不得不提早回家，放弃了这段旅行。国道104留念，杭州花圃露营。1年前，依旧是自行车骑行。上一年是北上，今年原本计划南下，走广东沿海线过香港到澳门，挑战一下澳门塔233米亚洲最高的蹦极。看了一下蹦极加拍照，要两千多人民币。后无意间了解到泰国飞机跳伞也是两千多，对于没坐过飞机的我来说，同样的价钱，能买坐飞机＋跳伞两种没有过的体验不是更好？单人单骑，没有出过国，完全不会英语，自行车骑行到泰国，一切来说，想平安走完这段路，看似不可能，身边家人朋友都说我疯了。偏偏我就不服气，办护照弄签证看攻略。自行车提前寄到广西凭祥市，腊月十八自己坐38小时火车到凭祥。从凭祥过境越南，开始沿着越南线骑行，经柬埔寨，到泰国，跳了个伞，然后坐飞机回厦门。总行程用时30天。第一次坐火车，第一次出国，第一次坐飞机，第一次跳伞…全部装备 轻装上阵这年头，身上不带个几百万现金都不好意思出国了越南老虎牌啤酒泰国芭提雅跳伞。题外话有点多，转眼到了今年，该切入主题说说正事了。跟每个男人一样，楼主从小对机车也是满腔热血。考虑到越来越好的进藏路和越来越少的美景。觉得是时候去完成自己的梦想了。摩旅进藏，厦门出发，川进滇出。原本考虑是自行车，假期时间不够，放弃了。正好摩旅能把我喜欢的机车和骑行结合起来。从突发奇想，到看车提车一个礼拜搞定。购置第一辆属于自己的摩托车，铃木gw250。原本只骑过125。对于加了三箱，四百多斤车重的郦驰，后期加装备550斤。体重120斤的我来说还是有点怕。可能是得益于郦驰的好操控性，我还是能很轻松驾驭他。一开始发帖子想约车友一起进，结果评论是一面倒的打击嘲讽我。说什么冬天摩托进藏不可能，积雪暗冰气温低大雪封山。说我就是一傻X，纯属过去找虐作死。我索性也就删了帖，打算一个人走。接下来的半年里，考驾照，熟悉车子，看帖子，买装备，请教大神。我从不打无准备之仗，几乎每一次出行我都会花小半年去计划。凡事一开口就说不可能的，一定是键盘侠。啥都不懂也不去了解就知道整天逼逼。后面会讲到，冬天进藏路虽然真的难走危险，但也不是完全不可能，返程过东达山垭口的时候，大雪。五千多米海拔。零下将近10度。我骑郦驰，全身装备齐全，加装防滑链，因为原来摔过了，所以小心翼翼的骑着。结果被骑化油器125的藏民轻松超车了，他啥装备也没有，车上还拉了一车日用品…来来来，你跟我说说啥叫不可能…骊驰 250和全部装备日（农历腊月二十五）正式出发DAY.1行程500公里左右，厦门~宁都。原计划一个人骑全程，刚好厦门这边的一个车友要回四川老家过年，所以打算陪我走一段路。早上和送我的小伙伴聚了聚，中午漳州云洞岩吃了岩鸡，下午才算正式出发。一路小跑，出了福建地界到江西，明显就感觉气温下降了，脚也开始觉得冻了，话说明天该不该套两双袜子 ？DAY.2 行程630km ，经长沙到益阳。目前三辆车，888我的，999是另一个朋友的，他回重庆，路上一起走了一段路就分开了。另外一辆黑色郦驰7988就是陪我一起走，他要回四川过年的车友。中午在加油站蹭的饭，妹子亲手下厨，基本是辣椒伴着饭，感受到了辣妹子热情了一直走在时尚前端，滑雪袜加厚袜子。 后面的实际使用效果表明，滑雪袜的作用非常大，包住秋裤到小腿位置。保暖效果好，裤腿又不进风。冬季长途骑行强烈推荐！在湖南境内，导航一直导我们走省道县道，朋友要赶在大年三十前到家。怕来不及，果断改道进入湖北境内，一入湖北直接领卡上高速，湖北全省高速只要手续齐全，车辆符合要求，都可以合法上高速。
DAY.3 （1月24日）行程720KM。出湖南，横跨湖北，进重庆。在湖南的路，不是修路就是县道，走得都快哭了。DAY.4 （1月25日）行程400公里，出重庆进四川。一整天慢慢跑，道路略无聊，但景色还是不错的。下午就到了和我一起跑的车友老家了，晚上住他家。明天开始就剩自己一个人跑了。DAY.5（1月26日）行程310公里。南充~成都。成都三环内禁摩，我偷偷骑进来的，眼观六路耳听八方 住的青旅感觉还不错，订了三晚，趁这两天修正一下好好腐败下。晚上闲着去了宽窄巷，帅哥唱歌超好听啊，摸了摸口袋，把我的晚餐钱给他了，现在好饿。1月27日。农历大年三十。一早去看了大熊猫，在怎么说也是大年三十，虽缺少了家人在身边，但也不能少了美食相伴，以及一个人的年夜饭在爬二郎山半坡上。气温骤降，也如愿找到心中的那一抹白。活了22年，第一次见到。高兴得直接脱了手套去抓，拿了很久，反应过来的时候手都冻麻了二郎山隧道两头，一边阴雨绵绵，一边艳阳高照。过了隧道，开始感受到川藏线独特的魅力。DAY.7 （1月28日）行程330KM 成都.泸定桥.康定。目前所处海拔2395米。高原缺氧，车子和人都感觉轻微高反，车子上坡无力，人脸轻微发烫，头有点沉。第一次进高原，身体和车都在适应。大渡河真的很壮观，随手一拍就是风景。过年大家都休息了，整个康定变成了空城，吃住都费劲。只能自己动手丰衣足食了顺便附一张当地气温图，你们感受下过了折多山，路面的积雪暗冰渐渐多了起来DAY.8 （1月29日）行程440KM 康定-雅江-巴塘。到雅江的路还好，温度也还行，有暗冰也是个别。出了雅江，温度直接在零度一度之间徘徊，能看到的水塘水沟都结冰了。下来海子山，有一段路几乎每个拐弯都有暗冰，很滑。晚上住店了，木质结构大床房120一晚上横跨川西两地。右边就是金沙江过了金沙江，到芒康路段，有一段几十公里的路，断断续续都是塌方滑坡暗冰，箱子好像没卡紧，直接抖飞了。很难想像这要是夏天雨季，加上泥石流。路还怎么走？水沟堵了，厚冰直接堵满整条路。不加油门不走，加油门后轮就原地打滑，左右乱甩。还好有路过的朋友，三个人扶住我的车身，慢慢的帮我推过去了，万分感谢啊！DAY.9 （1月29日）行程460KM，巴塘 芒康 八宿。危险往往伴随着风景。安久拉山过来连续几公里的冰雪路面，你们感受下，雪路并不可怕，可怕的是雪被过路这尼玛不是骑车是溜冰啊，不加油门，车都往前跑。完全不敢刹车，挂一档靠发动机制动，保持10公里速度滑行。。DAY.10 （1月31日）行程440KM，八宿-来古冰川-鲁朗。一路过来数不清的雪山，整个然乌湖都结冰了，那厚度过小车都没问题。还有就是不要问我冷不冷，知道我为啥一直戴头盔了吗。。。晚上住藏民特色旅馆 一早起床，白茫茫一片。藏民热情的生了火，拉着我一起烤火取暖，又给准备了酥油茶牛肉干当早餐。 过色季拉山的时候，老司机终于翻车了，前后刹车，双脚撑地，车还往下滑。抱着侥幸心理，懒得装防滑链。想说速度10km上坡，没想到车子在无征兆的情况下直接甩尾180度调头侧滑。倒车后想扶车。站着脚都滑，使不上劲，拆掉了一边箱子，才把车子扶正，没办法只能装防滑链了。就在我装链子同时，一辆路过的面包车直接在我旁边原地甩尾漂移，车身横在两车道。加油门原地打滑进退两难，我把自己防滑链拆了，垫在他轮子下。又教他用路边土石和树枝做防滑料。他才把头调了过来，不敢上山了，直接下山去买防滑链了 我装好了链子，接着上山了 防滑链真的是冬天进藏必备啊，在半路没有备防滑链，也可以用粗扎带，绳子缠轮子，跟防滑链是同一效果。DAY.11(2月1日)行程510KM 鲁朗-拉萨。平安到达拉萨，总里程破5000KM了。暂时在拉萨休整几天，好好晒晒拉萨的太阳。顺便想想接下来的路。还是那句话，人总是要有梦想，万一见鬼了呢？布达拉宫前拍个照，大昭寺转经朝拜晒太阳。吃一碗藏面，喝一壶甜茶。这一天就惬意的过去了DAY.13 （2月3日）反骑318，行程510KM，还是住在鲁朗的藏民家。今天过色季拉山垭口，不像前天那样下大雪，天气很好，非常幸运的看到了传说中的南迦巴瓦峰全貌。南迦巴瓦峰有另一个名字“木卓巴尔山”，其巨大的三角形峰体终年积雪，云雾缭绕，从不轻易露出真面目，所以它也被称为“羞女峰”。好多人进好几次藏都没见到，我第二次路过就见到了，运气好到爆，不枉费我再零下好几度的寒风中苦等一小时啊 DAY.20反骑318。行程466公里，鲁朗-邦达。在林芝休整了几天，今天接着出发了，计划明天云南地界了。今天住山上，夜间温度零下十来度。吃的少得可怜，附上一小蝶45元的香菇炒肉 一早起床，窗外又是白茫茫一片。气温零下6度。不想再原地漂移了，赶紧先把防滑链装上，DAY.21 反骑318转214进滇藏线。行程380公里。邦达-盐井。一早在邦达雪就很大，好不容易到了左贡。防滑链刚卸下来不久，上东达山又是大雪，半坡又停下来装。晚上入住盐井，吃了当地特色的加加面。25元一个人随便吃，吃一碗拿一个石头记着。我在吃了15碗后终于撑不住了，对面的大哥吃了28碗。。。据说当地记录一个人吃了145碗。。 强烈推荐啊，超级好吃！DAY.22 西藏盐井-香格里拉-丽江。行程450KM。已经习惯了藏区的没热水，没4G，十几公里没有人烟。初到丽江嘈杂，人流，霓虹灯却有些不习惯。彩云之南，印象丽江。DAY.23 （2月13日）丽江-环洱海-大理。行程200KM左右。一早睡到大中午，起来又保养了车子，临近下午才开始慢慢悠悠的骑。云南过度的旅游商业开发，也就只有洱海还有一分宁静。DAY.28广州-梅州 行程400KM。好几天没发状态了，这几天云南昆明上了高速，一路高速经广西过广东剑指厦门 计划明天中午到漳州云洞岩吃个鸡，下午到家！ DAY.29 平安到家。总行程10068公里，横跨福建 江西 湖南 湖北 四川 西藏 云南 广西 广东九个省份。翻越过5130米的高山，经历过零下15度的寒风。吃过三天的泡面，最长一个礼拜没洗澡，到家时脚上还穿着一个月前的长筒袜。。漫漫万里路侧滑过、翻车过，虽然磕磕碰碰，但还是很庆幸平安的走下来了。2017年旅程完美结束，2018我又会在哪呢？<img
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骑行川藏线的穿衣搭配：带什么？带几件？
衣服速干很重要，使身体表面不至于长期处于潮湿状态而失温
　　骑行川藏的衣物最重要的点是：
　　1、& 透气速干
　　一般沿途住宿的点都有洗衣机，晚上可以洗了后吹干，但是衣服速干很重要，使身体表面不至于因为长期处于潮湿状态而失温，对于长途骑行洗了衣服能快速干透也是很不错的功能。
　　2、& 防风
　　外面的衣服，最重要的一点是需要防风。
　　3、保暖
　　抓绒衣的功能是通过其表面的绒毛在身体和外套之间形成一个保温层，如果把它当外套穿是无法抵御严寒的，因为他过于透气。它只有在防风外套的配合下才能发挥保温作用，也可以在不太寒冷的时候单穿。
　　我骑单车去西藏是6月中到7月中旬结束。所有的衣物包括：
　　上装：
　　白色短袖1件（成都、途中休息1天穿）；
　　捷酷，夏季薄款长袖骑行服1件；
　　捷酷，春秋薄抓绒长袖骑行服1件；
　　迪卡侬，抓绒防风薄外套1件；
　　李宁，薄外套1件（防风）；
　　雨衣1件。
　　下装：
　　黑色短裤1条（成都，途中休息1天时穿）；
　　捷酷，夏季薄款长裤1条；
　　杂牌，薄款运动裤1条；
　　李宁，薄裤子防风裤1条；
　　雨裤1条。
　　其他：
　　运动内衣2件；
　　内裤2件；
　　袜子N双；
　　头巾2条；
　　鞋子2双；
　　拖鞋1双；
　　长指手套2双；
　　护膝1对；
　　洗碗橡胶手套1双。
　　早上出门的平路装扮一般是：上装是薄的长袖骑行服（或者抓绒长袖骑行服）+雨衣，下装是骑行裤。
　　爬坡：薄骑行服+骑行裤
　　下坡：上装，骑行服+李宁薄防风外套+雨衣；下装：骑行裤+防风裤。
　　下雨穿雨衣啊。
　　温度骤降，以上除了休息的衣服，列举的所有衣服全部穿上。
　　△ 上下装都是夏季款轻薄型1件
　　其实白色的短袖和短裤，就是在成都闲逛，平时休整时的那一套可以不带，后来路上扔了。
　　△ 晚上 骑行服+薄防风迪卡侬上衣
　　白色卷起来能看到是抓绒的吧~
　　在做蘸吧……
　　我的李宁的那一套衣服，防风，已经穿了10年了，其实这一套衣服还有一件抓绒，但是我迪卡侬的那件特价50元的衣服，又抓绒又防风，所以我就没有带其他的了。
　　△ 抓绒骑行服+运动裤
　　总之，这些衣服在最冷的时候是全部穿上的。还是够了的。
　　若预算足够，可以选择冲锋衣冲锋裤，就不用再穿雨裤了，不过防风防雨透气是不可能完全兼得的，再者最贵的冲锋衣在暴雨的冲刷下，胳肢窝那里可能会进水，我怎么知道？队友遇到过啊~
　　骑行服+雨衣
　　穿雨衣的感觉，外面下大雨，里面下小雨。因为不透气，所以热。所以有一次我就想反正是湿透的命运，那就不穿雨衣，于是在高海拔地方，冰冷的雨兜头砸下来，很快我就冰冰凉透心凉，再然后就是牙齿都开始颤抖的冷。所以无论如何下雨一定要穿防雨的装备哟~
　　△ 上身两件 骑行服+薄外套（抓绒衣），
　　下身运动裤&
　　新都桥休整1天的衣物
　　另外，小编穿的这一套，又薄又靓丽的雨衣，最喜欢了，几乎天天穿。雨裤么，半程后，屁股磨坏了，下雨屁股先湿透，呵呵哒~
　　那，下雨还骑什么车，休息。呵呵呵呵呵，5月到10月是西藏的雨季，我们整个行程，只有一两天没有下雨，几乎每天都下雨，你说你骑不骑？
　　△上身：骑行服+外套
　　下装：薄外套
　　那么热就别穿长袖了呀~但是会晒伤的哟，晒成黑白两截肤色，作为爱美人士，绝对不能忍。
　　到拉萨买了一套衣服，穿了两天，然后就再也没有穿过了，缩水，小了，呵呵哒。
　　△ 垭口
　　上装：骑行服+外套+雨衣
　　下装：运动裤+防风李宁裤+护膝+雨裤
　　以上供参考呀~若预算足够，买好一点的骑行裤，毕竟屁股疼是一个很大的问题。若预算不够，就去迪卡侬买特价的运动衣，挺好穿的。
　　羽绒服，羽绒马甲也不是不可以戴，就看是不是占地方，重量什么的了~
　　△ 垭口蹦跶的木头，骑行服+抓绒
　　end（骑车不）
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