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这个叫做“胸托架” ，在视频拍摄时的应用更多。德国科尔曼是个专业的牌子，淘宝上有卖的。祝你好运
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自行车架根据分类可以分为停放自行车架与汽车自行车架。
自行车架汽车自行车架分类
自行车架定义
汽车自行车架是把自行车或脚踏车固定在车辆上携带的一种装置。
其他叫法有：携车架、脚踏车携车架、自行车架、车辆自行车架、自行车支架；
自行车架根据安装方式不同，可分为车顶自行车架、后背式自行车架、后托式自行车架。
目前主要知名品牌：国外瑞典拓乐、新西兰酷客、德国爱德乐、德国威斯法利、荷兰哈勃、日本翼诺等，国内品牌仅铠维一家。
自行车架分类
根据汽车固定自行车的位置或者固定方式的不同，自行车架目前分三大类：顶置式、后备式、拖车球式，目前欧美最时尚最流行的是拖车球式。
第一类是置顶自行车架：也叫车顶自行车架，优点是可以搭载自行车的同时快速行驶，专业、安全，稳定，深受自行车俱乐部和专业运动员的喜爱。缺点是在轿车的车顶固定自行车后，高度显著增加，通过性会受到一定影响；世界上最稳固安全的顶置自行车架都采用了双支臂的设计，比如德国的骑乐自行车架和中国的铠维自行车架。
第二类是后背式自行车架：靠金属挂钩与后尾门的钣金缝隙相连，一般不影响后尾门的开启，优点是相对于顶置自行车架，取放自行车更加方便，缺点是起固定作用的金属挂钩会对车身钣金或多或少带来一定影响，有时候自行车是悬空挂着可能会遮挡车号牌，这类产品种类较多，没有一个品牌具有最明显的优势。
第三类拖车球式自行车架：也叫球式后拖钩自行车架，很多车辆可以在尾部加装50mm直径的拖车球，这是欧洲通用的拖车球标准，拖车球的作用不仅可以拖房车、摩托艇或者其他装备，还可以承载自行车架，一般常被安装在高档SUV、MPV或者高端商务车上，深受商务人士和女性客户的欢迎，市场上最专业的拖车球式自行车架同样也产自德国，分别是德国的威斯法利、Strada速达和Atlas爱踏，目前都已进入国内市场。拖车球式自行车架缺点：价格贵；优点：A兼容了前两种方式的优势，没有了风阻风噪的困扰，不会增加油耗，不会影响通过性，重要的是，具有最高等级的稳定安全性并且便于取放和操作；B具有取放自行车的便利性，即便是女士或者儿童都可以轻松取放自行车；C不受限高的影响，提高了车辆的通过能力；D把车顶空间释放出来，可以在车顶搭载车顶箱等其他装备。
自行车架停放自行车架
自行车架分为：地笼式自行车架和高低式自行车架；
自行车架属于电动自行车摆放架的一种，常用于街道行人与机动道边沿,使自行车的停放有序. 便于管理，是商家门前秩序摆放自行车与电动自行车的最佳设施。
自行车架规格与尺寸
产品颜色：白色
产品尺寸 ：长度：2m、3m（可定做长短） 高：30cm 宽：30m 间隔：13cm
自行车架的型号及规格:
钢质结构、喷塑 白色；规格：圆笼直径：300mm；钢管直径：20mm；标准长度：3米 （可订做）单边车位：7个；双边车位：13~14个　　（高310×直径310）㎜，长度可1-4米不等（根据现场实际情况而定，一般每组长度为1米、1.5米、2米、2.5米、3米、3.5米）　　【材质】：钢材，表面处理采用镀锌+静电粉末喷涂工艺，耐腐蚀　　【工艺】：喷塑颜色;一般以蓝、白、黄为主（可根据客户需要而定）　　【使用说明】：圆形自行车架（方便简捷、经济合理）一下是详解：　　单边车位：3-4个，双向车位：6-8个（高300×直径300）㎜，高低自行车架长度可1-4米不等（根据现场实际情况而定，一般每组长度为1米、1.5米、2米、2.5米、3米、3.5米）。
自行车架功能概括
1.自行车架主要用于停放车辆、让车辆摆放整齐，提高市容美观、便于管理。
2.深南自行车架外观新颖轻巧，占地面积小，同时也增加了安全性。
3.独特设计，架体时尚美观，适合各种场合安装使用。
4.圆笼型自行车架，车架两边都能停放自行车。
5.长2米的自行车架最多能放8辆自行车，使停车架本身的功能使用的更加淋漓尽致。
6.是采用铁管喷漆制作而成，外观打磨光滑后喷漆，不会划伤车胎。
7.喷漆制作而成使自行车架体表面光滑、不褪色并延长使用寿命。正招电动车雨伞支架摩托车伞支架 如图 L15-电动踏板车脚架【图片 价格 品牌 报价】-京东
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商品名称：正招电动车雨伞支架摩托车伞支架 如图 L15-电动踏板车脚架
商品编号：
商品毛重：1.35kg
雨衣尺码：其它
适用性别：通用
风格：其它
颜色：黑色
是否自动：手动
分类：其它
适用人群：成人
雨伞折数：其它
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类别直杆伞
产品净重（kg）1.35
产品尺寸（cm）42
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上下班通勤神器，弹射起步每一天-----一台动若脱兔的轻客折叠智慧电单车TF01的众测报告
老纪很大力
大家好！老纪又来了。这次带来的是一台轻客TF01电单车的众测报告。来自于首席生活家的福利。感谢众测部和原创部！&老纪平时上班是坐班车，熬夜后经常起晚，赶不上班车就得开车，到厂门口又只能步行进去，要走足20分钟才能到单位。无意间发现还有一款电单车可以作为福利申请，老纪就赶快出击，幸运的得到了这台电单车。与大家分享一下这段时间的使用心得，希望能给想买这款轻客TF01电单车的朋友一些帮助。接到了快递员蜀黍的电话，火速下楼领取，好大一个箱子，大小和老纪众测的烤箱一样，只是厚度是西门子的一半！当然重量也轻了很多，大概16公斤&老纪在地上拖着回家的。迫不及待的拆开看看属于我的小电单车。很多部位都是用捆扎带固定好，防止运输途中散开损坏。出乎意料，电池仓是取不下来的&这让老纪背着电池去楼上充电的想法幻灭了。为了能快速的充满这么一个大电池，充电器的参数也要很给力。输出是29.4V-2A。随车附送合格证与使用说明，方便快速入门以及以后的维修电单车的核心驱动部件------前驱电机。电压24V，最大功率180W。通过APP扫描电池仓的二维码，就可以与电单车绑定。为了防止下雨等情况使二维码污损难以再次使用，官方贴心的提醒撕下二维码贴在说明书上。老纪很少骑车外出，所以如果没有小贴士，完全想不到这个问题。那么如果被雨水损坏了二维码， 换个手机就不知道应该怎么办了&好，室内简单的配件拍照完毕，老纪迫不及待的携带电单车下楼路面测试！&来到一片空旷的活动中心，在吃瓜群众们好奇的目光中，把自行车摆好，拿出&首先是一张定妆照。轮子不大，车把很高。图片中可以看到，这个电单车是没有脚架的。官方着重介绍的平行后叉。能够避免地面对车座的直接冲击，让骑车的人感觉舒适些。前轮，是驱动轮，驱动电机在前轮上。功率已经在上文提到。金属logo，略有擦痕。应该是在运输中不慎碰到。右脚的踏板是可以折叠的。因为车身折叠之后，整个右侧只有一个脚踏板孤零零的漏在外面，在扛着上楼的时候，这个脚踏板很容易刮到扶手或者其他的什么。为了避免这种情况，再上楼时将其折叠起来就可以。将踏板中间的黑色块向外滑动，就可以扳起踏板彻底折叠踏板，方便五颗星&后轮作为脚踏板直接作用的轮，是人力驱动的后驱。车轮与脚踏板之间并没有使用传统意义上的链条，而创新的采用了车辆使用的正时皮带。既不会产生油污弄脏裤脚，而且正时皮带是非常坚固可靠的，在汽车上使用数万公里都不会有任何问题。&好大的脑洞。前盘是工程塑料材质，不必担心齿条块损坏。因为前轮大，与正时皮带接触面积更多，单个齿条块受到的压强很小。而后轮的齿条块很少，压强很大，为了避免损坏，就采用金属齿条块。牛顿安心的盖上了棺材板&14寸轮胎。一个小插曲，收到单车时，前轮气压不足，老纪就去打气。结果发现因为前轮电机太大，导致打气筒的气嘴不太容易套住气门芯。需要用手将气门芯向侧面掰动，才能顺利的打气。不过这个也是没办法避免的，想要提供足够的动力，就需要一个好的电机。点焊的焊口非常平滑流畅，没有不均匀的凸起，焊接技术很过关。电池仓前面是开关，后面是带防水盖的充电孔。官方宣传这个车子是可以在下雨天使用的，所以应该具有一定的防水性能。不过没有挡泥板的车，下雨天老纪不敢骑。&七毫米直径超级结实的车座钢架，使用原车佩戴的六角，可以对车座的前后进行调节。前叉特写，非常坚固。车子刚发来的时候，刹车捏把是冲下的。好在老纪动手能力强，自己就给调整为向前的角度。此图是刚收到时的模样。两个捏把向下的角度都完全一样，所以老纪判断是整个握把都安装歪了。用随车附带的六角螺丝刀就可以轻易拧松螺丝，进行角度的微调。调节后，完全不一样了。这个角度比较符合人体工程学。很运动感的自行车坐垫。不过客观的来说，坐垫太窄了，导致屁股局部的压强很大（老纪太胖了&）轮胎的花纹还很新，看这花纹，防滑性能应该不错。作为一台折叠电单车，为了节约空间，车把也是可以折叠的。通过一个很轻巧的卡扣，就可以顺利的折叠打开，避免每次都要用力的固定车把。从下面的动态图片可以看到，展开车把的整个过程只需要2-3秒。而且卡扣的设计避免了没有固定好车把而产生的安全隐患。当需要折叠车把时，只要将金属扣轻轻的向上提拉，就可以折叠起车把。提起金属扣，向后轻轻拉动把柄，就可以轻松的折叠车把。整个折叠过程也只需要2-3秒。车体折叠需要稍微用力，并没有一键锁死的卡扣，需要扳开车体中间的大扳手然后轻轻的抬起车体的一端，就会慢慢的靠在一起。需要注意的是脚踏板有时候会阻挡到车体。之前一直不清楚前盘下面的金属杆的作用。原来是当车辆折叠后，用来支撑地面，保护工程塑料材质的前传动盘。模具铸造的折叠部件非常精准。通过这里也能看到采用了很厚实的材质，提升了行驶途中的安全级别。接下来是APP端的一些功能介绍。打开APP之后，扫描电池上面的二维码，就可以畅快的连接单车，此处不多赘述。值得注意的是“骑行默认档位”这个功能。因为我们在日常生活中，不可能每次使用电单车都要拿手机来配合（有一天手机没电了难不成还就不能用电了？&）于是我们可以在这个功能里，选择开启电池的开关后，默认的行车档位。分别是N档（电力不介入，纯人力骑行）、1档、2档、S档（运动档）对于档位有必要在这里着重的解读一下。本期众测的轻客TF01电单车，并不是拧把手上的油门就自动前进的电动车，而是通过感受你脚蹬的力度与地面的阻力，来感受到你脚下的意图，并迅速的通过电机输出功率来辅助你前进。换句话说就是你不蹬，车不走&下图就是前轮盘中间的核心科技。通过全面感应你骑行时的力矩、车速来判断是否需要电机介入。比如你的力矩很大，而车速却很低，说明你在骑行过程中受到了阻力，这时电机就会迅速启动，为你输送源源不断的动力。这就是全车的灵魂，核心科技的前轮盘。N档就不用说了，就是与无异。1、2、S挡的区别，在于电机介入的时间和输出的功率。如果采用比较温和的1档，当你需要多用一些力气来适应路面的时候，力矩比较大，电机才会介入，而且介入的力度不是很大。如果采用运动模式的S档，稍微用些力气来踩踏板，只要感受到些许力矩，电机就会立刻高功率介入。尤其是在比较光滑的斜坡，或者土路上。起步的时候稍微多用力一些，前轮就会挠地，原地高速转圈，或者是向后喷土。点击单车参数，可以看单车的一些性能参数。包括重量、尺寸、电池信息等。当选到中间那一页时，可以看到单车的大概电量，以及开始骑行的按钮。通过上下滑动屏幕，可以选择不同的档位。档位之间无缝切换。建议不要在行驶过程中切换档位。首先在骑车过程中拿手机很不安全，新闻上播报过很多次事故了。其次小轮车的握把很灵活，一只手稍微用力，就很容易造成很大的拐弯角度，这时身体容易失去平衡而发生安全事故！安全是最重要的！保证安全的前提，才能获得良好的骑行体验！下面是路面测试，很多情况无法拍照，只能说一下自身感受。还请大家理解。首先来到老纪所在地的一个大坡。老纪家地处山区，本来这个区是不存在的，70年代一声令下，无数来自全国各地的年轻人，硬生生在大山群中炸出来一片区域，建成了90年代东北最大的化工基地。现在这里依然是山区环境，每天上班下班都是一个大上坡然后一个大下坡。老纪选了一个我记忆中坡度最大的地方。从下往上看，可能感受不出来这个大坡。从上向下看呢？最上面一段陡的看不见坡侧面看栏杆和路面的坡度，还是无法真实的表达这个坡度。老纪在这里用N档、1档、S档，分别在片刻休息恢复体力后，向上骑来体验动力。N档骑一半就实在骑不动下来了。&不是老纪虚，实在是坡太大！换上1档，1档的电力要在比较吃力的情况下才能介入，因为这全程是坡，所以从最开始电力就介入了。勉强骑到坡顶非常痛苦。换上S档，会不会比较轻松的爬到坡顶呢？-------并没有&S档虽然在前期介入时使我蹬的更省力，但是到了后期，电机的介入与1档是一样的。所以几乎没有比1档节省体力。由此可以得出结论：不同档位之间（不包括N档）的主要差别在于电机介入时力矩的大小，也就是腿部用力的多少。而当前行受到阻力达到最大时，都是输出同样的最大功率。‘上坡的情况比较不常见，老纪再为大家体验一下平地骑行时不同档位的感受。老纪来到一个体育场。这里的跑到是柏油路面，而且画有跑道，确保老纪每一圈的长度都是基本一样的。老纪采用N档、1档和3档，每个档位都跑三圈，测量所需时间和骑行感受。从下图可以看出来，骑行同样是1公里，采用纯人力模式老纪用了5分钟，1档下用了4分42秒，S档下只用了4分20秒。解读一下这个体验：老纪基本全程采用平时的骑行力度，并没有特意的用力或者省力。老纪第一次测试是在N档下，今天风很大，迎风骑行时，明显感到非常的吃力。然后是1档，迎风时明显感受到电机的介入比无风时有明显变化，但是三圈骑下来依然略感吃力。换上S档之后，一切就变得不同了。迎风时只需要略微一些力气就能呼唤来电机的强势介入。在无风或者顺风情况下，骑行只需要很小的力气，就会不由自主的骑得很快&。真的是非常的舒爽！老纪为自己拍摄了两张比较有艺术细菌的照片&肥硕的身体与这个自行车并不是很搭。还好顶级铬钼钢的超强屈服强度能够撑起老纪170斤的体重&评测就到这里就结束啦。说一说这几天的使用感受吧！优点：这些天老纪一直骑S档，感觉电动助力的介入非常迅猛，骑行的过程感觉很轻松，即便是小坡或者迎风，也不会消耗太多的体力。试骑了这个电单车的朋友纷纷表示很爽！每天上下班非常轻松惬意的就到目的地了。电池的续航性能很好，在S档位下，可以骑至少30公里。充电也很快，2个多小时就可以充满。轻客电单车的质量也很靠得住。焊接技术让我在骑行中非常的放心。14公斤的重量扛上楼也能接受。缺点：没有脚架，不好停车。在拎起折叠状态下的电单车时，前半部分和后半部分总是张开又互相碰撞，在用电梯的时候还好，爬楼梯的话随着身体的节奏而摆动，不太方便。后来老纪发现不要折叠车子，整车扛上楼就轻松很多，重力分布也很得当，到家后再折叠即可。好，本篇众测就到这里。感谢原创频道给予首席生活家的福利，感谢众测频道通过审核。祝值得买越办越好，越来越多的好商品可以来到众测平台！最后依然是广告，请APP阅读本文的亲点击关注首席生活家老纪！
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