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浅谈别克凯越ABS故障灯常亮的故障排除
　　摘要:本文主要介绍一台上海通用别克凯越1.6轿车,由于右后轮轮速传感器接头接触不良,使信号不能正常传送至ECU,造成ABS故障灯常亮,在车辆紧急制动时出现车轮抱死的故障诊断排除的过程。中国论文网 http://www.xzbu.com/8/view-3850652.htm　　关键词:ABS失效 接触不良 故障灯常亮 轮速传感器　　中图分类号:U472 文献标识码:A 文章编号:12)09(c)-0112-02　　自从1968年开始在汽车上运用制动防抱死系统以来,现在的汽车普遍安装有电子控制制动防抱死系统(英文为:Anti-locked Braking System简称ABS)。ABS的作用是保证汽车在路面上进行紧急制动时,能根据车轮的转速,自动调整制动器制动力矩的大小,使车轮处于边滚动边滑动状态,可以避免车轮抱死状态出现,有效提高行车安全。　　1 故障现象　　2 ABS系统的基本组成与工作原理　　(1)ABS系统的基本组成。　　ABS系统可以防止车轮出现抱死的状态,同时还具有在制动时方向上稳定性很好,在制动时仍然还可以进行转向方面的能力,还可以进行缩短制动距离等等方面的优点。而ABS系统主要是由制动警告灯、四个车轮转速的传感器、ABS故障的警告灯以及ABS控制器这些方面组合而成的。其中ABS控制器是有液压泵、液压单元以及电子控制单元等方面形成的。　　汽车在制动过程中,车轮转速传感器不断把各个车轮的转速信号及时输送给ABS电子控制单元(ECU),ECU根据设定的控制逻辑对4个转速传感器输入的信号进行处理,计算汽车的参考车速、各车轮速度和减速度,确定各车轮的滑移率。如果某个车轮的滑移率超过设定值,ECU就发出指令控制液压控制单元,使该车轮制动轮缸中的制动压力减小;如果某个车轮的滑移率还没达到设定值,ECU就控制液压单元,使该车轮的制动压力增大;如果某个车轮的滑移率接近于设定值时,ECU就控制液压控制单元,使该车轮制动压力保持一定。从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围之内,防止4个车轮完全抱死。　　在制动过程中,如果车轮没有抱死趋势,ABS系统将不参与制动压力控制,此时制动过程与常规制动系统相同。如果ABS出现故障,电子控制单元将不再对液压单元进行控制,并将仪表板上的ABS故障警告灯点亮,向驾驶员发出警告信号,此时ABS不起作用,制动过程将与没有ABS的常规制动系统的工作相同。　　(2)车轮转速传感器。　　(3)执行器。　　制动压力调节器:接受ECU的指令,通过电磁阀的动作实现制动系统压力的增加、保持和降低。　　液压泵:受ECU控制,在可变容积式制动压力调节器的控制油路中建立控制油压;在循环式制动压力调节器调节压力降低的过程中,将由轮缸流出的制动液经蓄能器泵回主缸,以防止ABS工作时制动踏板行程发生变化。　　ABS警告灯:ABS出现故障时,由EUC控制将其点亮,向驾驶员发出报警,并由ECU控制闪烁显示故障代码。　　ABS系统在仪表板及仪表板附加部件上装有两个故障警告灯,一个是ABS警告灯,另一个是制动装置警告灯。　　(4)电子控制装置。　　ABS系统电子控制部分可分为电子控制器、ABS控制模块、ABS计算机等,以下简称ECU。　　ECU:主要是接受汽车在减速、轮速以及车速等方面上的传感器的信号,并且在计算出汽车的滑移率、车速和轮速,还要计算出汽车车轮上的加减速度,并将汽车的这些信号通过分析、放大,在进行对其的判别,由输出级输出控制指令,控制各种执行器工作。　　3 故障原因分析　　ABS系统有两个故障指示灯：一个是红色制动故障指示灯；另一个是琥珀色(黄色)ABS故障指示灯。两个故障指示灯正常闪亮的情况为:当点火开关接通时,红色指示灯与琥珀色指示灯几乎同时点亮,红色指示灯亮的时间较短,琥珀色指示灯亮的时间较长一些(约3s);发动机起动后,储能器要建立系统压力,两灯会再次点亮,时间可达十几秒钟;驻车制动时,红色指示灯也应亮。如果在上述情况下灯不亮,说明故障指示灯本身或线路有故障。　　红色指示灯故障常亮,说明制动液不足或储能器中的压力不足(低于14MPa),此时普通制动系统和ABS系统均不能正常工作;琥珀色ABS故障指示灯常亮,说明电控单元发现ABS系统有故障。　　当有下列的异常现象被发现时,ABS控制电脑会使ABS故障指示灯点亮。　　(1)泵油电动机作用的时间超过一定的时间。　　(2)车辆已经行走超过30S,而忘记放开驻车制动。　　(3)未收到四轮中任何一轮的传感器信号。　　(4)电磁阀作用超过一定的时间或是检测到电磁阀断路。　　(5)发动机已经开始动作,或是车辆已经开动,未接收到电磁阀输出信号。　　(6)当点火开关打开在I段时,ABS故障指示灯会点亮,如果没有异常现象,发动机起动后ABS故障指示灯就会熄灭。　　鉴于此车黄色故障灯常亮,判断故障应该是属于ABS电控单元故障。　　4 故障诊断与排除　　根据以上原因,带着疑问,我反复查找资料,向有经验的师傅请教,对有可能发生故障的部位,采取先从简单的入手,逐项进行拆检分析。　　在该车故障排除过程中,首先并没有急于检查轮速数据。将发动机怠速运转,选择阅读数据块功能,进入001显示组,用举升机将车升起来,观察各显示数据。　　车轮静止时候,各显示区均显示0km/h。用手转动左后轮,第3显示区显示9km/h。又转动别的车轮,观察相对应的显示区,发现基本一致。放下车辆,用故障诊断仪清除故障码。ABS警示灯随之熄灭,路试一切正常。　　在用诊断仪进行测量数据块读取的功能,进入到002显示组内,观察汽车左后轮在第3显示区的速度。不管是在制动还是在加速、减速或者是在高速、低速的情况时,读出的数值都是与汽车的其它3个轮速的数值是一样的。而ABS警示灯在这时没有亮起,同时在制动的时候也能感觉到ABS系统在汽车上起到了作用,而故障也没有再次的出现。因为汽车没有再次的发生故障问题,所以让车主准备把汽车接走。　　但是这个时候汽车再次又出现了故障问题。主要是因为汽车在静止不动怠速的时候,汽车上的故障警示灯又再次的亮起了。调码又发现了左后轮产生了偶发性的故障码。我们在根据汽车检查的状况得出结论,只有一种可能性就是ABS控制单元与左后轮的准速传感器两者之间相互产生了断路或者是短路的状态。　　采用故障诊断仪进行故障检测,诊断读出故障码为C0045—左后轮轮速传感器电路故障。清除故障码再次诊断,依然显示C0045故障代码。根据此现象去查看ABS控制单元,发现25针插头第10针有轻微腐蚀。清理修复插头之后,清除故障码。车主驾车2000km也没有出现原来的故障。　　5 结语　　经询问车主得知,该车经常跑山路,时而遇到雨天,道路泥泞不堪,有打滑现象出现,在清洗车辆的时候,常用高压水冲洗发动机舱,由于高压水溅入ABS控制单元的连接点,25针插头第10针被腐蚀,导致有瞬间开路的情况发生。　　通过这次故障的诊断排除,让我们意识到,在汽车的维护保养过程中,要耐心细致,不应马虎了事,贪图方便,随意用高压水枪冲刷发动机舱。　　参考文献　　[1]潘旭峰.现代汽车电子技术[M].北京:北京理工大学出版社,1998.　　[2]李异兴.浅谈汽车ABS系统故障的诊断与排除[J].现代交际,2011,7.　　[3]邹龙军.刘敏.浅谈ABS故障灯诊断[J].科技创新导报,2008,12.
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别克英朗ABS故障灯常亮的解决方法
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