共享单车上树了？绿色出行是方便了还是不方便了
以前没有共享单车的时候，青岛的交通秩序还可以，机动车规范有序。因为有了送外卖和送快递的电动车和摩托车，开车的和走路的都提心吊胆，交警虽然也下力气治理了，但效果不是很明显。现在摩托和电动车的问题还没解决，又加上一大堆自行车，交通更加混乱，行人和机动车司机更加没有安全感。
青岛的路况不适合自行车
除了没有自行车道容易引起交通混乱之外，青岛的路况高低起伏，平路很少，人行道又非常窄，根本不适合骑自行车。共享单车提供的单车都是最简单的单车，没有变速功能，下坡人骑车，上坡车骑人，一路下来能把人累个半死。
自行车胡乱停放破坏市容
现在的共享单车和之前的租赁自行车不一样，租赁自行车要求你必须把车归还到指定位置，现在的共享单车可以随停随走。这种租赁方法很方便，但是对人的素质要求太高了。有的人素质很高，知道用完车之后把车放到路边，但是有的人呢？把车随便一撂，只要给车上了锁不再计费，别的什么都不管了。挡了别人的路，还得需要行人把车搬开。也不知道这是方便了，还是不方便了。
共享单车问题真是不少，你还遇到什么状况了，都来吐槽吧。
另一位网友也表达了差不多的看法：
网友 大猫的泪：
在我18岁的时候学会了开汽车，但是如今，我都快28岁了，仍然不会骑自行车。不过说来不会骑自行车的青岛人肯定不止我一个。
为了让自己出行更方便，能用上最时髦的共享单车。我以将近30岁的高龄，开始学习骑自行车（身上共计磕出青7个）。
前几天下班，单位门口正好有一辆共享单车。刚学会骑车忍不住技痒一下，骑回家！
平时我从单位走回家，全程需要50分钟。万万没想到，我骑车回家，花了40分钟！和我走路相差无几！
为啥呢？因为一路上又是上坡又是下坡，下坡的时候得控制速度避开行人，上坡的时候根本蹬不动，只能下来推车。到马路上骑车？机动车那么多，我不敢啊！中间还经过一所正值放学时间的学校，青岛的人行道都比较窄，学校放学人行道被孩子和家长挤得水泄不通。没办法，那段无比珍贵的平路，我只能下车推。40分钟骑车回家，累的衣服被汗湿透了，腿疼的不行，发誓再也不骑车回家了。
不是青岛人傻不知道骑自行车代步方便，也不是青岛人穷不舍得买自行车，而是青岛这个地理环境，真的不适合自行车。地理环境决定交通方式，真是一句大实话呀！
除了路上骑车及其不方便之外，共享单车的停车也实在让人累觉不爱。共享单车的设计初衷是让用户不用到处找停车桩，把车放在不碍事的地方锁车走人就行，方便的不要不要的。可是，青岛这么窄的人行道，哪有“不碍事”的地方？一辆单车一停，一个人一走，得，人行道堵上了。能把车靠边停下的还都算是高素质的人，今天下班回家我就亲眼看到一辆停在马路中间的单车。不碍事？方便？是不是跟我开玩笑呢！
天慢慢暖和了，外地来青岛的游客也慢慢多了，沿海一线越来越热闹了。上周末在沿海步行道散步，以前那种闲适愉快的心情木有了！完全木有了！全剩躲车了！而且很多时候，无处可躲！那市容，啧啧，木法说。
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几亿人骑车两千人赛车 中国自行车运动现状调查
　　2011环中国自行车赛刚刚落幕，与环法自行车赛同级别的环北京自行车赛又将拉开大幕，而从年初的环海南岛自行车赛开始，环崇明岛赛、环太湖赛、环青海湖赛等一系列由国际自行车联盟认证的国际公路自行车赛事陆续在中国上演，一时间，自行车赛事扎堆来到中国。那么，中国的自行车运动现在是个啥状况呢？本报记者在跟随环中赛采访过程中进行了调查，得到了些许答案。体育记者走基层　　关于　　中国自行车　　运动的调查　　自行车数量大国　　自行车运动小国　　中国的自行车数量世界第一，毋庸置疑；骑自行车的人数世界第一，也毋庸置疑。但是，中国的“自行车运动人口”有多少呢？9月17日，在成都温江，刚刚冒雨参加了环中赛荣誉骑行的中国自行车运动协会官员张斌给出了这样一组数字：中国骑车人数以亿计，玩车人只有区区100万人，注册的运动员更是少得可怜的2000人。而在人口6500多万的法国，玩车人近5000万，注册运动员50万人。差距之大，一目了然。　　中国人对自行车太熟悉了，自行车对中国人太重要了，它曾是中国家庭最重要的交通和运输工具。记者儿时记忆里，家中的一大件就是那辆“永久”28加重自行车。那时，人们虽然天天骑车出行，但都是为了生活和生产，与运动毫无关系，也就构不成积累自行车运动的群众基础。如今，生活好了，很多人开上汽车，抛弃了自行车。即便那些仍然骑车出行的人，很多也骑上电动自行车。在绝大多数中国人印象中，自行车的主要属性就是交通工具，这就构成了一个反常的现象，中国的自行车人口依然庞大，但自行车运动始终是个冷门项目、小众项目。　　中国的自行车运动与欧美相比起步很晚，因此运动水平也相对较低。直至1985年亚洲自行车锦标赛上，中国自行车男队才首次在100公里团体计时赛上夺得冠军，之后，北京名将汤学忠也曾多次夺得亚洲锦标赛的男子公路个人赛金牌。1987年，山西选手周素英在一次世界比赛中夺得女子争先赛第三名，这在当时是很轰动的新闻，而且从此女子场地短距离自行车项目也成为中国自行车运动在国际赛场上的“突破口”。1990年北京亚运会，江苏女车手周玲美在女子场地1公里计时赛上夺得金牌并打破该项目世界纪录，不仅使她的名字在当时家喻户晓，也使更多的中国人看到了中国自行车运动的实力和希望。1995年，大连女车手王艳在日本举行的世界杯场地自行车赛上勇夺女子争先赛金牌，成为中国自行车运动的第一个世界级冠军，随后，王艳和另一位大连姑娘姜翠华又在世界杯场地自行车赛上先后夺得过女子争先赛冠军和女子500米计时赛冠军。2000年悉尼奥运会上，姜翠华夺得女子500米计时赛铜牌，实现了中国自行车运动在奥运会上奖牌“零”的突破。　　骑车出行为环保　　骑车健身成时尚　　近几年，在低碳环保的理念感召下，在全民健身热潮的带动下，越来越多的人又开始重新骑上自行车，自行车的交通工具属性和运动器材属性合二为一。周末和节假日，汽车顶上架着自行车的镜头出现在城市通往乡村的公路上，不少人把骑自行车纳入到生活之中，而这样的骑行是快乐的、潇洒的。中国的群众性自行车运动开始呈现出蓬勃发展之势。全国各地成立了许多自行车俱乐部，很多人成为自行车运动　　爱好者，骑自行车旅游、健身成为一种时尚。而在国际上影响最大的就是由中国奥委会主办、中国自行车运动协会等承办的“国际奥委会主席杯”全国百城市自行车赛，有的城市参加预赛的自行车运动爱好者竟达万人以上。　　9月9日，2011环中赛在西安拉开大幕，开赛前进行的荣誉骑行（城市代表与自行车爱好者们在赛前共同骑行体验环中赛道）吸引了数百名市民冒雨参加。凄风冷雨丝毫没有降低他们的热情，据西安市体育局副局长黄群介绍，环中赛正悄然改变着西安市民的生活方式和出行习惯，越来越多的人爱上骑行，选择自行车出行，崇尚低碳、绿色、环保的生活方式蔚然成风。黄群还告诉记者，西安有着非常好的自行车运动基础，很多地方的道路条件也不错，“从今年开始，我们每年都将举行这样的自行车骑行活动，让自行车运动深入人心，等时机成熟之后还将举行自行车业余比赛，最终让自行车运动成为西安城市的新标签。”　　在北京自行车运动协会注册的会员有700多人，这些人都是自行车运动的发烧友，主席是自行车运动员出身的原北京市体委副主任张立华。年满七旬的张立华当年经常弃公车不坐，骑一辆赛车上下班，在他的领导下，北京自协的活动丰富多彩，几乎周周有活动，比赛、郊游、论坛换着样儿来，常年参加各类自行车活动的有上万人。　　高端赛事做龙头　　中国赛车有奔头　　如果有人问“世界上最著名的、最重要的自行车比赛是什么”，所有人都会毫不迟疑地给出同一个答案环法自行车赛。这项创立于1903年的自行车赛事书写了贯穿百年的骑行传奇。攻坚克难的车技、斗智斗勇的战术、天人合一的美景，令环法大赛高潮迭起、魅力尽显。中国自行车运动协会副主席田俊荣谈到环法赛时说：“公路自行车赛一看战术，团队作战讲究随机应变，有尾随、借风、相持、摆脱等各种战术；二看黄衫，领骑者是运动员中的焦点；三看下坡，所谓上坡看能力、下坡看技术和胆量，难度大，极为惊险；四看后程，能否后发制人考验车手体力分配，终点前竞争最激烈也最精彩；五看车队，领骑、配合、器材、维修，各有看点；六看景色，天　　人合一、犹如画卷；七看观众，精心装扮、造型各异，让人目不暇接。”　　有种夸张的说法法国人不是在环法赛现场，就是在去看环法赛的路上。108年的历史积淀，已经使环法赛赢得世人的认可。事实上，不仅环法赛，自行车运动在整个欧洲都拥有深厚的群众基础，世界上每年200多场职业自行车赛绝大多数在欧洲举行。从某种意义上说，环法赛和很多著名的自行车赛事已经超越体育赛事的范畴，成为一种社会文化现象。　　近几年，中国自行车运动竞技水平不断提高，尤其是环青海湖、环海南岛赛等赛事的举办，对自行车运动发展有很大推动作用。但很多裁判和运动员认为，和国外相比，中国自行车比赛还是太少，而且关注度不高。中国自行车运动训练体制和国外不一样，在国外，自行车手每个月都要参加两三次大型的国际赛事，而在中国，一年也就参加三四次国际性赛事，其他时间除了参加国内的一些比赛外，都是在进行训练。　　“国外是以赛代练，而中国运动员参加比赛太少了，训练强度也不大，都是自己跟自己练。”一位车手说。“国外的比赛限制很严格，车队积分不够就没有资格参加。这也是至今中国车手的身影无法出现在环法赛中的主要原因。”著名自行车教练沈金康在接受采访时表示，“在国外，一个职业自行车运动员每年要经历的比赛骑行距离达到1.5万到2万公里以上，而在国内，队员们的这一数字仅为公里。”38岁的香港著名自行车运动员黄金宝运动生涯堪称“长寿”，环湖赛、环中赛都有他的身影。对于中　　国自行车运动水平一直相对落后这个问题，黄金宝有着自己独到的见解：“骑车的人很多，但从事专业自行车运动的人却并不很多。在欧美等自行车强国，一名职业运动员一年参加的比赛场次可以达到80至100场左右。相比之下，中国运动员每年只有大约30场赛事可以参加。因此，我特别希望中国可以在未来举办更多的自行车赛，根据选手不同的水平，制定不同的赛事级别，通过举办更多比赛，可以使更多人参与。”　　殊不知，运营一支职业自行车队，需要数千万元的资金，一辆专业赛车至少价值10万元人民币，阿姆斯特朗的赛车甚至价值上百万。如果没有良好的市场回报机制，难以为继。而这正是中国自行车运动面临的最大难题，所以，目前国内仅有8个职业自行车俱乐部。　　好在刚刚落幕的环中赛在市场运作方面的尝试取得了一些进展。组委会秘书长孙立平说，作为目前国内时空跨度最大的单项体育赛事，环中赛一直面临着浩瀚而复杂的工作挑战，而赛事赞助企业的积极支持与专业帮助，是　　两届环中赛得以顺利举办的重要原因之一。上海通用汽车别克品牌是环中赛始创合作伙伴，本届环中赛又为赛事提供了近90台各种车辆。主要为国际品牌代工的杰玛仕自行车在首届环中赛时就抓住行业先机与赛事合作，今年又再续前缘，数百辆国际品质的运动自行车被送到各举办地用于支持当地自行车运动。而西安宝马会的24位宝马摩托车主无偿驾爱车千里相助，承担赛事移动裁判、巡查与摄影摄像工作，保证了竞赛的专业品质，也大壮赛事声势。　　即将开幕的环北京自行车赛是与环法赛同级别的国际顶级赛事，这也足见国际车坛对中国的重视，随着世界大赛在中国不断举办，作为自行车王国的中国必将向自行车运动的强国高速冲刺。　　本报记者 袁虹衡　　冯晨清制图 H126
(责任编辑：贾凡)
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近期热点关注& 问答题知识点 & “（42分）随着哥本哈根世界气候大会的召开...”习题详情
153位同学学习过此题，做题成功率61.4%
（42分）随着哥本哈根世界气候大会的召开，人们越来越关注环保问题。材料一&骑自行车出行绿色环保，但近年来广州市区的干道上，很难找到一条自行车道，自行车停放点也是越来越少；城市交通越来越拥堵，空气污染越来越严重“拜客”是英语单词“bike”（自行车）的音译词。“拜客·广州”是一群为改善广州自行车出行环境“鼓与呼”的志愿者的集体称谓。 日，“拜客·广州”给市长送了一辆自行车。政府很重视这次会面，“拜客”们提出“设置私车保管站、公共自行车免费租赁、统一规划自行车道”等建议时，张市长在一旁连声叫好，还向“拜客”们介绍了广州在绿色出行方面所做的工作和规划，并把他们的建议转给相关部门落实。（1）从发展中国特色社会主义文化看，“拜客”们的“鼓与呼” 对我们中学生有哪些启示？（8分）（2）请应用“公民的政治生活”知识谈谈如何看待“拜客”们的行为？（9分）材料二&笼子空着时，只要是鸟，都往笼子里装。但如果笼子里的鸟，吃的多（成本高），产蛋少（利润低），飞不远（后劲不足，潜力小），那么腾出空间培育“吃的少、产蛋多、飞得远”的好“鸟”，就自然成了当务之急。在2010年福州市政协十一届四次会议上，政协委员们认为福州作为海峡西岸经济区省会中心城市，应该加快经济结构调整，在全省发展低碳经济中走在前头。农工党福州市委建议“腾笼换鸟”，调整福州市产业方向，将市内污染物排放量大的工业迁出，在中心城区发展高新科技项目和都市型企业。（3）“腾笼换鸟”策略蕴含了“唯物辩证法的总特征”中的那些哲理？（12分）（4）福州经济发展“腾笼换鸟”策略与“科学发展观”的关系如何？（13分）（42分）&
本题难度：一般
题型：解答题&|&来源：2010-福建省漳州一中高中毕业班质量检查文科综合能力试题
分析与解答
习题“（42分）随着哥本哈根世界气候大会的召开，人们越来越关注环保问题。材料一骑自行车出行绿色环保，但近年来广州市区的干道上，很难找到一条自行车道，自行车停放点也是越来越少；城市交通越来越拥堵，空气污染越来越严重“拜...”的分析与解答如下所示：
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（42分）随着哥本哈根世界气候大会的召开，人们越来越关注环保问题。材料一骑自行车出行绿色环保，但近年来广州市区的干道上，很难找到一条自行车道，自行车停放点也是越来越少；城市交通越来越拥堵，空气污染越来...
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经过分析，习题“（42分）随着哥本哈根世界气候大会的召开，人们越来越关注环保问题。材料一骑自行车出行绿色环保，但近年来广州市区的干道上，很难找到一条自行车道，自行车停放点也是越来越少；城市交通越来越拥堵，空气污染越来越严重“拜...”主要考察你对“问答题”
等考点的理解。
因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
与“（42分）随着哥本哈根世界气候大会的召开，人们越来越关注环保问题。材料一骑自行车出行绿色环保，但近年来广州市区的干道上，很难找到一条自行车道，自行车停放点也是越来越少；城市交通越来越拥堵，空气污染越来越严重“拜...”相似的题目：
(26分)阅读下列材料，结合所学知识回答问题。材料一2009年11月至2010年2月贺岁档有关数据项目票房收入（人民币）《阿凡达》和《2012》近17亿元近50部国产片10亿元号称“史上最牛的贺岁档”在全国创造了30亿元的票房，比去年翻了一倍。50部国产片中只有几部盈利，大多都是亏损状态。我国文化产业面临严峻挑战。（1）材料体现了什么文化现象？我们应当如何应对？（10分）材料二 &建立新型农村社会养老保险制度，要坚持试点先行，2009年试点范围为全国10％的县（市、区、旗），以后逐步扩大试点，到2020年前基本实现全覆盖。要坚持农民自愿，加强宣传解释工作，让农民充分理解参加新农保的好处，见到实实在在的利益，不能搞强迫命令，不能片面追求参保率。要坚持因地制宜，中央确定新农保的基本原则和主要政策，由各地结合本地经济发展水平、集体经济实力和农民收入水平等实际情况制定具体办法和试点实施方案。（2）运用生活与哲学的有关知识，分析建立新型农村社会养老保险制度的“三个坚持”的依据。（16分）&&&&
材料一：当我国经济增长由偏快转为过热，价格上涨压力加大时,面对通货膨胀苗头的不断加剧，国家通过减少经济建设支出，增加了对房地产企业的税负，降低部分商品出口退税率等措施，稳定物价，促进国民经济健康发展。材料二：2009年世界经济金融危机日趋严峻，为抵御国际经济环境对我国的不利影响，国家采取灵活审慎的宏观经济政策，以应对复杂多变的形势。如连续多次下调人民币利率和存款准备金率、提高部分商品出口退税率、下调证券(股票)交易印花税税率并改为单边征收、暂免征收个人储蓄存款利息所得税，以及高达4万亿元投资的经济刺激方案等等，都体现国家努力刺激需求增长，拉动经济发展的决心。结合上述材料，运用所学的经济生活的知识说明国家财政政策是如何控制国民经济平稳运行的？&&&&
(36分)爆发自美国的金融危机不断向实体经济蔓延，受此影响，全球主要经济体增速放缓。材料一 &我国投资、消费、出口对经济增长的贡献率情况表年 份经济增长率投资率消费率出口率2005年10.2%44.8%50.7%17.9%2006年10.5%44.5%50.1%20.4%2007年10.5%44.7%50.8%23.7%2008年（截至10月）9.9%44%55%21.5%注：①世界各国投资对经济增长的贡献率平均为30%，我国的投资率高出世界平均水平约15个百分点&②从世界各国经济发展的一般规律看，消费对经济增长的贡献率一般应在80%左右。（日易富网），我国的消费率则比世界平均水平低20多个百分点。③我国的出口依存度高达60%左右。受金融危机及全球经济减缓的影响，2008年前三季度中国出口增速回落4.8个百分点，净出口对经济增长的拉动比上年同期减少1.2个百分点。&（1）材料一反映了什么经济现象？（6分）材料二：为抵御国际经济环境对我国产生的不利影响，我国政府提出要实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策，出台了一系列更加有力的扩大国内需求的措施。中国人民银行下调存款贷款利率和金融机构存款准备金率情况表次数调整时间调整内容1日下调一年期贷款基准利率0.27个百分点2日下调存贷款基准利率0.27个百分点3日下调存贷款基准利率1.08个百分点4日下调一年期人民币存贷款基准利率各0.27个百分点5日下调金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点（2）请运用银行的有关知识，结合材料二，说明中国人民银行采取上述措施的原因（10分）材料三：胡锦涛总书记在党的十七大报告中强调：“坚持扩大国内需求特别是消费需求的方针，促进经济增长由主要依靠投资、出口拉动向依靠消费、投资、出口协调拉动转变…… ”. 在消费、投资、出口拉动经济增长的“三驾马车”中消费居于主导地位，而目前我国居民消费率仍比较低，消费结构不合理，农民消费水平低，城乡消费水平差距大，不能更好地拉动经济增长，因此，在当前国际国内经济形势下，我们要继续扩大国内消费需求。（3）用经济常识知识，简要说明影响我国居民消费率低的主要因素有哪些？（4分）用生产与消费辨证关系的原理，简要分析扩大国内消费需求的理由（6分）。（4）结合材料三，从经济常识的角度，为我国如何扩大国内消费需求出谋划策（10分） &&&&
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全部答案（共9个回答）
或是农家给说下，一般都会让你洗的，如果是冬天直接上澡堂，还能在里面住一晚上。
拥有一辆自行车十分容易，所以越来越多的人在打骑车远游的主意。骑单车远游，不仅要有强壮的体魄，还要略通一些基本的常识。邓先生是一家单车铺的老板，来信介绍了一些骑车...
拿来长途旅行的自行车最好不要选折叠车 折叠扣毕竟减小的车架强度 山地车（换窄胎）或者旅行车都可以试用长途旅行
一般情况，都可以申请单独设立一个户口。具体的户籍政策可以问一下当地的户籍管理部门。
青岛-&樟树-&昆明 (旅行最省钱)
出发车次 青岛发车 到达樟树 旅行时间 旅行距离 此区间票价
K(青岛--南宁) 17:50...
无论男女运动员选用的车座平面都要绷紧，不能有明显凸凹现象，以免影响正确的骑行姿势
答: 那就应该多吃一些碱性的食物,少吃油腻辛辣的食物,这样的话都是比较好。这时候你可以多吃一些海带紫菜深海鱼
答: 不知你紧张什么？又不上战场
答: 要保持愉快的心情，再找到病因后积极对症治疗，有空去看看医生吧，
胃病饮食上要注意以下11条原则：
1.少吃油炸食物：因为这类食物不容易消化，会加重消化道负担，多...
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这个不是我熟悉的地区
相关问答：123456789101112131415中国的几个共享单车公司与世界上其他任何地方的同类公司都不一样，它们正推动着中国各大城市中心交通方式的变革。这些公司的单车没有停靠点或指定的存车处。人们打开手机应用，飞身上车，开始骑行。
因此，千百辆色彩缤纷的自行车在中国的各大主要城市的街头巷尾随处可见。它们在人行道上随意停靠，在小胡同里寻隙藏身（尽管非公共场所是禁止停车的），白天在地铁站外和公车站旁耐心等候，夜晚在小区外静静休息。有人的地方，就有自行车。
25岁的张华（音，Zhang Hua）在上海市中心经营一家拉面馆，经常使用摩拜单车。他说：“只要我需要，就能找到它们。”张华利用手机上的应用软件，可以通过GPS定位自行车，然后扫码解锁。他发现：共享单车平台把自己的通勤时间缩至一半——坐地铁要花40分钟，而骑自行车从自家门口到拉面馆只需20分钟。
“这样也很省钱，”张华说。“以前，我总是纠结要不要打车。路程不算太长，打车不太值 ，但走路又太远。现在，问题解决啦。”
现在又流行“坐在自行车后座上笑”了吗？
在中国，自行车这种出行方式早已不受人青睐。20世纪30年代，第一批装配国外制造的自行车的工厂就落成了；但直至1949年新中国建立后，自行车才真正成为人们出行工具的首选。中国制定的第一个五年计划（1953年-1957年）中，提出要将自行车的产量增加60%。至1958年，中国自行车的年产量超过百万，大街小巷充溢着自行车的洪流，成为当时中国标志性的一景。1980年的北京，有三分之二的出行是自行车完成的。20世纪80年代，人民收入水平上涨，自行车销售火爆，拥有量增加了三倍。以至于到了1990年，每两位中国人就拥有一辆自行车。
但随着收入水平的持续提高和城市化的迅速推进，情况起了变化。政府的城区规划战略把重点转移到了汽车和公共交通工具上。1994年，中国将汽车工业定为“支柱产业”，鼓励汽车制造业的发展，也鼓励私人拥有汽车，这让骑自行车出行的人群数量大幅下降。上海交通大学及美国佛罗里达大学（University of Florida, Gainesville）城市与区域规划专业教授、博士彭仲仁解释说：90年代中期，政府“觉得自行车已经过时，希望打造现代化的城市形象。”“自行车在他们眼里对现代化没有帮助，只能阻碍现代化进程。现代化的城市要建筑在汽车轮胎上，”彭仲仁如是说。他认为这是深圳和其它城市移除自行车道，为汽车——真正的经济促进因素让路的原因。
2010年，自行车已经成为贫穷和落后的代名词。那一年，中国取代美国，成为世界最大的汽车消费市场。一个颇受争议的电视相亲节目中，有女孩声称自己“宁可坐在宝马车里哭，也不坐在自行车后座上笑”，这场争论已经成为互联网上人所皆知的热点。
然而，大城市里的交通堵塞很快就再一次改变了人们对自行车的态度。2015年，中国共享单车的先行者ofo（他们使用小写字母，直接以英文发音）在北京投放了第一批自行车。这批自行车醒目的黄色车身很快就遭遇了有着橘黄色车轮，且装配有车筐的摩拜单车的挑战。现在，二者已棋逢对手，成为彼此强有力的竞争者。在不到一年的时间里，两家公司在复兴中国自行车的方面已经拥有巨大的影响力，特别是在年轻人中间更是如此。
ofo在35个城市投放了一百万辆自行车，并在它初创的几年间就拥有了一千五百万注册用户。摩拜则在21个城市坐拥超过一千万的单车和用户。
它们的成功激励了后来人——至少有十家其它公司进入市场，迅速步其后尘，开发了自己的应用程序，投放了一批批色彩绚丽的自行车。但摩拜和ofo遥遥领先。2017年初，摩拜筹集了超过3亿美元的投资；ofo则在本周宣布融资4.5亿美元，投资者为叫车服务公司“滴滴出行”，和中国国际信托投资公司（CITIC）私募股权等。但据艾瑞咨询（iResearch，一家中国研究公司）去年12月份公布的数据，摩拜单车每周有450万用户，在此领域依然独占鳌头，相比较而言，ofo则只有140万。
商业模式：摩拜和ofo
两家行业巨头的经营理念相似，经营手段则不尽相同。优步（Uber）公司前总经理王晓峰（Davis Wang）是摩拜单车的联合创始人之一，现在出任摩拜单车的CEO。和优步一样，摩拜单车的软件利用GPS为用户定位单车。他们可以通过地图预定自行车，再步行去取车。用户扫描二维码即可解锁，骑到目的地后手动锁车，软件将会识别用车结束，这辆单车会再次在地图上显示为可用。一辆摩拜单车所配置的无线技术，以及其它有特色的设计（如车筐、有橘黄色边缘的车轮，以及不会被扎穿的无气体轮胎），使其造价达到元人民币（约145至436美元）。出租的价格则是每小时或每1.5小时1元（约0.15美元）人民币，实际价格则视用户选择“简化版”或是常规版单车而定，此外，用户还需交纳押金299元（约43美元）。
与之不同的是，ofo不仅生产投放自己的自行车（明黄色的车身纤巧秀气，造价约为250人民币，即约36美元），还致力于将已有的自行车连接到自己的网络——此经营思路可以追溯到公司的最初架构。2015年初，当时正攻读应用经济学研究生的戴威（Dai Wei）召集北京大学的同学们，将自己的自行车漆成黄色后接入一个校园共享单车平台。这2000辆自愿提供的单车就成了ofo的雏形。现在，戴威已经成为ofo的CEO。但ofo公司的大部分单车都是现在特别制作的，同时安装了他们的车锁系统。与摩拜单车不同的是，ofo单车本身是不联网的；用户可以通过手机追踪它们的定位。用户找到一辆正闲置的单车，在软件上键入其车牌号码，然后接收车锁的组合密码。当用户到达目的地后，可在软件上结束行程，手动锁车。行程收费为每小时1元人民币，押金为99元（约14美元）。
尽管这种商业模式的活力存续以及公司的长期运营问题，看起来还远远没有解决；但对中国的大都市中心来说，目前共享单车的影响显而易见。在上海、北京、深圳、成都和广州等大城市，此类单车到处可见。常常是一夜之间，街头就出现了单车家族的新成员（有时是老牌车子升级，有时是新品牌的试水者）。骑行者们随时可以在繁华的大马路上猛踩脚蹬，或是在安静的小街上“闲庭信步”。
二月阳光灿烂的一天，33岁的上海籍银行职员张查理（Charles Zhang）正在首次尝试自行车。他说：“这是一个新事物，我们喜欢新鲜的东西，我们是年轻人嘛。”但人们对于自行车的兴趣会持续多久呢？他回答：“现阶段，大家多是出于好奇心。”
护士们为共享单车私自上锁，以及其它的问题
新的共享单车网络平台创意十足，同时方便了通勤者；但如何维护单车则是个充满挑战的问题 。有人简单粗暴地将单车偷走，还有人恶意破解摩拜单车的QR密码，使其无法再使用。
据《中国日报》（China Daily）近日报道，在北京，两位护士因给两辆ofo单车私自上锁而被拘留。一些新出现的共享单车公司似乎不知道自己正在做什么；有人被指控在共享单车的车座垫子下面放针（中文报道）。政府也开始关注用户们向公司交纳的单车押金在使用过程中可能出现的种种违法问题。这些对共享单车公司砸下大笔资金的投资者们，是否正处于不理性的疯狂中？备受推崇的中国问题评论家利明璋（Bill Bishop）最近在他的推特（Twitter）上说：“中国的共享单车泡沫要引起我们的注意。这些企业家们是如何吸金的呢？”
最后一公里
无论问题如何，共享单车公司正发展出一大批忠实用户。中国掠影网站在上海街头对共享单车用户的采访过程中，形容这一服务时，“方便”一词是大家最常使用的。一个重要原因是：这些无所不在的单车，简直是为许多通勤者面临的“最后一公里”问题量身定做的。如果他们乘坐公共交通工具，就要花10至15分钟走到地铁站或公交车站。如果通勤路上两边都可以使用自行车的话，交通就方便多了。
正如最近一个周末，上海参与调查的用户中，百分之四十的人称，如果他们乘坐公交车或地铁上下班的话，在上车前或下车后，单车为他们至少节约了5至10分钟。
“我下地铁回家时，每次都要试着骑自行车，”20岁的服务员孙振（音，Sun Zhen）说。他到工作地点搭乘地铁要40分钟，但他住在上海某条地铁线路的终点站附近，要走10分钟才能到达地铁站。如果换车时，他能骑上自行车，就会让这最后一段路更方便。他还加了一句：“这让我的日常生活更方便，我还不必自己买辆单车——在家里没有地方停车。”
作者：,哥伦比亚大学新闻学院研究生以上内容仅代表作者个人观点。本文由世界经济论坛与中国掠影（SupChina）网站合作发表，转载请注明来源并附上。责编：刘博睿世界经济论坛博客是一个独立且中立的平台,旨在集合各方观点讨论全球、区域及行业性重要话题。
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