宝马新一代的RDC系统胎压监测系统，（2014年3月起）由带RDC控制功能的DSC模块和4个车轮传感器组成。在美国是属于法律规定车辆必须安装的装备。当车速达到20-30KM/h时，RDC开始工作。车轮传感器测试周期为3秒钟，每30秒钟向DSC模块发射一次数据。如果检测到车轮失压的情况，测试和发送数据周期缩短为1秒钟。车轮传感器的有效工作温度介于-40℃到+125℃之间。车轮传感器锂离子畜电池设计使用寿命为10年！
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宝马新一代的RDC系统胎压监测系统，（2014年3月起）由带RDC控制功能的DSC模块和4个车轮传感器组成。在美国是属于法律规定车辆必须安装的装备。当车速达到20-30KM/h时，RDC开始工作。车轮传感器测试周期为3秒钟，每30秒钟向DSC模块发射一次数据。如果检测到车轮失压的情况，测试和发送数据周期缩短为1秒钟。车轮传感器的有效工作温度介于-40℃到+125℃之间。
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本帖最后由 yiwulu156 于
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武汉宝马胎压监测首选先驱梦工厂
还好年轻时一时冲动单车骑行了六个月，三万多公里，游历了新疆西藏尼泊尔，此生也有点值得回忆的事了。
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[求助]关于原厂RDC胎压实时监测系统的问题[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
先吐槽下出厂自带的胎压监测有多垃圾吧，原厂车本是前225/45R18、后255/40R18的s001防爆胎，当时原厂胎压监测工作正常，漏气提示非常准确，基本一叫一个准。因为受够了s001的优秀质量（过坑容易鼓包）和无敌的性价比（4S前胎一条卖2900多，后轮胎估计更贵）；所之前轮换了re11半热熔防爆胎，后轮用ad08r半热熔胎；然后原厂的胎压监测就失效了，一直不会叫，怎么漏都显示绿色。去了两趟4s，检查了又检查。得出结论是前后轮胎花纹不一样，而且胎的半径也不一样，前轮225/45R18的re11比后轮255/40R18的ad08r肉眼就可看出大了一小圈；re11貌似胎本身就厚，ad08r磨损又快，所以越开越明显。4s的建议，是换回原厂胎，应该就正常好了。所以打算上一套原厂RDC胎压实时监测系统，但是我把上面的故事说给卖家听后，卖家也不确定能不能正常工作，虽然rdc的工作原理很简单，实时测胎压，应该不影响工作。但是因rdc系统和原厂的傻逼胎压监测是一个界面显示的，他们也不确定能不能正常工作；或者本来东西是好的，因为原厂的傻逼胎压监测系统（怎么漏都没反应）影响RDC工作。所以特来求助有没有大神碰到过或者解决过类似问题？？？
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我车只要报警四个轮子就一起变黄，胎压监测可以显示具体是哪个轮胎漏气了吗？
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胎压监测只是一个压力传感器，没你说的那么悬乎，监测不到了要么就是坏了，要么就是没匹配上。
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一开始是四黄，再开一段距离就会显示是哪个漏气了！
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从没看见过显示具体哪个漏气……为什么不直接显示哪个漏气？
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这个是间接式的！是通过esp判断每个车轮的轮速差来判断是不是漏气了！所以一开始提示漏气的时候只是车子检测到轮速差，然后你继续再往前开，估计在开个5公里向上车子才会继续检测到是哪个轮子漏气产生了轮速差！
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你说的是铁将军这个，和宝马原厂比算高级货了
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原厂的和铁将军区别也不大啊，都是一个原理的，就看谁做功精致用料好了
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谢谢，学习了
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?，原厂的不测压力的，只是测转速的
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搞错了，朋友那台是自己装的，换轮胎的时候看的，刚才换自己车轮胎时候才发现没什么传感器
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　　&我的车本身自带了胎压监测系统，不用再安装胎压监测设备了!&相信大部分车主都有这样的共识。可是，这里却存在一个汽车常识盲区，盲在哪儿呢?　　很多人只知道胎压监测系统，却不知道胎压监测系统也分为两种：一种是使用传感器的间接式监测系统，另一种为使用设置在轮胎上的无线接口传感器的直接式监测系统。以下为两者功能对比：　　通过上表，我们很清晰的看到，直接式胎压监测在工作上明显优于间接式胎压监测。而目前，车身自带的是第一种：间接式胎压监测系统。车主的疑问也随之而来：我的车自带了胎压监测系统，再加装直接式胎压监测设备，他们会冲突吗?　　间接式胎压系统的工作原理是，通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。　　像大众CC、奥迪Q7、标致408这些车型都采用的是间接式胎压监测系统，这种系统需要在胎压正常的时候设定好胎压标准，当出现胎压异常时，仪表盘上的胎压报警灯会亮起，由于不能直接显示具体的胎压状况，因此此时就必须人工对4轮都进行胎压监测。　　直接式的原理是，利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。　　对比之下：两者并不冲突!直接式的胎压监测要比间接式的更加直观，也能够直接观测到胎压的数值，确定缺气或者气压过高的轮胎，而间接式的胎压监测造价比较低，不过在使用时并不方便。如果胎压不正常，一般需要通过汽修店等检测机构进行检测，同时如果同轴的轮胎同时亏气，也会造成转速对比不变而警报不响的现象。　　在优驾的服务过程中，我们也发现许多车主存在类似的问题：如果我的车已经自带胎压监测了，再装优驾胎压版，这样会冲突吗?有必要吗?答案是显而易见的：即使原车已经自带了胎压监测，再加装优驾胎压版，不仅不会冲突，而且还能帮助车主解决不能实时、直观查看胎压胎温值的问题，优驾胎压版还提供胎压曲线分析，让车主能够透过详细的胎压分析数据，查找故障源头，为爱车保养提供科学有效的依据。优驾详情请戳：
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