汽车零部件出问题 修或换由谁定？_保险案例_保险频道_移动平安网
汽车零部件出问题 修或换由谁定？
&我要求更换零部件，可却说修复它们就足够了。后来我发现修复费用比更换费用便宜得多，保险公司为的就是省钱，可谁能担保这些零部件的确是完全修好了呢？&望着刚刚经受过一次大修的爱车，车主李先生心里颇为担忧。在他看来，保险公司在理赔时为了少赔，对于损坏零部件只愿赔付修复费用而不愿给予更换，&如果这笔费用你让我自己承担我也不是不愿意。最关键的是，我很担心以后驾驶时原本小损伤的零件突然坏了，我的安全不就没保障了吗。&&李先生的烦恼并不是个特例。车辆受损零部件在理赔时，是维修还是更换，保险公司和车主意见出现分歧。这成了车主与保险公司最常见的矛盾，那么怎样才算达到更换标准？这个标准是谁制定的？又是如何鉴定的？车主说现状&&理赔时，车主处弱势当汽车遭遇事故需要修复时，通常车主渴望汽车能得到全面修复，何况保险公司支付理赔款，他们自然希望一些受损零部件能更换则换，这样汽车的安全行驶性能会更可靠。而保险公司则严格按照汽车理赔的恢复性原则，这也使得车主与保险公司之间经常因此产生纠纷。&什么条件下修，什么条件下换，其实都是保险公司说了算，至于所谓的以达到安全行驶为标准，这个很难去判定的。&在房地产公司工作的车主张先生认为，&我觉得保险公司在确定汽车维修方式时要重视车主的意见，不能一味按照保险条款，要求零部件能修则修，不能修再更换。毕竟车主渴望汽车得到全面维修的想法是无可厚非的，保险公司应采纳车主提出更换某些零部件的意见。&&投保时，保险代理员往往承诺得非常好，但当真正理赔时，车主就又处于弱势，换不换配件都是保险公司说了算，保险公司不给赔也没办法，因为钱在他们手里。&有过多次理赔经历的车主刘女士认为，&保险公司虽然说零部件修复后都能达到安全标准，在使用中不会再有什么问题，但修复后到底安全不安全，谁知道呢，又该怎么鉴定质量？&保险公司谈标准&&赔偿原则&以修为主&对于车主们的疑惑，本期车周刊对此走访了几家保险公司。得到的答案是，定损时是换还是修损坏的零部件，主要还是看损坏程度，如果是小问题，修复后不影响行车安全则以修复为主，如果无法修复的零部件则肯定是帮车主更换，前提都是以车辆能否安全行驶。而且保险公司要规避极少数车主通过更换零部件达到以旧换新，不当得利的目的。保险公司表示，保险理赔勘察人员都经过专业培训，对于车辆损坏的评估也很客观，如果遇到较大的车祸，车辆损失情况严重，自己把握不准的时候，也会请来维修厂的人对车况进行评估，基本上车主的损失都可以得到合理的补偿。至于保险公司会依据哪些原则定损修理，该公司人员解答，保险公司赔偿是基于恢复性原则。而各大保险公司的理赔原则大都是，车辆损坏部件在可以修复的情况下以修复为主，这是国家规定允许的，对于是否应该更换配件，保险公司一般会根据自己公司的规定来判断。也就是说，按照保险行业惯例，车辆理赔对于可修可换的零部件，首先以修复为主，对于无法修复的零部件，保险公司会赞同更换。但这都是以汽车经修复能达到安全行驶的状态为前提，假如修理人员与定损人员都认为即使某些零部件修复后，汽车在安全行驶方面仍存在隐患，这时保险公司也应该做出更换零部件的决定。但是，对于哪些零部件在修复后会影响车辆安全行驶，目前并没有一个标准。解析：保险公司赔偿是基于恢复性原则。所谓的恢复性原则，就是当保险标的因保险事故遭受损失后，保险人只对保险标的的实际损失给予补偿，使投保人在经济上恰好能恢复到保险事故发生前的状态。但这种补偿是不能高于保额最大值的，这符合保险公司一贯坚持的补偿性原则，即车主不能从这起事故中获利。标准不一容易造成理赔纠纷&修车方式互有争执是相当普遍的理赔纠纷。而根源就是保险公司的修车标准与车主的修车意愿不统一。&有关律师认为，目前，汽车配件更换标准没有明文规定，理赔标准的弹性比较大，透明度不高，什么情况下可赔正厂件，什么情况下只修不能换，缺少严密细化的条款。这也就造成了此类纠纷比较多。对此相关律师建议，当保险公司与车主在汽车定损修理时发生矛盾，协商解决是最好的办法。保险公司尽可能不要从经济利益最大化角度评估修车费用，而是站在汽车能完全修复，有利于车主安全行驶的立场上。这样也能吸引更多的客户，而车主更能享受优质全面的修车理赔服务，使车主更愿意购买该保险公司的车险产品。同时，我国保险业的法律法规尚不够完善。特别是理赔过程中，保险公司既是定损方，又是直接赔付方。这本身对人就是不公平的。受经济利益的驱使，有些保险公司在理赔中，往往能低则低，没有做到公平公正。虽然车主可以请&定损第三方&保险评估公司重新估价，根据保险评估公司出具的评估单要求保险公司定额赔付。但是评估公司定损要向委托人收取一定费用，而且颇费周折，多数车主会因此放弃。车主心声请第三方公估定损在定损修理过程中，保险公司应与车主共同协商一个修理方式，毕竟保险公司与车主都是理赔的出资方，保险公司是按条款定损理赔，而车主是以修理是否完善为出发点，这就需要双方通过协商以达到利益平衡。当然修理厂的建议也值得参考，毕竟他们能提供修理的最佳方案，最好保险公司能形成一种协商机制。&&王先生(公司经理，驾龄4年)我觉得还是请独立第三方公估定损最好，毕竟当事人都有各自恻隐之心，不能完全公正地解决理赔纠纷。引入独立第三方就显得公正无私，也会得到车主与保险公司的认可，更免去很多不必要的纠纷。大家都精疲力竭，可争议还没有效解决。&&&谢先生(记者，驾龄1年)最好还是大家都能够通过协商的办法解决。虽然三方的意见相左，但实质上利益却是一致的，即通过完善的修复理赔服务，赢得客户的认可，培养客户的忠诚度，从而保险公司与修理厂能吸引更多的客户，而客户也能享受到优质服务，这样三方就能共同获利。所以三方在遇到理赔矛盾时，尽快协商一个皆大欢喜的定损修理方法，是解决问题的有效途径。&&&&石先生(教师，驾龄2年)我觉得保险公司在定损时也该重视车主的修理意见，不能一味以规避所谓的道德风险为理由，而不管车主意见。这种保护保险公司，却伤害车主感情的做法的确不可取。最好的办法就是保险公司要多增加与车主们的沟通协商，将车主意见纳入修车方式，再确定一个相应的理赔额，有时车主不在乎能得到多少理赔，但希望汽车能得到最完善的修理，毕竟这关乎自身生命安全。&&黄女士(工程师，驾龄3年)来源：《东方体育日报》&作者&吴艾
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【更多相关】新买的车未开动就出故障 4S店不愿换新只肯维修
昨天，武汉市民张先生与妻子吴女士连续第四天来到野芷湖大桥边的奥迪4S店，希望店方能够替他们更换一台新车，不过这一次，结果仍不尽如人意。今年7月，张先生在该4S店定购了一台奥迪Q5。8月10日，4S店帮助完成车辆缴税上牌手续后，张先生在正式提车时发现，车辆方向盘难以正常转动，经查系电子助力系统发生故障。张先生原本希望店方能够更换一台新车，但持续3个月等待后，店方仍只肯进行维修。总价近50万元的车还未开动就出故障，这让车主无法接受。正要提车时助力系统出了问题张先生介绍，他是今年7月18日到店预定的这台奥迪Q5，签完汽车购销合同后，交纳了20000元定金。他当时选择了50:50贷的形式付款，即先付裸车款的一半，一年后向银行支付余下的一半购车款。7月30日，银行贷款批下来后，他到4S店交付了215800元首付款，并先后又支付了代办服务费、上牌服务费、保险费和购置税共计68500元。8月10日，张先生接到通知说，车辆相关手续已经基本完成，只要过来选下号就可以正式提车。当天下午，张先生来到4S店园区内的车管所代办点选定了车牌号。“我刚点火准备开车回家，发现方向盘打不动。妻子当时说可能有哪个地方还未解锁，立即联系了销售顾问。”张先生说，销售顾问过来后，也察觉到不对劲，他用蛮大的力气才能转动方向盘。经检查，确定为电子助力系统的故障。张先生夫妇当即提出，这样的车即便修好了也不想要，希望能够换一台新车。“销售总监郭女士答应尽量满足我们的要求，但到了10月10日又发短信说不能换。”吴女士说，车子在4S店停放了3个月，店方只答应维修更换相关部件。店方说不换新因厂方拒绝出具证明昨天，在野芷湖大桥下，武汉晚报记者见到了张先生夫妇，一旁的几位亲友提及此事也是义愤填膺。张先生指出，购销合同上明确规定，在交车前必须对车辆进行查验，客户签订车辆验收交接单后方可完成交车。“实际上就带着我们看了看外观，然后就稀里糊涂地办了手续，压根没对可能存在的质量问题进行检查。”吴女士认为，缺少这样一个关键手续，责任在店方。昨天中午，该店负责人谭经理在接受采访时表示，他们比任何人都想换车，前期做了很多工作，也找了车管所提出退税，但车管所必须要厂家出具证明，承认该车质量出现重大问题，符合国家三包法退换的规定。“厂家认为这种情况不符合‘三包法’退还的规定，一直都不肯出具这样的证明。”谭经理还透露，按照国家“三包法”规定，家用汽车产品自销售者开具发票之日起60日内或者行驶里程3000公里以内，出现转向系统失效等情况，销售者应当负责免费更换或退货。这台车出现助力系统故障后，方向盘还是可以动的，只是失去了50%的助力，因此不属于转向系统失效的问题。工商调解失败或走司法途径维权今年10月底，洪山区工商局狮子山工商所曾介入调解此事，但由于双方始终无法达成一致，工商部门最终向张先生下达了终止调解通知书，并建议其向人民法院提起民事诉讼，以维护自己的合法权益。对此，湖北省工商行政管理局消费者委员会投诉监督部相关负责人提醒消费者，在购车时，一定要做好各项验车手续，不能只看外观，还要检查发动机运行情况，确定各项指标正常后方可签字。目前，店方只愿意更换方向机总成，并延长一年的整车质保，赠送一定次数的保养。　　如果你身边有汽车故障事件，请扫描以下二维码，下载今日报料APP，向我们报料，腾讯大楚网会将曝光情况及时向相关部门反映：
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购买新车第2天，发现空调不制冷，多次维修没有修好，现在问题又来方向打偏，打方向时候有异响，上牌的时间马上要到，我要不要去上牌了
你好，建议投诉更换相关配件或者退车，可以先不上牌的，上牌一般几个月都没事的，希望可以帮到你
你好，这个按照三包规定可以要求换车的，如果觉得合适，请采纳我的回答。
你好，建议去更换车辆。
你好 既然没修好 就要求换车
你好，这个还保的吧，找4S店
你好，建议投诉厂家换车
建议去更换车辆
如果超过3次的话，你可以申请换车了。
全能型汽车技术专家
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东风标致408 新款408 1.8L自动豪华版：一年内出现6次“发动机故障”“驻车制动故障”，维修多次仍无法解决，找不到原因！严重危及驾乘人员人身安全！强烈要求赔偿、召回、换车！
新款408 1.8L自动豪华版：一年内出现6次“发动机故障”“驻车制动故障”。1、从月份开始到2016年3月，已经至少6次在行驶过程中出现“发动机故障”，“驻车制动故障”，导致汽车骤停，油门无效，有2次是在高架、高速上正常行驶过程中。2、亲自把车开到南京金能4S店已经3次，还有2次是在马路上检测，维修。至今已经维修多次仍无法解决，更找不到原因！严重危及驾乘人员人身安全！3、几次维修情况：第一次在小龙湾地铁站附近故障，是过了一夜，故障莫名其妙消失，到4S店电脑检测，有故障记录，显示为”油门加速踏板和制动踏板信号冲突“，之后4S维修人员删除故障记录，说找不到原因，说是油门和刹车一起踩导致的（这个原因4S店你们自己信吗？）让再开一段时间观察。本着第1次故障也许是巧合，所以继续使用一段时间，之后第2次发生故障，到4S店查了半天，还是没找到原因，最后换了刹车灯开关，让继续开，观察。第3次故障在外地发生，打电话给4S 24小时电话，结果对方完全无法沟通，过了一夜，故障消失，开回南京。之后第3次维修，正好首保，就到4S店检测，还是查不到原因。第4次维修，也是半天找不到原因，换了油门踏板，让继续观察。继续使用到3月，又第6次发生故障，第5次维修，在马路边检测，什么原因也查不出来。
4、迄今已经大半年，期间花费了太多时间、心血，耽误了很多事情，也冒了很大风险为标致408车厂做样机活体实验。本人及家人，婴儿不敢再冒险使用这辆车。强烈要求赔偿、召回、换车！
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毛女士[系统已对姓名做处理]
2014款 1.8L 自动豪华版
11:20:22.0
江苏金能汽车销售有限公司
4S店联系人
00:00:00.0
质量问题(&&)
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匿名 &[江苏省连云港市]& 11:31:51.0[1楼]
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