>> 江山如此多娇，引无数行者竞折腰
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标题：生命在于感动 ，上海青年单人单车进藏实时报道
头衔：摄影队长等级：顾问
积分：2543
生命在于感动 ，上海青年单人单车进藏实时报道
唐天真，上海闵行人，日单人骑自行车出发了，目的地----西藏“天真说，在准备不是很充分的情况下，他还是出发了，义无反顾。只为挑战自我，挑战超凡的勇气。他说他的好多朋友都不赞成他这次行动，我说但凡太理智的人不会这样做，但很多英雄都是不理智后产生的。在网上跟天真聊天时，他说骑车很累，条件很艰苦，现在住的是10元一晚的旅馆，而且很不安全，但他有勇气和信心完成接下去的路程。出发前，他原来的手机掉了，带了个旧手机，他说好多字都打不出来，但他能看到信息，看到大家给予他的鼓舞的字句（也许只有在停车休息时才能看到），天真说想吃肉，有三天没吃过肉了。希望你凯旋的一天，一定请你吃烤全猪。我们给予的鼓励，给了他信心也给了他压力（天真原话），但不管怎么样，希望天真勇敢地走下去，因为，天真是在完成很多人未曾敢走的一段路程，也许好多人在心里一直想这么做。天真带着帐蓬，本想露营野外的（为了节约开支），但从这几天的状况看起来，野外很不安全，他说怕被抢了相机抢了路费，那就什么都完了。于是，昨晚，他住了10元一晚的旅馆。即使这样，他怕将来经费也可能很紧张。天真说，即使最苦，他也会骑下去的。我想说，这世上热心人会很多的，只要天真勇敢地走下去，有什么困难就说吧，大家都会伸出双手的...”具体报道及支持详见谢谢你们的支持此主题相关图片如下：
包包 QQ： 上海
我这人讲义气，有人气，还有脚气...
汩水难明花落意,春风不解柳芳心,何卿晓我念何君?（我的真名就在其中）
等级：黎庶
支持,不过没必要给普通的出行赋予太多所谓的意义,保持一颗平常心才能够收获得更多......露营时如果选对露营地的话是不会有问题的,没有贼喜欢半夜到旷野上物色目标...需要注意的是白天.走川藏的话,要多注意骑着摩托车的康巴青年,抢劫旅行者的事件较多发生在他们身上..也听说过有人被杀死在帐篷里的故事,但只是听说而已......夏天会有不少人骑行或徒步川滇藏,如果遇上的话都会照应一下的...到拉萨后,北京东路的东措青年旅舍里边有个骑行者驿站..有问题可以到那里寻求帮助...我八月会走川藏北线,时间好象跟他错开了...不过有什么问题还是欢迎随时骚扰我,呵呵,我手机是...
[此贴子已经被作者于 21:28:49编辑过]
头衔：缥然散人等级：四等黎庶
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鼓励!这样的奋斗!
碧帘春晨秋已度,
飘诗红叶落无诉.
头衔：黑旗天子等级：三等黎庶
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期待他的凯旋~
一个纯粹的人，一个脱离了低级趣味的人，一个有益于人民的人:这是白求恩。我可没说是我。
头衔：尚书房瓦匠等级：五等黎庶
文章：1359
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一路上应该有不少奇闻轶事吧，果然是不走寻常路
身若不系之舟，一任流行坎止；
心如出岫之云，随它来去沉浮
头衔：凯米等级：二十等彻侯*摄影
文章：3113
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如果顺利,后年应该是我自助游去西藏的时候了.一个网友本来说想明年一起去的,可是我估计明年费用筹集不出来.
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主题：美女的狂野~！----小女子单人单车进藏，32天玩转尼泊尔、不丹~
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美女的狂野~！----小女子单人单车进藏，32天玩转尼泊尔、不丹~
专注潜水近十年，终于出来冒泡，首发旅行大帖--（更新中。。。）#心旅行#旅行历时32天，单人单车穿越青藏公路车行7975公里，途经河北、山西、陕西、宁夏、甘肃、青海、西藏7个省份，旅行尼泊尔、不丹2个国家。回来快一年了，再不发游记，记忆就要长毛了~~~一个人的青藏公路，没有寂寞，享受孤独，更多感悟！这一路确实艰辛，不过任何艰辛都抵不过每天的惊喜连连，当然也有危险，翻越唐古拉山口几近昏迷，但那都不是事儿，只想说趁着年轻，想做就放手去做吧！由于单人自驾，受条件所限，很多照片都是手机拍摄.时间：日7:00-5月16日凌晨1:55主人公一：北京女一枚，8年驾龄，16万KM自驾里程，爱旅行、爱摄影、爱自驾、爱独自在路上；主人公二：小福（福克斯），1.8L手自一体，年龄8岁，曾陪伴主人公一走过内蒙、甘肃、宁夏、陕西、山西、山东、河北、天津并一直身体良好；费用公布：26095元（此金额未包括购物），其中：不丹团费9008元左右，住宿费3755元，油费3374元，餐费1447元，过路费1502元，汽车保养1250元，其他交通2153元，门票262元，滑翔伞637元，美容费2247元，其他460元.=999) this.width=1000;" class="showappimg" >=999) this.width=1000;" class="showappimg" >=999) this.width=1000;" class="showappimg" >=999) this.width=1000;" class="showappimg" > 启程~萌生单人自驾青藏线的想法还是在去年5月份，是我第二次进藏，飞机上邻座老哥在藏工作，说：“你下次可以自驾青藏线，轿车的通过能力没问题”，听完心一动，后来包车到纳木错开到当雄时，我抬头看见路牌上写着“京拉路”，特有感触，和司机多吉说：“这条路的那端是我家，明年我自驾过来”，不过此话说完没几天儿就忘了。转眼一年春暖花开，躺在床上看着窗外污浊的空气，憋闷，想去看蓝天白云。突然想起一年前的念头“开车去西藏，去看看可可西里，然后去尼泊尔溜达溜达”。我这个急性子啊，赶紧跟LG请示（没辙啊，伦家是资方嘛），查路线，确定出行日期，好吧，这么个行程半个小时搞定了，我在吃和玩方面一向属于行动力很强的。接下来就是准备自驾用品、进藏药品，调理身体等待自驾旅行日期的到来。=999) this.width=1000;" class="showappimg" >之前有两次进藏经验，都是飞进去的，着实的领教了高反的厉害，这次自驾进藏又是自己单人单车，所以一定要保证自己身体和车辆的状况良好，这期间加强锻炼，调整饮食、睡眠，提前十天吃高原安。出发前给车做了保养，重点查发动机、底盘、轮胎。曾经有过单次单车几千公里的自驾经验，在车辆保养和车辆备件上还是准备比较充分的，拖车带、气泵、手电、气压表统统都有。汽油备箱没有准备，开始计划要准备，后来经过反复查路上加油站情况并与网友交流，一路加油不都用担心。
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远不着村近不着店的行程，还是再找个车做伴随为好
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对如此之神人，不佩服是坚决不行滴！
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引用 评分针对楼主不知天高地厚于 14:24发表的美女的狂野~！----小女子单人单车进藏，32天玩转尼泊尔、不丹~:专注潜水近十年，终于出来冒泡，首发旅行大帖--（更新完毕）[c .. 佩服 求带走
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回 楼主(不知天高地厚) 的帖子
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一切都在有条不紊的准备着，人和车的良好状况是出发的最基本保障，其他准备就是照相设备和服装。摄影方面补充了新滤镜，服装准备了四季户外装备，专业的户外装备是户外旅行不可缺的。齐活，等待出发。服装：准备了四季的衣服，冲锋衣2件、冲锋裤2条、排汗内衣2套、抓绒衣裤2条、羽绒服1件、棉服1件、户外鞋2双（一双适合零下20°以上，一双适合零上30°以内）、绒裤2条（开车时穿很舒服）、皮肤衣1件、T恤3件、排汗袜多双、手套、帽子围巾多件，没办法越走海拔越高跨越四季；摄影设备：相机一台5D2、镜头三个 70-200MM（小白）、16-35MM、50MM/1.4、滤镜5片（CPL2片、ND1片、GND2片）、电池2块、CF高速卡3张 2个8G 1个16G、读卡器、笔记本、遥控器、三脚架；手机两个：移动、联通，其中5S作为摄影备机；保温杯：膳魔师保温性能超强，保温杯在高寒地区非常必要，尤其女孩子高海拔路段能喝到热水还是很幸福的一件事；睡袋内胆：2条，抓绒材质；护肤品、防晒、食品、饮料、水、药品（日常药品、高原药品）氧气进藏前再补给经常旅行，已没有那种紧张兴奋感，好像是回家一样的熟悉路数。连LG都很奇怪的问我好几次，你还去吗？=999) this.width=1000;" class="showappimg" > 现在想想越无紧张感反而越踏实，说明对整个旅行的准备是充分的！=999) this.width=1000;" class="showappimg" >=999) this.width=1000;" class="showappimg" >=999) this.width=1000;" class="showappimg" >=999) this.width=1000;" class="showappimg" >摄影用的滤镜系统及滤镜=999) this.width=1000;" class="showappimg" >=999) this.width=1000;" class="showappimg" >
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引用 引用第1楼尉迟凌云于 15:17发表的&&:对如此之神人，不佩服是坚决不行滴！
怎么称呼为神人了啊？在下乃小女子一枚。
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Re:回 楼主(不知天高地厚) 的帖子
引用 引用第3楼缸比盆深于 15:42发表的 回 楼主(不知天高地厚) 的帖子 :
谢谢夸奖嘛，
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引用 引用第2楼研拓于 15:28发表的&&:佩服 求带走
搬个小板凳坐好
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佩服很，继续关注中
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引用 评分针对楼主不知天高地厚于 14:24发表的美女的狂野~！----小女子单人单车进藏，32天玩转尼泊尔、不丹~:专注潜水近十年，终于出来冒泡，首发旅行大帖--（更新完毕）[c .. 勇！
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楼主，喊你出来更新
美，在于发现，美在于感受。心中有美，美就无处不在。
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一人一车，太奢侈了
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我是带路党的党员！
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八哥天天快乐
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善待自己，善待别人。影不离光，茶不离水。爱护地球，享受生活。
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天天快乐 周末快乐 ！
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时刻都快乐，八哥。
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看到101回家或明天再看。。。又一次被感动了。。。
一扇门。由色进入空，然后又是色。在无边轮回中转换，最终还是空；
威望61170 金钱67822 帖子精华4好友居住地天津市 河西区注册时间最后登录
引用:原本由 津AK8360 发表
每个人都有梦，每个人一生中都会想为了实现这些梦去追求些什么；每个人也都向往快乐；因此每个人也都乐于为了这份快乐去探索些什么，如果把梦想和快乐建立在一片平静与洒脱之上，那或许是人生中最美妙的超脱。要写出以上这段文字很容易，但做起来真的很难很难，我相信很多人终生都达不到这样的境界，这些人中，当然也包括我自己。原因其实不难找到：浮躁而已。
身处在当今这个不再被轻易感动的年代里，浮躁已经成为了必然。就像一本即将读完的书，我们往往读懂领会了后面，却又淡漠了前面，回头再重新补习前面时，后面的感悟又悄悄地离你而去。之所以会这样，我自己觉得是其中缺少了一份平静与淡定。试着走进那份平静，也是我此次进藏的目的之一。
可七次进藏归来，连我都不清楚是不是真的能够平静下来，因为用接片的方法系统拍摄藏传佛教的壁画，从当初自由自在地去做自己喜欢的事情，不知不觉间已经演变成了一种道义与责任，对于这种演变，我不知道是进步还是更加禁锢，是平静还是更加浮躁，不过这条路既然开始走了，终归是要走完它的，因为这是我选择的追求梦想与快乐的途径。至于还要走多久，我只能说：行者无疆，顺其自然。
虽然某些经历只属于某些人,但感悟则属于所有人，与大家一起分享自己的这段亲身感受和经历，希望能够从共鸣中彼此共勉。总有一首老歌，能让你感同身受，总有一段往事，会让你难以忘怀，若干年后，再回头看看我当年的这些经历，或许只有到了那时，我才能明白什么是选择，什么是人生。
感谢朋友！感谢生活！感谢生命！
本帖的最后，我想告诉大家自己的一个决定：
自由自在地去做自己喜欢的事情，是我今生追求的目标。从2004年第一次进藏开始至2011年第七次进藏，每天把自己所经历的事情和思想记录下来，已经成了我的习惯和乐趣。然而从第七次进藏开始，我突然觉得这种习惯和乐趣已经蜕变成了债务和负担。我不知道这种念头从何而来，也说不清楚原因，就像电影《阿甘正传》中的阿甘，不知道因是什么驱使着他漫跑世界，也不清楚为什么突然停止一样。
既然感觉到累了，既然乐趣已经蜕变成了负担，那就一切随缘，去结束它。所以我决定封笔，第七次进藏的帖子是我进藏的最后一个帖子，即使将来再有第八次、第十次乃至更多的进藏历程（我知道肯定会有），也准备淡化处理了。
在此，再一次衷心感谢所有支持我、帮助过我的朋友和老师，祝大家平安快乐，扎西德勒！
几乎所有的人都想或都在演变，但大多数没有演变到道义和责任阶段就终止了。身背道义和责任无疑就是负担。可敬的是你背负着这种责任走完了全程。期间你在圣地又感受了朋友，感受了生活，感受了生命，足矣，终矣，是矣。
还在等你喝小酒呢，怕你忙。
[飞燕 编辑于
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威望22880 金钱23032 帖子精华0好友居住地河南省 洛阳市注册时间最后登录
永远快乐！
学习学习再学习
威望22880 金钱23032 帖子精华0好友居住地河南省 洛阳市注册时间最后登录
永远快乐！
学习学习再学习
威望19350 金钱20975 帖子精华0好友居住地辽宁省 大连市注册时间最后登录
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严重致敬帖！！！
威望490 金钱590 帖子精华0好友居住地海外 澳大利亚注册时间最后登录
除了敬佩还是敬佩，若有机会希望当面向LZ学习，送去远方的祝福。
选对伴侣幸福一生，选对老师智慧一生，选对朋友欢乐一生...
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引用:原本由 北振博远 发表
心随你动！
祝福，祝福！！！&&
威望186900 金钱238083 帖子精华0好友注册时间最后登录
俺是受益匪浅，益处多多。
威望31140 金钱35385 帖子精华1好友居住地上海市 闸北区注册时间最后登录
2012扎西德勒！
威望480 金钱640 帖子精华0好友居住地天津市 和平区注册时间最后登录
没有了k版，津版实在没有令人兴奋的事了。
迷恋单反、小心破产
威望100200 金钱154290 帖子精华1好友居住地天津市 和平区注册时间最后登录
引用:原本由 东丽摄友 发表
没有了k版，津版实在没有令人兴奋的事了。&&
天津版近期活动不断，我在西藏看着都兴奋！
目前在西藏太忙，等腾出时间来我会再写一篇《我的后西藏十年：--》
中庸之道，凡人不烦。&&QQ：&&个人主页：http://8360.photoblog.cn
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62岁，独自驾车（轿车）去西藏 （四十七） 开轿车进西藏经验谈。。。。经典啊，学习学习：）
& & 距我的西藏之行已有七个来月了。这七个月中，我边写游记边总结进藏的经验和对西藏的感想，认为给后来驾轿车进藏的驴友们一些有实际意义的建议和忠告帮助他们顺利通过艰难险阻，安全而愉快地到达目的地是一件很有意义的事儿。
相信许多开轿车，包括开越野车进藏的驴友都和我一样查阅了大量网上资料，阅读过许多别人进藏的路书，会尽可能多地按照多数人的经验准备行程的。
& & 但是，这些网上进藏攻略要么不进切合实际，要么许多本该特别加以注意的地方都没介绍到。所以，写完进藏游记之后，作为跋来总结进藏经验比在游记的开头就把它告诉驴友更有帮助。
首先，有兴趣开车进藏的驴友对西藏有着浓厚的兴趣和愿望，这是进藏的最好基础。西藏也许看上去有荒凉感，但西藏的魅力不是世界任何一个美丽而富有神秘传说的地方可以比拟的。当你的脚步踏进西藏，你会发现你的心灵上升了一个新的境界，你的灵魂得到升华，一切人间烦恼都不知抛到哪里去了。你只觉得自己已经融化在大自然之中。这种特别的感觉难以用语言形容，但一定存在。也许这是因为离天更近了吧，也许这是因为在那里你感到世界和胸怀更宽广了吧。
当你去了西藏之后，你会想“我还会来的”，当你离开西藏之后，你也会说“我还会来的”。这就是西藏的魅力。其次是物质和精神准备应该怎么做，需要注意哪些问题。
& & 首先不论是进藏、其他汽车探险还是日常驾驶，千万不要相信什么技术、经验、信心、把握和驾龄等这些没有实际意义的东西。只有严格遵守驾驶操作规范，每一秒钟都想到安全驾驶，正确控制车速，随时注意周围环境，你才能不论是走在悬崖边，还是冰雪上都会平平安安地到达目的地。除非瞬间突然地陷大洞、山石落顶、旁边的车突然爆胎或者流氓司机酒醉驾车高速逆行向你冲来等情况发生。就是说只要你一生保持良好的驾驶习惯，又具有良好的心理素质，通过川藏线这样的“死亡公路”你也会平平安安的。
& & 相信在川藏线上死去的那些司机都是驾龄多年非常自信所谓“经验”的老司机，但他们的不良驾驶习惯或者并不太好的心理素质正因为过于自恃什么所谓的驾龄和经验而死于非命。
& & 那些死于车祸的司机，往往都是自恃“经验”和“技术”而送命或者害死他人的。
& & 只有那些只相信严守操作规程和永远注意交通安全的司机才会一生平安无事，即使他是在驾车探险之中。
慢，细心胆大，反应迅速，虽临危而心不惊。这十六字诀是进藏或者汽车探险的要诀，只要做到这十六个字，无论驾龄长短，都过得了险恶路段。
谈一下精神方面的准备。
& & 开车进藏是一条危险而充满挑战和驾驶乐趣之路。进藏者必须考虑到你可能会面临的艰难和危险是处处存在的，也许是别人没遇到过的。从川藏线进藏真正危险是从雅江以西爬剪子弯山的山脚下开始的。但和川藏北线、滇藏线相比，由于川藏南线常年不断地有军车通过，这就使走川藏南线的民间车辆有了保护神，容易在遇困时得到军队的救助。西部的军队不会看到老百姓的车遇到困难而丢下不管的。
& & 尽管如此，你也要把旅途考虑得更复杂些才好。比如中途突然暴雨、大雪、地震甚至长时间封路修路等都要考虑到，才能做到有备无患。我选择的时间是四五月份，正是雨季到来之前和冰雪严寒不再的气候有利条件的季节，面临的道路状态稳定，所以也是比较顺利地通过川藏南线的重要条件之一。但我也是做好了面临更多困难的精神和物质准备的。
& & 在藏区，你进了西藏境内会发现那里的藏民非常纯朴，乐于助人。但是也要考虑到社会治安并非处处都是太平世界。我根据网上搜集的资料，就确定了从理塘到巴塘，再从巴塘到芒康，一直到左贡县城之间，绝对不在夜间走夜路。因为巴塘和芒康这两个地方的社会治安状况，是许多进藏驴友都倍加小心的地段。所以如果是一个人开车走川藏南线进藏，一定要注意这一点。
& & 在物质准备方面，有三项内容必须考虑：
& & 我在进藏前根据网上搜集的资料做了许多物质方面的准备。进藏后发现有些是根本不需要的，而有些却又是非常需要的。特根据这次进藏实际体验，列出最符合实际的表单供参考。
一、& & & & 保健品。
必需的：
1. 血带，绷带，棉纱，酒精，胶布； 如果能买到的话，还要带上三角巾。这些药械会在万一遇到损伤时自救和救人。我的车上常年都放着此类医疗用品，除了考虑到出门在外有备无患之外，遇到其他司机需要救助的时候，可以出手相助，救人一命。
2. 止疼片，红药水，紫药水，雷夫努尔水，止泻药（喇叭丸最好），救心油或丹参滴丸，胃疼药，广东保济丸等四时感冒肠胃不适的中西药；蛇药片。
3. 泡水饮用的人参（参须药效最好也比较便宜）或者花旗参、西洋参等，复合氨基酸片，三磷酸腺苷（ATP），蜂胶等增强体质、抗高原反应的保健品。
4. 粗红糖。这是西方进藏人士发现的最佳抗高原反应饮品。只要没有糖尿病就可以天天饮用。
5. 墨镜。高原的阳光很刺眼，墨镜是必需品。最好配备司机专用的偏光墨镜，以便在前风挡在一片反光笼罩而看不清前面的路时，滤掉反光，减少事故发生的机会。
6. 一次性氧气罐或者氧气袋。适量。
& & 可要可不要的：红景天，红牛饮料。当然，如果你不嫌花钱多，作为奢侈饮料准备也可以。不过我觉得人参泡水和每天一片复合氨基酸片最有用。
& & 不需要的：防辐射护肤品。
& & 由于你是坐在汽车里进藏旅行的，阳光紫外线直接照射的时间不多，根本用不着。而徒步或者骑自行车进藏的旅游则是必须的。因为我看到骑自行车进藏的几个大学生个个皮肤晒得和高海拔居住的藏民一样成了紫酱色。
& & 二、汽车自救设备：
& & 必需的：
& & 1. 至少2吨级的液压车用千斤顶。实践证明，有些随车千斤顶在烂路是不适用的。一个像东风标致206那样的随车垃圾千斤顶，可能使你不能在烂路上升高车体更换轮胎而脱离险境。
& & 2. 车载充气泵。非常必要，可以使你在轮胎气不足时及时充气或者慢跑气的情况下，边跑边随时充气挨到补胎店。
& & 3. 胎压监测系统。爆胎是车祸送命发生率最高的现象。如果是轮胎被扎，气不会瞬间漏光，还有时间采取避险措施。如果因为胎压问题而爆胎，而你正好挨着万丈悬崖边行驶时，你的命运可能就是粉身碎骨。我在西藏之行在东达山之前爆胎，幸亏是轮胎外壁被尖石扎破慢慢漏光而没有出事的。之后，我花了不到1000元装了一套台湾产胎压监测系统。很快在今年东吴六省市自驾游经过昆山高速路段的出口匝道前时，被路中间的L形尖铁块刺破左后轮胎，胎压很快降到我设置的1.8，胎压监测系统立即声音报警并显示正在逐渐降低的胎压数据，使我在10几秒内来得及躲开出口把车驶进前面一点的紧急停靠带换胎。如果没有胎压监测系统，此时如果变线，可能会发生什么事故只能是个未知数。
& & 4. 折叠铁锹。最好是大一些的。在西藏一些地段，如果你没有把握通过一些深沟大坎，你就得停下车来铲土石修路。
& & 5. 拖车绳，一条两吨级的是必备的。最好有两条，一条是钢丝索的更好。这样你在陷进泥里就可以让路过的车辆拖出来。在其他地区不敢说会不会有路过司机帮你。但是在西藏境内的藏族司机是肯定会帮你的。
& & 6. 车用逆变器。这个东西很重要，当你紧急情况下需要使用交流电时，逆变器可以把点烟器的12伏或者24伏电压转换成220伏以上，供你应急使用。购买车载逆变器的时候，根据你的需要，问明是方波的，还是正弦波的。方波的比较便宜。还要根据所使用的电器选择电压。注意：如果逆变器的电压超过150瓦，一般情况下要把正负极接到蓄电池的正负极上使用，以免损坏蓄电池。我准备的是可以使用笔记本电脑等电器的75瓦逆变器，不敢使用500瓦乃至1000瓦以上用于煮水、烹调的逆变器，怕的是负载过大损坏蓄电池，那就得不偿失了。
车载逆变器在中国绝大多数司机不知道是什么东西，而在欧美国家，逆变器是每个汽车上必备的东西，即使没有音响，也会有逆变器的。这就是中西方人的观念的不同。半数以上的中国人对车的要求是”面子“、虚荣，而西方人则重在经济实用。
可备可不备的：
1. 履带板，防沙防滑板，脱困板等。这些设备不贵，用于车轮通过烂路面时自救。如果你不愿意花钱购买，可以考虑找一块厚三四十毫米，宽度适中，长度在300毫米以上的木板带上，必要时垫在轮胎下通过沟坎或者自救出泥沙险地。个人认为，装过米的废编织袋，也可以带上几条，必要时垫在轮胎下也许可以增加摩擦帮你驶出烂泥地面。
2. 猴爬杆。当轮胎陷得太深而随车千斤顶用不上时，使用猴爬杆可以提升轮胎高度而出险。充气千斤顶。
3. 备用油桶。如果不是走新藏线，只走川藏线的话完全可以不要备用油箱。但是我主张还是准备一个为好，十升的油桶足够了。新藏线没有经验，看别人的做法有的是带了两个四十升的油桶。
4. 如果是越野车走大北线或者新藏线，由于那里涉水路面多，而且水较深。可以考虑安装涉水器。其实，在城市里安装涉水器也很有用处，比如通过暴雨积水路面脱险或者恰好车停放在低洼处被水淹时，装有涉水器的车发动机会安然无恙。
& & 没有查到关于轿车是否可以安装涉水器的资料，不知轿车是否适合安装？理论上应该是可以的。只是要在叶子板上挖洞，而且轿车装了涉水器也不好看。这可能是没有轿车安装涉水器的原因吧。涉水器这玩意儿是否使用，提供喜欢越野的驴友们参考吧。
& & 三、生活物资：
& & 必需的：
& & 1. 不锈钢外壳的热水瓶。
& & 2. 矿泉水或者纯净水一箱。
& & 3. 食盒或者装食品用的小箱子一个，饭盒等吃饭用具。
& & 4. 真空包装蛋糕、饼干或者其他食品。
& & 5. 方便面适量。
& & 6. 睡袋一个。非常必要，在藏区住宿卫生条件差些，用自己的睡袋最安全。
& & 7. 毛毯一条。西藏一天可经历四季，在车上休息或者加油站等过夜时会用到的。
& & 8. 消毒液。用来消毒旅店宾馆的卫生间和房间地面、台凳等。
& & 9. 强光手电筒。出照明用外，还可防猛兽和歹徒的袭击，使之瞬间暂时失明失去攻击力而不致受到过度伤害。
& & 10. 登山杖。个人认为很重要。
& & 可备可不备的：
& & 1. 帐篷。如果不是为了野营，完全不必准备帐篷。
& & 2. 应急逃生绳。
& & 不需要的:
& && &1. 厨具，烹调设备。
& & 2. 炉具。
& & 3. 米面餐料等做饭用的一切物品。
& & 路况和相应驾驶技巧方面的经验谈。
& & 一、车速要慢，尤其是转弯处的时速必须低于30公里；在“拐”弯处，即180度回头急弯必须视情况时速低于20公里，视野不好时时速要更低看清楚再走；在路面平整的柏油公路上，更要控制时速，尤其是在路况极好但一面是山体一面是河边或沟崖的地带不要超过最高限速行驶，这样的地带比险路更容易出车祸。
& & 遇到转急弯时车突然出现失控现象，只要不是眼看就冲出路面掉进山崖的危急关头，你一定要心态淡定，松油、抢档减速，握紧方向盘，待车身稳定下来再把车刹死。
& & 注意，在转急弯时，不管三七二十一就先踩急刹车，可能会产生相反的后果而车毁人亡。
& & 二、通过落石、泥石流地段时，精神必须高度集中，视力时刻集中在前方至少200米开外的路况和靠山体一边视力可及范围内以及靠悬崖河沟一侧的环境（“一心三用”）。不要开音响，要注意任何异响。即使你是平时要做出娇态的贵小姐，也最好打开车窗留出缝隙，忍受一下尘土，以便发现视野盲区和眼睛看不出的山体异常发出的声音。
& & 尽量离山体远些行驶，最好是挂上三档行驶，这样就便于在发现异常而应该加速冲过险段时获得最大动力提速通过。当然，作出该刹车还是提速通过的选择属于个人素质和反应能力问题，这是因人而异的。
& & 大雨天经过落石和泥石流多发地段时，最好找到安全地带等大雨过后再走。不要担心空旷地带的雷击问题。因为车体本身就是个法拉第笼，可以避雷--除非运气不好一个炸雷正好飞来击中车体，否则雷雨天最安全的地方就是车内。
& & 三、在通过像通麦岭这样的死亡地段时，跟前车不要太近，在低速行驶时保持二三十米距离是必要的，跟的太紧在对方突然减速时是很危险的。
& & 四、转弯时注意三件事：减速鸣笛靠右行。应当在到达转弯处之前就开始鸣笛，能同时闪灯更好。如果过弯时左边A柱存在盲区，要头部移动位置观察A柱前后的情况，以免A柱挡住视线的地方出现障碍或者有人、车。
& & 五、要掌握好自己的车的通过性资料，在通过沟坎时，如果没有把握一下子通过，就一定要停车察看或者停车后下车察看，注意较深的沟坎底部形状是否有有利于托高轮胎的部位，迅速评估出轮胎通过时的切入点。如果凭肉眼观看就感到无法通过，则通常就会难以通过。这时，你就要自己填坑或者垫高支撑轮胎的沟坎最低位置。
& & 通常只是一侧沟坎的底部较深些，另一侧影响不大，只要深的一侧垫好或者填好就可以了。这样的路段一般附近都有石块可以利用。
& &如果你带有我前面所说的木板的话，也可以把它放在沟坎底部让轮胎驶过。反复使用这样的木板更简单方便。因为你在高原作业很容易因缺氧而身体无力，使用木板木板能节省你的时间而保持体力。这是我几次填沟坎作业时想到的。
& & 通常这样的沟坎对越野车来说是不太难以通过的，对于底盘低些的轿车必须寻找恰当的切入点再通过。
& & 六、通过有路脊的地段时，一般轿车都可以通过。因为路脊是大货车压出来的断面像“山”字形的路段，轿车和越野车都只能要么轮胎在左边的两道“山”脊上走，要么就要在右边两道“山”脊上走。如果没有特别的障碍，通过这样的路脊并不难。而且这样的路况路段并不长，基本上只有一小段就走完了。需要注意的是，你在通过这种路脊之前，先要选定是走考山体一侧还是走靠悬崖边这一侧。还要看这样的路脊两边堆起来的石块哪边有锋利的石尖突出来威胁你的轮胎安全。做出判断的时间只是瞬间，全看你个人的反应速度和心理素质了。其实在川藏南线这样的路脊地段很多都是出现在上下坡悬崖转弯处，因此最大的问题是考量你的胆量和应变能力。心理素质不好反应速度慢的司机不论你开了多少年车，最好经青藏线进藏而不要选择川藏线。因为通过这样的傍山临崖地段，一旦心慌而手忙脚乱，很容易冲下几百米的悬崖或者山体。
在骑上路脊通过时，尽量两手短促地左右搓动方向盘，是轮胎轻微摆动前行以加大前轮和路脊的摩擦面平稳通过。另外，不论是通过沟坎还是路脊，速度越慢越不容易通过，一定要低档位快速匀速通过，否则很容易造成前轮刚入沟底就死火或者从路脊滑下来而骑在路脊上动弹不得。这是我个人快速通过路脊时感到控制良好的体验，供参考。
七、我没有雨季进藏的经验，雨季时318国道的涉水路段水深多少我不清楚，但四五月份涉水路面很少。但有些涉水路面经过时会溅起泥浆糊得车身车窗几乎看不到车外情况，这就需要你大量使用水清除风挡上的泥浆。但从公路状况看，就算是一般雨季涉水路面的谁也不会太深，轿车还是能过去的。
& & 复杂的艰险路段都集中在芒康县城以西到左贡县城之间。这里的艰险主要是路面。
& & 落石危险路段在然乌东北部落石长廊一带和西出然乌之后二十公里以后的“然乌到中坝”一带，以及怒江大峡谷以西十公里左右的路段。这些地带除了土石路面要走“搓板路”外，注意落石是最紧要的工作。
& & 八、至于九十九道拐也好，七十二道拐也好，都没有那么难走，和路面优良但弯道更为惊险的秦岭相比，更没有什么惊险之处。所谓的惊险，只是开惯了城市车的司机们少见多怪而已。
& & 轿车通过像业拉山和安久拉山等路况复杂落差很大，弯多山陡坡长的路段时，除了转弯和下坡控制车速之外，最重要的是不要长时间使用脚刹制动，以免造成刹车片过热、损坏而失灵危及生命。自动挡车走这样的路只能是劣势，即使是手自一体可以模拟使用低速档，也毕竟缺少手动挡功能。所以，进藏最好是手动档的车合适。
& & 手动挡的轿车下坡时，要使用二档靠档位减速，如果下坡挂二档的时速超过四十公里，就轻轻踩上一脚刹车把速度降下来。一般不使用一档减速，因为一档容易损车，下坡时发动机发出的声音极大，水温也很快上升。所以，我的经验就是挂二档下长坡、陡坡最合适。
我一路尝试做过实验，在下陡坡长坡时，挂三档对减速不起作用。一档制动一路下坡转速很快增高，水温在高原急剧升高，根本不适合。所以，最后才发现只有二档带上轻踩一下脚刹最合适。在西藏的318国道上上下长坡陡坡，超过四十公里时速都感觉非常危险，难以控制。所以，在那种长坡陡坡路况下，只有使用二档加轻点刹车的档位制动减速。这是一路反复试验后得出实际可行的办法。
& & 川藏线的上下坡驾驶方法是和跑内地公路上下坡驾驶方法操控和技巧完全不同。&&
& & 九、在西藏开车不要长时间使用低档位行驶。那样的话，水温将会高于100度。虽然标致206的水箱可耐140度的高温，但长时间高温下行驶肯定会影响车的性能的。所以，只要能用高速档，就要把档位提升到四档或者五档走一段，就能水把温降到90到70度范围内。即使这样，低档水温升高，高档水温降低是会反反复复进行着的。在四千多米以上地区行车，五档基本上用不到。因为五档时在这样的海拔高度，是绵绵无力的，最多也只能挂到四档才跑得起来。二三档才是使用频率最高的档位。
& & 在高原行车，我是随时注意水温变化情况的。只有爱护发动机才能减少出故障的机会，保证在这地理、气候条件恶劣的地区不抛锚。试想，在昼夜温差极大的高原上抛锚而留在前不着村后不着店，手机又无信号的地段，不要说可能被歹徒打劫，就是零下十度以下的寒冷能不能挨过都是问题。这也是我建议带上一条毛毯的原因。睡袋加毛毯，在这样的环境下也许会救一条命。
& & 十、开车进藏需要提醒各位驴友的是：如果你平时开车就有只要一遇状况就松油门，一松油脚尖就移到脚刹的位置，或者轻点一下刹车看看制动有没有失效，那么你就不会在急刹车时，把油门当刹车造成遗憾的可能。这种习惯是平时养成的，一般在经过行非机动车辆或者通过复杂路况时松一下油门并把脚尖移到脚刹位置或再轻点一下试试刹车功能的存在，是安全的不二法门。而轻点一下刹车亮起刹车灯，也有警示后面车辆准备刹车的作用，避免需要紧急制动时追尾。
& & 你松一下油门就给自己及时制动创造了减速的基础，在踩刹车时你就会最大程度缩短刹车距离，减少危险的发生。同时，松了油门之后，如果安全通过没有状况发生，也不会太影响马上加速继续前进的速度。中国有句俗话叫做“欲速则不达”，你只有安全到达目的地才是真正的快。如果为了快而不顾安全造成事故，那就不仅不是快慢的问题了。用广东人的话说，不顾安全横冲直撞而造成严重结果叫做“赶着投胎”：自己找死。
& & 在西藏公路上行车在危险路段，特别需要做到凡是松油门就要把脚尖放在脚刹的位置随时准备根据状况的反映刹车。此外，凡是下坡上坡前，一定要轻点一下刹车看看刹车功能是否存在以避免下坡时刹不住车或者上坡时中途熄火刹车失效造成后倒过程中失控掉进悬崖。
& & 上面的松油-移动脚尖到脚刹位置和上下陡长坡前必定轻试一下脚刹功能是我的习惯。在西藏路上尤其显得重要。
& & 十一、过理塘县城之后前海子山的一段冰雪路面，是进藏最危险的路段。我没有记录这段冰雪路面的长度。估计有二十多公里属于冰雪路段，其中从冰雪路面开始连续不断的冰雪路面估计有十公里左右。在进入这样的路面行驶时，一定要减低车速至二十公里左右，慢慢地行驶。还要小心会车。一般都会是状况不好的一侧来车停下来等另一侧的车通过，同时边走边会车容易增加危险。但完全不必害怕。只要你的车速不快，在冰雪上行走就不会发生危险。
& & 还有一点要小心的是：暗冰。
& & 暗冰是没有融化的结在路面上的一小块冰雪块，表面往往蒙着灰土，看上去和地面颜色相差不大或者以为只是一小片路面的湿土。在进藏路上，你可以不断地看到路边的【小心暗冰】的警示牌。不要小看暗冰，它比海子山那一段冰雪路面更可怕。我开始并不知道暗冰是什么也不知道暗冰的厉害。当我不小心右前轮压上一块蒙着尘土的暗冰时，一下子侧滑了好几米远。我这才知道暗冰的厉害。看到路面有湿的迹象时，总是避免车轮挨上暗冰。
& & 所以，在这里提醒各位，只要你看到路边有小心暗冰的提示，就要小心观察路面，避免轮胎压上暗冰。暗冰严重时是什么样子我不知道，但四月中旬走川藏线时是有暗冰的。不多，但更要小心。
& & 十二、有进藏的驴友说在藏区能搭人就搭上个人，方便别人也是美德。而藏族同胞却告诫我不要随便让人搭车。可见这事见仁见智。我的意见是：婉言拒绝。这是因为现在这个社会已经不是50年代那种有人情味儿的时代了。即使你不杯弓蛇影地把每个陌生人都当做歹徒，在西方的一些价值观已经演变到我们的生活中的情况下，你可能会因为你所搭载的那个人在搭车过程中碰瓷儿式敲诈或者出现意外而遭遇巨额索赔（索赔时是没人会说你是发扬雷锋精神的），特别是出于西方价值观念的所谓“精神损失赔偿”，更会使你哭笑不得；你可能会被政府职能部门钓鱼执法而蒙受巨大损失；由于西藏南部一些地区长期被印度鬼子占领，形势复杂，万一搭载的是......，那你浑身是嘴都说不清了。考虑到这些因素，我一开始进藏就决定沿途不载人。所以，建议单车特别是单人单车进藏，一定要拒载陌生人。毕竟这和多辆车一起进藏不同。
& & 十三、川藏线进藏，除了芒康到左贡的路面难走之外，多数驾车进藏的驴友所说的难走是因为他们此前只习惯于城市道路或者交通发达的公路旅游，很少有机会跑土石公路，所以认为路面不太平整的公路“难走”。同时，这些习惯于柏油马路行驶的驴友，恐怕进藏时基本上一路高速直到雅安而从来不走条件差些的国道省道县道，所以，对于土石公路就认为“可怕”、“难走”。其实对于经历过上个世纪八十年代中期以前的公路旅行或者驾驶的人来说，都知道土石公路是什么情况而不认为属于很差的路况。
& & 要去山南，可以从八一镇出发，也可以从拉萨出发。只管开自己的轿车前去，注意控制速度，慢速过急弯就行了。
& & 其实我觉得跑这样的土石路除了灰尘讨厌之外，并不觉得太难走。如果我不是看到驴友们都说从拉萨到山南的路太难走的过分渲染而改乘公交车去拉姆拉错的话，自己驾车走这条路去圣湖会更好。
& & 在此特提供给后来的进藏驴友们：川藏线最难走的路段是芒康县城到左贡县城之间的沟坎路脊形成的烂路其他危险路段基本上只是落石和泥石流问题。
& & 十四、跑土石公路和跑沟坎路脊时，你必须注意轮胎的状况，跑上一段路就要下来查看一下轮胎有无损伤以策安全。如果没有胎压监测系统，最好经常检查胎压。因为在高原上轮胎内部压力会发生变化，不注意检测胎压会发生爆胎危险的。
& & 十五、需要特别提醒购买地图的出行者的是：买地图除了多对比后选择之外，还要看看地图册的出书日期--当然是第一次印刷的日期。现在的道路和城市变化太快，旧的地图大概过了一年就没有用了。比如我去年五月份从深圳经上航走红色旅游路线时，本来瑞金到赣州的高速公路已经通车，但是老地图上没有标，网上也查不到新地图。只是有文字信息说是已通车。到了瑞金问当地很多人都不知道这回事，更不知道瑞金的高速公路入口在哪里。所以，长途出行一定要搞清楚所经路线的情况，多对比几本地图册（我本人就常备不同版本的地图）。
& & 十六、除了以上必须注意的事项外，一些琐碎问题也建议进藏的驴友了解一下：
& & 1. 领限速卡后，千万不要急着赶路，按照自己掐着的时速一路赶到下一个限速卡领取点。由于你不知道下一个点的位置在哪里，就有可能在你发现到达限速终点时提早几分钟到达而被重罚。你最好像西藏老司机那样，中途停下来休息一会儿再走，这样到达限速终点时就不会因提早到达你不知道位置的领卡点了。
& & 2. 像其他少数民族地区一样，除了常年居住在非常偏僻地区的居民外，藏民都会说汉语，而且表达流利。不像有些人在网上说的那样会有交流障碍问题。即使真到了语言交流困难的特别偏僻的地方，也肯定会有会说汉语的藏民可以帮忙。所以，不必担心语言交流问题。& &
& & 3. 进藏后必须注意防感冒，千万不要在条件不好的旅馆招待所洗澡，以防感冒。西藏得了感冒不容易痊愈，容易转成肺炎危及生命。要洗澡最好住进条件好的宾馆酒店再说。
& & 4. 在拉萨，住八朗学旅馆是最好的选择，档次你可以根据自己的意愿选择。但八朗学旅馆是最安全的，不愧获得世界上最安全的十大旅馆称号。八朗学旅馆就在北京路上，抬腿就到了大昭寺、小昭寺和布达拉宫，逛街很方便。
& & 5. 你的途经地如果计划有高速公路路段，应该上网查一下高速费用。因为有的新开的高速公路收费高得惊人。已知的高速收费最贵已经达到每公里1.05元，就是说如果你在这样的高速公路上跑100公里的话，你就要付出105元的高速费用。与其跑这样的高速公路，还不如跑国道省道以及县乡道。现在的普通公路车流都不太多，百公里多花三十来分钟也不算迟，不值得走昂贵的高速公路。
& & 目前已知的昂贵的高速公路主要在湖北西部一些新开的路段和浙江中部。
& & 以上只是本人一己之见，而且是春末夏初的轿车进藏经验。有些地方在其他季节可能并不适用，需要灵活掌握。待下次再进藏时再把新的体验提供给各位驴友共享。
附记：
& & 一、此次西藏之行，历时32天，足迹十一个省市自治区，行程11,746公里，未达到二万五千里的目标--继续绕道江西回深圳。勉强可以算作是二万五千里长征行吧。
& & 二、此次西藏之行，油耗855.57升,平均百公里油耗7.28升+，油费5496元。
& & 三、此次西藏之行，总共花费了11，817元。其中除燃料费外，住宿费用花了1，787元，其余为买路钱、汽车维修费和日常生活费用等。
总结：此次驾车西藏之行，平均每公里花费1.006元。不计六厘的零头，平均每公里仅一元。平均每天花费369.10元。
感谢您为风行天下车友提供帮助
对我们进藏的TX非常详细、实用。谢谢，收藏 ...
沙发做做，顺便呼吁，马自达QQ群咋加不进了哦？？
留个记号。。。
好人！！！！！！！！谢谢分享
写得很详细，不错
四川盆地的司机一般没得问题
一定要好好拜读。
写的很详细，热心人一个。好好拜读。
非常详细、实用的经验之谈
意义不大，跟据我个人进藏经验，一、车最好还是越野车，如没有最好提前把轮胎换成AT胎，不论什么车只要有副好腿比什么都强，当然，准备走青藏线进出的就不必换胎了。但你没有体验到精华！
顶有心人
知识和经验的积累
永远是对的
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