日 12:16 信息编号：a8aba119d69f9bbc
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低价转一台新款美利达勇士310-H山地车，车子9成新，本来是买来周末骑去松山湖玩的，但是没什么时间加上女孩子买来就没怎么骑，还很新，车子21速V刹，浮雕版，前后快拆，变速灵敏精准，无暗伤，无刮花，要的朋友可以约看车，我住在信义一号这里，可以到我们小区门口给电话我，合适的来
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&&分享更易传播达勇士18改装成21速或者24速的整体要换什么东西· 多少钱
全部答案（共1个回答）
答: 勇士越野车分为0.5吨和0.75吨级两款，0.5级为短轴距(2600毫米)、四门、平顶、两排座，简称5座指挥版。0.75吨级为长轴距(2800毫米)、双门、高顶...
答: 汽车音响由于使用环境的特殊性，使其设计有别于家用音响。人们在日常使用汽车音响时，由于不熟悉它的特性，容易导致一些不必要的故障。
　　对于车载CD音响系统，最应注...
答: 亚运村
两门基本型5。5万
答: 因为一档行星架的法兰盘上的螺丝断了，一倒档的动力输出中断所以才没有一倒档！二档是直接档所以有二档
答: 合金的铸造性能主要用：1.充型能力 2.凝固与收缩 3.偏析 4.吸气等衡量。
1.充型能力：液态合金充满铸型，获得尺寸正确、轮廓清晰的铸件的能力，称为液态合金...
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这个不是我熟悉的地区美利达勇士自行车优缺点！_百度知道
美利达勇士自行车优缺点！
主要零部件的寿命怎么样？
我有更好的答案
看你想干什么了，一般骑个长途没问题，小强度的也没问题，怎么说也是入门级的运动车啊～
竖管及座管/隐藏式车头碗及VP一体式天心互通碗
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作为鼎鼎有名的大品牌，美利达山地车一直都是骑友们所喜爱和推荐的，尤其是一些高性价比的入门山地车。今天我们就来看看这么一款，一直被奉为经典的美利达勇士600山地车怎么样？
一、美利达勇士600整体性能分析
美利达勇士系列都是很不错的入门级山地车，非常适合新手们选择，尤其是09年推出的勇士600，一直都是骑友们心目中的经典。虽然年头比较长了，但是美利达官方每年都会对600进行一次改善和升级，所以才能保持经久不衰。今天，我们主要介绍的就是14款的美利达勇士600山地车。
美利达勇士600山地车所有的配置都是采用的铝合金材质，是由美利达自己生产的高质量铝合金车架，非常结实而且涂装精美。铝合金避震前叉，铝合金的V刹和快拆花鼓，车圈方面采用了双层的铝合金材质，抗压能力和承重能力都特别突出。配置了21速的喜马诺变速系统，灵敏精准，调节方便。
美利达勇士600山地车14款，相对比13款来说变化并不是很大，主要是车把改成了大直把的形式，加宽加大了坐垫，涂装方面也更加精美。美利达的图标采用了浮雕的方式，而不再是简单的平面印刷，整个车型看上去更加大气上档次。
二、美利达勇士600优点和缺点介绍
变速精准灵便，质量可靠，结实耐用，性价比很高。经过官方多次的升级和性能提升，车子的稳定性特别好，非常容易操控。
车子有点偏重。
三、骑友们的评价
威***杰（匿名）：自己完成的组装，感觉挺麻烦的，但是骑起来挺舒服的，速度很快，变速也很灵活，比想象中的好很多，不愧是大品牌的车子。
j***o（匿名）：整体感觉还是蛮好的，很有档次，就是最低档的调节有点小故障，其他方便都蛮好的，骑着感觉挺轻松的，一点也不累。
张***毫（匿名）：坐垫很舒服，比我之前买的国产车好太多了，在这个价位美利达的车子一点也不比的差，性价比很高，很喜欢。
四、本文小结
通过上面的介绍和朋友们的评价来看，美利达勇士600山地车绝对可以算得上，是一款不可多得的高性价比入门级山地车，性能稳定，质量上等。虽然配置并不是很高，但是对于新手朋友们来说，绝对是足够了。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。我对美利达山地车（整车）的购买建议！----写给新车友
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我对美利达山地车（整车）的购买建议！----写给新车友
&&& 尽心研究了一年美利达整车，参考了网络的说辞、车友的感慨和自己的经验。希望对购买车车的朋友有所帮助，还需详细咨询的，请联系QQ群（一起骑行吧）.
●勇士18或勇士：目前“可以”用的铝架车里很便宜的，所以强烈建议新新新手又不打算怎么玩装备的，上班骑骑，就2选1吧。
●勇士PRO：前叉，比较软，不过1300多的车的也不能要求太多了，不楞造造不烂，标准7速，反正性价比高。有所追求的新手可以选购。
●勇士-肯：以下两种人强烈建议买：1.没钱又爱显摆，买！ 2.天天骑车乱造的，买！配置够炸势，要啥有啥。涂装是炸势加炸势，但好像光炸势不够档次。。。
●公爵：强烈推荐的新手玩车入门车，RST CAPA T8前叉，前后ACERA，EF50联体8速基本够用，建大26，1.95外胎，我现在使用此车，对其表现比较满意。侧面观赏有点像TFS车架（1200多元），非常美观……，缺点是3轴比较垃圾，不过，在1798这无敌的价钱上，够牛逼了！
●公爵RS：已停产，为什么说呢，因为这车实在是性价比太高了。
●公爵PRO：ROCKSHOX DART 1前叉大厂名牌，放心吧够用了。AVID的BB5碟刹，曾被誉为线碟中的战斗机。AVLIVO的分体指拨和前后拨，都是8速的.建大26乘1.95外胎，三轴进步许多！如果不出意外，那么打趴下G家770、770-D不成问题。当然是在价格相差不大的基础上比较了。以市场销售的角度看，此款车应该属于美利达应对平民市场的主力车型，当年没钱俺没上，现在强烈后悔中。
●挑战者：美利达著名TFS车架，后打偏技术，形成微避震，舒适度明显加强。名架上的东西不能用烂货，高强度，轻量化自然是在此车上集中体现。ROCKSHOX DART2前叉，ALEX DH20车圈，久裕前后花鼓（支持碟刹），全包线防水V刹，手感很好.感觉很棒哦！但本车没有用碟刹，为什么呢？因为——
●挑战者PRO：较为完美替代挑战者，TFS车架，MARZOCCHI MZ COMP前叉，意大利的东西不会比DART2差的，价格上也贵一点啊！AVID BB5的经典又出现了.DEORE分体指拨+前后拨，喜玛诺9速变速系统，相信玩过车的朋友很熟悉吧，小日本的东西，呵呵。心里不爽也没办法，人家不用美国SMART X7系统么～SHIMANO M475QS前后花鼓，TRUVATIV的大盘，X-MISSION COMP的管件组合，ALEX DP17车圈。MAXXIS DYNOMITE 26，2.1的外胎，不说了，不说了，4000以下最完美的山地车！现在还调价了，这不是逼着人买么（HOHO 我们都是被逼的～）
●卡斯特：刚才说到了挑战者PRO有一点不爽，原因就是小日本的东西～那么现在，您应该满意了！日货全部去SI～～～TFS车架，SRAM X-7套件，F.S.A.中空一体的牙盘Dart 2的前叉，Avid Ball Bearing 5（BB5）的机械式碟刹（线碟）。据我所知，美利达的设计师当初就是为了砍死他（卡斯特）JAPAN才设计了此车，配置我不想说什么了，反正不是挑P就是卡斯特，这俩车都是档次的牛货。自己装你是装不出来的。
再往上走的话，战神，挑战者肯-D，欧美车系的卡本力行。太牛了，太贵了，太烧了，太........
不行！挑战者KEN-D要谈一谈！：
虽然名字叫挑战者，但此车已经脱离了挑战者的价格，配置也能和专业车车抗两下！特有的冠军喷涂TFS车架，多少车友的梦想啊～ 08款的肯D，基本是喜玛诺LX的套件，准专业车手也不能说这套玩意不够用了吧......DART3的前叉，牛逼东东。呵呵。有人可能要喷口水了吧，别着急，D3叉对于咱普通人确实是牛东西，但对于进万的车来说，这么也要弄个R7或者烧个4-5000的FOX了，毕竟前叉是山地车的灵魂。言归正传，继续侃挑战者肯D。09款的肯D拨链器不如以前，大盘具网载也不如以前的好。我没用过，实在不能评价他们有多不好。买这车的朋友，已经具备了相当的水准，不用看此文啦。哈哈哈哈。
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