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开过三年歌诗图，谈谈自己的用车感受
174 爱卡币
来自: 山东省|济南市
开过三年歌诗图，谈谈自己的用车感受
自家的开了快三年了，用了这三年，自己对自己选的这款车也有了比较深入的了解了，所以就想着来说说这几年的用车感受，分享给大家，给想买歌诗图的朋友一个参考吧。
& & 买车的时候，考虑的最多的就是车的的油耗、动力性能、安全性能和舒适性。在买歌诗图之前，我也是开了有几年的车，所以对车的了解还是有一些的，选择歌诗图也算是综合了各方面，比较理性的选择。
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& & 虽然理性考虑的地方是比较多，不过车型外观设计也是考虑的比较多的一部分，毕竟第一眼看不看得上也是比较重要的，歌诗图作为跨界车，外观设计还是比较拉风的，正面看比较大气，而侧面看更加时尚运动。
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& & 而自己考虑比较多的油耗、动力、安全性和舒适性，在这几年的使用过程中还是比较满意的。油耗平均基本在10左右。记得公信部的油耗是9左右吧，自己住的市里比较堵车，走走停停的，所以基本上平均油耗下来还是比较满意的。
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& & 动力方面，自己车的起步还是比较轻盈的，而且2.4的动力还是比较足的，自己试车的时候试过、，相比较好很多了，踩油门加速也很有推背感。方向盘也很灵活，方向感非常的精准，转起来手感都不错，所以在开车的过程中还是非常有开车乐趣的。
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& & 舒适性方面，平路开的话是非常舒适的，过减震垫有一点点偏硬，不过歌诗图车子的重量摆在那里，也还是可以接受的。歌诗图的空间是一个亮点，比较宽敞，坐在车里是比较舒适的。我是家用比较多，对我来说是足够了。后备箱看上去是比较大，不过因为掀背设计的影响，实际的储物空间还好，不过后备箱的设计做得很合理，后备箱下面一个很大的暗格是比较的实用。
& & 总的来说，自己用了三年的车还是比较满意的，换车的时候考虑过、天籁等，不过经过一系列的对比下来，最后还是被歌诗图的靓丽外观和舒适的空间给征服了。这算是自己小小的一点用车感受吧！
[每日热点]:
请问楼主你买的是导航版吗？油耗大概一公里多少钱？希望楼主可以回答，最近想买这辆车
[每日热点]:
35110 爱卡币
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[每日热点]:
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相关论坛：&主题：ZDX比歌诗图高档多少？
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今天在京承高速上，看见右边一辆ZDX加速超车并扬长而去。老婆说，你看人家那动力，再看你这破车！我说，你也不看看这差价？那么问题来了，从后屁股看上去，与歌诗图很像，它们两者的差别有多大呢？ZDX与MDX相比哪个更好？
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&浏览：9065&&回帖：114 &&
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差不多，比飞度好点
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3.5的歌诗图也是很赞的
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你的歌诗图？
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。。。关注过一段时间。在车坛里，车主经常说的话是
这个车，跟x6是一个档次的。。。
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RDX是豪华小型4缸增压SUV， 歌诗图是V6中型旅行轿车，不一样。
兰州的老婆也奇怪，怎么鼓励和人比车速？
本帖由 无忌论坛V3.1.0 iPhone6 iOS10.2.1 客户端编辑于： 22:36:38
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ttmars 发表于
今天在京承高速上，看见右边一辆ZDX加速超车并扬长而去。老婆说，你看人家那动力，再看你这破车！我说，你也不看看这差价？那么问题来了，从后屁股看上去，与歌诗图很像，它们两者的差别有多大呢？ZDX与MDX相比哪个更好？谁叫你不买3.5的歌斯图。
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歌诗图就是个拉皮的雅阁...没什么可比性。
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ttmars 发表于
今天在京承高速上，看见右边一辆ZDX加速超车并扬长而去。老婆说，你看人家那动力，再看你这破车！我说，你也不看看这差价？那么问题来了，从后屁股看上去，与歌诗图很像，它们两者的差别有多大呢？ZDX与MDX相比哪个更好？现在能看到的这代ZDX还是非常超值的，发动机和四驱都比歌诗图强不少，就是内饰糙一些
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歌诗图前悬是双横臂，这个亲眼看过，发动机盖子下还有个顶吧。在车托之家看ZDX前悬是麦弗逊。 本帖最后由 图拉丁的赛扬 于
23:40 编辑
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严格遵守规则 发表于
你的歌诗图？不是，不值一提的菜车
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捞一把5 发表于
RDX是豪华小型4缸增压SUV， 歌诗图是V6中型旅行轿车，不一样。
兰州的老婆也奇怪，怎么鼓励和人比车速？不是RDX，是ZDX，尾部特征很明显，不可能看错。不是比车速，车流速度大概100，这车超过我们，瞬间又超过前面两辆车，很快就不见影子了，一看就知道动力很足。
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yanw 发表于
现在能看到的这代ZDX还是非常超值的，发动机和四驱都比歌诗图强不少，就是内饰糙一些讴歌的SUV里，M见得最多，其次是R，C也见过两次（我老婆开的就是C），但Z的确是第一次见到活车。进口的车型都有内饰糙的问题，也许是迎合老美比较粗犷的风格。国产的C内饰就鸡贼多了，骗得了我老婆的青睐。CDX的1.5T虽然是鸡血款，但还是差强人意，低转速时想提速得深踩，一阵尴尬的嘶吼后才能有点推背感；上了高速，想开到130以上，转速就得颇高了以后才行……
所以动力只能说“堪用”，与今天见的Z相比那是差远了。 本帖最后由 ttmars 于
00:23 编辑
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ttmars 发表于
不是RDX，是ZDX，尾部特征很明显，不可能看错。不是比车速，车流速度大概100，这车超过我们，瞬间又超过前面两辆车，很快就不见影子了，一看就知道动力很足。哦, 那是3.7的发动机,&&用的油也是高标号,&&压缩比高, 功率也高, 高转速加速性好. 否则谁花高价买啊.
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ttmars 发表于
不是，不值一提的菜车mdx和zdx就造型不一样，其他都一样。现在是3.5了，低速比老款的3.7爆发力更强，油门和速度之间控制的非常细腻，非3.0T所能比，想试区别也很简单，加速刹车再加速，几乎没有顿的感觉
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ttmars 发表于
讴歌的SUV里，M见得最多，其次是R，C也见过两次（我老婆开的就是C），但Z的确是第一次见到活车。进口的车型都有内饰糙的问题，也许是迎合...cdx动力系统不如冠道1.5，cdx松油拖拽感强，声音大，振动也大
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严格遵守规则 发表于
cdx动力系统不如冠道1.5，cdx松油拖拽感强，声音大，振动也大冠道的1.5T机头是更加鸡血版，但车重也高了不少，动力表现的差别应该是变速器和调教方面有差异——
& & 无奈之举? 冠道为何使用ZF9速变速箱?
网通社徐飞的车观点 10:18
& && &&&广本冠道最近红得发紫。这款首发于中国的本田中大型豪华SUV甚至用上了与神车思域Type R同源的2.0T Earth Dreams发动机，可见本田对于大陆市场的重视。这么牛的发动机，为什么匹配了口碑不佳的ZF9速变速箱？
& && &&&外采变速箱不是本田技研的风格，搭载外品牌变速箱的本田车有好结果的也不多。这不，前段时间日本本土使用外采7速双离合的本田飞度混动版车型就经历了停产召回风波。冠道匹配的采埃孚ZF9HP48变速箱风评一向不佳，当年使用这套变速箱的路虎揽胜极光甚至上了315晚会。最近几天正巧海外还在闹召回，路虎、JEEP、本田、讴歌等使用采埃孚9速变速箱的五十多万台车遭了秧。
& && &&&但本田还是选择冒一把险，将这套变速箱放在了中国大陆旗舰车型——冠道上。为什么呢？也许真是没办法呢？
& && &&&本田品牌现在有什么变速箱？
& && &&&本田/讴歌品牌现在自己家的变速箱大致可以做如下分类：
& && &&&1.CVT无级变速箱，主要用于家用车，如飞度、思域和雅阁，匹配1.0T、1.5T和2.4自然吸气发动机；
& && &&&2.带液力变矩器的8速双离合变速箱，主要用于低扭矩运动型车，如讴歌CDX、讴歌ILX、讴歌TLX和本田思铂睿，匹配1.5T、2.4自然吸气发动机；
& && &&&3.平行轴式6速自动变速箱(非常老旧，已经濒临淘汰)，主要用于大排量车型，如讴歌RDX、部分地区销售的讴歌MDX、停产在售的3.0 V6雅阁，匹配3.0 V6、3.5 V6自然吸气发动机；
& && &&&4.各种奇葩混动变速箱，比如讴歌RLX上匹配3.5 V6混动系统的Sport Hybrid SH-AWD 7速双离合变速箱、讴歌NSX上匹配3.5T V6混动系统的Sport Hybrid SH-AWD 9速双离合变速箱(纵置布局)，这些极小众东西就放放不提。
& && &&&很明朗，目前本田急缺的就是可以匹配270N·m以上大扭矩发动机的变速箱(思铂睿上的8速湿式双离合最高输入扭矩270N·m)。现在本田自家可以匹配3.0/3.5自然吸气发动机、2.0T涡轮增压发动机的变速箱，只有廉颇老矣的平行轴式六速自动变速箱。但它传动效率太低，无法满足现今的油耗和动力需求。
& && &&&本田为什么选择采埃孚的9AT？
& && &&&目前两大变速箱供应商爱信与采埃孚都有针对橫置发动机布局的变速箱，分别是爱信8AT(宝马在用)和采埃孚的9AT，本田为什么选择了相对不太靠谱的采埃孚呢？
& && &&&1.采埃孚与本田关系一直有合作，讴歌品牌车型的电磁悬架就是采埃孚提供；
& && &&&2.当年本田就是不肯买爱信的产品，所以才自己研发了平行轴式自动变速箱，现在再过去求购估计有点丢份儿；
& && &&&3.采埃孚9速变速箱的结构特性(四个低速挡、一个直接挡、四个超比挡)非常适合北美路况巡航，讴歌早已开始大批量匹配这款9速变速箱；
& && &&&4.采埃孚ZF9HP48变速箱最大输入扭矩可以达到480N·m，正好可以补本田自家变速箱的缺。
& && &&&所以本田与采埃孚的联姻，可以说是必然选择。
& && &&&与采埃孚联手，是本田的缓兵之计？
& && &&&本田技研当然最终会使用自家变速箱。2015年东京车展前夕，本田展出了自家研发的10速自动变速箱。
& && &&&本田明确表示这款“黑科技”变速箱要搭载在大型车上，当然就是老旧的平行轴式六速自动变速箱的替代者，之后本田又放出了10AT验证车——搭载J35Y4 V6发动机的讴歌RLX，这也能够证明这套变速箱可以承受大扭矩输入。
& && &&&待到10AT一出，本田自家无大扭矩变速箱的尴尬便可化解，也不用抱着采埃孚的大腿战战兢兢地用着别人家不靠谱的产品。
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捞一把5 发表于
哦, 那是3.7的发动机,&&用的油也是高标号,&&压缩比高, 功率也高, 高转速加速性好. 否则谁花高价买啊.言之有理，针对北美设计的车型，大排+自吸+极佳路况，在首堵开确实憋屈了点，难怪高速上能飚一把则飚一把。昨天是周二这个普通工作日，大中午13点出发的，居然全城哪里都堵车，这路况也是没辙了。 本帖最后由 ttmars 于
06:55 编辑
泡网分: 40.659
帖子: 14238
注册: 2005年09月
严格遵守规则 发表于
mdx和zdx就造型不一样，其他都一样。现在是3.5了，低速比老款的3.7爆发力更强，油门和速度之间控制的非常细腻，非3.0T所能比，想试区别也很简单，加速刹车再加速，几乎没有顿的感觉这样的话，不知为何Z的报价比M高？感觉Z的溜背造型，空间表现应该不如M吧？其实CDX的乘坐空间就已经很不错，就是后备箱只有401L实在是太小了（好在后排可以4/6放倒）。我估计Z的后备箱不会比M更大，不知金港有没有实车，有机会看看去。
泡网分: 40.659
帖子: 14238
注册: 2005年09月
图拉丁的赛扬 发表于
歌诗图前悬是双横臂，这个亲眼看过，发动机盖子下还有个顶吧。在车托之家看ZDX前悬是麦弗逊。也就是说歌诗图更强调运动性？
泡网分: 40.659
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注册: 2005年09月
bruceh 发表于
。。。关注过一段时间。在车坛里，车主经常说的话是
这个车，跟x6是一个档次的。。。尺寸和造型（掀背SUV）确实是一个档次的，价格差一截
泡网分: 40.659
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蔬菜水果 发表于
歌诗图就是个拉皮的雅阁...没什么可比性。愚一直以为歌诗图是SUV
泡网分: 40.659
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注册: 2005年09月
严格遵守规则 发表于
cdx动力系统不如冠道1.5，cdx松油拖拽感强，声音大，振动也大松油拖曳感倒是没印象，低速区间跟车确实顿挫，拥堵路段开着不爽，而且那个自动启停还时不时让你不适应（所以最好关掉）。再就是低速阶段，你想迅速加速～那是没戏的，必须深踩下去，发动机一声嘶吼后才行，搞得乘员和发动机一样尴尬。再有就是过小障碍太差了，后排零碎震动抖个不停。当然优点也不是没有～操控不错（至少38是这么认为的）、内饰赞、按钮换挡很方便、乘坐空间很好、后排扶手箱有创意还实用……
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ttmars 发表于
不是RDX，是ZDX，尾部特征很明显，不可能看错。不是比车速，车流速度大概100，这车超过我们，瞬间又超过前面两辆车，很快就不见影子了，一看就知道动力很足。之前我开菜车也是这样子的，然后···清明节撞了
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ttmars 发表于
尺寸和造型（掀背SUV）确实是一个档次的，价格差一截...他们说的，就是价格一个档次。。。
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ttmars 发表于
不是RDX，是ZDX，尾部特征很明显，不可能看错。不是比车速，车流速度大概100，这车超过我们，瞬间又超过前面两辆车，很快就不见影子了，一看就知道动力很足。你的车也可以，深踩油门而已
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ttmars 发表于
不是RDX，是ZDX，尾部特征很明显，不可能看错。不是比车速，车流速度大概100，这车超过我们，瞬间又超过前面两辆车，很快就不见影子了，一看就知道动力很足。你的车也可以，深踩油门而已
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ttmars 发表于
愚一直以为歌诗图是SUV更像旅行轿车或者掀背轿车。
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个人觉得你这不是老婆是小三
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