有「一键启动/停止」功能的汽车，在行车中误按会熄火吗？-正解问答-正解网0有「一键启动/停止」功能的汽车，在行车中误按会熄火吗？现在很多车都配有「一键启动/停止」功能，假如在行车中不小心误按了这个按键，车子会不会就直接熄火了？如果是这样突然停车岂不是非常危险？！现在很多车都配有「一键启动/停止」功能，假如在行车中不小心误按了这个按键，车子会不会就直接熄火了？如果是这样突然停车岂不是非常危险？！
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提交1个解答0正解「一键启动/停止」功能及其保护装置确实按照我们的传统认知，都会担心具有「一键启动/停止」装置的汽车，在行驶过程一旦按到了这个按钮，发动机就会停止运转，紧接着会导致一系列的机械损伤，尤其是变速箱。如果是这样，还不如是原来的不会误触碰的机械钥匙点火装置呢。实际上，这个问题汽车生产商也有考虑到这个问题的。一般而言，中高端车型原厂配置的「一键启动/停止」，在行车中的误按是不会引起熄火的，因为这些车型都会安装有保护装置，以防止误操作引起机械损坏。现在带有「一键启动/停止」配置的原厂车都会有这样的隐藏功能：在某些情况下需要行车中强制熄火，连续按三下或者长按启动按键就会熄火。这个功能相当于一个保命设计，一般情况绝少会用到。自动变速箱和电子手刹其实都会配有这样的保护装置，以防行车中误挂 R挡、拉电子手刹。提示有些低端车型提供的「一键启动/停止」，但不配备相应的保护装置。这样的单独的「一键启动/停止」意义不大，很多车主会通过后期改装增设保护装置，这样才能防止误按熄火，必要时也还可以强制熄火。「一键启动/停止」功能及其保护装置
确实按照我们的传统认知，都会担心具有「一键启动/停止」装置的汽车，在行驶过程一旦按到了这个按钮，发动机就会停止运转，紧接着会导致一系列的机械损伤，尤其是变速箱。如果是这样，还不如是原来的不会误触碰的机械钥匙点火装置呢。
实际上，这个问题汽车生产商也有考虑到这个问题的。一般而言，中高端车型原...作者：我是解客来源：正解网链接：收藏已收藏感谢已感谢修改分享扫码分享复制网址OK了，粘贴即可！修改解答&&&&&##「一键启动/停止」功能及其保护装置
确实按照我们的传统认知，都会担心具有「一键启动/停止」装置的汽车，在行驶过程一旦按到了这个按钮，发动机就会停止运转，紧接着会导致一系列的机械损伤，尤其是变速箱。如果是这样，还不如是原来的不会误触碰的机械钥匙点火装置呢。
实际上，这个问题汽车生产商也有考虑到这个问题的。一般而言，中高端车型原厂配置的「一键启动/停止」，在行车中的误按是不会引起熄火的，因为这些车型都会安装有保护装置，以防止误操作引起机械损坏。现在带有「一键启动/停止」配置的原厂车都会有这样的隐藏功能：在某些情况下需要行车中强制熄火，连续按三下或者长按启动按键就会熄火。这个功能相当于一个保命设计，一般情况绝少会用到。
自动变速箱和电子手刹其实都会配有这样的保护装置，以防行车中误挂 R挡、拉电子手刹。
##提示
有些低端车型提供的「一键启动/停止」，但不配备相应的保护装置。这样的单独的「一键启动/停止」意义不大，很多车主会通过后期改装增设保护装置，这样才能防止误按熄火，必要时也还可以强制熄火。提交图片把图片文件拖到这里即可上传上传完，点击「插入图片」按钮插入title插入图片图片链接:图片描述:添加取消视频title插入视频视频链接:添加取消出于安全考虑，目前正解网仅支持腾讯视频（支持 HTTPS）的视频播放页链接
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紧急时直接用 电子手刹不为人知的作用
精选资讯抢先看~欢迎大家能移驾观看小编的文章，在众多的文章之中，您能观看选中小编，小编荣幸之至~希望小编的文章对您有所帮助~祝您生活愉快~[汽车之家用车宝典] 上一次小伙伴们为了王赓的烦恼测试了几款汽车，看它们在行驶中误触发动机启动按键，电子挡把会有啥响应，有兴趣的网友可以点击《行驶中刹那熄火？车内不要随便按的东西》。看到结果后老王悬着的心总算踏实下来，对咱们的敬仰之情油不过生。但老王又产生了疑问，行驶中电子手刹按键一旦误触会是啥结果？都说电子手刹在紧急时刻会比机械手刹安全某些，当真如此吗？老王的疑问咱们早就考虑到了，也有不少网友提出這样的问题，可以说手刹是汽车最后一道安全屏障，所以咱们另起一篇文章具体介绍。ABS制动、电子驻车制动、踩刹车踏板制动有何分别ABS制动是ABS系统工作时，通过ABS泵电机建立高压刹车油，泵体电磁阀频繁开闭控制剎车油管路油压，使刹车分泵活塞高频率工作，达到制动防抱死目的。电子驻车制动指由电子控制形式实现停车制动的技术。踩刹车踏板制动是通过真空助力器增大刹车油管路油压，推动刹车分泵活塞产生制动力。电子手刹怎样工作电子手刹当今已經是多數车型标准配置，除节约空间与外观精美之外，对于女车主而言拥有一键操作，防止传统手刹出现拉不紧溜车的优势。电子手刹除控制部格外工作原理和机械式手刹相同，也都是通过刹车盘和刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动。眼下在汽车上应用最多的是卡钳集成式电子驻车制动系统。该系统用电子按钮、电动机组件替代了传统的驻车制动手柄、机械杠杆与拉线等控制件。电动机组件被集成到了左右后制动卡钳上，电子控制单元与电动机组件直接通过电气线束进行连接。由于时间稍微紧张，咱们临时找来5辆装配电子手刹的汽车做测试，因为制动系统供应商品牌不是太多，所以工作逻辑预计相差不会太大，测试结果拥有必須的代表性。林肯MKZ林肯MKZ电子手刹按键位置不是很明显，颜色与旁边仪表台差不多，不熟悉林肯的朋友也许第一时间找不到电子手刹的按键。更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道从视频中可以获悉，林肯MKZ在D挡正常行驶时持续拉电子手刹，明显觉得到汽车4轮ABS启动将车制动减速，此时刹车踏板沒有被踩下，在车内可以明显听到ABS制动时发出的连续坑坑坑的声音，和此与此同时，四轮的制动力将车速平稳的减下来。等到车辆快要停止时，后刹车分泵电机开启驻车制动。捷豹XFL捷豹XFL电子手刹按键稍微明显，操作形式也与大多數车型一样，拉起按键是启动电子驻车，按下按键释放电子驻车。更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道捷豹XFL在正常行驶时拉起电子手刹，车辆响应跟林肯MKZ一样。此外，正常行驶时拉电子手刹，还有一个现象就是手刹按键拉起多长时间，ABS系统工作多长时间，假如此时车辆未彻底停止，后驻车分泵电机就不工作。奔馳E级奔馳家族的手刹操作形式早期是左脚踩驻车踏板制动，拉仪表台左下方拉手释放驻车，等到奔馳换代普及电子驻车时，手刹按键依旧布置在原来手刹释放拉手的位置，操作方法保持传统，但这恰好与大多數汽车相反，这方面要警惕。多數驻车制动系统是拉起按键驻车电机工作，按下按键是消除驻车制动。更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道奔馳E级在正常行驶时拉电子手刹，车辆响应与前兩款轿车一致，在响应灵敏度方面三车几乎都是刚拉起电子手刹按键，ABS系统就介入工作，释放电子手刹按键，ABS系统立即停止工作。宝馬5系宝馬5系电子手刹按键与自动驻车按键相邻，兩按键操作起来稍微方便，基本无需低头就可以精准找到按键位置。更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道因为沒找到最新款宝馬汽车，无奈从同事那借了这辆2012款宝馬5系，在正常行驶时拉电子手刹，系统工作逻辑与前三辆车一致，只是在响应时间上稍慢。之前测试的都是年款较近的新车，宝馬5系即将迎来换代，等测试车来了，咱们再为大伙展示这项功能表现怎样。现代途胜更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道从测试视频可以获悉，2015款现代途胜正常行驶时拉电子手刹，驻车制动系统工作逻辑与前4款车一致，但响应速度比2012款宝馬5系略慢，拉起电子手刹按键后大约要1秒钟才能觉得到ABS制动，松开按键后亦是，ABS系统还要再工作大约1秒才关闭。碰到啥状况直接拉电子手刹在行车过程中发生极端状况，发动机熄火沒有真空助力刹车、刹车踏板故障、新手沒有刹车意识、驾驶员睡着了等状况，车内其他人员通过拉起电子手刹按键，车辆会紧急制动。紧急制动时ABS控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，而当车辆接近静止状态时，直接用电子驻车电机来减速驻车。这个过程中，制动系统具有最高优先权，即便此时驾驶员踩油门，刹车优先系统会控制发动机动力输出，优先协助将车辆刹停。以上功能在高附着力路面下才能实现，在附着力较低的砂石、冰雪路面出现意外状况首先是要将车速降下来，然后再采取制动措施。全文总结电子手刹最大优点是不受传统液压制动系统好坏影响，在ABS系统配合下直接将车安全制动，可以说是备用的刹车系统。此外，在驾驶员出现意外不要操纵汽车时，车内乘客也能通过拉起电子手刹按键将车安全停止。所以，在正常行驶时电子手刹按键不能触碰，一旦触碰车辆快速减速，车内乘员会极不舒服，且并有也许发生后车追尾状况。此外，装配电子手刹的车辆更换刹车片时必須要去专业修理厂更换，有些车型后刹车分泵电机须要在专用计算机上操作，释放电机后才能将分泵活塞复位。文中测试视频拥有必須危险性，切勿模仿。（文/汽车之家杜雷）小编辛苦，望小伙儿们多多帮忙关注转发。对此小编将感谢不尽！如果您对小编有更好的建议，或者对本文有看法，请在留言区中留言，小编看到会逐一回复。祝您生活愉快，家庭美满~~
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紧急直 接用 电子手刹不为人知的作用
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老王又产生了疑问，行驶中电子手刹按键一旦误触会是什么结果？都说电子手刹在紧急时刻会比机械手刹安全一些，真是这样吗？
老王的疑问我们早就考虑到了，也有很多网友提出这样的问题，可以说手刹是汽车最后一道安全屏障，所以我们另起一篇文章详细介绍。
　　ABS制动、电子驻车制动、踩刹车踏板制动有何区别
　　ABS制动是ABS系统工作时，通过ABS泵电机建立高压刹车油，泵体电磁阀频繁开闭控制剎车油管路油压，使刹车分泵活塞高频率工作，达到制动防抱死目的。电子驻车制动指由电子控制方式实现停车制动的技术。踩刹车踏板制动是通过真空助力器增大刹车油管路油压，推动刹车分泵活塞产生制动力。
　　电子手刹如何工作
　　电子手刹现在已经是多数车型标准配置，除节省空间和外观精美以外，对于女车主来说具有一键操作，避免传统手刹出现拉不紧溜车的优势。电子手刹除控制部分外工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动。
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行驶中瞬间熄火？车内不能随便按的东西
来源：汽车之家&&时间： 11:10&&作者：杜雷&&编辑：王子华&&
&&& 前几天坐在我旁边的同事找我抱怨，他发现他的孩子这一阵开始对车里的各种按键、挡把产生浓厚的兴趣，每次上车都要坐前排，被一顿教育后才老实坐到后排，系上安全带。这也让老王产生了疑问，万一行驶中车内十分重要的发动机启动按键，电子挡把被驾驶员或前排乘客无意间触碰，会不会出大事？&&& 本着人道主义的原则，编辑部的小伙伴们找了几款具有代表性车，测试这些车在正常行驶时误按发动机启动按键和误挂P挡/R挡，看看到底会出现什么症状，让老王吃颗定心丸。&&& 行驶中误操作换挡测试&&& 现在汽车的电子设备越来越多，很多由手动控制的机构已经逐渐被电子控制取代。最先另车主印象深刻的是宝马的电子换挡，奔驰的电子怀挡。后来其它车企用不同的操作方式设计电子换挡机构，比如捷豹路虎的旋钮式换挡，林肯的按键式换挡。&&& 但是电子挡把也不无缺点，车辆没电时拖车，需要搭电才能将P挡驻车棘爪解开。电子设备都有失灵的几率，配备电子挡把的车辆都设置紧急解挡机构，在电子换档机构失灵的情况下可以直接将变速箱挂入N挡。&&& 这些新鲜的换挡机构，确实有种让人看了就有种想按一按的冲动，对于小孩来说更是这样。没有实践就没有话语权，那么咱们就来试试这四款车在行驶中误操作P挡、R挡车辆会出现什么反应。&&& 林肯MKZ&&& 林肯MKZ使用按键换挡模式，酷炫程度无疑增加不少，以至于没接触过林肯的人不知该如何换挡。换挡按键顺序和机械挡把一致，上手操作简单。&&& 林肯MKZ在正常D挡行驶时按下P挡按键，变速箱自动换到N挡，仪表提示“无效挡位”，此时按下D当按键能继续行驶。在D挡正常行驶时按下R挡按键，此时倒车影像启动，倒车灯点亮。待车速降到10km/h时变速箱挂入R挡，R挡按键灯常量，此时能感觉到车速下降明显，等到车辆完全停止后自动倒车行驶。&&& 捷豹XFL&&& 捷豹在2008款XF车型上就使用旋钮式换挡，启动发动机后换挡旋钮自动升起，熄火后自动下降。在吸引无数眼球后，旋钮式换挡移植在路虎车型，目前已经是总所周知的捷豹路虎家族设计特点。&&& 捷豹XFL在正常行驶中挂入R挡，换挡旋钮处R字母背光灯闪烁，仪表上出现频繁闪烁的“R”字母，此时变速箱是空档状态，倒车影像启动，倒档灯点亮。这样的状态直至车辆完全停止也不改变，只有重新挂入D挡或R挡车辆才能行驶。&&& 在行驶时挂入P挡，此时换挡旋钮处P母背光灯闪烁，仪表上出现频繁闪烁的“P”字母，此时变速箱是空档状态，直至接近停止时变速箱驻车棘爪卡入到锁止盘内，车辆抖动一下随即停止前进，电子手刹启动。这样的操作会对变速箱驻车机构有一定的冲击，视频中车辆完全停止后发动机熄火是发动机停系统控制发动机熄火，转动方向盘发动机启动。&&& 奔驰E级&&& 奔驰的电子怀挡个人认为操作方法非常方便，功能高度集成，但有些人用力过猛将换挡杆折断，这纯属操作不当。一旦挡杆折断变速箱无法换挡，拖车救援时挂入N挡也需要专业人员操作。&&& 从视频中可以得知，奔驰E300在正常行驶时挂入R挡，变速箱自动换入空档，车辆处于滑行状态。正常行驶挂入P挡时，仪表提示“仅在车辆静止时选择P挡”，车辆依然处于D挡正常行驶状态。&&& 宝马5系&&& 宝马在2004款7系轿车上率先使用电子换挡机构，在当时可以说是一个革命性的配置，后期其它厂商纷纷效仿。当年很多刚接触宝马的驾驶员都不知如何换挡，现在这种配置操作方法已经被广大消费者熟知。&&& 宝马5系在正常行驶时挂入R挡，变速箱将档位切换到N挡，车辆处于滑行状状态，直接挂入D挡车辆正常行驶。正常行驶时挂入P挡，变速箱没有任何变化，依然是D挡正常行驶。&&& 从这几款车的测试结果来看，各厂家都考虑到行驶中有误换挡的可能性，防错设计各不相同但都令人满意，捷豹、奔驰在时速5km/h以内能挂入P挡，在这里不建议车主尝试这样的操作。&&& 行驶中按发动机启停按钮测试&&& 发动机一键启动功能现在逐渐成为汽车的标准配置，这个配置确实非常实用，对于车感不强的新手来说，传统用拧钥匙启动方式容易发生发动机已经启动但钥匙没回位，造成起动机被飞轮带动旋转的现象，对起动机有一定损伤。&&& 另外就是发动机已经怠速运转，但驾驶员误认为发动机没有启动，拧钥匙启动发动机造成起动机打齿，发出刺耳的声音，对起动机造成一定伤害。一键启动功能很好的避免上述问题，但这个按键在车辆正常行驶时被按下会出现什么现象呢？&&& 林肯MKZ&&& 林肯MKZ的发动机启动按键在设置在电子换挡按键一侧，在早期林肯MKC车型中发生过召回，因为启动按键的位置在换挡按键的下部，在操作临近按键时，一键启动按键可能会被不小心按到，从而导致发动机熄火，重新设计后才是现在这个样子。&&& 林肯MKZ在正常行驶时短按发动机启动按键车辆没有任何反应，连续按两下或长按这个按键发动机熄火。仪表显示“车辆点火开关处于关闭位置”，变速箱处于空档位置，此时无需踩刹车直接按下点火开关发动机正常启动，挂入D挡正常行驶。&&& 捷豹XFL&&& 捷豹XFL发动机启动按键和空调内循环按键离得很近，理论上有误触的可能，但这两个按键大小和按下的手感区别明显。&&& 捷豹XFL在正常行驶时长按发动机启动按钮，仪表红色“！”显示并提示“发动机停止按钮已按下”，然后发动机熄火。此时仪表显示变速箱处于D挡位置，需要“N+启动按键”才能启动发动机。如果此时只按下启动按键，车辆处于通电状态，并有频繁闪烁的“D”提示，此时再按发动机启动按键发动机不启动，只有将换挡旋钮转到N档，无需踩刹车就能顺利启动发动机。&&& 奔驰E级&&& 2017款奔驰E级发动机启动按键设计在方向盘后部仪表台上，颜色与仪表台稍有区别，误操作的可能性较小。&&& 2017款奔驰E在正常行驶时连续按两下和长按3秒启动按键后发动机熄火，变速箱换至空档，此时只要按一下启动按键，无需踩刹车就能启动发动机，挂入D挡后正常行驶。&&& 宝马5系&&& 宝马的发动机启动按键同样设计在方向盘后面，仪表台上。很多车型将一件启动按钮设计在这个位置。&&& 宝马5系发动机启动按键设计逻辑与其它车型有很大不同，在行驶时连续按三下和长时间按住才能将发动机熄火，防错几率更高。发动机熄火后变速箱换入N挡，并有提示音提示，仪表也有黄色文字提示，无需踩刹车，按下启动按键后发动机启动，挂入D挡后能正常行驶。&&& 全文总结&&& 这次测试的4款车在防误操作方面都令人满意，正常行驶时即使误操作电子挡杆、发动机启动按键都没有大碍，但在主观意识上要避免这样错误发生，也要正确教育小孩在车辆行驶时不要触碰车内某些功能按键。一旦行驶中误触发动机启动按键和电子挡把，要第一时间将发动机启动或挂入正确档位。&&& 上述测试过程不建议网友自己体验，有一定的危险性。在行驶中发动机熄火，刹车系统只能有效工作一次（第一次踩刹车将真空助力泵中的真空用完），第二次就得用非常大的力气踩制动踏板才能将车减速，此时方向盘也有可能被锁住。
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