X-Fusion Velvet RL2 前叉评测
& & X-Fusion VELVET RL2 100mm 山地车气压前叉 ￥：2100
& & 型号：2013 X-Fusion Velvet RL2
& & 产地：台湾
& & 适用于：XC-TRAIL-轻度AM
& & 行程：100（内部可调120、140mm ）
& & 重量：1724 g （直头管、快拆版本）
& & 头管规格：直头管 or 锥形头管
& & 叉脚规格：9mm快拆&&（有15mm筒轴规格）
& & 调节功能：气压调节、锁死调节、回弹阻尼调节
& & 管径：32mm
& & 支持轮圈规格：26英 or 650B（27.5）
& & Axle to Crown：519mm （140mm行程）
& & 最大支持7寸180mm碟片
& & 【价格】
& & 普通直头管、快拆叉脚：￥2920
& & 锥形头管需加收：￥220
& & QR15桶轴需加收：￥220
& & 线控需加收：￥220
& & 【附件】
& & X-Fusion原装避震气筒、前叉花心、说明书
& & 这款VELVET-RL2 DLA前叉全新的LOGO设计显得更为帅气&。 当然，这只前叉的诞生并不代表VELVET-RL前叉的退出。 因为是不同类别的叉子。同样具备了32mm 的内管&镁合金外脚管头管的选择有普通头管与变径头管下角的安装有9mm快拆与15mm桶轴版本可选& 这样可以供给任何一款车架所使用。
& & 前叉肩部的大角度设计和底面镂空让整体的重量控制在了一个较低的水平，采用专利技术SyntaceX-15筒轴（可调锁死角度）使用更加方便、可靠。
& & 从行程中间段，压缩和回弹变慢，不会出现明显的&卡顿&，所以轮胎和路面反馈十分清晰、准确，让你享受大强度的骑行。
& & 尽管在猛烈地下台阶或者经过多石路段时，最终部分也很勉强，但是回弹却始终如一。金属的锁死调节扭和气嘴帽彰显档次和品质，在这三年中我们对Velvets的可靠性十分满意。适用于29英寸的Trace版本也拥有同样顶级的性能。
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自行车之家出入门性价比气叉前叉X-FUSION ENIX RL2
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户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.&设计与创新之最：X-FUSION Revel HLR倒冲前叉
日 14:08 & 来源：enduro-mtb 翻译：轮火竞赛 & 作者：enduro-mtb
& & & &X-Fusion Revel HLR倒冲前叉攀上行业的新高度！不只是因为引人瞩目的金黄配色，也因为这支160mm行程的倒冲前叉独一无二的高新技术。它处理震动十分干净利落，几乎觉察不到任何阻力，有种难以忽略的柔顺。经过世界杯下坡赛检验的阻尼系统限定了明确的骑行用途，并将前端牵引力最大化。Gold-E-Locks系统在每根内管之中有三个内置滑块，能在狭窄的内管中上下滑动，并限制任何扭动，提供最可靠与稳定的行程动作。前叉的刚性令人信服，而且转向极为精准。这支限量版前叉产自美国，最大程度上保证精湛了生产工艺，终身保修服务包让你的骑行无后顾之忧。
& & & &价格：1776美金（11107人民币），重量：2043g
& & & &翻译：轮火竞赛 &请勿复制翻译的中文文本！版权疑问：
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感谢您的反馈，我们会努力做得更好！解析X-FUSION VELVET RL前叉内部构造
第一次看见VELVET-RL前叉给我的感觉是&&简单！很简单！。。。。。！重量很中规中矩，1500g左右，没有太花哨的东西。只有三个功能：主气压，回弹，锁死。一根前叉标准的性能。但它的烤漆，做工，锁死盖，回弹旋钮，气压盖，气压密封盖，包括叉脚下的锁紧螺丝都是CNC 整铝切割，做工真的算是下足了功夫。
这根前叉从去年10月份装车到现在也快半年之久了。按照我对前叉的认识，每工作50-100小时的时候就得拆开做维护了。 就按每周3小时间的实际工作时间来算，也是该做保养的时候了。
从下面开始吧！&首先是准备的耗材：FINISH LINE 7.5W避震油，FOX FLOAT润滑油，TORCO气室油，特氟龙油脂，无纺布，量杯。
准备的工具：2&15N扭力扳手，15&60N 扭力扳手，棘轮扳手，前叉气筒，套筒，内六角，几个专用工具。
之前一直使用的是80mm，用于我的GT上面。
手动的锁死旋钮，全CNC切割，很简单，很直接，有开、关两档。
气嘴盖很清楚的写了三个字母AIR，表示这下面是气室。铝合金CNC切割。
主避震体下方的锁紧固定螺丝，铝合金CNC切割，用于12mm套筒
回弹钮也是金属的阳极红色，表面防滑处理，最最关键的是它的阻尼调节有32格之多！这就意味着阻尼的调节会非常的细腻，这点是我非常喜欢的。
拆掉那个红色的阻尼调节旋钮，这个固定螺丝也是铝合金CNC切割的。上面有个防尘的O-RING，能很有效的防止灰尘进入里面。这个红色阳极的芯子就是伸向内部调节回弹阻尼的。
说实在的，我拆了那么多叉子，X-FUSION 的油封是我看过的原厂油封里面最好的。
拉出内管，每边各自都有差不多10cc的润滑油
--------------------------------------------------------------------------------------前叉油品分润滑油和阻尼油。开放油路设计的前叉，阻尼油不但要负责阻尼作用，还要负担起润滑功能。封闭油路设计的前叉，內管和bushing只靠着一点点的润滑油（一般只有十多CC）在润滑。一但bushing和內管的润滑不足，后果通常会很严重，不是bushing坏就是內管会有小划伤。各个厂给的保养时间都在50~100小时，或许对大多数的人都少了点。但是我建议一般至少每一年要检查一下前叉子，毕竟都是花了不少钱來的。万一在骑行时出状况，轻者扫了骑行的乐趣与感觉，重则损坏前叉。我想这都是每一个车友不愿意发生的。---------------------------------------------------------------------------------------油量还是蛮充足的
黑色的锥形橡胶环就是触底保护
阳极红色阻尼调节钮
50小时的工作，润滑海绵依然很湿润，这说明油封的紧密度非常好。
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