你知道吗？电梯钢丝绳的判废标准
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彩云飞 齐秦 - 中国之星 第9期
报废标准&断丝的性质和数量钢丝绳不允许具有无限长的寿命。对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。而对于多层绳股的钢丝绳(典型的多股结构)就不同，这种钢丝绳断丝大多数发生在内部，因而是“不可见的”断裂。绳端断丝当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少也表明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因。如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新合理安装。断丝的局部聚集如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数比表列的数值少，钢丝绳也应予报废。断丝的增加率在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝则是在使用一个时期以后才开始出现，但断丝数逐渐增加，其时间间隔越来越短。在此情况下，为了判定断丝的增加率，应仔细检验并记录断丝增加情况。判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。绳股断裂如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。由于绳芯损坏而引起的绳径减小当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯(或多层结构中的内部绳股)断裂而造成绳径显著减小时，钢丝绳应报废。微小的损坏，特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时，用通常的检验方法可能是不明显的。然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低。所以，有任何内部细微损坏的迹象时，均应对钢丝绳内部进行检验予以查明。一经证实损坏，则该钢丝绳就应报废。弹性减小在某些情况下(通常与工作环境有关)，钢丝绳的弹性会显著减小，若继续使用则是不安全的。&钢丝绳的弹性减小是较难发觉的，如检验人员有任何怀疑，则应征询钢丝绳专家的意见。然而，弹性减小通常伴随下述现象：a.绳径减小；b.钢丝绳捻距伸长；c.由于各部分相互压紧，钢丝之间和绳股之间缺少空隙；d.绳股凹处出现细微的褐色粉末；e.虽未发现断丝，但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小比起单纯是由于钢丝磨损而引起的也要快得多。这种情况会导致在动载作用下突然断裂，故应立即报废。外部及内部磨损产生磨损的两种情况：a.内部磨损及压坑这种情况是由于绳内各个绳股和钢丝之间的摩擦引起的，特别是当钢丝绳经受弯曲时更是如此。b.外部磨损钢丝绳外层绳股的钢丝表面的磨损，是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的。这种现象在吊载加速和减速运动时，钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显，并表现为外部钢丝磨成平面状。润滑不足，或不正确的润滑以及还存在灰尘和砂粒都会加剧磨损。磨损使钢丝绳的断面积减小因而强度降低。当外层钢丝磨损达到其直径的40％时，钢丝绳应报废。当钢丝绳直径相对于公称直径减小7％或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。外部及内部腐蚀腐蚀在海洋或工业污染的大气中特别容易发生。它不仅减少了钢丝绳的金属面积从而降低了破断强度，而且还将引起表面粗糙并从中开始发展裂纹以至加速疲劳。严重的腐蚀还会引起钢丝绳弹性的降低。外部腐蚀外部钢丝的腐蚀可用肉眼观察。当表面出现深坑，钢丝相当松弛时应报废。内部腐蚀内部腐蚀比经常伴随它出现的外部腐蚀较难发现。但下列现象可供识别：a.钢丝绳直径的变化。钢丝绳在绕过滑轮的弯曲部位直径通常变小。但对于静止段的钢丝绳则常由于外层绳股出现锈积而引起钢丝绳直径的增加。b.钢丝绳外层绳股间的空隙减小，还经常伴随出现外层绳股之间断丝。如果有任何内部腐蚀的迹象，则应由主管人员对钢丝绳进行内部检验。若确认有严重的内部腐蚀，则钢丝绳应立即报废。变形钢丝绳失去正常形状产生可见的畸形称方“变形”。这种变形部位可能引起变化，它会导致钢丝绳内部应力分布不均匀。钢丝绳的变形从外观上区分，主要可分下述几种：波浪形波浪形的变形是：钢丝绳的纵向轴线成螺旋线形状。这种变形不一定导致任何强度上的损失，但如变形严重即会产生跳动造成不规则的传动。时间长了会引起磨损及断丝。出现波浪形时，在钢丝绳长度不超过25d的范围内，若d1≥4d/3，则钢丝绳应报废。式中d为钢丝绳的公称直径；d1是钢丝绳变形后包络的直径。笼状畸变这种变形出现在具有钢芯的钢丝绳上。当外层绳股发生脱节或者变得比内部绳股长的时候就会发生这种变形。笼状畸变的钢丝绳应立即报废。绳股挤出这种状况通常伴随笼状畸变一起产生。绳股被挤出说明钢丝绳不平衡。绳股挤出的钢丝绳应立即报废。钢丝挤出此种变形是一部分钢丝或钢丝束在钢丝绳背着滑轮槽的一侧拱起形成环状。这种变形常因冲击载荷而引起。若此种变形严重时，则钢丝绳应报废。绳径局部增大钢丝绳直径有可能发生局部增大，并能波及相当长的一段钢丝绳。绳径增大通常与绳芯畸变有关(如在特殊环境中，纤维芯因受潮而膨胀)，其必然结果是外层绳股产生不平衡，而造成定位不正确。绳径局部严重增大的钢丝绳应报废。扭结扭结是由于钢丝绳成环状在不可能绕其轴线转动的情况下被拉紧而造成的一种变形。其结果是出现捻距不均而引起格外的磨损，严重时钢丝绳将产生扭曲，以致只留下极小一部分钢丝绳强度。&严重扭结的钢丝绳应立即报废。绳径局部减小钢丝绳直径的局部减小常常与绳芯的断裂有关。应特别仔细检验靠绳端部位有无此种变形。绳径局部严重减小的钢丝绳应报废。部分被压扁钢丝绳部分被压扁是由于机械事故造成的。严重时，则钢丝绳应报废。弯折弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形。这种变形的钢丝绳应立即报废。由于热或电弧的作用而引起的损坏钢丝绳经受了特殊热力的作用其外表出现可资识别的颜色时，该钢丝绳应予报废。由电梯帮整理编辑自互联网
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使用寿命最长的电梯钢丝绳收藏
钢丝绳主要品种1磷化涂层钢丝绳（专利产品），钢丝经过锰系或锌锰系磷化处理，钢丝表面非常耐磨，有效抑制微动磨损的发生，是光面钢丝绳的升级换代产品，使用寿命远远超越同结构光面钢丝绳，包括从德国日本等发达国家进口钢丝绳，目前，国外已经在山寨中国的钢丝绳创新技术。该项创新技术几乎适用于所有种类碳素钢丝绳品种，如电梯曳引钢丝绳、重要用途钢丝绳，矿山钢丝绳等。2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，热镀锌锌层较厚使用时间长，电镀锌较薄，锌层越厚则防腐蚀能力越强。由于磷化涂层具有一定的防腐蚀性能，锰系磷化涂层钢丝绳可以代替部分品种的薄锌层镀锌钢丝绳使用，如GB中的B级镀锌层。3.不锈钢丝绳，使用不锈钢丝捻制的钢丝绳，如304或316不锈钢，价格相对昂贵，对不锈钢丝进行锰系磷化涂层处理（不锈钢丝磷化需要特殊磷化配方），同样可以大幅度延长使用寿命。4.涂塑钢丝绳，在碳素钢丝绳基础上，在钢丝绳或股绳外层涂敷聚乙烯或聚丙烯5.光面钢丝绳，1834年英国开始生产，我国1939年在天津第一钢丝绳厂开始生产使用，随着磷化涂层钢丝绳进入市场规模逐渐加大，将被磷化涂层钢丝绳全面取代。磷化钢丝绳资料下载
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32层电梯更换钢丝绳经验分享
准备给一台32层电梯换钢丝绳，接到通知以后，就立马组织人员去现场把钢丝绳的长度量出来，这边安排人员把仓库里的钢丝绳给搬出来，（之前这个小区里的电梯钢丝绳经常出现断裂和炸丝现象，有库存） 成捆没开封的新钢丝绳，我们两三个人把它放正，在把它滚到另一头，（地下停车场空间上还是比较大的，不受外部因素影响）。先把钢丝绳量好，截好。准备装车。（传统放绳，也就是之前一直使用这种方法，既耗人又耗时，先量出绳子的总长度，截掉，两个人一起把截掉的钢丝盘起来扎好，在这里补充说明一下，一定要把钢丝绳的劲完全废掉，不然的话，后期盘绳和放绳的时候会很麻烦的）随着后期更换钢丝绳的台数慢慢增加和数量上也在不断增加。慢慢的也不断进行创新和改变一些思维和方法，对工作也是算是一种提高。&思前想后，想了一段时间，后期更换钢丝绳的量还是比较大的，一味地使用先前的方法，不仅工作效率低，还没有多大成就，是该想想法了。不行就自己动手，做个放钢丝绳的架子和盘钢丝绳的架子。说干就干，几天的功夫就做出来了，在后面的实践当中效果非常明显，效率翻翻。&提前把钢丝绳的准备工作做好，第二天安排五个人到现场换，明确每个人的工作流程之后就热火朝天的干起来了。在这里详细的说一下，此前没改进更换钢丝绳的方法和改进后的方法，做个详细的比较。（32层以下的都可以借鉴此方法。个人经验之谈，如果你有好的方法，欢迎交流学习）我们采用的传统方法是：把轿厢吊起来，对重用结实的钢管撑起来。完成钢丝绳的更换，轿厢保证安全的前提下用两个手拉葫芦，人员安排底坑一个，轿顶一个，机房三个。各自明确分工，底坑的人员，做好自身的安全保护工作，安全帽，安全带。这些想必有经验的维修人员不用再提醒了吧。对重的防护罩的拆卸和钢丝绳到达对重导向轮的时候做好交接。轿顶的人员负责拉葫芦，和辅助机房的人员拉钢丝绳，还有传话。机房里的三个人一个人放新绳，两个人拉旧绳。（旧绳带新绳的方法），轿顶人员先把轿厢吊起后，把需要更换的那一跟用绳卡跟其他的钢丝绳固定好，这边把轿厢导向轮这边的绳头组合拆掉，然后从对重那个孔，用新绳带旧绳的方法，固定牢靠（重要的事情说三遍，固定牢靠，至少两个，血的教训），固定好之后，机房的两个人员把对重绳头这边的需更换的那一跟给提起来一部分，也给固定好，去掉绳头组合以后，拉旧绳带新绳，到达对重的时候，通知底坑人员，（井道照明要充足，防止新旧绳缠到一起）从对重这头穿入那头，然后继续往上提，放新钢丝绳的人员配合好拉绳的人，越往上越吃力，这个时候，底坑里的人做好防跳槽工作之后，可以到机房帮忙搭把手。（可以人员调歇）尤其是快要到达顶层的时候，是最危险的时候，同时也是最关键的时候，马虎不得。&到达顶层以后，也要用绳卡固定好，这个时候，做好轿厢和曳引机这边的绳头（新钢丝绳从机房导向轮上来，经过曳引机轮在下去，经过轿顶反绳轮，然后，把这根钢丝绳拽紧，再安排一个人下到底坑，爬到对重上去看一看，钢丝绳是否在槽内，人力毕竟有限，这个时候可以借力，利用轿顶的手拉葫芦把这根新绳往上提一下，我们这里有配备的夹绳器，不会对钢丝绳造成伤害，绳卡会对钢丝绳造成不可挽回的硬伤，不建议使用，因为绳卡你拧的太紧会夹坏钢丝绳，太松会脱扣，所以选择在选择工具上还需注意一下）。对重那头可以用，手拉葫芦把绳提好。（人工拉的没有手拉葫芦效果好），其余四根同上，也是此方法依次进行。时间上安排有点紧，早上六点换绳（还有头天晚上的准备工作不包括在内），除去中午吃饭和休息两个小时。晚上，如果顺利的话，十点基本上就快结束了。（这中间要是顺利的前提下，不排除中间出现钢丝绳缠绕的地方）以上方法，是我们以前用的方法，方法总结，耗时间，耗力气，耗不起。新方法：用于放绳用于盘绳！夹绳器，不会对钢丝绳造成伤害井道照明一定要充足！自从采用新方法之后，工作效率大幅度提升，人员安排有所变动。走检修运行，检修过程中换，在换绳之前，先把电梯和对重开到一平。用磨光机把需要换掉的那一根钢丝绳磨掉，（一根），对重那边割开，轿厢这边也割开。这样做有一定的危险性，切忌截一根，换完之后再截下一根。这样钢丝绳一分为三，先把中间这根拉上去，从曳引机轮上，把钢丝绳给抽出去，可以省去一半的力气，对重绳头和轿厢绳头可以待会再拉。（旧绳不要的前提下，可以这样拆）等三段钢丝绳都拉出去以后，检修开到顶层，对重导轨顶端提前站个人，做好安全措施。（放新绳的时候方便穿绳）这个时候轿顶人员把电梯开到底层，对重上来之后。站在支架上的人要注意安全。这个时候就可以做对重绳头了。把新绳从对重孔这端穿入另一端。经过对重导向轮做好绳头之后，就可以把电梯开上来了，这个时候对重就带着新绳下去，下去的同时也把新绳带下去（这个时候钢丝绳是放在自制的放绳架子上，可以自由转动的，这个架子有时会受机房大小的限制，可以根据现场情况而定。还有一个方法就是，提前把钢丝绳给解开，楼顶空间足够大的话，提前把钢丝绳缠绕的劲完全松完，不然的话，会出现电梯高速运行时，钢丝绳会在曳引机绳槽里旋转，对曳引机槽和钢丝绳来说，都是很大的伤害，寿命也会减少。实验证明过），这个时候放绳的人员要拽紧，防止钢丝绳脱槽，一旦脱槽就完了，不好复位，确保不出意外的情况下，电梯就可以慢慢的开上来，新绳也快要放完了，拉力，重力加摩擦力，考验力气的时候到了。三个人做好拽绳的准备，待电梯到达顶层的时候，把这根新绳用提绳器夹好，就可以做轿厢这边绳头，。其余四根依次进行。最后要统一提一下钢丝绳拉力。（考虑到新钢丝绳后期要伸长的）这种方法省时省力。（还有一点需要说明的是，钢丝绳自身的劲，一定要废掉。否则会直接影响钢丝绳的使用寿命）作者：拐弯鞋掉了
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　　黄山市万维机电工程技术有限公司& 安徽省& 245000
　　摘要：电梯的曳引钢丝绳是电梯曳引系统的重要组成部分，曳引钢丝绳的使用寿命直接影响电梯运行的安全。因此，对电梯曳引钢丝绳使用寿命的检验及检测受到用户和质检部门的广泛重视。随着科技的发展，对电梯曳引钢丝绳使用寿命的检测方法有了新的要求，采用先进的检测仪器和科学的检测方法，提高检测的准确性。本文通过对电梯曳引钢丝绳使用寿命的影响因素着手，结合电梯曳引钢丝绳的检测重点，提出了有效的检测方法。
　　关键词：曳引钢丝绳；使用寿命；检验检测
　　电梯用曳引钢丝绳是用在电梯上的钢丝绳，由多根钢丝组成，起着牵引提升轿厢（所载重物）和对重（平衡重）的作用，对钢丝绳使用寿命的检测及有效评估，是保证电梯能否正常运行的关键。因此，电梯检验人员应当重视电梯曳引钢丝绳使用寿命的检测，维护保养单位应对其进行科学合理的维护，对出现的问题及时处理，以达到延长电梯曳引钢丝绳使用寿命的目的。
　　一、影响电梯曳引钢丝绳使用寿命的因素
　　（一）外力因素
　　电梯曳引钢丝绳主要承受弯曲与拉伸两方面力的作用：弯曲主要是受到外力作用导致电梯曳引钢丝绳的变形；而拉伸主要是受到轿厢与对重上下交替运行拉伸作用的影响。在电梯运行中，根据曳引比的不同，曳引钢丝绳需要经过不同次数的弯曲，经过反复应力使得电梯曳引钢丝绳产生疲劳，影响曳引钢丝绳的使用寿命。而电梯曳引钢丝绳的弯曲力度应当与曳引轮的直径成正比，因此，就规定曳引轮的直径不能小于曳引钢丝绳直径的40倍。在电梯运行过程中，动态拉力很大程度影响曳引钢丝绳的使用寿命，同时曳引钢丝绳的负载分布也影响曳引钢丝绳的使用寿命[1]。
　　（二）磨损因素
　　通常情况下，磨损会使得零部件形状变化，失去设备原有设计所要达到的效果。这样一来，使用丧失原有功能的零部件会存在一定的安全隐患。在电梯运行中，钢丝绳各钢丝之间、曳引钢丝绳与绳槽之间有轻微磨损属于正常现象，但是如果滑动磨擦频率加快，或者受到不均匀磨损，都会影响电梯曳引钢丝绳的使用寿命，影响电梯运行的平稳性，使电梯可靠性降低。具体而言，曳引轮主要受到材质与其他物理性能的影响，尤其是曳引轮槽的材质均匀程度不同，使得静摩擦力减小，出现一定程度的滑动摩擦，导致曳引轮槽及曳引钢丝绳的磨损。同时，电梯的负载过大及曳引轮两侧钢丝绳张力不均也会造成钢丝绳不同程度的磨损。而对于半圆型有切口的曳引轮，在运行过程中，会随着轮槽半圆切口变大而加大曳引轮与钢丝绳之间的摩擦，进一步加大曳引钢丝绳的磨损程度[2]。
　　（三）腐蚀因素
　　在电梯的使用过程中，在外部环境影响与化学作用下，会使曳引钢丝绳受到一定程度的腐蚀，减小曳引钢丝绳的横断面，导致曳引钢丝绳出现不同程度的损伤。
特别是水或者灰尘等物质进入到曳引钢丝绳中，与润滑油混合在一起，如果不及时清洗，不仅使钢丝绳遭到腐蚀，影响钢丝绳的使用寿命，还会改变曳引绳在曳引轮槽中的摩擦系数，降低曳引能力，在轿厢轻载或重载的情况下，可能造成曳引绳打滑导致轿厢冲顶或蹲底，造成事故。
　　不仅如此，钢丝绳制造过程中使用质量低劣的材料，曳引轮与曳引钢丝绳不匹配，钢丝绳包角、下切口角或槽角设计不合理，在投入运行中，对电梯维护不到位，以及曳引轮轴承的润滑工作不到位，都会降低电梯曳引钢丝绳的使用寿命。
　　二、电梯曳引钢丝绳使用检测
　　在电梯使用中，应当对其进行科学检测，才能提高电梯曳引钢丝绳的使用性能，延长电梯曳引钢丝绳的使用寿命，保障电梯的使用安全。首先，在外观上应对钢丝绳的直径以及表面是否存在油垢进行检测。如果测量直径小于公称直径的90%，应当予以报废。同时，如果发现曳引钢丝绳出现红色痕迹，就说明曳引钢丝绳存在腐蚀现象。不仅要对电梯曳引钢丝绳的外观检测，必要时也要进行钢丝绳的内部进行检测，同时还要对电梯曳引轮进行检测，如曳引轮槽的表面磨损情况、轮槽几何尺寸等，以保证钢丝绳在运行过程中使其始终处于良好的接触状态以减少摩擦力保证电梯安全运行。
　　其次，要对电梯曳引钢丝绳存在的缺陷进行检测，判断曳引钢丝绳是否到达规定的标准，严格遵循曳引钢丝绳的报废指标进行检测。对于6&19S-NF曳引钢丝绳的型号，如果在一个拧距中的钢丝绳断丝数超过30根，应当报废；如果钢丝绳断丝分布不均，集中在某一股中的断丝超过12，那么钢丝绳应当报废；如果并排破断的钢丝绳中超过20根，应当报废。对于8&6&19S-NF曳引钢丝绳的型号，如果在一个捻距中的钢丝绳断丝数超过40根，应当报废；如果钢丝绳断丝分布不均，集中在某一股中的断丝超过16，那么钢丝绳应当报废；如果并排破断的钢丝绳中超过24根，应当报废。如果曳引钢丝绳存在腐蚀和磨损现象，钢丝绳应做报废处理。
　　最后，应当对曳引钢丝绳的平均张力进行检测。目前，许多电梯在使用过程中存在轿厢抖动、曳引轮磨损严重等现象。研究发现，曳引钢丝绳的张力分布不均，导致曳引钢丝绳承受的压力不均，进而导致钢丝绳与曳引轮之间的摩擦程度不均，使得曳引钢丝绳产生噪声并加大振动幅度，降低电梯的安全性。因此，应当按照科学的检测方法，采用较为先进的检测仪器，检测钢丝绳的张力。目前，较为常用的是采用拉力传感器型电梯曳引钢丝绳张力分析仪，通过间接测量电梯曳引钢丝绳的张力来分析张力的均匀程度，并以百分比的形式显示出各根钢丝绳的张力与所有钢丝绳的张力平均值的偏差，从而检测钢丝绳的张力 [3]。
　　三、延长电梯曳引钢丝绳的使用寿命的方法
　　研究电梯曳引钢丝绳使用寿命的影响因素和检测方法，其目的是为了延长钢丝绳的使用寿命，而最重要的方法就是重视平时的规范养护。为把腐蚀磨损对钢丝绳的危害降到最低，进行清洁与润滑保养十分重要。首先要选择适宜的具有一定摩擦系数的润滑油脂，让润滑油脂中的润滑油分子抗磨剂成分渗透到每根钢丝上面；其次润滑油脂还必须具有较强粘附性能，以保证均匀地粘附到每根钢丝绳上。
　　影响电梯曳引钢丝绳使用寿命有很多因素，其状况的好坏与否直接关系到曳引钢丝绳的使用寿命。因此，检验人员应当重视对电梯曳引钢丝绳的检测。同时，更换正规厂家且检验合格的电梯用钢丝绳，避免因曳引钢丝绳的不足影响电梯的安全运行，进而保障人们的财产和生命安全。
　　参考文献：
　　[1]陆琳琳.电梯曳引钢丝绳使用寿命的影响因素与检验检测[J].科技传播，）：129-130.
　　[2]尹朗.电梯的曳引条件影响因素及其提高措施[J].中国高新技术企业，）：67-69.
　　[3]杨涛.影响电梯钢丝绳使用寿命的因素及对策[J].科技情报开发与经济，）：211-213.
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