[转载]隐秘的莲花墨脱[西藏自助游系列资料攻略]
神秘美丽的西藏九大“错”
神奇美景在最好的时节去西藏旅游&&&&&&&&&&&&&&&
墨脱：莲花盛开的地方
西藏墨脱公路于2012年通车中国实现县县通公路&&&&&&&&&
西藏全区目前共有35处全国重点文物保护单位
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神奇美景 在最好的时节去西藏旅游&
这里星罗棋布的高原湖泊清澈湛蓝、平滑如镜；这里遍布巍巍耸立的雪峰、终年不化的冰川；这里清澈的天空蓝得像蓝宝石一样令人心醉；这里飘渺优雅的白云如洁白的哈达时常静静地环绕在高耸的山半腰；这里有苍凉壮美的自然风光、清新沁人的纯净空气、沉寂安详的茫茫戈壁、牛羊成群的千里草原、青稞飘香的金色河谷、郁郁葱葱的原始森林、浓郁淳朴的民族风情、金碧辉煌的千年古刹……一切都让西藏成为旅行者心中向往的圣地。
每年五月起，西藏旅游进入最好的季节，一直延续到金秋十月。还等什么，现在就出发，去发现大美西藏的神奇传说。
拉萨可以悠闲但拒绝小资
拉萨是一座具有1300年历史的古城，海拔3650多米，是世界上海拔最高的城市之一。“拉萨”在藏文中为“圣地”或“佛地”之意。走进拉萨，扑面而来依然是迎风招展的风玛旗、桑烟缭绕的煨桑台、朝佛者行色匆匆的脚步和那永不停息的转经桶。拉萨的每一年、每一月、每一天、每一个清晨和傍晚，似乎就是在诵经、转经、祈祷、祝福中开始……
布达拉宫号称“天上的宫殿”。沿着山前花岗岩石铺设的之字型阶梯步步登高，对于刚刚适应高原生活的游客来说，途中要休息好几次才能到达宫殿大门前的平台。踏入高大森严的宫门之前，脱帽摘下墨镜关掉相机，登上一段陡峭的木梯，朝圣之旅这才开始。
团队游客在布达拉宫内的逗留时间不能超过一个小时，于是匆匆游走于金碧辉煌的佛殿，灵塔，寝宫，回廊之间，灯光渺渺，窗帏低垂，酥油的味道四处弥漫，好像落入了一个晦暗古老的梦境，又不由自主地迷失在那些经书、佛像、壁画和遥远的传说中。等走出宫门回首望时，眩目的宫墙层层叠叠高耸如云，蔚蓝天空，鎏金屋顶，黑色经幢，各种鲜艳庄严的大色块组合在一起，使人有一种神圣之感。
纳木措雪域上情人的一滴眼泪
纳木措，在藏语里是“天湖”的意思，它位于拉萨当雄县内，距拉萨市区约100公里。纳木措是中国第二大咸水湖，也是世界上海拔最高的咸水湖，与羊卓雍措、玛旁雍措并称为西藏的三大圣湖。
从拉萨出发沿青藏公路行走，远眺千里是雄伟的念青唐古拉山脉，沿途是一望无际的草原和成群的牦牛。偶尔还能看到几名磕长头的藏族民众。经过羊八井、无人区、翻过唐古拉山口，历经3个小时的车程后到达了藏北纳木措湖畔。尽管已经是初夏，湖边还是寒风习习。站在湖边，眼前就是一幅画：东南部是直插云宵，终年积雪的念青唐古拉山的主峰，北侧倚偎着和缓连绵的高原丘陵。广阔的草原绕湖四周，天湖像一面巨大宝镜，镶嵌在藏北的草原上。湛蓝的天、碧蓝色的湖、白雪、绿草、牧民的牛毛帐篷及五颜六色的山花，交相辉映。
日喀则不只有珠穆朗玛峰
如果不是真正的“驴友”，在拉萨去日喀则的路上你一定会后悔为什么选择这条路线：路上时间太长，沿路风景单调。不过当你到达江孜，远远望见矗立在山上的宗山堡垒时，你会觉得自己的选择太明智了。
宗山并不高，只有100多米，但是平地拔起，突兀、险峻。山顶上的城堡依山而起，层层叠叠，与陡峭的山岩融为一体。之后来到日喀则市内的扎什伦布寺。它依山而建，从不远处就看到了壮观的殿宇群落。金色的塔顶在阳光下灿灿发光，给人暖暖的感觉。
到了日喀则就一定要去看看珠穆朗玛峰。翻过嘉措拉山口，驶过新定日县城和珠峰检查站，开始翻越加乌拉山，道路几乎全是“搓板路”，一道一道的小横沟，均匀排列着。汽车要保持一定的速度前进，否则都要侧滑。绕过数道弯之后，终于爬上了海拔5200米的加乌拉山口。天空只飘着零散的几片云，我们终于看到了喜马拉雅包括珠峰在内的七座著名高峰。眼前的珠峰就像一座巨型金字塔，直上云天的雪山巍峨高耸。雪峰就像女神的水晶头饰，在阳光的照耀下闪烁着日月般的熠熠光辉。只可惜要往七十公里以外的珠峰大本营的话，还需行车7小时，我们的行程只能在远眺中结束。无数次对珠峰的憧憬和向往并没有在这个时刻用心潮澎湃的方式释放。面朝远方，默然凝望那些庄严无言的雪峰，心里只剩下漫长等待后的宁静，这就是西藏，让你的心灵慢慢沉静和安宁！
&●在西藏旅行，饮食主要是川菜口味，一般能适应。
&●最难对付的是高原反应。缺氧是高原反应的最基本成因。如果反应强烈，可以购买氧气瓶以备不适之需。一般可以试用以下方法：1.首先心理上放松。饮食上不可暴饮暴食，以免加重消化器官的负担。最好不要吸烟和喝酒，多吃蔬菜和水果。2.不可急速行走、干重体力活，更不可跑步，多休息多喝水。3.注意添衣加被，以防感冒以及因感冒而引起的高原急性肺水肿。
●进藏必备物品：御寒衣物、睡袋、相机、太阳帽、太阳镜、防晒用品、身份证等
墨脱，在藏传佛教经典中称“白隅欠布白玛岗”，意为“隐藏着的莲花”，被佛教信徒视为圣地。而墨脱在徒步旅行者的心目中也是“最后的莲花”。　
徒步翻越嘎隆拉山口，要想见到山后面的风景，这是必须过的第一关。一定要在合适的气候条件下翻越雪山，大自然是神秘莫测的，这里也曾埋葬了许多的前行者。
云雾缭绕的村落——从未被外界打扰的世外桃源，今后将接待越来越多的徒步旅行者。
墨脱人很期待外面的人进山，为他们带来新鲜的消息与玩意。但那只小狗不知在殷切地期待什么？
墨脱位于西藏东南角，地处雅鲁藏布江下游，面积30550平方公里，森林面积3200万亩，总人口0.92万。墨脱意为“隐秘的莲花”，被誉为西藏的“西双版纳”，境内的居民主要为门巴族和珞巴族。著名的雅鲁藏布大峡谷主体段都在该县境内。这里是西藏高原海拔最低，环境最好的地方，因为属喜马拉雅山东侧的亚热带湿润气候区，墨脱四季如春，气候也是西藏最温和，雨量最充沛，生态保存最完好的地方。
墨脱平均海拔1200米，在平均海拔超过4000米的西藏高原，它的高度是幸运的，却又是不幸的。它的周围砌着高耸的雪山，像一道巨大的屏风挡住山外的一切资源，再加一条边境线的圈围，切断了它的视野，并把它降到了井底。
墨脱是中国大陆2100多个行政建制县中，至今唯一一个不通公路也不通邮的地方。人力背夫是这里唯一的运输方式;当地人过着几乎与外界隔绝的原始生活;石锅和筷子是运出大山的仅有商品。
几次修筑公路失败，马匹仍是墨脱的主要交通工具
唯一不通公路的地方
因为墨脱的一切军用物资都是靠人背畜驮，一块砖头徒步背进墨脱价值高达15元。西藏没见过火车，墨脱连汽车也没见过，甚至连自行车也不敢奢求。自墨脱解放以来，政府曾选定了5条修路路线，并付诸了行动。但因多方原因，最终未能让汽车顺利驶进墨脱，如今也只能分季分段通车，而旦很难保证通行。许多专家经多年勘察，得出的结论是：墨脱处于喜马拉雅断裂带和墨脱断裂带上，地质活动频繁，是地震、塌方、泥石流的多发地带，加之墨脱的气候潮湿多雨，使得墨脱实现通车的愿望困难重重。
波墨公路(波密——墨脱)全程142公里，这条1994年耗巨资修成的公路，只开进过一辆汽车，公路也就宣布报废，而这辆车开到墨脱后就成了永久的“文物”。如今公路上已长满了灌木和杂草，许多路段路基已培塌，有的地方已成了巨大的滑坡面，路上架设的桥梁仅剩下一些锈蚀的钢架，墨脱如今仍旧保存着人背牲口驮的运输方式。
由于所有生活物资全都靠人背牲驮，墨脱的物价非常高。一个普通的罐头20元，一瓶啤酒20元，一包“红塔山”20元，一盘素炒土豆丝25元，一盘土豆炒肉丝50元，一斤大米20元。
　　在墨脱，溜索已经不是什么绝技
　　藤桥、溜索往来峡谷
　　瀑布、藤桥、溜索是墨脱最具特色的景观。墨脱山多、水多，瀑布也多，有的瀑布细弱如几缕轻纱，缓缓地从石壁上飘落下来，水珠被岩石碰撞得四分五裂，化作缕缕雾气，飘浮在山腰;有的瀑布水流宏大，吼声悦耳，四季不涸，十分壮观。在这些瀑布中，除了素有“藏布奇观”之称的大拐弯瀑布外，有高达400米的汗密瀑布，有从悬崖绝壁倒挂的“老虎嘴”瀑布，有云崖飞泻的地东瀑布，有云雾缭绕的背崩瀑布，还有银丝彩带飞舞的拉格瀑布。墨脱较有名的藤桥有背崩藤网桥、德兴藤网桥，都长约400米。其中德兴藤网桥横跨雅鲁藏布江，已有300多年历史了。藤网桥整个呈管状悬空，多位于峡谷险要的河段，行走其上，桥随人的重力与河风吹送，左右晃悠幅度极大，但整座桥近似密封，不会有危险。墨脱著名的景观还有溜索，过溜索时以背对江面的姿式高速滑向对岸，需要较高的胆量和平衡技巧才能顺利过江。
　　蓝天白云间，墨脱自古充满神话
　　佛之净土 白马岗的墨脱
　　墨脱古称“白玛岗”(白马岗现为墨脱县城的所在地)，藏语意为“花朵”。这里是藏传佛教信徒向往的莲花胜地。《甘珠尔》藏经里称“佛之净土白马岗，隐秘圣地最殊胜”，传说中这里有不种庄稼吃不完的粮食，不养牲畜喝不尽的牛奶，山上布满古树，花朵大得人可以睡在花心里，还藏有打开通往极乐世界神门的金钥匙……
　　宗教传说增加了白马岗的神秘感，这里成了区内外远近闻名的朝拜圣地，一批批虔诚的信徒抛家舍业，扶老携幼，从四面八方赶来，路途艰险、湿热环境、劳累困顿使沿途不时有人倒毙……上世纪50年代，还有上百名藏东川西的朝圣者来到这里，或食物中毒，或病饿而死，至今墨脱的老人们还清楚地记得那幕惨剧。
　　墨脱原本不是门巴人的故乡，据史料记载和民间传说，门巴人在近一两百年前开始东迁，凭着勇气以及对东方美好生活的向往，千里迢迢来到白玛岗。他们并未找到传说中的极乐世界，却在这块富饶之地建立村寨，定居下来。还有一支东迁者门巴族的“门”是指门隅，“巴”藏语指人，藏语
“门巴”就是生活在门隅地方的人之意。据1999年最新资料统计，目前在整个墨脱县9000多人口中，门巴族就有6000千多人。
　　出入墨脱，几乎无路可行
　　路途凶险，一年大半与世隔绝
　　因为地势隐蔽，墨脱被称为“隐藏在云雾、雪山、密林中的人间绝域”、“地球上的最后秘境”。去墨脱，必须翻雪山、攀峭壁、穿密林，用自己的双脚长途跋涉、步步丈量。
　　通往这天堂般美丽地方的道路如同炼狱，江两岸山壁陡峭，深谷中江水汹涌，许多路段是在峭壁上凿成的天险，一面是陡峭的山崖，一面是万丈深渊;山口处不分冬夏都是白雪皑皑，途猝不及防的雪崩、骤雨、飞石、泥石流诸多艰险，每年因为迷路、雪崩、滑下山崖，付出生命的时有所闻。
　　每年有八九个月的时间，墨脱县都与世隔绝。出入墨脱的路主要有两条：一条是从米林县派乡翻越喜马拉雅山脉的多雄拉山口，沿多雄河到墨脱的背崩乡后，逆雅鲁藏布江北上至墨脱县城，全程约115公里，步行需4天时间。这条路在每年的6—10月份可以通行;另一条是从波密县沿扎墨公路行走，全程141公里。由于嘎龙山的阻挡，这条路只能在每年的8—10月初山上的冰雪融化后才能通行到80公里处，然后步行两天到墨脱县城，其他时间只能翻越海拔4640米的嘎龙拉山口，正常情况下步行约需5天时间。
墨脱有着大量的瀑布
水量充沛，生态丰富
墨脱的山多、水多、瀑布也多。有的瀑布细弱如几缕轻纱，缓缓地从石壁上飘落下来，水珠被岩碰撞得四分五裂，化作缕缕雾气，飘浮在山腰;有的瀑布水流宏大，吼声悦耳，四季不涸，十分壮观。在这些瀑布中，除素有“藏布奇观”之称的大捌弯瀑布外，有高达四百战百公尺的汗密瀑布，有从悬崖绝壁倒挂的“老虎嘴”瀑布，有云崖飞泻的地东瀑布，有云雾缭绕的背崩瀑布，有银丝彩带飞舞的拉格瀑布……
因为水量充沛，动植物也是十分丰富，墨脱还是世界罕见、我国少有的特殊林区，植物种类繁多、植被结构复杂，垂直带状分布明显，在短短40公里的水平距离内，几乎分布着寒带至热带的所有植被类型，河谷阔叶林中樟木、楠木等珍贵树种，墨脱境内的特种动植物资源品种繁多，有孟加拉虎、牛、长尾灰叶猴、大犀鸟等珍稀动物;有楠木、樟木、乌木、铁木、红豆杉和有“天然活化石”之称的蕨树等多种珍稀植物，其分布广，数量集中。这里有世界第一大峡谷，在大峡谷生活着门巴、珞巴族，由于长期的封闭，形成了基于自然崇拜的原始而特殊的珞渝文化和风情，从一个独特的角度诠释人与自然的和谐关系，绝妙的自然景观和独特的民俗文化以极强的典型性、种类多样性、品质的珍稀性、整体的自然性、突出的感染力和深刻的科学内涵，使其有极高的旅游观赏价值。
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墨脱：莲花盛开的地方
有人说众生如同池塘中的莲花：有的莲花在超脱中盛开，其他莲花则被水深深淹没沉沦于黑暗淤泥。有些莲花已接近于开放,它们需要更多的光明。
进入墨脱必经的多雄拉山口，终年积雪，翻过山后是一派热带景象的墨脱。
如果条件许可,墨脱，实在是每个好游者都该去的地方，中国最后一个不通公路的县。
墨脱在藏族人民心目中是宗教信徒朝圣的”莲花宝地“。首选路线是从派多翻多雄拉雪山，经汗密、拉格、背崩，三四天就可以走到墨脱。几天中，你从海拔4000多米到几百米,体验寒带到热带的种种，于此，多有描述，不赘言。这条路，目前为去墨脱的主要通道，路面尚可,体力好就行。我是11月去的，没见多少传得玄乎的蚂蟥，没觉得有多难。我曾仔细观察过这个县城所在及周围山峰，的确如一朵盛开的莲花。但是，说实在的，我认为那个县城并没什么看头，几堆毫无特色的横七竖八的房子而已，且物价高得离谱（因什么东西都＊人背马驮进来），一瓶啤酒20元，一罐健力宝10元。当地人吃的大都是罐头猪肉，偶尔的一次”杀牛日“，是整个墨脱县城的大日子,大伙都排着队。　墨脱的汽车已经成了半截入土的陈列品　
在某种意义上，墨脱作为一种象征而存在。有人称,在到过墨脱的人面前不要言路，意思是说这世上再没有比到墨脱更难走的路了。但墨脱的路，也并非传说中的那么恐怖。并且，我认为，游墨脱的妙处，也就在这抵达的险途中，你只需咬紧牙关往前走就是了
墨脱县其实并不是从未通过公路，当年开进的一辆卡车，就再也没有机会开出去。路终于还是没有通，如今这卡车只剩下一个土埋半截的驾驶室陈尸墨脱街头，成为文物般的历史见证。墨脱的县政府招待所（也就几间木屋）里的木板墙上留有各地步行者的手记，上面还有些E－MAIL地址。
事实上，进出墨脱的路还有多条，但都可谓”探险“了，没有充分准备，最好别试。墨脱之所以诡秘,似乎全为那些希望体验这条象征艰险之路的人们存在。一旦体验过，便会有种”我看见，我征服“的快感。
墨脱相关资讯：墨脱位于西藏东南角，面积3万多平方公里，平均海拔只有
1000多米。著名的雅鲁藏布大峡谷主体段都在该县境内。这里是西藏高原海拔最低，环境最好，气候最温和，雨量最充沛，生态保存最完好的地方。
墨脱古称“白玛岗”，藏语意为“花朵”。这里是藏传佛教信徒向往的莲花胜地。墨脱原本不是门巴人的故乡，据史料记载和民间传说，门巴人在近一两百年前开始东迁，凭着勇气以及对东方美好生活的向往，千里迢迢来到白玛岗。他们并未找到传说中的极乐世界，却在这块富饶之地建立村寨，定居下来。还有一支东迁者门巴族的“门”是指门隅，“巴”藏语指人，藏语
“门巴”就是生活在门隅地方的人之意。据1999年最新资料统计，目前在整个墨脱县九千多人口中，门巴族就有六千多人
墨脱是中国大陆2100多个行政建制县中，至今唯一一个一个不通公路也不通邮的地方。人力背夫是这里唯一的运输方式；当地人过着几乎与外界隔绝的原始生活；石锅和筷子是运出大山的仅有商品。
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西藏墨脱公路于2012年通车 中国实现县县通公路 ()
西藏自治区党委书记张庆黎近日在接受采访时透露，墨脱公路修建的关键性工程－－嘎隆拉隧道在去年12月15日打通，这条公路在2012年可建成通车。这标志着中国结束唯一县不通公路的历史。
墨脱县位于西藏林芝地区，尽管上世纪70年代和90年代，国家曾先后两次修筑墨脱公路，但由于地质灾害频繁、气候条件特殊等原因，造成墨脱公路只能分季分段初通，且每年通车时间很短。
由于墨脱县至今仍是中国唯一不通等级公路的县，因此被称为“高原孤岛”，全县面积3．4万平方公里，人口11567人。由于地处喜马拉雅山脉东端，雅鲁藏布江贯穿县域全境，海拔由7000多米急速过渡到低谷地带的200米，陡峻的山、湍急的水流置墨脱于“井底”。
多年来，出行不便是墨脱各族干部群众生产生活中遇到的最大困难。日，国家投资9．5亿元的墨脱公路正式开工建设。2012墨脱公路的建成通车，将意味着中国将填补墨脱县不通等级公路的空白，实现全国县县通公路的目标。
近年来，西藏交通建设步伐不断加快，公路通车里程目前已达5．8万公里。与此同时，林芝机场、阿里昆莎机场建成正式通航，同时还扩建了昌都邦达机场、日喀则机场，全区目前共有5座机场，通航城市和航线分别达16座和19条，一张以公路、铁路和航空为主的立体交通网已经形成，其覆盖面不断扩大，西藏各族人民的出行条件越来越快捷、便利。
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两名背夫通过隧道前往墨脱
嘎隆拉隧道内
隧道贯通后，墨脱人激动地向家人报喜
西藏墨脱嘎隆拉隧道贯通 10小时车程只需10分钟[日09:50]
西藏墨脱嘎隆拉隧道贯通 全国唯一不通公路县历史终结
昨日上午十点，一阵猛烈的爆破声后，嘎隆拉隧道全线贯通。嘎隆拉隧道耗时24个月，全场3310米，是墨脱公路的关键性控制工程。隧道打通后，全长117公里的墨脱公路将继续修建，预计将在2012年全线通车，改变墨脱县不能全年通车的交通现状。
　　爆破炸穿最后两米岩层
　　昨日上午9时，嘎隆拉隧道内，爆破的最后准备已基本完成。152公斤炸药已被运进隧道，并填放在115个炮眼内，这些炸药将炸毁隧道内仅存的两米岩石屏障。
　　上午10时，随着交通运输部副部长翁孟勇和西藏自治区主席白玛赤林按下红色的起爆按钮，一阵猛烈的巨响过后，隧道内烟尘弥漫。嘎隆拉隧道爆破成功，隧道全线贯通。参与爆破的武警交通一总队二支队，与在隧道另一面掘进的武警交通一总队三支队的战士成功会师。
　　嘎隆拉隧道是墨脱公路的控制工程，由于隧道穿越多条地质断裂带，岩体破碎，涌水量大，地质构造、水文地质条件极其复杂等原因，施工难度极大。“开工建设两年来，广大武警交通部队官兵克服高原缺氧等困难，攻坚克难，成功实现了隧道安全贯通，取得了工程建设重大突破。”交通运输部副部长翁孟勇说。
　　提速从10多个小时到10多分钟
　　嘎隆拉隧道贯通后，进入墨脱不必再翻越冰雪覆盖的嘎隆拉雪山，这大大缩短了进出墨脱的时间。
　　华西都市报记者了解到，以前在积雪不深的季节，进入墨脱需要徒步翻越嘎隆拉雪山，不仅危险，还要花费10多个小时。即使在夏季，人们开车沿“之”字形山路翻越嘎隆拉雪山，也
　　需要5个小时以上。墨脱公路修通后，进入墨脱的车辆将通过嘎隆拉隧道，只需要10多分钟就能抵达墨脱。
墨脱旅游资源丰富，是众多“驴友”梦想的天堂，著名的雅鲁藏布大峡谷主体段都在该县境内。但长期不便的交通阻碍了当地旅游发展。墨脱公路修通后，这里或将成为旅游者的天堂。“以前从西藏自治区林芝地区，到雅鲁藏布江的马蹄形弯，徒步需要7天。公路修通后，这趟旅程开车也就两三个小时。”一名当地居民说。
　　影响墨脱将发展生态旅游
　　公路修通后，墨脱将改变原有的农耕方式，转而发展特色农产品种植和生态旅游。该县盛产热带水果，却
　　由于交通不发达，难运出去。墨脱县政府也开始扶持当地群众种植香蕉、甘蔗等热带水果，并且将2000亩“刀耕地”改成了香蕉林，今年还制定了1万亩的种植计划。
　　“交通一直是墨脱发展的瓶颈，隧道打通，对公路的全线贯通是很重要的环节和基础。交通问题解决后，墨脱丰富的气候资源和旅游资源，都将得到大力发展，做到农业稳县、交通兴县、旅游强县。”墨脱县委宣传部部长冯志平在接受华西都市报记者采访时说。华西都市报记者胡挺综合央视、新华社
　　■背景资料
　　“高原孤岛”墨脱
　　西藏林芝地区的墨脱县素有“高原孤岛”之称，面积3.4万平方公里、人口11567人。由于地处喜马拉雅山脉东端，雅鲁藏布江贯穿县域全境，海拔由7000多米急速过渡到低谷地带的200米。目前，各乡之间仅通骡马驿道，村寨之间只有羊肠小道。县城通往外界的扎墨简易道路地形起伏大、自然坡度大、降水量大、地震烈度大、地质灾害多。虽经数十年的屡屡投资、几经修建、数十人付出宝贵生命，仍需分段、分季节，才能勉强通行2至3个月。资料显示，墨脱县是我国大陆2100多个行政建制县中至今唯一不通公路的县。之前进入墨脱，必须翻越海拔超过4000米的嘎隆拉、多雄拉等雪山。
　　■墨脱故事
　　川人做雪山背夫
　　雪山背夫，嘎隆拉雪山的一个特殊职业。每年10月以后，进入墨脱就要翻越海拔4700多米的嘎隆拉雪山，雪山背夫也就应运而生。他们背上物资，翻越雪上，送达目的地，再按物品的重量收费。
　　背夫徐兴贵，四川邛崃人，做雪山背夫已有5年。每年冬天，他都会翻越嘎隆拉雪山一百多次，为人运送商品。每次上山，他给自己限定了一个标准：“最多只能背120斤，再多背5斤都会遭，这和在平地上走是两个概念。”他说，
　　这是一份危险的工作，“这山里面年年都出事，上次才发生过雪崩。”
　　墨脱公路修好后，像徐兴贵这样的雪山背夫将不复存在。“公路修好后，养护方面肯定需要人，我想去那找个工作，继续赚钱。”他说。
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藏族人民心目中是宗教信徒朝圣的“莲花宝地”
墨脱在藏族人民心目中是宗教信徒朝圣的“莲花宝地”，又名“白马岗”。在某种意义上，墨脱作为一种象征而存在，这里是全中国最后一个不通公路的县，地处世界第一的雅鲁藏布大峡谷的深处，有人称，在到过墨脱的人面前不要言路，意思是说这世上再没有比到墨脱更难走的路了。但游墨脱的妙处，也就在这抵达的险途中。
首选路线：是从派乡翻多雄拉雪山，经汗密、拉格、背甭，3-4天就可以到墨脱。这条路，目前为去墨脱的主要通道。回来不妨从雅鲁藏布上行到108公里处，再翻越嘎隆拉雪山到波密，3-4天。
米林---派乡：途中可在墨脱驻八一办事处或林芝军区找车，路上车辆很少，也可以搭车兼步行，90公里行程。转运站---拉格：转运站距派乡5公里，是一个小集贸市场，有食宿。到松林口3小时,
汽车盘山道1.5小时到多雄拉山口，5小时到拉格，可以住宿。
拉格---汗密：2.5小时到大岩洞，5小时到汗密，那里有一个兵站，几个接待站，可住宿。
汗密---背崩乡：到阿尼桥4小时，再行7小时到背崩，住乡政府招待所。（注意：在八一镇武警边防大队办理边境证，因为过解放大桥检查站时要接受盘查。还有，不要拍摄大桥，过桥前把相机收好，以免强行曝光。）
背崩乡---墨脱：从背崩乡以北10小时到墨脱，这段小道较平缓，墨脱县城建在一个小山丘上，可住县政府招待所15元/人，也可住川菜馆楼上，20元/人，但是没有厕所。
墨脱---波密：墨脱至波密108公里，9小时的行程，在行至80公里处，有一个物资转运站，可住宿。
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自助旅游提示：
1.解放鞋防滑效果不错，要保持鞋内干燥，如果起泡的话，用针挑破后挤出水，但不要撕皮，好好休息一晚，以后就不会再起泡了。&
2.如果遇上蚂蟥，用打火机或烟头一烫即掉，最好不要在草地上停留，也不要把包放在草地上，尽量走在路的中间，走得快点不容易粘上蚂蟥。&
3.在转运站可找到背运工，3-5元/斤背到背崩，7元/斤背到墨脱。
4.前往墨脱的路上很难找到合适露宿的地方，所以睡袋、帐篷非常有用。
5.川藏线、滇藏线搭车的一点技巧：比较固定的车有从波密、察隅等地往成都运木材的货车，不定期载客往成都的吉普车、桑塔纳。每个县有一个招待所是司机的聚散地。
如:波密的粮食局招待所、然乌的平安旅社 (你一大早在三岔路口等候，可兼顾从察隅上来的车)。
如：八宿的未知、帮达的帮达兵站、左贡的县政府招待所(每周五有从昌都到芒康的大巴，当晚停左贡，周六到芒康，周日返回)。
如：芒康的县招待所(往盐井,德钦方向的货车不少, 注意牌照为云R的车)。
如：德钦的县招待所(每日下午3点有往明永冰川的班车，第二天早8点返回。货车一般很早出发(6、7点)，下午车就很少了。)&
最有效的办法是一大早在必经之路上等候，而且离城越远，成功率越高。川藏线上有很多兵站，乐意接待旅游者。
行李清单：睡袋、防水布、雨伞、运动服、运动风衣、长裤、短裤、T恤若干、毛衣、袜子若干、内裤若干、高腰解放鞋、绑腿、太阳镜、防晒霜、帽子、瑞士军刀、针线、手电、镜子、打火机、手纸、药品、洗漱用具、相机、胶卷、地图册、笔记本、压缩干粮、水。
实话实说：仅墨脱县城并没什么看头，那里的房子没什么特色，而且物价很高，因为所有东西都是靠人背、马驮进来的，啤酒20元/瓶，健力宝10元/罐。
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神秘美丽的西藏九大“错”
&NO.1　纳木错
“纳木措”藏语的意思是“天湖”，蒙古语和满语为“腾格里诺尔”，位于拉萨以北当雄县和班戈县之间，距离拉萨240公里，湖面海拔4718米，湖面东西长70公里，南北宽30公里，湖面面积1940平方公里，是西藏第一大咸水湖也是我国第二大咸水湖，世界海拔最高的大湖。在历史文献上记载，此湖像蓝天降到地面，称纳木措(天湖)，而湖滨牧民说因湖面海拔很高如同位于空中，故称天湖。纳木措的南面有终年积雪的念青唐古拉山，北侧和西侧有高原丘陵，广阔的湖滨，草原绕湖四周，水草丰美。
纳木措是第三纪喜玛拉雅运动凹陷而成，为断陷构造湖。湖水在不断退缩，至今湖周围留有数道古湖岸线，最高一道距湖约有80米。
相传纳木措是帝释天之女，念青唐拉之妻。此女神身青色，一面两手，三眼，右手持宝瓶，左手持宝镜，束高髻，余发披于身后，美丽迷人，坐骑青龙。
NO.2　巴松错
“巴松错”也称“错高湖”，是宁玛派的圣湖，也是西藏东布最大的淡水堰塞湖之一。位于中国西藏自治区林芝地区工布江达县错高乡境内。又称巴松错，巴松错四面环山，气候温和，湖面平均海拔3538米，长约15公里，平均宽度2.5公里，湖水最深处为166米。
在藏语中的意思是“三岩湖”。距川藏公路44公里，距离拉萨400公里。我们从拉萨出发，过拉萨大桥，沿川藏南线33公里后过“达孜县”，然后路过“甘丹寺”到“墨竹工卡”有47公里，再56公里以后到“日多乡”，准备翻“米拉山口”(海拔5087)再行使211公里到“工布江达”县，之后，沿去林芝的方向行使61公里以后到了一个地图上没有的小镇“巴河镇”，在巴河镇的出口左转有通向巴松错风景区的路标，开始离开川藏公路，44公里以后就可以进入巴松错风景区。路面状况非常的好,全都是泊油路面,但是自驾车的朋友千万小心翻过米拉山口以后的山路,弯道很急,而且很多，也存在一定的危险性。
NO.3　当惹雍错&&&&
万里羌唐的西部，是著名于世界的“无人区”，面积20多万平方公里的双湖，文布地区，每6平方公里才有一个人存在。西藏又一座著名的神山“达果神山”和四大雍错中的“当惹雍错”异常冷寂的浅伏在文布荒原上。除了偶尔在民间神话或传说中被提及，很少有人知道，到过那里的人就更少了。
回想远古贫瘠的时代，达果山神从文布地区来到堆龙找寻上好的青稞种子，因而触努了当地的众神，于是众神穷追不舍，当达果历尽千辛万苦回到文布的时候，青稞种子被抢夺的只剩下几十粒，他把几十粒种子小心的撒在妻子的身旁，当惹雍错则用自己的乳汁悉心浇灌，精心培育，嫩绿的麦苗长出来了，夫妻俩在牧民的欢呼声中定化了。从此文布的青稞糌粑成为藏区中最甘甜的极品。
当惹雍错是西藏原始苯教崇拜的最大的圣湖，也是西藏第三大湖，面积1400平方公里，长70公里，宽20公里，湖面海拔4600多米。西藏人在朝拜圣湖的时候也不忘在鬼湖旁边做更诚挚的祷告。因为他们有宽容的理解和豁达的慈悲。
NO.4　拉昂错
拉昂错紧紧的依靠在圣湖玛旁雍错的旁边，在她的西面，勾画出一个美丽的月牙状同样蔚蓝的湖泊，而玛旁的形状宛如太阳，她们本来的形状，就展示了一种和谐，一种金刚不二美的极至境界。两湖之间的地带是进出普兰县的必经之路。
据说鬼湖是无风三尺浪。其实这里是景色非常美丽，湖边暗红色的小山，颜色迷离。行至湖边，耳边阵阵波浪声。卵石滩象一条白亮亮的银带，镶在湖边。湖里还有一个小岛，是暗红色。
站在拉昂错湖畔，一股奇怪的感觉在胸中升起；偌大的湖区见不到一人一畜，空旷得象是站在了宇宙边缘。圣鬼两湖不但相隔不远而且两湖有水路相通。也许因为造化，圣湖和鬼湖的水质完全不同：圣湖的水清冽甘爽，鬼湖的水苦涩难咽。这两极的对立让我们不禁会想到本尊与佛母相拥的大象征--宇宙乃至一个虫子的精神是和谐统一。就像你现在看到的，圣湖和鬼湖同样在一阵柔风中轻轻起伏，没有炫耀没有悲戚，只有千古的厮守。&
NO.5　玛旁雍错&&&&
阿里，就是在西藏人的眼里，也是“天际”。距离圣地拉萨二千多公里的阿里，真是遥远而不可极的，这里被称为世界屋脊的屋脊。
&《大藏经，俱舍论》中记载，印度往北过九座大山，有一大雪山，雪山下有四大江水之源……。佛经中说的大雪山就是神山冈仁波切，而四大江水之源指的就是圣湖之母玛旁雍错。东为马泉河，南为孔雀河，西为象泉河，北为狮泉河。“玛旁雍错”--“不可战胜的碧玉之湖”，藏语里“玛旁”就是不败，无能胜的意思。
&&&&佛教徒认为，玛旁雍错是最圣洁的湖，是胜乐大尊赐与人间的甘露，圣水可以清洗人心灵中的烦恼和孽障。她是佛教，印度教，苯教所有圣地中最古老，最神圣的地方，她是心灵中尽善尽美的湖，她是这个宇宙中真正的天堂，是众神的香格里拉。万物之极乐世界。
&&&&玛旁雍错，海拔将近4500米，最深处77米，转湖周长大约90公里。
NO.6　拉母那错&&&&
在西藏佛教中有一位著名的护法神叫"班丹拉母"汉语就是吉祥天母。拉母那错的形状恰恰就象一块颅骨的形状，因此藏族人称此湖是吉祥天母头颅所化而且也是天母灵魂所凭依之所，很多藏人也叫她“卓玛湖”。她鲜为人知，更是身处雪域腹地的深山中，海拔在雪线左右，人迹罕至，太少有人能够幸运的去朝拜她。因为她是藏区最最神圣的观像圣湖，她的地位在几百年的纷争中始终没有被动摇过，凡是达赖，班禅圆寂了，在寻找转世灵童之前，必须到圣湖拉母那错进行观湖，以求得最最直接的现象和最最真实的景象。譬如灵童出生地的山川风貌，村落房屋，甚至灵童玩耍时的像貌动作……，而凡人转湖投宝后在山顶静坐则能看到自己的前生来世……拉母那错就是这样的神奇，她平静，朴实而且慈祥。
NO.7　羊卓雍错&&&&
每每到达冈巴拉山顶，第一眼看到的不是羊卓雍错，而是在群山中突然拔起的宁金抗沙。
羊卓雍错被誉为世界上最美丽的水。羊卓雍错，“羊”，上面，；“卓”，牧场；“雍”，碧玉；“错”湖。连起来就是“上面牧场的碧玉之湖”。这是字面上对羊湖的解释，而羊湖在藏人心目当中被看做是“神女散落的绿松石耳坠”，因为无论你在那个角度，都不能看到羊卓的全貌，她有三个姐妹，空母错，沉错，巴久错，以即古羊卓雍错四姐妹在巨大的湖盆中，手足相连，难以割舍，共同组成了让我们肉眼看不到边的圣湖。她的身躯蜿蜒在群山中达一百三十多公里，只有在地图或是高空你才能惊喜的发现她犹如耳坠，镶嵌在山的耳轮之上。不同时刻阳光的照射，她会显现出层次极其丰富的蓝色，好似梦幻一般。
羊卓雍错的一绝是她的水源来自四周念青唐古拉山脉的雪水，但她确没有出水口，雪水的流入与自然的蒸发达到一种奇特的动态平衡。
NO.8　班公错&&&&
在阿里北面有一个著名的大湖“班公错”。尽管她没有宗教意义上的奇特和神圣，但她却是扬名在外的著名大湖，这是一条湖水，西部有一部分在克什米尔境内，为咸水湖，据说少有生物，寸草不生。而中部和东部在我国镜内，为淡水湖，鱼类繁多，水草丰茂。
原来此湖和狮泉河地区归属新疆维吾尔自治区管理，近几年行政上才刚刚归属西藏自治区管理。
NO.9　色林堆错
色林是以前居住在拉萨西面堆龙德庆的大魔鬼，他每天要贪婪的吞噬千万生灵，包括人和所有的禽兽，对他的淫威，谁都束手无策。在一个雷雨过后的良辰，一路降妖锄魔的莲花生大师终于找到了色林，色林怎么是大师的对手呢？于是在莲花生大师的紧追下，色林逃到岗尼羌塘南面的一面浩瀚浑浊的大湖里，大师命令色林永远不开此湖，在湖中虔诚忏悔，不许残害水族，并把这个大湖名为“色林堆错”，意为“色林魔鬼湖”。
这就是西藏仅有的两个“鬼湖”的故事。
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西藏自助游系列资料攻略
21.自驾青藏线公路详尽攻略
本青藏线攻略包含西宁-格尔木-拉萨线详尽攻略——西宁-格尔木-拉萨路书。
青藏线概况介绍
青藏线，严格意义上应该是指109国道西宁到拉萨路段，其中西宁至格尔木路段794公里，格尔木至拉萨段1215公里。这是目前通往西藏路况最好且最安全的公路，是多数人进藏的首选，是我国四条进藏公路中唯一有客运班车和高原列车营运的线路。青藏线截然不同于川藏、滇藏线上的崇山峻岭、峡谷河川，除了个别地段，青藏线是一条直线到达天边的路段，夸张点说，闭上眼睛开车也能走出几十公里。
沿途可欣赏到中国最大的咸水湖－青海湖、湖面平滑如镜的茶卡盐湖、雪峰连绵的昆仑山脉、长江上游的沱沱河、风云莫测的唐古拉山口、广阔的藏北草原以及遍布热泉的羊八井等景色。也许有人会说青藏线景观太单调了，从昆仑到唐古拉山，这一路近500公里，就是可可西里地区，沿途都是平缓起伏的低山和高海拔的丘陵，青藏线穿越了中国三大自然区，即：东部季风区、西北干旱区、青藏高原；就植被而言，青藏线经过了五大植被区，比如东祁连山温带草原、柴达木荒漠、昆仑山—唐古拉山高寒草原、玉树、治多高寒草甸、可可西里荒漠草原、拉萨河中游灌丛草原。可可西里是中国仅有的真正的荒野，即有生命，但无人类永久居住。青藏线所经过的柴达木荒漠具有独特的审美价值，虽然传统的审美不太习惯这种荒漠的美；总之，青藏线有它的独特价值，只有走过青藏线，你才算是去过青藏高原。
青藏线准备篇
一、总体概况
青藏公路里程：2009公里
青藏公路行驶路线：
西宁-塔尔寺-青海湖鸟岛-茶卡盐湖-柴达木盆地-格尔木-纳赤台-西大滩-昆仑山口-索南达杰保护站-风火山口-五道粮-沱沱河镇-雁石坪-唐古拉山口-安多-那曲-当雄-羊八井-拉萨
过路费：35元
第一段：西宁市胜利路-塔尔寺-青海湖鸟岛。
西宁市胜利路-多巴收费站
六车道柏油路
多巴收费站-湟源岔路口-日月收费站
六车道柏油路
其他地段无收费站
第二段：青海湖-茶卡盐湖-柴达木盆地-格尔木。
格尔木入城标志处-外环东南入口收费站
四车道城市道路
其他地段无收费站
第三段：格尔木-纳赤台-西大滩-昆仑山口-索南达杰保护站-风火山口-五道粮-沱沱河镇。
全程无收费站。
第四段:沱沱河-雁石坪-唐古拉山口-安多-那曲-当雄。
全程无收费站
第五段:当雄-羊八井-拉萨。
全程无收费站
油费：按照百公里耗油16.5升计算，全程大约需340升汽油
行车时间：如果中间不作太多停留，全程需要4天。但根据您个人行车速度、当时的天气情况、路况等，行车时间会有很大差别。
三、青藏公路沿途服务区（县市）
第一段：西宁市胜利路-塔尔寺-青海湖鸟岛。
第二段：青海湖-茶卡盐湖-柴达木盆地-格尔木。
第三段：格尔木-纳赤台-西大滩-昆仑山口-索南达杰保护站-风火山口-五道粮-沱沱河镇。
第四段: 沱沱河-雁石坪-唐古拉山口-安多-那曲-当雄。
第五段: 当雄-羊八井-拉萨。
目前此段路线没有严格意义上的服务区，只有一些城镇可供休息和加油。
一、青藏公路全程路况
西宁市胜利路（0）-多巴收费站（26）
六车道柏油路
多巴收费站-湟源岔路口（49）-日月收费站（70）
六车道柏油路
日月收费站-日月亭岔路口（81）-倒淌河（98）
六车道柏油路
倒淌河-青海湖渔场（148）-江西沟（168）-黑马河（217）
六车道柏油路
当地的青海湖帐篷宾馆（共和县青藏公路151公里处，Tel:）是2星级宾馆。距日月山倒沿河景区30-50公里。房间类型有：蒙古包280元/间；甲等双标间240元；160元的标间没有卫生间；另外还有三人间90元、四人间80元，都是公用卫生。热水供应时间为：晚上20：30—23：00。
旅游者也可以自己携带帐篷在湖边过夜，也可以到当地著名的鸟岛宾馆投宿，这里的房价相对低廉，每张床位价只有25元，两人包房也不过120元。
在鸟岛附近还有一些当地人经营的帐篷宾馆，其实就是在帐篷里面搭几张床铺，提供简单的膳食。当然，住在这里的前提是你对卫生条件不要有太高的期望，尤其是洗澡和厕所。另外，在夏季，即便是在帐篷里面地面也是比较潮湿的。优点是价钱便宜，有些旅游者曾经成功的把价格谈到了15元每晚。
第二段（109国道）：
黑马河-橡皮山口（240）-大水桥（257）-荼卡（298）-旺拉多秀山口（336）
四车道柏油路
旺拉多秀山口-都兰（445）
四车道柏油路，下坡山路
都兰-香日德（507）
四车道柏油路，公路两边开始初步显现沙区
香日德-乌兰山口（516）-脱土山口（533）-巴隆三岔口（544）-宗家乡（607）-诺木洪农场岔路口（656）-大格勒岔路口（721）-尕娅口（763）-格尔木入城标志处（794）
四车道柏油路，戈壁滩公路，风很大，有时还会遇到沙尘暴
注：无人烟无加油站，最好提前将油加满。
格尔木入城标志处-外环东南入口收费站（797）
四车道城市道路
外环东南入口收费站-八一西路天龙酒店（819）
四车道城市道路
注：市内绝大多数加油站无93号汽油，走青藏线进外环时，三岔路口的正公路再往前进400米第一个华宇加油站有93号油，外环西南青藏线出口至雪水河大桥前有十几个大型加油站，有93号油。换机油最好也在格尔木进行，拉萨比较贵。
随着青藏铁路的开通，格尔木的住宿条件有了很大的改善。市内宾馆酒店很多，其中格尔木盐湖大酒店是唯一的四星级，其他像格尔木宾馆、天龙酒店、金轮宾馆等都是不错的三星级酒店。如果为交通方便的话，格尔木火车站旁边就有格尔木大厦、金地宾馆、鑫苑宾馆、青港宾馆等，条件也都还不错，价格相对便宜一些，小标准间大多100元左右。
格尔木饮食最多的有三种：火锅、清真和川菜。火锅比较有名的一家叫刘一手，出租车司机都知道。清真羊庄是当地的特色，东乡羊庄的羊脖子味道相当不错。清真东来顺美食城的羊肉手抓，味道那叫一个绝字。在格尔木宾馆前马路的对面，往南走几分钟，有一个很好的川味酒店，口感纯正。
格尔木宾馆旁边的育红街饭店很多，宾馆北面还有一个市场，那里有露天小吃店。到晚上，八一路的昆仑文化广场对面都是烧烤档，面片和烤羊肉都比较诱人。
八一西路天龙酒店-纳赤台（913）-西大滩（943）-昆仑山口（983）
四车道柏油路，后40公里道路变窄且平整度略有下降
昆仑山口-索南达杰保护站（1038）-五道梁（1097）-二道沟镇（1182）66-沱沱河源（1248）
较窄的四车道柏油路，但山口附近不太平整
注：格尔木、沱沱河有中石油加油站和汽修站，西大滩路边也有修汽车的地方。格尔木油价是全程最便宜的，越往前行，汽油越贵，可可西里全程几乎没有加油站。所以最好在格尔木加满油，并可用小油桶带一些。
邮电宾馆是这里条件比较好的宾馆。还可以选择住在兵站，比较干净，但床比较硬。
路边有一些饭馆，既可吃饭，也可以住宿，条件比较差，每人二三十元。
不过因为沱沱河与五道梁号称鬼门关，高原反应很厉害，所以最好不要选择在这里住宿。
沱沱河畔-雁石坪兵站（1333）-雁石坪（1338）-唐古拉兵站（1391）49-唐古拉山口（1440）
较窄的四车道柏油路 无收费
唐古拉山口-安多（1531）-申格里贡山口（1545）-那曲（1671）-古海镇（1766）-当雄（1840）
四车道柏油路
注：沱沱河、那曲、当雄都有中石油加油站。
那曲饭店是这里条件最好的酒店，旅游旺季最好提前预订，有独立卫生间、暖气，24小时热水。豪华双人套房480元，豪华标准间360元，普通标准间220元。那曲粮贸西苑宾馆条件尚可，有公共浴室和厕所，24小时热水。标准间188元，三人房128元。当地还有一些县级招待所可供住宿，如那曲县招待所，价位在每床15～30元之间。
在那曲还可以住藏式毡房，藏式毡房虽然简陋，但价格便宜，并且能够感受到藏北牧民的热情和豪爽。
那曲部分餐厅以汉族、清真居多，高海拔地区气压低米饭不容易做熟，所以以面食为主。
当雄-羊八井岔路口（1917）-拉萨（2009）
四车道柏油路
注：当雄、羊八井都有油站，当雄县城有汽车维修点。
当雄是纳木措的门户，有少量宾馆，如天湖宾馆、县招待所，镇上一些饭店都提供住宿，一般通铺是30-50元。
游泳池边上有饭店，饭店旁边有两间屋子可供住宿，有7，8张床，30/天，如果住满了，也可以到旁边的发电厂招待所，是个二层楼，25—30元/床。也可住羊八井镇兵站，首长客房100元/人，普通4人间25元/人。运输站附近有数间招待所，但距离地热中心区还有一端距离，并不方便。
二、青藏公路注意事项
1、出发前要休息好。（应在出发时有个良好的精神状态）
2、车不要太多，2-3辆最适合。车多、人多、主意多。张三要照相，李四要修车，王五要会朋友，赵六要上厕所，互相等的结果是耽误时间。有车队从格尔木到拉萨跑了22个小时，就是车多所致。
3、出发前要是有条件的可以提前一个星期吃些防高反的药品（如红景天）
4、出发前还要准备好必须的一些保暖衣物与抗感冒药，以防感冒。高原感冒，容易引发肺水肿。因为青藏线贯穿几大山脉，要经过几大山口，其中最高的地方唐古拉山口，海拔就有5千多米。山口因海拔高，气温一般比较低，山上大多有积雪。
5、在过有积雪的山口时特别是旁边就是积雪时要带上防紫外线的墨镜，防止雪的反光造成对眼睛的伤害。
6、因青藏线一路空气比较干燥，所以在出发前最好带些保湿不错的脸霜和手霜，
7、青藏线海拔高所以紫外线也较强，出发前应备好防晒霜。
8、在路上时应保持一个良好的心态，心情不宜太过激动（因风景确实不错，可不要为了美景而大声尖叫），最好也不要做激烈的运动，这样容易出现高反。
9、因路程较远，在行车的途中，应保证好自己的休息，安排好每日行程，不宜太疲劳。驾驶员更是如此，行车安全很重要。
10、因青藏线路况相对要复杂。如过冰寒区时，一定要小心路面的冰，特别是过弯道时，车速一定放慢。
11、一路上，应多喝温水，一是抗干燥，另一个就是有一定的防高反作用。防高反还有一个好招就是多喝酥油茶。
12、进藏第一天不安排活动，休息，安全渡过高原反应期。青藏高原号称“世界屋脊”，平均海拔4500米，最高达6000余米。低氧、低气压、干燥、昼夜温差大及紫外线辐射等因素综合作用人体，引起机体出现适应性和损伤性变化，就会产生高原反应。头痛、头昏、气促、心慌、恶心、呕吐等急性症状我都体会了。经验丰富的驴友建议，进藏第一天不洗澡，不剧烈活动，进了饭店就卧床休息，早上醒来好多了。
13、一些经验丰富的驴友建议，进藏当天晚上吃止痛片或安眠药让自己好好睡一觉。这一觉非常重要，能缓解高原反应。
14、如在行路过程中有适当的头晕，头痛，恶心等反应，属正常情况。个人坚持一两天，一般没什么大问题。如反应较剧烈者，脸色或其它方面很不正常，还有其它反应，这时就应及时就医，及时给反应者输氧，及时救治，以免发生生命危险。
22.自驾川藏线公路详尽攻略
本川藏线攻略包含川藏南线川藏北线详尽攻略——成都-拉萨路书。
川藏线概况介绍
自古以来，川藏的交通极为不便，艰险异常。直至新中国的筑路大军在四年多的时间内劈山治水,修筑了成都至拉萨的第一条公路后，这一情况才有所缓解。
如今，川藏公路已经是国道318的重要组成部分，始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2400公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山；南线总长为2554公里，途径海拔4700米的理塘。沿川藏公路进西藏，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（金沙江、澜沧江、怒江等），是旅游探险爱好者和摄影师的乐趣所在。
川藏南北线间由昌都到帮达的公路相连。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。川藏公路是我国目前最长的一条公路。它以里程之长，跨越高山大河之众，修筑及维护之艰令世界瞩目。选择川藏公路入藏，颇为艰险，但沿途景观之多之奇却是其余几条线路所无法相比的。
进藏的线路有非常多的选择，但是川藏线这条经典的线路是不应该被错过的：
理由一：沿途美景无限美好，变幻莫测让人沉醉于自然的杰作。
理由二：艰险的旅程，刺激的感官享受。
理由三：可品尝到风味一绝的川菜。
川藏南线旅程费用：吃+住+路费+景点门票费用=3000元左右
川藏北线旅程费用：吃+住+路费+景点门票费用=2500元左右
川藏线准备篇& &
一、总体概况
川藏南线里程：近2400公里
川藏北线里程：全程2554公里
川藏行驶路线：
南线：成都（0）－雅安（147）―泸定（315）―康定（364）―新都桥（439）―雅江（513）―理塘（656）―巴塘（821）―竹笆笼（857）―芒康（928）―左贡（1086）―邦达（1193）―八宿（1287）－然乌（1377）－上察隅（1537）―波密（1756）―通麦（1845）―林芝（1972）―八一（1991）―工布江达（2118）―墨竹工卡（2324）―拉萨（2392）
北线：成都（0）－丹巴（383）－新都桥（528）－道孚（749）－炉霍（821）－甘孜（918）－马尼干戈（1013）－德格（1125）－金沙江大桥（1149）－江达（1234）－昌都（1462）－丁青（1752）－巴青（1977）－那曲（2237）－当雄（2401）－拉萨（2554）
油费：按照百公里耗油16.5升计算，南线全程大约需395升汽油，北线全程大约需422升汽油。
行车时间：根据您个人行车速度、当时的天气情况、路况，以及停靠景点等，行车时间会有很大差别。
三、沿途服务区、收费站里程
第一段：成都－雅安－泸定－康定－新都桥
主要的加油站在雅安、康定、新都桥。沿线主要以中国石油为主，雅安加油站较多，可以选择。此段过路费大概200元。
住：雅安的住宿条件也是不错的，各种档次的宾馆和旅店都很多，从10块至数百元的都有。雅安的旅馆主要集中在几个车站附近。以下是部分宾馆和旅馆的简介：
雅安宾馆：东大街　雅安最早修建的宾馆，房价150---500不等，套房和标间的条件要好，多人间就不是很好了，而且要80元/床
雅洲宾馆：文化路　现是政府接待中心，按星级标准修建装饰，各方面设施都还可以，不过听说现在要拆了，而且价格也不低。
雨都饭店：挺进路　二星级饭店，最低房价180.00元。条件设施都很好。交通方便，离汽车北站和南站都很近。
西康大酒店：滨江路　较新的一间宾馆，按星级标准修建，不过没有评上，酒店临江而立，环境相当不错。
邮电公寓：少年宫路和羌江南路交汇处　房价不高，适合驴子们入住
八一宾馆：八一路　设施比较陈旧，不过房价较低，一个标间才80元。因为是部队的招待所，所以停车场相当宽敞，非常适合自架车旅行且不喜欢浪费的团队。
秀明饭店：雅安郊区多营镇的入口处，108国道边上。25—80元/人，农家休闲式的旅馆，价廉物美，吃饭住宿都很方便。门口就是青衣江漂流的起点。不过到市区的交通不是很方便，到了晚上就只有打的进城了。但对第二天想要参加漂流和游览雨城湖，以及喜欢清闲的朋友来说就再合适不过了。
吃：雅安城不大，火锅厅和饭馆比比皆是，走不了多远就能找到。初到雅安的朋友还是要注意的哦，上点档次的火锅厅和饭馆一般都在市区中心，象红房子，滨江路这些地方，不过在红房子的雅惠稀饭和谢鸭子饭馆是比较出名的哦，而且也有特色，值得一尝。如果不喜欢腐败，要吃火锅，可以到羌江南路，那里的小火锅很多，哪个店的好吃我说不上来，反正你往人多的店走，绝对没错，而且四五个人七十元左右就搞定；吃中餐嘛，可以去文化路的小餐馆，几个人三四十就可以吃的很好了。
在小小的泸定县县城的主路上随便走走，招待所很多。磨西镇是当地的一个小镇，海拔约1900米，主要居住有彝族和汉族，是去海螺沟的必经之地，就在海螺沟风景区的大门口，吃住都十分方便。有数家三星、四星级宾馆（饭店）和数十家设施完备的食宿接待点。
政府招待所2～4人普通间40～80元/间，位于磨西镇政府街，T：。
雅古都宾馆25元/间，位于磨西镇顺河路5号。
县招待所标间160元/间，三人间120元/间，普通三人间60元/间，可提供24小时热水，位于磨西镇新北街30号。
住：康定宾馆是仅次于交通大酒店的又一家好宾馆，有40间左右豪华标准间，另有若干普通房间，价格在50－300元左右。
康定还有其它各类招待所及宾馆，但康定的总床位约1500个床位左右，但在如跑马节或其它重大节日期间，这些床位远远不够。背包客和学生族可以选择离长途车站不远的长城宾馆（军分区第二招待所），三人间45元/天，双人标间80元/天。
泸定宾馆：在泸定县，当地最好宾馆，有若干间标准间，价格在200元左右。
康定城内的住宿比较方便，条件较好。在康定汽车站附近有许多民营小旅馆，如果你是赶第二天的早班车，住在这里是不错的选择。这些旅馆大多5-20元/床，有基本的洗漱设备，卫生条件尚可。如果你有更高的要求，附近还有新建的宾馆，各种价位的都有，可以砍价。
如果需要在康定逗留几天，应该住在中心城区，安全有保证，环境也更好一些。目前为背包客开设的旅馆有两家，一家在安觉寺边上，叫黑帐篷，青年旅社式的服务，15-30元/床；另一家在金刚寺旁边，叫康定背包客栈，这里正在申请国际青年旅社会员资格，比较对背包客的胃口，20元/床。
吃：特色小吃类：丁三哥牛杂 清真寺旁边 6-8元 宜早餐；田凉粉 新市后街 2-3元；小兰凉粉 将军桥旁 2-3元；康定锅魁粮食局门口
2-3元；牦牛酸奶 粮食局门口 5-10元；张大哥牦牛肉干 各商品店 15元 可做礼品。特色藏餐类：阿热藏餐 东关车站附近
20-40元 少点菜先尝试；玛那亚藏餐水井电梯公寓 30-50元 少点菜先尝试。特色中餐类：九碗农家香 情歌广场三楼
10-15元核桃花/腊肉；康巴餐馆 情歌酒店斜对 15-25元 鱼香茄子/连山回锅；天天饮食 州医院斜对
15-25元；天乐餐馆金路宾馆斜对 15-20元 土豆烧排骨/苦瓜蛋。特色火锅类：新气象野生菌火锅 新气象宾馆
30-60元鲜菌/清汤；川老汇火锅康定北三巷 30-50元 康定生意最好火锅；水井酒楼 水井子旁 30-50元；小天鹅火锅 商业步行街
30-50元；天府火锅 沿河东路 25-30元 自助火锅；巴倒烫火锅 沿河东路 10-25元 串串香。
第二段：新都桥-雅江-理塘-巴塘-竹笆笼
至理塘后几乎没有什么加油站了，最好提前准备好备用油。进入巴塘推荐巴塘加油站。附近汽修站比较多。过路费用大概200元。
除刚建成的雅江宾馆（二星标准）外，雅江县目前主要只有招待所的普通房间，价格约40元左右，卫生条件不好。雅江宾馆：共四层楼，标准间分豪华与普通标间，且总数也不多。价格在
200-400元之间，是2003年前当地最好的宾馆。
雅江盛产雪山莲鱼、雅鱼、冬虫草、松茸等美味佳肴，特别好吃的是藏民家中秘制的牦牛肉干，还有寺庙喇嘛珍藏极品，用酥油、蜂蜜浸泡的人参果，其味道美极了，比朱古力还香甜。
理塘的宾馆很多，条件也相当不错，高源明珠是最好的宾馆，有三星左右的标准，另外，还有高城宾馆等，而且在理塘县城旁的理塘草原上搭帐篷住宿也很不错。不过，理塘号称世界高城，海拨较高，在此地住宿，容易引起高山反应，一般情况最好不要在此住宿。
这里的野生菌汤，味道极其鲜美。但县城饭馆多为那种食宿合一的鸡毛店，川菜为主流。在理塘吃饭必须具备足够耐心，最好不要饥肠辘辘时前往。点完菜等2-3小时上桌属稀松平常，这乃海拔高、气压低影响火候所致。有饮茶嗜好的人最好也忍一忍，当地开水沸点在70－80度左右，用温开水泡茶其味可想而知。
巴塘县县城海拔不高，2000多米使得县城有“高原江南”的美誉。巴塘也是名副其实的水果之乡，盛产石榴、核桃、西瓜等等。当地的美食有团结包子、长寿面、野生菌汤等。团结包子一个包子就是一笼，馅儿为土豆片、牛肉、青椒等等，面筋劲道，味道鲜美。而长寿面同样是如此，巴塘的面食在藏区十分出名，部分做法似乎与北方面食类似。巴塘县城住宿条件良好，条件最好的为雪域扎西、迎宾楼等几个宾馆，而其他招待所和宾馆也比较多。措普沟景区的措拉乡、茶洛乡均属于民居接待范畴，接待能力一般，而措拉乡之前318国道分岔口附近却有不少招待所。
第三段：竹笆笼-芒康-左贡-帮达-八宿
此段无人区较多，需要备用油。在帮达可以选择兵站加油站。县城的汽修站比较贵。过路费大概200元。
芒康住宿档次不同，芒康民政福利招待所40元一个房间，住2人，但不能洗澡，街上还有其他类似这个档次的客栈，但是条件非常简陋，而且味道很重。芒康客运站里的康威酒店，标准间128元/天，只能住2人。在这里，几乎每个饭馆都可以吃到芒康县的有名小吃“家家面”。
第四段：八宿－然乌－波密
到然乌沿途加油站多，但油价较贵。进入察隅县有加油站，这里还有汽修站。
然乌湖有宾馆、青年旅馆、客栈，可以根据自己情况自由选择，住的不算贵，吃的不算便宜。米堆村、来古村除了露营，只能借住藏民家。然乌湖靠近路边，自然无法收门票。米堆、来古当地人要收20元/人。
波密住宿都很集中，都是在318国道路边，你可以去了再找，镇子不大，但住宿的地方不少。找的时候主要注意别挨着318国道，否则会很吵，休息不好。波密县共有大小各类宾馆11家，其中接待条件较好的有：明珠宾馆、众兴宾馆、雪域楼、交通宾馆、干警招待所。当地中餐饭店主要有：小妈饭庄、雪域楼、隆盛大酒店、白天鹅火锅。当地藏餐馆主要有：玲珑藏餐、呀咕嘟藏餐、帕隆藏餐、山东水饺。
第五段：波密-通麦-林芝-八一
出波密县可看见一些加油站。通麦地区加油站奇缺。林芝私人加油站较多。林芝和八一镇都有汽修站。
林芝地区招待所，三人间每床位15元，只有公共卫生间，没有浴室。
在八一镇，尼洋河畔，香港街口，有一家江南绿洲宾馆，标准间100元/天，比较实惠。出了宾馆向左拐，就是土特产店聚集的香港街，走不远就有一家四川夫妇开的餐馆，叫蜀渝轩，店非常小，但价格便宜。鲁朗石锅总店也是不能不去的，当地特产的石锅炖出的藏鸡和手掌参别有一番风味。
第六段：八一－工布江达－墨竹工卡－拉萨
越接近拉萨油价越高。
第一段：成都－丹巴－新都桥
进入丹巴县城有中石油加油站，县城里有汽修站。此段过路费在150－200元左右。
鑫茂宾馆：当地最好的宾馆之一，相当于城市里一星级左右的宾馆，有标准间20个左右，房间大部分有空调，有独立卫生间，可提供热水，无空调房冬天提供电热毯，位于丹巴县城，餐厅不错，提供的饭菜以川菜为主，比较可口，标准间房价约100至200多元；美人谷宾馆：当地最好的宾馆之一，相当于城市里一星级左右的宾馆，有标准间30个左右，部分房间有空调，有独立卫生间，提供热水，位于丹巴县城，是当地一家私人老板所开，提供的饭菜以川菜为主，比较可口，标准间房价约100至200多元，五、一黄金周及丹巴美人节房间比较紧张，主要被政府租用。墨尔多山庄：当地最好的宾馆之一，相当于城市里一星级左右的宾馆，有标准间30个左右，2002年5月后将装上空调，有独立卫生间，提供热水，位于丹巴县城，是当地一家私人老板所开，提供的饭菜以川菜为主，比较可口，标准间房价约100至200多元。丹巴宾馆：是当地县政府招待所，条件及服务均较差，只有6个有卫生间的双人间，大部份时间都不能提供正常热水，房价约100元左右/间。丹巴近年新修了不少的宾馆，虽然整体档次不太高，但已经有很多进步了，古堡大酒店、丹巴假日酒店、丹巴美人谷宾馆、丹巴新丹酒店，丹巴大酒店等，价格约在200至300元/间。
丹巴的吃很有特色，特色菜肴有大渡河细甲鱼、石巴子，丹巴酸菜面块，晚上县城内还有许多烧烤摊。县城的餐馆大多是汉族人开的，以川菜为主，在这里你不仅能吃到地道的川味，而且还可以吃到藏区的特色风味，如酥油糍粑，没有污染的牛羊肉，以及新鲜的时令蔬菜，还可以到当地的乡村民寨，去品尝纯正的藏式饮食。丹巴河谷地带，水果极为丰富，有高山苹果、梨子、核桃等。
第二段：新都桥－道孚－炉霍－甘孜
此段每个县城都有大型加油站，县城汽修站也非常多。此段过路费在150元以内。
汽车站对面有多家川菜馆。汽车站招待所：新楼10～15元/人，平房7元/人；政府招待所：2～4人普通间，40～60元/间；林场招待所：3～4人普通间，10元/人；扎坝招待所：8～10元/人。
康北宾馆标准间80元/间，套房120元/间，宾馆茶楼5～20元/人；炉霍县招待所商业街，2～4人普通间40～60元/间；康北大酒店标准间100～150元/间，四人间80元/间，另外豪华套房、单人间可供选择。
炉霍的餐饮以川菜为主，这里的遂宁菜馆比较多。在车站附近是饭馆比较集中的地方。特色菜有：棒打萝卜、红烧花鱼、红烧土鱼、红烧石爬鱼等。最有名气的是一道凉拌菜叫“一瓢油”。除了川菜以外，还有回族餐馆，他们经营简单的如面片一类的面食。价格为5元一碗。里面除了面片以外，还有牛肉和新鲜的蔬菜，经济实惠。
甘孜县最好的招待所是县政府招待所“康巴宾馆”，套间（可供两人居住，带卫生间，但冬天无法使用）130元/间，三人间25元/床。另外较一般的有“红月亮”招待所，三人间15元/床，双人间20元/床；车站招待所，15元/人。
第三段：甘孜-马尼干戈-德格-金沙江大桥-江达-昌都
甘孜到德格一路上都有加油站，进入藏区后加油站偏少，最好能带备用油。汽修的价格也在进入藏区后价格一路攀升。此段过路费大概100元。
德格基本不用担心住宿的问题，比较主要的宾馆有雀儿山宾馆（涉外），位于城中心小河边，设施豪华，推荐入住。标房价格160元/间，但旺季会有上浮。另一个新建的宾馆是绒麦昂扎，环境也不错，标房价格：120元/间，但也根据季节会有上下浮。其他的一些旅馆、招待所基本没有洗澡，一般房价15-30元/床不等。
德格的饭馆比较多，味道也不错，推荐桥头的一家吃罐罐鸡的小饭店，味道很好。德格的饭馆一般都是川味，荤菜8-10元，素菜4-6元。
昌都在西藏还算繁华，既有比较好的宾馆、酒店，还有普通的旅馆、招待所，能符合旅行者的要求。
其中康盛宾馆位于昌都地区西路10号，位置在客运站以东，与客运站相距约5分钟路程，设施比较完善，有独立卫生间，可洗热水澡，房内还有彩电，标准房50元/间。
其他好些的还有昌都饭店（联系电话：6）、绵阳大酒店、金道大酒店。
在康盛宾馆对面就是光明旅馆，一个床铺18元起，有公共浴室，不过洗澡的热水是每天定时供应。
另外，客运站招待所位于加惹壩，一过西大桥就到，一个床铺10元起，虽然设备简陋，但是比较方便于找车。
第四段：昌都－丁青－巴青－那曲－当雄－拉萨
昌都至丁青县城都有加油站，进入那曲后也有加油站，这几处也有汽修厂。此段过路费大概为100－150元。
那曲饭店是这里条件最好的酒店，旅游旺季最好提前预订，有独立卫生间、暖气，24小时热水。豪华双人套房480元，豪华标准间360元，普通标准间220元。那曲粮贸西苑宾馆条件尚可，有公共浴室和厕所，24小时热水。标准间188元，三人房128元。当地还有一些县级招待所可供住宿，如那曲县招待所，价位在每床15～30元之间。
在那曲还可以住藏式毡房，藏式毡房虽然简陋，但价格便宜，并且能够感受到藏北牧民的热情和豪爽。
那曲部分餐厅以汉族、清真居多，高海拔地区气压低米饭不容易做熟，所以以面食为主。
当雄是纳木措的门户，有少量宾馆，如天湖宾馆、县招待所，镇上一些饭店都提供住宿，一般通铺是30-50元。
四、川藏线全程路况
川藏南线路况
第一段：成都－雅安－泸定－康定－新都桥
在成都沿318国道西行，到达“雨城”雅安，过天全线后，路况转坏，旅行者需小心，通过二郎山隧道后，再过泸定桥即到达康定。康定到新都桥全程为柏油路。
第二段：新都桥-雅江-理塘-巴塘-竹笆笼
全程有山路，路况较差。
第三段：竹笆笼-芒康-左贡-帮达-八宿
芒康到八宿路桥无收费，路况不好。芒康到左贡柏油路与砂石路面混合，道路起伏巨大，弯多而密，坡度极大极长。左贡到帮达柏油路与砂石路面混合，平缓大坡，路面质量较好。帮达到八宿砂土路与柏油路混合，爬坡较少，下坡路较长，弯路众多，路面情况不稳定。
第四段：八宿－然乌－波密
全程路况一般，有些路段较差。
第五段：波密-通麦-林芝-八一
通麦至排龙15公里路段，遍布雪山河流，山体疏松，脆弱，一遇风雨或冰雪融化，这一段是出名的“通麦天险”，险就险在车紧贴山崖走，头上方是根基不稳的山石，下方是垂直的悬崖。越过天险后路况好转。
第六段：八一－工布江达－墨竹工卡－拉萨
八一到拉萨有两条线，一般选择北线，柏油路，一天可到达拉萨。南线郎县附近路段沙化严重，车容易陷，一般要两天可以到达拉萨。
川藏北线路况
第一段：成都－丹巴－新都桥
在成都沿318国道西行，到达“雨城”雅安，过天全线后，路况转坏，旅行者需小心，通过二郎山隧道后，再过泸定桥即到达康定。康定到新都桥全程为柏油路。
第二段：新都桥－道孚－炉霍－甘孜
此段路况较好。
第三段：甘孜-马尼干戈-德格-金沙江大桥-江达-昌都
从甘孜县出发抵新路海。湖的西南是雀儿山，山口处会见到一块“川藏第一高，川藏第一险”的标志牌，这是危险路段，开车需小心。
第四段：昌都－丁青－巴青－那曲－当雄－拉萨
此段路况较差，行车需四天四夜。
五、自驾川藏线注意事项
1、2.5化油器小切进藏最好走青藏线，因为那条路比较好走，翻越4000米以上高山比较不会吃力。
2、化油器小切在高山容易出现气阻现象，加油没力，一旦出现此现象，立即停车不要熄火，拿凉水冲汽油泵和油滤及油管，马上就会缓解。
3、川藏线进入四川西部以后就非常艰险，大部分路段都是傍山险路，路况极差，进入这段路前一定要对车况做一次全面检查，我是在四川康定做的保养，那里有很多走川藏线的老手，会有很好的建议。
4、由于川藏线有很多是军管路段，在经过有武警把守的路段一定要减速慢行，尤其要注意过怒江隧道桥和通麦钢架桥时一定要在5KM时速通过，不然有可能被武警处罚，而且态度极其恶劣，本人在怒江隧道桥就一不小心被罚站在桥上背过桥须知1小时。
5、川藏线注意事项之一——预防雪盲。护目镜，尤以戴遮阳板的偏光护目镜或含有金属氧化物如铁、镉、钴、铈等的矿化物玻璃雪镜效果为佳。高海拔环境下适用的护目镜必须能滤过90%以上的紫外线。应急情况下可以采用纸板或木片制作简易狭缝护目镜。
川藏线问答篇
西藏特殊的高原环境，对身体会有一定的影响，因此，到西藏旅游之前一定要去医院作身体检查，在肯定自己心肺等主要脏器没有毛病的前提下，才能启程。以下将为大家介绍一些高原的基本保健常识。
进入高原途中注意事项
（１）．应尽可能预备氧气和防治急性高原病的药物，如硝苯吡啶（又名心痛定）、氨茶碱等，也需备有防治感冒的药物、抗菌素和维生素类药物等，以防万一。
（２）．由于高原气候寒冷，昼夜温差大，要注意准备足够的御寒衣服，以防受凉感冒。寒冷和呼吸道感染都有可能促发急性高原病。
（３）．在进入高原的途中若出现比较严重的高山反应症状，应立即处理，及时服用氨茶碱或舌下含服硝苯吡啶２０毫克。严重时应吸氧。若出现严重的胸闷、剧烈咳嗽、呼吸困难、咳粉红色泡沫痰，或反应迟钝、神志淡漠、甚至昏迷，除作上述处理外，应尽快到附近医院进行抢救，或尽快转往海拔较低的地区，以便治疗恢复。
（４）．由于乘车进入高原所需时间工，途中住宿条件差，体力消耗大，因此除要准备以上各种物品外，还应该准备水或饮料以及可口易消化的食物，以便及时补充机体必需的水和热量。
到达高原后注意的事项
（１）．刚到高原，每个人都会感到不同程度的气短、胸闷、呼吸困难等缺氧症状。但这并不说明你不适应高原，如果能够正确地保护自己，２～４天后，一般都可使上述症状好转或消失。
（２）．如果是坐飞机上高原，一般高山反应的症状会在１２～１４小时左右产生。所以，刚刚到高原的时候一定不要剧烈运力，而要立刻卧床休息。否则，一旦感觉到反应就需要更多的时间来适应了。
（３）．人们常常用唾吸氧来缓解除胸闷不适。当然，吸氧能暂时解除胸闷、气短、呼吸困难等症状，但停止吸氧后症状又会重新出现，延缓了适应高原的时间。假若你上述症状不很严重的话，建议最好不要吸氧，这样可以使你更快适应高原环境。轻微的高原反应，会不治自愈，不要动辄吸氧，以免形成依赖性。
（４）．进藏后要多吃碳水化合物、易消化的食品；多喝水，使体内保持充分的水分；晚餐不宜过饱。最好不要饮酒和吸烟。要多食水果、蔬菜等富含维生素的食物。
（５）．注意避免过度疲劳，饮食起居有规律。初到高原的前几天，不要频频洗浴，以免受凉引起感冒。感冒常常是急性高原肺水肿的主要诱因（在缺氧状态下不易痊愈）
（６）．在藏期间，旅游活动不宜过于频繁，身体负荷不宜过重。初到高原的时候，不可急速行走，更不能跑步，也不能做体力劳动。一周后，才可逐渐增加一定的活动量。
（７）．必须注意，如果进入高原后，反应的症状愈来愈重，特别是静息时也十分明显，应该立即吸氧，并到医院就诊。极少出现的高原肺水肿和高原脑水肿的病人须大量吸氧，并在药物治疗的同时，迅速转送海拔低的地区。
（８）．常年坚持体育锻炼而身体素质较好者，高原反应甚微，且能很快自愈，但也不可因此大意而逞强．尤其是进入到新的海拔高度前，要有一两天的渐进适应性锻炼，在没有适应和准备的情况下，不要骤然进入海拔５０００米以上的地区，以防突发不测。总之，无论男女老幼、体强体弱，保持健康、乐观的心态至关重要，只要你能遵循上述几点，就会在进藏后很快驱除高原反应的困扰，乘兴而来，尽兴而归。
23.自驾新藏线公路详尽攻略
本新藏线攻略包含拉萨-乌鲁木齐路书详尽攻略
“行车新藏线，不亚蜀道难。库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道弯；界山达坂弯，喘气真是难……”这段新藏线的顺口溜从一定程度上反应了新藏线的路况。
新藏线（国道219）于1957年通车，是继青藏和川藏公路后的第三条进藏通道，被人称为“铺在天路上的国道”。虽然路况复杂，但由于沿途景色壮美，仍然吸引了众多敢于冒险的人们穿越艰苦的新藏线。
新藏公路线准备篇
一、总体概况
新藏公路里程：4365公里
新藏公路行驶路线：
（一）国道318线：拉萨（0）→日喀则（273）→拉孜（430）→萨嘎（737）→仲巴（882）→帕羊（953）→霍尔（1203）→巴嘎（神山）（1231）→噶尔（狮泉河）（1600）
（二）国道219线：噶尔（狮泉河）→日土（1717）→界山达坂（2002）→泉水沟（死人沟）（2144）→大红柳滩（2201）→三十里营房（2274）→库地达坂（2480）→叶城（2637）
（三）国道315线：叶城→和田（2899）→策勒（2996）→于田（3078）→民丰（3192）
（四）沙漠公路：民丰→轮南（3714）→轮台（3744）
（五）国道314线：轮台→库尔勒（3918）→乌什塔拉（4048）→托克逊（4208）→二十里店（4294）→乌鲁木齐（4365）
高速路费：部分道路需要缴纳费用，轮台至乌鲁木齐需缴纳150元
轮台→库尔楚收费站：174公里，收费35元
库尔勒→库米什收费站：130公里，收费40元
库米什收费站→小草湖收费站：160公里，收费40元
小草湖收费站→盐湖收费站：86.3公里，收费20元
盐湖收费站→乌拉泊收费站：52.77公里，收费10元
乌拉泊收费站→乌鲁木齐：18.65公里，收费5元
油费：全程大约需要730升油，由于新藏线油价不定，所以还要根据情况多准备一些油费。
行车时间：一般20天比较适中，不过根据您个人行车速度、当时的天气情况、路况等，行车时间会有差别。
三、新藏公路沿途服务区（县市）
注：新藏线全线、叶城至民丰、民丰至轮台无服务区，不过，沿途稍大的市镇会有条件较好的旅馆，价格多在150-200元/房间；小一些的村落旅馆的条件比较差，有些时候只能住在当地村民家中，价格多为15-30元/人。住当地政府招待所也是不错的选择，价格也多为15-30元/人。
虽然住宿比较便宜，但有些城镇或村落的食品会很贵，一碗面可能就需要10-15元。如果您吃不惯当地的食品，可以提前带一些，或者在经过一些大城镇时买一些。
一、新藏公路全程路况
（一）国道318线：拉萨（0）→日喀则（273）→拉孜（430）→萨嘎（737）→仲巴（882）→帕羊（953）→霍尔（1203）→巴嘎（神山）（1231）→噶尔（狮泉河）（1600）
有加油站；
餐馆都集中在解放北路和珠穆朗玛路附近，高中低档都有，藏餐，川菜，西餐都有，还有咖啡厅，晚上汽车站南面横街的夜市有烧烤和小吃；
住宿可选择山东大厦、日喀则饭店、邮政宾馆、桑珠孜饭店、刚坚果园旅馆、旦增旅馆等。
有加油站；
饮食有川味、清真、藏餐，还有小超市，商品齐全；
住宿可选择天湖宾馆、气象宾馆、拉孜农民旅馆等。
萨嘎（有边检站）
有加油站；
饭菜以川菜和藏餐为主，没有太多选择；
住宿可选择邮电招待所、加加段招待所。
特别提示：这里是阿里南线上一处重要的交通要道和物资中转站，是进入噶尔前最后一个较大的补给点，建议在此为车加满油，并可带上备用油。
县委院内有油库，可在这里加油；
饭菜以川菜和藏餐为主，没有太多选择；
老仲巴有几家茶馆可提供住宿，但邮政招待所条件要稍好一些。
有私人小油库，但油质不好；
饭馆不多，而且价格较贵，推荐咖喱牦牛肉饭；
住宿可选择牦牛旅馆、扎西旅馆。
霍尔（有边检站）
无加油站；
饭店不多，价格较贵；
住宿条件简陋，如需住宿可选择神湖旅馆或边防武警兵站，后者条件较好。
在普兰县城和圣湖的岔口有个小加油站，但油的供应时有时无，油质也不好；
几家茶馆可提供饭食；
茶馆也可提供住宿，也可选择住在武警兵营。
噶尔（狮泉河）
有加油站；
食品种类很多，夏日还可吃到新疆的水果；
住宿可选择电信宾馆、狮泉河宾馆、阿里迎宾馆、气象招待所等。
特别提示：这里通讯十分发达，可打手机可上网。农行和邮政储蓄也是全国联网的。
（二）国道219线：噶尔（狮泉河）→日土（1717）→界山达坂（2002）→泉水沟（死人沟）（2144）→大红柳滩（2201）→三十里营房（2274）→库地达坂（2480）→叶城（2637）
城郊有加油站，但不一定有油。也有私人加油站；
有川菜、藏餐等，菜品少，但服务热情；
可选择多玛兵站住宿，兵站外还有两间藏族旅店可住宿。
无加油站；
特别提示：此处虽然景色壮美，但由于海拔米，几乎所有人到了这里都会有高原反应，所以建议不要在此处久留。
泉水沟（死人沟）
部分饭馆可买到汽油，但油质很差；
有食宿，但比较简陋。
部分饭馆可买到汽油，但油质很差；
有饭馆，而且还可吃到大盘鸡；
除了兵站，还可选择写着新疆站、西藏站的平房招待所住宿。
三十里营房
有私人加油站和修车铺，可检修车辆；
有新疆、四川、陕西、清真多种风味菜肴可选择，商店也可买到各色商品，建议在此处多买些食品以备不时之需；
餐厅都可提供住宿。
库地达坂（有边检站）
特别提示：此地多“S”型山道，建议小心驾驶。
有加油站；
食品以清真为主；
住宿可选择县委招待所、阿里地区驻叶城办事处等，这里住的地方很多，而且价钱不贵。
（三）国道315线：叶城→和田（2899）→策勒（2996）→于田（3078）→民丰（3192）
有加油站；
和田美食有烤全羊、烤羊肉串、手抓肉、馕坑烤肉、馕、杂克尔、烤鸡蛋等。几乎新疆全境的风味饮食都能在和田尝到；
住宿条件一般价格也比较便宜，有天鹅宾馆、和田宾馆、和田地区迎宾馆、伊里其乡招待所、于田县粮食招待所、民丰县运输站招待所、民丰县委招待所、民丰尼雅宾馆。
有加油站；
有烤全羊、烤羊肉串等美食，几乎新疆全境的风味饮食都能在这里尝到；
住宿条件一般价格比较便宜。
有加油站；
有烤全羊、烤羊肉串等美食，几乎新疆全境的风味饮食都能在这里尝到；
住宿条件一般价格比较便宜。
有加油站；
有烤全羊、烤羊肉串等美食，几乎新疆全境的风味饮食都能在这里尝到；
住宿条件一般价格比较便宜。
注：从叶城出发的这条线路会到达民丰，从民丰走沙漠公路，能看到沙漠风景。除了这条线路，您也可以走如下线路：国道314线：叶城→喀什（2887）→阿克苏（3337）→库车（3587）→库尔勒（3860）→乌什塔拉（3990）→托克逊（4150）→二十里店（4236）→乌鲁木齐（4307）
这条国道的路况较好，喀什、阿克苏和库车均为比较大的市县，食宿都比较方便。
（四）沙漠公路：民丰→轮南（3714）→轮台（3744）
有加油站；
有烤全羊、烤羊肉串等美食，几乎新疆全境的风味饮食都能在这里尝到；
可在轮南接待公寓住宿。
有加油站；
有烤全羊、烤羊肉串等美食，几乎新疆全境的风味饮食都能在这里尝到；
住宿方便，可选择三宝大饭店住宿。
（五）国道314线：轮台→库尔勒（3918）→乌什塔拉（4048）→托克逊（4208）→二十里店（4294）→乌鲁木齐（4365）
目前无完整的此段路线的服务区及介绍。
二、新藏公路路况提示
（一）国道318线：拉萨（0）→日喀则（273）→拉孜（430）→萨嘎（737）→仲巴（882）→帕羊（953）→霍尔（1203）→巴嘎（神山）（1231）→噶尔（狮泉河）（1600）
从拉萨走南线到日喀则，沿途要经过岗巴拉山、羊卓雍湖、浪卡子县、江孜县等，由于从岗巴拉山到浪卡子、江孜一段，原来的南线很容易受雨季洪水的影响，塌方、滑坡等，使道路陷于中断，所以后来又从拉萨修了另一条路，沿雅鲁藏布江，称为北线。北线开通后，南线就很少使用了，但由于南线雍湖、卡若拉部冰川及江孜县城相连，是一条很好的旅游线路，所以还是有很多旅游团走这条线线路。
以前的南线路况整体来说，是两头好，中间差，碎石路约有200公里，全在大山中行驶。现在整条路路况很好。
从拉萨出发沿机场路到曲水县分路之后，就开始进入碎石路段了，之后再翻越岗巴拉山，翻越岗巴拉山时，路非常危险，一边是悬崖，一边是山峦，胆小的女士往往会被吓得哭出来，但没关系，走过这段路后，就来到了岗巴拉山顶，站在岗巴拉山上可以很好的观赏羊湖，使您一路的辛苦换来了充分的满足，正所谓“不经历风雨，怎么风彩虹”，羊湖的海拨是4400米左右。
此后，汽车将沿着羊卓雍湖绕湖而行，一边行车，一边观赏风景，周围的雪山倒影在羊湖上，湖边的牧场，无数的牛羊群在草原悠闲自得的吃着草，虽然全是碎石路，但还算平整，加之车辆较少，行驶速度可达60-100公里左右。
走出羊卓雍湖区域后，跨越4330米的斯米拉山口后我们来到了卡若拉冰川的冰舌下。冰舌前沿海拔5560米，我们站立的地方海拔约有5400米。
过了冰川后，进入四面环山的谷地，风景非常独特，被风化了的山，颜色各异，沿途有草原、牧场、水电站。
抵达江孜后，进入了一片开阔的大平原——日喀则平原，风景变得单调起来，公路却一马平川，100多公里的柏油路直抵日喀则，路旁主要以藏民们的农田为主，仿佛使人感觉到这是内地的某一个城市或乡村。
拉孜到狮泉河的那段路路况就比较差了，春季翻浆路极多，其他季节则为搓板路，对车的损害比较大。
（二）国道219线：噶尔（狮泉河）→日土（1717）→界山达坂（2002）→泉水沟（死人沟）（2144）→大红柳滩（2201）→三十里营房（2274）→库地达坂（2480）→叶城（2637）
这是新藏线中最有挑战性的路段。一路上大多是隔壁荒滩，而且需要跨越五个大坂，界山达坂雨季容易陷车；麻扎达坂山路蜿蜒，据说每年在这里会翻三十多部车；库地达坂多S形弯道，车祸频繁。
车驶出库地达坂60多公里时，路况稍好。
（三）国道315线：叶城→和田（2899）→策勒（2996）→于田（3078）→民丰（3192）
这一路路况较好，但也是很窄的二级公路，有很多村镇、乡民，巴扎也很多，尤其是在县镇地段。但要注意路上的行人不留意就横穿马路，所以要控制车速。
策勒附近的公路常被沙漠侵蚀，公路状况稍差。过于田后有个沿街而建的巴扎，人、毛驴车无秩序穿行，因此需要注意避让。
（四）沙漠公路：民丰→轮南（3714）→轮台（3744）
窗外风景不错，经霜的胡杨犹如一束束冲天的火炬，路基两边的红柳、沙拐枣和梭梭在沙海里织出了美丽的图案。但路况好，就容易麻痹，要注意避让前方来车，注意大沙包和坡路。
（五）国道314线：轮台→库尔勒（3918）→乌什塔拉（4048）→托克逊（4208）→二十里店（4294）→乌鲁木齐（4365）
轮台174→库尔勒：
路况较好。
库尔勒130→乌什塔拉160→托克逊86.3→二十里店71→乌鲁木齐：
先后经过和库高速公路、314国道、土库高速公路、吐乌大高速公路，路况较好，尤其是吐乌大高速公路是一条高等级的公路。但要注意限速问题，部分路段会有测速，超速罚款。
三、新藏公路线注意事项
1、关于加油：
（1）最好选择正规的加油站，那里的汽油品质有保障。有些路段几百公里没有加油站，这就需要带上备用油。
（2）新藏线上加90号汽油没有问题，但93号汽油就很少了。建议大家选择易保养易维修的车辆。
（3）由于油的品质较差，建议大家最好多备几个汽油滤清器和燃油清结添加剂。特别是加固水箱散热器支架和上下水管的备用及自备润滑油，风扇皮带，才能保证车辆正常行驶。
2、汽车装备
（1）车辆工具准备：
整套随车工具、轮胎扳手、千斤顶、灭火器、水桶（备用水）、油桶（备用油）、绞盘（自选）、拖车绳、工兵铲、车载气泵、绝缘胶带、宽胶带、电线、铁丝等。
车载气泵插接点烟器即可用。
带一些电线既可以当车出现故障时作为临时线，又可以当保险丝烧断时，将电线外皮剥去，取出其中的一股铜丝将保险片的两只插脚连接起来临时使用。
绝缘胶带可以用来连接电线，普通胶带可用来缠漏水的水管。
（2）车辆备件准备：
足气备胎、易损汽车零件（如火花塞、风扇轮皮带、保险、高压点火线圈、灯泡）、机油、刹车油和补胎胶钉等。
补胎胶钉在轮胎扎破后应急用，如果破口在轮胎中央就可以用胶钉塞住即可，如果破口在轮胎侧面最好不要用胶钉。
3、通讯定位用品准备：
手机（电池、充电器）、行程表、专业的驾车旅游地图、指南针、GPS、车载电台、对讲机
行程表通常要一式两份，留一份在家，随时可以让家人知道自己身处何地。
车载电台和对讲机是长途旅游车队必备的物品，报告路况、紧急呼叫都很方便。
GPS系统是特种旅游专用的定位工具，但是在某些山沟里卫星也接收不到。
4、安全用品和工具
三角警告标志：在高速公路上出状况时最好使用；为求更高安全，标志若附有红色闪灯更理想。
警示灯：辅助三角警告标志，适用在视线不良或夜间环境，红蓝色闪光。
急救箱或急救包：用到的机会不算少，在国外已列为标准配备，但很多人还是不重视。“急救包基本内容”建议：碘酒、黄药水、红药水、夹子、棉花、纱布和绷带等。
击窗锤(车用逃生工具)：这把小锤子到了需要时，用处可大呢。主要功能用于击破汽车现行使用的胶合玻璃，或是当车辆坠入水中时车窗往往受水压影响而无法打开，这时便只有击破车窗求生了。
剪刀：在车上自备一把剪刀，有备无患，比如当车子发生事故而安全带却缠住身体时，就可用来剪断安全带逃生。
灭火器：车子发生意外，引擎可能会因碰撞着火，市场现已有轻便的迷你型灭火器，可以收藏在车内任何储存箱内，随时备用。
补胎剂：可预防爆胎加速泄气，在轮胎“还正常”的状况下，将补胎剂从轮胎灌气口打入，它会随泄气将破口自动填平。补胎剂发挥的作用能解一时之困，可以让车子继续开到下一个休息站或修车间。
5、日常用品准备：
现金、笔、本、多功能手表、照相器材、胶卷、车辆的备用钥匙（随身携带）、适时内外衣、拖鞋、防寒衣物、防晒用品、遮阳帽、墨镜、手套、适宜驾驶的软底鞋、雨具、手电（备足电池）、保温杯、指甲钳、别针、橡皮筋、针线包、一次性餐具、消毒湿纸巾、洗漱用具、小镜子、多功能刀具（如瑞士军刀）、刮胡刀、捆绑绳、垃圾袋、旧报纸、充气枕，眼罩，耳塞等。在比较艰苦的地方，一次性餐具和消毒湿纸巾显得非常重要。
6、户外用品准备：
帐篷、睡袋、防潮垫、折叠桌椅、照明灯具、气炉、气罐、炊具、水具（水壶、水袋、皮囊等）、车载冰箱、烧烤炉、大遮阳伞、锅、餐具、打火机防风打火机或防潮火柴。
由于沿途部分地区的饮食条件较差，所以建议大家准备足够的饮用水、饼干、咸菜、巧克力、咖啡、方便食品、口香糖、茶叶、糖、小袋盐、口服葡萄糖等。
行驶技巧：
过河流、水溪：遇河流先查看水情，选择有小浪花翻滚之处，如有前车同行和来车，远离河岸观察水的深度和路迹。遇有大车常压路迹，最好选择两轮之间的位置，以免水下隆起部位，阻挡底盘。
过洪水区：安装涉水管和进气软管（改装自备件）调大怠速，拆下风扇皮带及发电机插头，用低速四驱方式过河。注意，高温铝制缸体，一定要降温后方可入水，以免抱轴。
公路上遇洪水时，洪水高于路面及路面弯道，一定要探明路基宽度，下水用树枝或定位参照物标识危险区域，并注意另一边排水沟位置。
特别提醒：阿里地区河流，早晚涨水较多，并注意前方乌云位置所在，并防河流急涨水。
过泥石流区域：注意前车压过后隆起部位的深度，如底盘高度够，用四驱高速1、2档冲过，并用双手来回快打方向，用前轮拔开泥浆的方法过：如不幸被陷，用四驱低速倒档退出，清除路面障碍物后再过。
过塌方区域：尽量避开高于底盘的岩石，如需排石，注意留人观察山体碎石，以防碎石滚落伤人。若车队行驶，各车需拉开距离，加速或减速而过，尽量在滚石区域远离货车。
过沼泽和松软地基：先踩跳地面，查看是否出水，若有水浸出则不行。陷车时不得使车轮过长时间空转，用铝格栅或地毯铺上退出；如遇松软路基，用四驱低速高档加速通过。
泥泞路段和积雪路面：选择前车路迹，转弯时，提前减档稳速，采用边转边回的方式转弯。下山时，及时减档，轻压刹车，双手快速来回摆动方向盘下山。遇弯道也采用边转变回的方式转弯。
在跳跃路段和碎石路面：掌握车速，根据跳跃频率，采用加速和减速的方式控制车速，注意车身横向摆动。碎石路面，注意控制车速，最好不超过50公里/时。如磨损过早的轮胎，极易折断外胎钢丝，建议用尼龙线外胎。
在草原荒漠上：在草原荒漠上极易迷路，建议尽量不要开夜车。及时寻找住宿地点，行驶中注意参照物，如电杆或路旁光缆桩，不要离开视线距离，随时注意地图标示，如河流走向及湖泊所在位置。
24.拉萨住宿攻略
拉萨（lhasa）是西藏的政治经济以及游客集散中心，随着经济的发展特别是火车的开通，拉萨的住宿条件大为改观，高档的有五星级宾馆，三星级的随处可见，对自助游的背包客来说，八朗学旅馆、东措青年旅舍、平措康桑青年旅舍以及仙足岛与格桑林卡里面的家庭客栈更有吸引力。按宾馆、青}