通用别克的轮胎气压监控灯故障如何排除
一辆别克GLX轿
车在维修厂修理过程中
，司机介绍仪表盘上有
一故障灯亮且行驶时向
查，果然有个故障指示[url=/content//content_1781807.htm]将作
[/url，果然有个故障指示灯LowTIRE(轮胎气压低)灯常亮不熄。修车师傅判定是右侧轮胎有亏气现象，果真右前轮比其他三个轮气压低，只有150kPa，其余三个胎的气压分别是240kPa、230kPa、235kPa。且发现在此轮胎的花纹间扎着一根铁刺。把右前轮拿下修复后装回。在冷态下把四轮气压都定为标准气压值210kPa(备胎气压为420kPa)，再对系统进行复位后故障排除。这个故障原因也简单，故障的排除也简单，轮胎气压监控系统是装在新车型上的新装置，不仅一些司机不了解，就连一些修理工也接触的很少。
轮胎充气测试系统(TIMS)在行驶的状态一下，EBTCM监测每个车轮的速度与其他车轮的速度(角速度)相比是否超出了规定极限。如果气压低，则它的轮速就会过快，系统计算机就会监测出来。如果系统计算机监测的轮速差超过一定值时，就认为是轮胎气压过低造成的。在这种情况下EBTCM则接通“轮胎气压过低”指示灯。但是轮胎充气测试系统工作也需要几个条件。
1.系统的标定(学习)：系统会在车的运行速度范围内“学习”每个轮胎的压力。通常需要45-90分钟，三个速度(25-65公里/小时，65-105公里/小时和105公里/小时以上)范围来完成学习。如果一个轮胎的压力与其它三个轮胎的压力相差83kPa，系统会在2-8分钟后向你发出警告。
2.保证使用符合原厂规格的轮胎。
3.及时复位。复位系统：将点火开关转至“RUN”位置，然后按下并保持“RESET(复位)”按钮大约5秒钟。(红色的复位按钮位于仪表板右侧保险盒内，标有“RESET”。)轮胎气压监测灯会点亮闪烁三次，然后熄灭。在每次修理更换轮胎时，调整气压或灯亮起后及时复位，但是千万不要在轮胎有问题的时候复位，否则系统不能正常工作。
4.不止一个轮胎压力低。系统不能工作。
5.车辆的行驶速度超过95公里/小时。系统不能工作。
汽车轮胎属于行驶系重要的部件，如果在行驶中出现问题将会造成重大的损失。所以轮胎是重点的护理对象。虽然有了监测系统，但是它也有一定的局限性和特殊的工作条件。一定要在故障灯亮起之前把故障排除掉，做到防患于未然。
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。&耳内气压怎么排除
耳内气压怎么排除
发病时间：不清楚
坐火车进山洞时耳内有气压。影起耳痛。请问怎么排除。
您输入的回答少于20个中文字，请补充输入。
精选回答(2)
擅长：五官科、儿科
建议呋嘛滴鼻液滴鼻试试。
擅长：把先进微创技术运用于临床，熟练开展内窥镜下施鼻窦炎，鼻息肉，鼻中隔矫正术，纤维喉镜下声带小结和息肉手术。
擅长：内窥镜下低温等离子消融技术一次性治疗各种鼻炎，咽炎，鼾症等，不开刀，不出血，无痛苦。
进山洞时张大口，同时做吞咽动作。
向医生提问
加载中....
全国三甲医院，主任级名医在线坐诊已有124家三甲医院，828位主任医师在线答疑热门搜索词：
您现在的位置： >
如何解决比例阀的故障？
（1）比例电磁铁故障
①由于插头组件的接线插座〔基座）老化、接触不良以及电磁铁引线脱焊等原因，导致比例电磁铁不能工作（不能通人电流）。此时可用电表检测，如发现电阻无限大，可重新将引线焊牢，修复插座并将插座插牢。
（1）比例电磁铁故障
&&& ①由于插头组件的接线插座〔基座）老化、接触不良以及电磁铁引线脱焊等原因，导致比例电磁铁不能工作（不能通人电流）。此时可用电表检测，如发现电阻无限大，可重新将引线焊牢，修复插座并将插座插牢。
&&& ②线榧墓收嫌邢呷匣⑾哙錾栈佟⑾呷δ诓慷舷咭约跋呷ξ律蟮认窒蟆Ｏ呷ξ律蠡嵩斐杀壤绱盘氖涑隽Σ还唬溆嗷崾贡壤绱盘荒芄ぷ鳌
对于线圈温升过大，可检查通人电流是否过大，线圈是否漆包线绝缘不良，阀芯是否因污物卡死等，一一嗣髟虿⑴懦欢杂诙舷摺⑸栈档认窒螅敫幌
&&& ③&衔铁组件的故唪主要有衔铁因其与导磁套构成的摩擦副在使用过程中磨损，导致阀的力滞环增加。还有推杆导杆与衔铁不同心，也会引起力滞环增加，必须排除之。
&&& ④因焊接不牢，或者使用中在比例阀脉冲压力的作用下使导磁套的焊接处断裂，使比例电磁铁丧失功能。
&&& ⑤导磁套在冲击压力下发生变形，以及导磁套与衔铁构成的摩擦副在使用过程中磨损， 导致比例阀出现力滞环增加的现象。
&&& ⑥比例放大器有故嗥，导致比例电磁铁不工作。此时应检查放大器电路的各种元件情况，消除比例放大器电路故障。
&&& ⑦比例放大器和电磁铁之间的连线断线或放大器接线端子接线脱开，使比例电磁铁不工作。此时应更换断线，重新连接牢靠。
&& （2）比例压力阀故嗥分析与排除
&&& 由于比例压力阀只不过是在普通的压力阀的基础上，将调压手柄换成比例电磁铁而已。因此，普通压力阀所产生的各种故障，它也会产生普通压力阀的故障原因和排除方法也完全适用于对应的比例压力阀（如溢流闺对应比例溢流阀），可参照进行处理。此外还有：
&&& ①比例电磁铁无电流通过，使调压失灵此时可按上述&（1）比例电磁铁故障&的内容进行分析。发生调压失灵时，可先用电表检查电流值，断定究竟是电磁铁的控制电路有问题，还是比例电磁铁有问题，或者阖部分有问题，可对症处理。
&&& ②虽然流过比例电磁铁的电流为额定值，但压力一点儿也上不去，或者得不到所需压力如图3-45所示的比例溢流阀，在比例先导调压阀1（溢流阀）和主溢流闽5之间，仍保留了普通先导式溢流例电磁铁；4 一安全阁；5&主溢流闽&阀的先导手调调压阀4，在此处起安全阀的作用。当阀4调节压力过低时，虽然比例电磁铁3的通过电流为额定值，但压力也上不去。若阀4 的设定压力过低，则先导流量从阀4流回油箱，使压力上不来。此时应将阀4的调定压力比闽1Mpa的最大工作压力调高左右。
&&& ③&流过比例电磁铁的电流已经过大，茄沽故巧喜蝗ィ蛘叩貌坏剿蟮难沽Υ耸笨杉觳楸壤绱盘南呷Φ缱瑁粼缎∮诠娑ㄖ担敲词堑绱盘呷δ诓慷下妨耍蝗舻绱盘呷Φ缱枵＃敲词橇颖壤糯笃鞯牧叨搪贰４耸庇Ω槐壤绱盘呓雍茫 或者重绕线圈装上。
&&& ④&使压力阶跃变化时，小振幅的压力波动不断，设定压力不稳定产生原因主要是比例电磁铁的铁芯和导向部分（导套）之间有污物附着，妨碍铁芯运动。另外，主阀芯滑动部分粘有污物，妨碍主闽芯的运动。由于这些污物的影响，滞环增大了。在滞环的范围内，压力不稳定，压力波动不断。另一个原因是铁芯与导磁套配合副的磨损，间隙增大，也会出现所调压力（通过某一电流值）不稳定的现象。
&&& 此时可拆开阀和比例电磁铁进行清洗，并检查液压油的污染度。如超过规定就应换油； 对于铁芯磨损造成间隙过大从而引起力滞环增加，导致调压不稳，应加大铁芯外径尺寸，保持与导套的良好配合。
&&& ⑤&压力响应迟滞，压力改变缓慢产生原因为比例电磁铁内的空气未被放干净；电磁铁铁芯上设置的阻尼用的固定节流孔及主阀芯节流孔（或旁路节流孔）被污物堵住，比例电磁铁铁芯及主阀芯的运动受到不必要的阻碍；另外系统中进了空气，通常发生在设备刚装好后开始运转时或长期停机后有空气混人的场合。
解决办法是比例压力阀在刚开始使用前要先拧松放气螺钉，放干净空气，有油液流出为止。对于污物堵塞阻尼孔等情况要拆开比例电磁铁和主阀进行清洗，并在空气容易集中的系统油路的最高位置，最好设置放气阀放气或者拧松管接头放气。
&& ⑥CGE型电液比例溢流阀的两个故障
&& a.当线圈输入额定电流（50mA）时，进口压力达不到额定工作压力（21Mpa），而是比额定压力低2~6MPa。产生原因是：长期使用后，由于磁隙调整垫片的紧固螺钉松动， 使磁隙增大，磁路中磁隙（空气隙）磁阻很大，从电磁铁的吸力公式
F=k（iN/Rm）2S
&&& 式中 k-常数；
&&& i-线圈输入电流；
&&& N-线圈匝数；
&&& Rm-磁阻；
&&& S-磁路的截面积。
&&& 可知，只要磁隙稍许增大，磁阻Rm便显著增大，电磁力7便呈平方关系下降。液压间隙增大，喷嘴上游压力降低，因而主阀芯上腔压力降低，此降低的压力与主阀上腔的弱弹簧相加的力减小，使主阀芯开启压力下降，亦即进口压力下降，而不能达到最高压力（21Mpa）。
&&& 解决办法：适当增减磁隙调整垫片的厚度，拧紧磁隙调整垫片紧固螺钉，减小磁隙，可使进口压力升高。初始设置的磁隙应为0.89~0.94mm。
&&& b.线圈的输人电流为零时，阀的初始压力太高(4~7Mpa)。正常时，初始压力应为左右。最低设定压力主要取决于喷嘴挡板的初始间隙0.1~0.13mm,过小，则初始压力过高。
&& （3）比例流量阀的故障分析与排除
&&& ①&流量不能调节，节流调节作用失效其故障产生原因和排除方法除了可参阅调速阀的故障分析与排除方法外，还有以下两点。
&&& a.比例电磁铁未能通电。产生原因有：比例电磁铁插座老化，接触不良；电磁铁引线脱焊；线圈内部断线等，可参照上述&（1）比例电磁铁故障&的方法进行故障排除。
&&& b.比例放大器故障。同上述（2）部分的①、⑤、⑥。
&&& ②&调好的流量不稳定比例流量阀流量的调节是通过改变通人其比例电磁铁的电流实现的。当输人电流值不变时，调好的流量应该不变。但实际上调好的流量〔输人同一信号值时） 在工作过程中常发生某种变化，这是力滞环增加所致。滞环是指当输人同一信号（电流）值时，由于输人的方向不同（正、反两个方向），经过某同一电流信号值时，引起输出流量（或压力）的最大变化值。
&&& 影响力滞环的因素主要是存在径向不平衡力及机械摩擦所致。那么减小径向不平力及减小摩擦因数等措施可减少机械摩擦对滞环的影响。滞环减小，调好的流量自然变化较小。具体可采取如下措施。
&&& a.尽量减小衔铁和导磁套的磨损。
&&& b.推杆导杆与衔铁要同心。
&&& c.注意油液清洁，防止污物进人衔铁与导磁套之间的间隙内而卡住衔铁，使衔铁能随输人电流值按比例地均匀移动，不产生突跳现象。突跳现象一旦产生，比例流量阀输出流量也会跟着突跳而使所调流量不稳定。
&&& d.导磁套衔铁磨损后，要注意修复，使二者之间的间隙保持在合适的范围内。这些措施对维持比例流量阀所调流量的稳定性是相当有好处和有效的。
&&& 另外，一般比例电磁铁驱动的比例阀滞环为3%~7%，力矩马达驱动的比例阀滞环为1.5%~3%，伺服电机驱动的比例阀为1.5%左右，亦即采用伺服电机驱动的比例流量阀， 流量的改变量相对要小一些。
&& (4)比例方向阀〔方向流量阀）和其他比例阀的故障分析与排除
可参照上述比例压力阀和比例流量阀的思路和方法进行故障分析与排除。
评论列表&&
金牌商家展示
主营方向:供方;
主营方向:供方;
主营方向:供方;
主营方向:供方;
主营方向:供方;
主营方向:两者都有;
主营方向:供方;
主营方向:供方;
主营方向:供方;
主营方向:供方;
主营方向:不详;
主营方向:供方;
主营方向:供方;
主营方向:供方;
主营方向:供方;
主营方向:供方;
主营方向:供方;
主营方向:供方;
主营方向:供方;
主营方向:供方;
[最新] [最新] [最新] [最新] [最新] [最新] [最新] [最新]
液压泵网版权所有 Copyright& All Rights Reserved.
运营中心：1
免责声明：本网所展示的信息由企业自行提供，内容的真实性、准确性和合法性由发布企业负责。本公司对此不承担任何保证责任。}