奥迪在120km/h的速度时车身抖动异常，车主不敢再继续高速行驶！
奥迪在120km/h的速度时车身抖动异常，车主不敢再继续高速行驶！
我们所了解的，汽车高速抖动的解决办法，一般是对车轮做个轮胎动平衡就可以解决，过程很简单的。但是，有些时候，汽车高速抖动不是车轮引起的，而是其它原因引起的。就如今天汽修师傅遇到的一辆奥迪，它的故障原因就比较少见！奥迪车主描述的故障现象是，车速在120km/h的速度以及高于这个速度行驶时，车身就会抖动异常，甚至刹车踏板和油门踏板也会跟着抖动！这令车主不敢继续高速行驶，希望汽修师傅一定得解决这个问题！车主的这辆奥迪A6L，前驱，如下图所示，目前行驶有三十多万公里。汽修师傅接到这辆奥迪后，试车，故障如车主所说。虽然车主说他已经在别的地方给轮胎做过动平衡了，但是汽修师傅不放心，测试了胎压，正常。然后，又把轮胎拆下，测试一下。如下图，汽修师傅拆卸车轮！汽修师傅测试了轮胎动平衡，数据显示正常。一般情况下，汽车出现这样的问题，只需要做下轮胎动平衡就可以了，而这次，汽修师傅就需要考虑别的地方了。高速抖动，也就和高速运动的汽车零部件有关，汽修师傅考虑的是半轴或传动轴（这辆奥迪只有半轴）。下图红色曲线所示的是半轴。刚开始，汽修师傅判断抖动是由车身右前部传来，所以汽修师傅就拆下了奥迪右侧的半轴。如下图绿色区域所示，汽修师傅检测内外球笼是否有问题。汽修师傅测试后，感觉右侧半轴的内球笼存在一定的旷量，但是还不确定，因为球笼都有一定的旷量。这该怎么办？汽修师傅说，只有比较一下左侧半轴！于是汽修师傅拆下了左侧的半轴！下图绿色1是左侧半轴，绿色2是右侧半轴。红色1是半轴内球笼，红色2是半轴外球笼！汽修师傅测试后发现，右侧半轴的内球笼的晃动要大于左侧的内球笼。但是，到这一步，汽修师傅还是有些犹豫，毕竟一根半轴的价格是很贵的！为了更准确，汽修师傅把左右半轴换了一下位置，装好之后试车，能感受到抖动转到了左侧！故障基本确定！这就是汽修师傅判断故障的一个基本过程，很不简单，需要测试很多次才能确定！我们车主可以了解一下这个过程！最后，希望汽修师傅更换新的半轴后能解决问题！
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车速在80Km/h~90Km/h，车身发生抖动现象，车速高于90后，现象消失
该用户从未签到
发表于 8-10-:36
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车速在80Km/h~90Km/h，车身发生抖动现象，车速高于90后，现象消失，求教高手，原因以及如何解决？谢谢！
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发表于 8-10-:17
估计是传动轴的共振正好在那个速度段内
可以查一下轴距的匹配~~~~~~
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发表于 8-10-:06
希望楼主说的详细些~~
各个档位都有么？
转速大概是在多少到多少？
还有是不是四缸四冲程的发动机啊？
该用户从未签到
发表于 1-8-:04
楼主请问你是什么车啊！
该用户从未签到
发表于 3-8-:19
是不是轮胎动平衡问题
该用户从未签到
发表于 14-8-:06
一个宽频振动的问题
该用户从未签到
发表于 15-8-:24
120-140方向盘抖动，发动机熄火后抖动依然有，是什么问题呢？
TA的每日心情开心15-6-签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
发表于 18-9-:02
看是什么车了，如果是皮卡的话也许是货箱共振引起的。要把你的车型等数据补充补充才好回答
该用户从未签到
发表于 13-9-:01
应该是在某个频率上引起共振，具体的要看测试结果了
该用户从未签到
发表于 17-9-:41
最近看了一则资料受点启发
建议查查传动系统，是否存在模态耦合
该用户从未签到
发表于 10-11-:35
发动机二阶共振？？？
该用户从未签到
发表于 23-11-:19
其中比较值得注意的是：传动轴的一阶模态。
回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
该用户从未签到
发表于 24-11-:12
车身抖动是共振了吧
该用户从未签到
发表于 24-11-:03
肯定是共振的问题，但是要分析源头，才能怎么去错开共振频率，LMS分析这个最常见了
如没有设备可以凭借老工程师的经验，改变可能引起共振的件的质量、外形什么的，避开共振点的频率，慢慢试&&也可以解决问题，但是有点盲目性，没有先用软件分析的针对性强。
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发表于 12-12-:11
sungril 发表于 15-8-
120-140方向盘抖动，发动机熄火后抖动依然有，是什么问题呢？
该振动激励来自于轮胎，动不平衡量偏大所致，频率应该与轮胎转动频率一致，可以传频谱上来看看
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仪表盘时速120km/h，你真的以为这是实际速度么？
来源：掌付通车主网| 点击：2326 | 发布日期： | 责任编辑：掌付通车主网|
首先我们要明确一个概念汽车的车速，汽车的车速即车辆的行驶速度，也就是仪表盘上显示的速度方便车主观察控制车辆。但很少有车主知道，仪表上的这个速度跟实际的速度有一定的差值，也就是说假如仪表上标出的速度为120KM/H，那目前车的实际速度应该在115-119KM/H之间。
什么原因造成了这个结果呢，是因为仪表上所显示的转速是一个模拟转速，这个转速是由轮速传感器（其他传感器也可以参考，如曲轴位置传感器）通过公式计算而来。当改变轮胎的直径后，轮速传感器的信号依然不变而轮胎周长变了，所以行车里程数也就改变，同样汽车的速度根据轮速信号计算得出，此时实际车速跟仪表显示车速有很大的差距。
轮速传感器得出的这种模拟转速并不是实际速度，很多厂家都会在这方面做一些小文章：如你猛踩油门时，按照常理来看应该转速跟发动机同时响应，但有些厂家的调校并非如此，而是仪表转速先响应，踩下油门时瞬间到高的转速给车主一种迅猛的假象，之后过去1-2秒之后发动机才慢慢响应，这种情况很常见可以说成调校的问题，也可以理解成厂家的猫腻。
其实理解了上述仪表模拟车速的问题，超速的问题也就迎刃而解了。不过其中分为两种情况：一是减速到120KM/H，一是加速到120KM/H。如果是减速到120KM/H的话你之前已经超速，在到测试雷达时猛的减速虽然仪表上的车速降下来了，但实际车速很有可能还是超过了120KM/H。加速到120KM/H的情况应该不存在，前边测速谁也不会冒然超过这个界限。
好在法规制定的比较合理：机动车超过限速标准不足20%的，给予警告；超过限速20%以上不足50%的，处100元罚款(高速公路上罚200元)；超速50%以上不足70%的，处500元罚款(高速公路上罚1000元)，可并处吊销机动车驾驶证；超速70%以上不足100%的，处1000元罚款(高速公路上罚2000元)，并吊销机动车驾驶证；超速100%以上的，处2000元罚款，并吊销机动车驾驶证。不过还是要提醒大家最好不要超速，按照交规行车才能出入平安。
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车速超100km/h，车上哪些功能会失效？
当汽车的行驶速度超过120公里／小时时是不可以在中国高速道路上行驶的！
那么，如果汽车以100km/h的速度行驶时，车上的哪些功能会失效呢？
汽车电脑是按照人的一般思路而设计的。
所以汽车以100km/h行驶时，你也不敢突然拉手刹吧 ，因为太危险了！
1、方向盘的灵敏度会降低
汽车处于停车或汽车速度比较低的时候，方向盘和车轮之间被设置成较小的转向器传动比。当汽车处于高速行驶的时候，就会设置成比较大的转向器传动比，从而来提高汽车转向的稳定性和安全性。
举个例子来说，把可变转向比命名为&主动转向系统&,采用电子式可变转向比的系统,它是以集成在转向柱内的行星齿轮组为核心，组件中的一个电动马达根据车辆的当前速度，按照比例调节前轮转向的角度。
当汽车处于低速行驶时，比如说在城市交通中驻车时或者行驶在蜿蜒的山路时，主动转向系统会增大转向角度。前轮针对方向盘小幅转动就会立刻作出响应，这样就能确保驾驶员能够穿过紧凑的空间，不需要多次转动方向盘，驻车更简单，灵活性也得到了加强。
2、EPB开关会失效
EPB是电子手刹按钮。如果你开车正以100km/h的速度向前行驶时，副驾驶上坐了个&小白&，不小心碰到了EPB开关，那后果会怎么样？
没事的，你不必担心。因为此时EPB开关是失效的，EPB连接的是驻车制动电脑，当驻车制动电脑知道车速高于100km/h时，就会对EPB开关所要执行的任务给予拒绝处理。
不过车上很多是这样设计的，如果你一直按下EPB开关时，车辆会进入常规制动状态，当松开EPB开关时，制动解除，这是EPB开关完全就和刹车踏板作用类似。
3、TPMS会失效
TPMS 是胎压监测系统，一般是由一个接收显示器和四个内置在轮胎里面组成的负，主要是责监测的胎压传感器。传感器里面的金属部分在围绕轮轴高速旋 转过程中，会产生巨大的磁场，车速越高产生的磁场越大，直接干扰传感器向接收器发生信号，导致接收器接收不到信号，会导致数据丢失。 生产厂家通过测试得出传感器发射的数据会在&100 km/h&时丢失的结果。
因此在传感器技术含量要求很高，举例说明一下：像在国内相对比较好的胎压监测系统，在车速达到80码以上后轮监测数据就开始丢失，120码以上时接收器就无法接收到传感器发射的数据。
不过像、宝马、等原车自带胎压传感器，在车速达到180km/h时也能很稳定的发送数据，抗干扰能力很强，此现象并非绝对。
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摘要：车速超过120km/h，车上哪些功能会失效？看完惊出一身冷汗
十祸九快，超速行驶的危害不用多说，接下来，小编带大家科学认识一下时速超过120km/h，哪些配置功能会出现问题？一.电子手刹按钮失效当车速超过100km/h，车上的电子手刹可能会失效，这是因为电子手刹连接车载电脑，而车速过快时，电脑会将电子手刹功能关掉，以防误触。然而，在现实行车中，若是刹车失灵，就要靠手刹不断降低速度，若是电子手刹按钮失效，只能自求多福。二.胎压监测系统性能下降甚至失灵胎压监测系统的金属部分与旋转的轮胎会产生磁场，而车速超过100km/h，磁场变得更加强大，会干扰胎压监测传感器，致使不能正确传递信号，此时若是轮胎扎到钉子漏气甚至爆胎时，司机无法从胎压监测显示中得到正确信息，安全又如何得到保障。三.方向盘灵敏性下降方向盘与车轮会设置一定的转向器传动比，若是车速过高时，会提高传动比，以增加行驶稳定性，但是牺牲了方向盘的灵敏性，遇上紧急情况，若是驾驶员仍以肌肉记忆的力度掌控方向盘，效果不佳，难以有效避免危险。不管是新手还是老司机请拒绝超速行驶，车在外，安全第一！}