凯翼E3有哪些安全配置，这个车安全性高吗？_百度知道
凯翼E3有哪些安全配置，这个车安全性高吗？
我有更好的答案
这款车目前还没有上市，所以配置现在还不是很清楚
但是凯翼的车子质量还是非常不错的，安全的话还是平常开车时注意点不要开太快。
采纳率：100%
还是不错的啊，我就是凯翼车子C3R的车主，还是不错的，配置也还是很丰富的啊，我都开了3个多月了，没有出现任何小毛病，还是不错的 ，我还是多么的喜欢的啊
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。凯翼郑兆瑞：跟着消费者喜爱的方向走阅读
　　4月25日，2016北京国际车展正式拉开帷幕，汽车头条App专访直播间迎来了多位重磅级车企高管和嘉宾代表。当天，做客专访直播间的凯翼汽车总经理郑兆瑞先生，就凯翼汽车北京车展重点车型、众包项目、智能互联进行了深度分享。
　　汽车头条App：汽车头条的各位网友大家好，欢迎做客汽车头条直播间，今天非常荣幸我们邀请到了凯翼汽车总经理郑兆瑞先生，跟他聊一聊他的众包造车，郑总跟大家打个招呼。
　　郑兆瑞：汽车头条的各位网友大家好！我是凯翼汽车郑兆瑞，欢迎大家到E3展馆凯翼汽车去参观。
　　汽车头条App：今年凯翼汽车被媒体送了一个绰号叫“互联网汽车”的网红，凯翼汽车最近亮相的一款量产新车引起了关注，也是众包项目以来第一款量产汽车在国际车展上亮相，想问郑总，咱们亮相的凯翼首款SUV车型叫X3，这款车型的未来销量预期如何？
　　郑兆瑞：X3我们将近研发了有两年多的时间，大概在今年的6月份推向市场，X3这款车选择了一款相当于A级的SUV，这样一个市场也是年轻人最红的区间，我们认为这款车首先选择对了区间，另外，这款车搭载了icar1.0智能互联系统，所以这款车上只有一个大屏幕，所有触控全部是在屏幕上操作，也满足了很多年轻人对屏幕的要求，是一个屏幕控吧。
　　这款车会有一个大卖。对我们来说，既想它卖很好，但也有一个冷静的目标，今年定的是25000台，对于未来想月销5000台以上，这是我们最基础的要求，销售公司还是充满信心，月销一万，年销十万辆还是有希望的。
　　汽车头条App：刚才郑总提到了凯翼独特的智能互联系统icar1.0，想请您介绍一下？
　　郑兆瑞：智能互联系统，应该说在国际上包括在国内没有完全形成一个标准，没有哪一家领先这个行业，大家刚刚起步，其实还原到最初的状态，现在一部车上网还做不到，因为3G信号不稳定，根本没有办法达到，对我们来说，凯翼icar智能互联系统迭代分成三个阶段：1.0、2.0、3.0，今年上市的车会搭载icar1.0，把大家想的全部落实进去。
　　汽车头条App：关于众包项目，现在已经到了一个开花结果的时候，我想问一下，凯翼众包项目下一步怎么走？
　　郑兆瑞：众包项目对凯翼来说是一个挑战，大家知道，我们的第一款车是C3和C3R，这个车不能代表凯翼的DNA，对我们来说非常痛苦，为什么痛苦呢？既让销售公司必须完成我们C3、C3R的目标，又不能把C3、C3R与凯翼进行强关联，因为它不代表凯翼的DNA，如果强关联的话，对我们品牌会形成一个印象，所以对我们来说创新是逼出来的。
　　通过大量用户的调研，团队的经验和知识，我们觉得在汽车行业做众包这件事情，应该是一个全新的尝试，但是也有风险，很有可能不成功。对我们来说，可能一个全新的公司一定要冒这个风险，通过一年多的时间实现了我们当初的想法。汽车头条App：谈到X5不得不谈它的高颜值，您如何看待？
　　郑兆瑞：X5是我们的众包车型，当初我们在设计一款新车的时候，原则很简单，作为凯翼有三个产品的诉求，第一是产品可靠；第二个产品的诉求是领先的智能科技；我们在上海成立了智能研究院，投入了大量的人力、物力和资金去解决我们的智能互联系统。第三个诉求就是动感时尚的造型和内饰。这点我们当初是有争议的，分两个阵营，一个阵营说，这个简单，我们找大师，意大利、德国的大师非常多，另外一个阵营说现在是草根社会，大师不一定了解真正消费者的的需求，斗争比较激烈，最后我们倾向于通过民间和消费者自己喜爱的作品，通过这种方式，最后大家放弃了大师，让消费者自己选择和设计自己喜欢的汽车。通过草图、效果图，通过我们和很多汽车工业设计大学生，和很多世界上独立的设计师，还有设计团队和意大利的设计团队，共同让每个人都创作作品，这些作品我们对外公开，让消费者真真切切的选择他们喜爱的作品，最后把消费者得票最高的作品生产出来，是这样一个流程。
　　汽车头条App：有一些疑虑，消费者的专业性够不够，怎么评判这种专业性和大家常识性的意见呢？
　　郑兆瑞： 我们把客户群体分成三类，第一类是技术党，第二类是吐槽帮，第三类是点赞党。第一类技术控我们怎么寻找呢？我们在社会上找一些有汽车设计资质和汽车设计能力的学生、设计师和国外相关的团体，和国内的汽车设计相关的团体，让他们出作品，首先解决了作品问题，造型和内饰。让其他人，比如说喜欢评论的人，我不会设计这个车，但是我会说这个车流线不好，尾部太高，可以吐槽，让设计师再改就可以了。第三部分人，不愿意说，也说不出来，就点赞，我们把人群分成三类以后，参与积极性就上来了，最后参与的人群和热情性还是不错的。
　　X5这款车，从设计阶段，从P1、P2到P8全部是开放的，全部是粉丝和网友参与的，等到把真正的X5面向消费者试车，体验以后，我们把经验进行再一次总结，我们选择第二款、第三款继续进行众包。
　　汽车头条App：我们什么时候可以看到X5这款车？
　　郑兆瑞：这次已经亮相了，欢迎各位头条的老师过去看一看，这款车1：1的造型亮相以后，相当于可量产的概念车，不是完全做一些的车门打不开的概念，内饰造型是可以触摸，可以看的。这款车和将来量产生产的车已经非常的接近，所以我们说包括媒体朋友和消费者看了以后，大家对这款车比较期待。
　　汽车头条App：我们这款车量产是未来一两年吗？
　　郑兆瑞：现在众包X5预计2018年上半年推出市场，即将上市的是X3，是一款A-级的SUV，还有一款V3，一款是七座的SUV，这两款车在6月份会推向市场。汽车设计是一个非常严肃的事情，所以我们觉得对消费者的安全、使用各方面需要负责任，大概花两年多的时间，争取在2018年上半年推出市场。
　　汽车头条App：我看到所有中国品牌的SUV在一夜之间，从颜值、性能都极大的提升了，凯翼正好赶了强势竞争的时代，你怎么看？
　　郑兆瑞：对凯翼来说有五款车，两款SUV，一款MPV，还有一款是A级轿车，还有一款cross，cross是什么呢？根据市场的发展，再选择SUV还是再选择MPV，还是再选择轿车，因为市场是变化的。
　　我认为三到五年之内，SUV的增长不可逆，而且一定是高速增长。现在合资品牌的SUV大量涌入中国市场，这是风向标，再一个中国三四线的汽车消费潜力比较多，三四线的消费者首选SUV，因为他们的路况和对SUV的感觉不一样，所以我觉得SUV三到五年之内不可逆，但是未来有什么样的发展方向还要分析，所以对我们来说，为什么五款车当中有一个cross，比如说MPV也有高速增长的话，我们可能会跨界到MPV上面去，现在是两款SUV、一款MPV，一款A级轿车，再选一款cross。
　　汽车头条App：另外SUV在动力总程上也是要考量的，这是比较严苛的，这一块凯翼有什么样的布局？通过什么方式整合技术资源来做这个事？
　　郑兆瑞：确实是的，这是非常好的事情，大家都要保护环境，虽然说排放各方面压力非常大，对我们来说更多是动力。第一是在新车上面，新能源车，有的是EV，有的是PHEV，我们同时推出新能源的车型。再一个我们会运用传统的技术，能够把油耗进一步降低，这两种方式结合在一起，实现国家的标准和要求。
　　汽车头条App：你觉得凯翼做众包做到现在，它的号召力到了什么程度？
　　郑兆瑞：现在还是起步阶段，凯翼的知名度各方面还不是那么高，我们自己也觉得，应该是一步一个脚印的往前走，我们通过产品不断地的推出，通过智能系统不断地推出，通过各种渠道了解到凯翼的人，会越来越喜欢凯翼汽车，我们是一步一个脚印往前走。
　　汽车头条App：随着众包产品的推出，在经销商渠道和用户体验上有些怎样的规划？
　　郑兆瑞：渠道方面我们现在是一城一家，对于4S店，我们要求和传统的4S店不一样，下一步要把所有的4S店用很大的地方改造我们的体验中心，把智能互联的体验全部在4S店，相当于苹果店一样，有苹果的APP体验，我们到4S店以后也有各种的智能互联的体验，云，包括APP的交互体验，将来会在我们凯翼的平台上，包括众包的平台更多植入凯翼线上的体验。
　　汽车头条App：特斯拉把展厅体验和维修售后完全分开，你觉得凯翼会不会用类似的方式探索？
　　郑兆瑞：我们其实在汽车界是率先做这件事情的，现在的店可以是2S，也可以是4S，你完全卖车不用服务也可以，你要是4S也可以，但是4S当中服务分离也可以，现在的过程不像最初广本进入中国的时代了，现在的服务越来越完善，产品质量越来越可靠，所以已经不要求经销商前店后厂的格局，而是各种形式都可以采取，我们用我们的服务来保障经销商的卖车
　　汽车头条App：今年凯翼在经销商网络渠道这块有怎么样的扩张？
　　郑兆瑞：目前已经180多家经销商，在运营的140多家，在建的大概还有40多家，今年销售公司的目标在220-240家之间，这是我们的目标，我要求他们的目标做到240-260之间，现在我们团队招商形势不错。
　　汽车头条App：我们后续的产品是占了SUV的风头？
　　郑兆瑞：对，发展很健康。
　　汽车头条App：我们看到凯翼推出的车已经很前卫了，造型很犀利了，到什么程度我们可以稍微收一点？
　　郑兆瑞：我觉得消费者喜爱的方向就是我们的方向，因为消费者潮流是变化的，不是说一成不变的，所以我觉得我们的造型、内饰、配置等等，更多的还是来源于广大消费者的选择和需求，我们会把他们的选择和需求转化成实实在在的产品，奉献给各位消费者。
　　汽车头条App：好的，由于时间关系，今天跟凯翼汽车公司郑总的访谈就到此结束，谢谢郑总跟我们分享了这么多关于凯翼的众包理念和造车的思想，谢谢。
　　郑兆瑞：也谢谢汽车头条的各位同事，也希望各位网友到我们E3展台参观和体验我们的凯翼车型，谢谢大家。
　　【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写朋友们你们觉得凯翼E3这款车外观适合年轻人吗？配置方面有哪些亮点之处，安全性高吗？
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配置有亮点 试驾凯翼C3 1.5L手动
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
&&&&&&&&&&&&作为奇瑞控股旗下的全新品牌，凯翼在今年8月份的成都车展上正式发布。凯翼品牌的首款车型C3于11月22日正式迎来上市，作为一个全新品牌的首款车型，必然会受到厂商高度重视。C3定位为一款小型三厢车，目标锁定三四线市场里初次买车的年轻人。如今的年轻人越来越挑剔，可选择车型越来越多，凯翼C3有何可取之处能打动年轻人呢？下面就来看看我们对凯翼的试驾体验吧！&&&&&&凯翼C3外形整体比较饱满。车身采用当下流行元素设计，使用了大灯透镜、LED日间行车灯、镀铬装饰等。&&&&&&&&&&&&&&&&&外观小结：虽然凯翼C3外形没能给我眼前一亮的感觉，不过细节之处还算耐看，尤其是前脸采用了当下流行元素。侧面腰线明显，增加一丝运动感。尾部相对平庸一些，不过富于层次感，看上去不至于很乏味。&&&&&2、提供居家/运动两种内饰&配置较高&&&&&&&&凯翼C3内饰设计兼具简洁和层次感，整体采用鸥翼式设计，看上去比较舒展。中控台各功能分区布局清晰，中控台周边和方向盘以及车门内饰采用银色装饰，提升质感。内饰材质较硬，塑料感较强，不过表面经过纹理处理，带来不错的视觉效果，做工处于中等以上水准，接缝都很细小均衡。&&&&&&&三辐式方向盘虽然没有采用皮质覆盖，但上面有类似打孔真皮的纹理设计，另外3点和9点这种常握位置经过独特的造型设计，给予不错的握感。&&&&&&&较有竞争力的配置&&&&先期推出的手动挡车型共有三个配置，由低到高分别为蓝钻版、黄钻版、金钻版，而我们试驾的就是手动挡的顶配版，即1.5L&MT金钻版，较高的配置将是其一大亮点。&&&&&&中控液晶触摸屏目前集成了收音机、导航、蓝牙、USB多媒体播放以及倒车影像等功能。后期有望增加手机互联映射系统，通过USB线、蓝牙与手机相连。这样手机上的部分应用和内容将能分享到凯翼C3显示屏上，使得汽车能实现部分的智能手机功能，包括微博、QQ、导航、音乐、视频等10个基础应用。&&&&&&&&&&&凯翼C3还为消费者量身打造了DIY套装，前面提到的黑色运动内饰就是选装，还有一些其他的选装未在试驾车型中体现，不过上市之后将会陆续提供。这些选装配置有：炫酷亮面铝合金轮圈，高亮度LED运动尾灯，以及手机互联映射系统等。&&&&&内饰与配置小结：对于这个价位车型来说，凯翼C3的内饰设计和做工算是中等以上水平，给人感觉不太像一款新生品牌的首款车型，这应该离不开奇瑞的技术和资源支持。配置上有一些亮点，像倒车影像、导航、定速巡航等。&&&&&3乘坐空间领先对手&储物空间丰富&&&&&&&前面介绍外观时提到过凯翼C3的车身长宽高，分别为10mm，轴距为2510mm。相比赛欧和悦翔V3这些竞争对手，凯翼C3在车身尺寸上还是蛮有优势的，具体乘坐空间如何，请看下面的乘坐体验。&&&&&&&丰富灵活的储物空间&&&&&&&&&&&&&&&&&&&除了不错的乘坐空间之外，凯翼C3的储物空间也不错。行李厢容积正常情况下为310升，后排座椅靠背可以整体放倒，放倒之后不是很平整，可通过掀起后排座椅的座垫来让放倒的座椅靠背更加平整，这样能让行李厢容积扩展到830升。&&&&空间小结：无论是乘坐空间还是储物空间，凯翼C3都有着杰出的表现。乘坐空间相比竞争对手比较有优势，就拿后排座椅来说，虽然中间乘客没有配备头枕，但较平坦的地板、三点式安全带还算周到。储物空间不仅丰富，实用性也很高。&&&&&4、1.5L发动机满足日常所需&挡位清晰&&&&&&目前凯翼C3推出的三款车型都搭载一款1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW(109Ps)/6000rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm。&&&&&&变速箱方面，凯翼C3先期推出的三款车型都匹配5挡手动变速箱，明年有望推出EMT（序列变速箱）和4AT（4挡自动变速箱）。其中EMT（序列变速箱）的换挡机构比较新颖，采用旋钮式换挡，目前自主品牌中只有长安新奔奔等少数车型在用。&&&&&&&&&&因为车身较轻，这款1.5L发动机足以应对日常代步之需，5挡变速箱的挡位清晰，换挡行程中等。不足的是离合结合点较浅，而且不太清晰，对于初次接触该车的用户比较难找准。&&&&&&&&凯翼C3采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂。悬挂调校较硬，尤其是前半段，遇到不平的道路或减速带时，即使坐在前排也会有较明显的颠簸感。悬挂对细小颠簸的过滤不够，好在座椅舒适，提供不错的包裹，以此来弥补悬挂较硬带来的不舒适。&&&&&动力小结：凯翼C3搭载的1.5L发动机型号为sqrd4g15，这款发动机在奇瑞E3等车型上已有搭载，动力系统可谓成熟，虽不能给你惊喜，但具有较好的稳定性，能够满足日常使用。除此之外，轻盈的转向、清晰的挡位都是可称赞之处。&&&&&本文小结：有了奇瑞的资源和技术支持，凯翼C3在内饰设计和做工上有着中等偏上的水准，而较高的配置和不错的空间将成为其销售亮点。身为全新品牌的首款车型，凯翼C3兼具扛起销量和树立品牌的双重任务，这样的任务可谓艰巨，即使在三四线市场，车型的选择也多，消费者对品牌、质量和服务的要求比以往更高，凯翼C3要想赢得市场，除了提供具有竞争力的车型之外，渠道建设和售后服务都很重要。&
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凯翼C3在这个级别，这个价位里面真心算不错的
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外观看起来不错，最喜欢那款白色轿车
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整体线条让我看到了很多时尚的元素
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空间不错，很宽敞，是很一用的一款车啊！
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视觉冲击感很强烈我觉得，是一匹黑马
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车的配置很不错，价格也相当亲民，做为代歩工具绰绰有余了
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现在都汽车都手机映射互联了，我连手机都还没玩转，我是不是双OUT了
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这车外观很漂亮，大气，我们90后的最爱。
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哇塞好车呀！优惠下来才5W多·落地价也高不到那里去啊
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流畅舒展的车身线条，看着比较舒服，哈哈，我是外貌协会的&好不
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整车质量有保证，奇瑞的造车技术也不差，值得信赖。
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凯翼配置没得说，，价格也很时尚。。
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