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不只造车这么简单 凯翼X5的心路历程
&&&&&&&&4月19日，众包凯翼X5正式在北京798艺术区亮相于公众眼前，的设计十分惊艳，既有着凯翼理念元素的体现，也有着非同一般的设计风格。然而对于这样一辆车，你不能仅仅用美这个字来形容它，因为在凯翼X5的1:1展车的背后，还有着与现在市面上所有车辆都不同的研发设计道路。&&&&&&&&众包，对于正常人来说是一个看起来就十分特别的名字。凯翼很明显就是的名字，那后面加上的众包二字又是代表着什么意义呢？其实众包是在十几年前由一位美国的媒体人提出来的新概念，就是以的分散力量来完成一个事件的一部分的这样一种想法。对于媒体来说，也许自媒体就可以很好的诠释这个概念，而将这个概念放到汽车上，就变成了凯翼众包。&&&&&&&&凯翼自品牌发布伊始，便宣布了要采用互联网的力量来造车，这独具一格的众包造车模式让它在一开始就处于各路言论的风口浪尖上。而与一众互联网造车不同的是，依托于强大的整车实力作为后盾，凯翼在做实事的道路上一直在前进。自从日众包平台上线，直到公众征集结束，凯翼一共收到了104份外观设计完稿，而在外观内饰的概念图阶段，也有51份制作精美的图集可供选择。而此次亮相的1比1，以及4款1比4模型都是从这几十份草图中选出来的。&&&&&&&&汽车总经理郑兆瑞表示：“对于这样的一款车，我们可以看做是一种新的造车模式的开始。因为在此之前，从来没有过一款车是由普罗的设计力量来完成的。这也是为什么凯翼X5是如此特殊的一辆车。”&&&&&&&&在我与郑总的深入交谈中了解到，凯翼汽车在做这个项目的起始阶段也是困难重重，因为在众包造车的道路上并没有前车之鉴，他和他的团队智能摸着石头过河。在设计时，如何将凯翼自己的语言融入到大众设计师的设计之中，如何让可能没有汽车设计经验的大众设计师平衡设计与实际制造的关系，如何让设计师的设计尽可能的多展现独特的设计语言都是难题。曾经还有团队内部设计师因为要与网友更多的沟通而产生的不习惯到他的办公室诉苦，不过他表示可以理解，因为在设计界，思想火花的碰撞是难免的。&&&&&&&&考虑到这诸多的问题，X5的设计在最开始其实就是一道“命题作文”题。在车身设计中要有凯翼的元素“鹰”，在外观上要突出力量感和年轻化，在内饰上也要做到更多的智能汽车的特征。而在这些“网友”的设计过程中，凯翼内部的设计师会不断的提出一些制造方面的需求，好让最终的设计成稿不至于无法加工生产。在这样的携手模式下，这些“网友”设计的产品，在外观上都具有凯翼的元素，又都有着不同的设计风格，同时还能满足制造工艺的需求，这对于凯翼和消费者来说是双赢的局面。&&&&&&&&而在网友的投票环节，凯翼汽车也坚持了“去中心化”的理念。与传统车企领导拍板的决策不同，凯翼众包的决策权还是在网民手中。经过100多万网民的投票，最终票数最高的4个设计样本将会进一步细化做成油泥模型以及硬质模型，而得票最高的作品将最终成为实车。就算领导喜欢另外一个设计方案也不能改变最终的结果。而最终的4个结果我们可以看出都相当令人满意，而且对于我本人来说，4选一我还真的就会选择最终变成实车的那个方案，所以这也从另一个侧面证明了投票的真实性。&&&&&&&&“我们计划在未来陆续推出4款，除了现在的这辆X5，会有一辆A0级SUV，一辆A0+级SUV，一辆介于SUV和之间的Crossover跨界车，以及一辆轿车。再加上现有的凯翼X3，C3，C3R，未来凯翼的产品线会更加多样化。”郑兆瑞表示，“同时在新能源领域，我们也会在X5身上使用自主研发的电动技术，让消费者有更多的选择可能性。”&&&&&&&&说到凯翼汽车的核心内容“智能互联”，凯翼工程研究院院长卢礼华表示：“在北京即将亮相的凯翼X3以及这里的这辆凯翼X5，搭载的都会是我们自主研发的iCar 1.0系统。而在未来，我们的计划是2018年的iCar 2.0，以及2020年的iCar 3.0系统的投产。”&&&&&&&&根据卢院长的描述，在2020年的iCar 3.0中将继承有条件的无人驾驶功能。也许很多人会问现在无人驾驶技术已经很成熟，为什么凯翼要到2020年才能搭载呢？因为现在的无人驾驶还处于一个尝鲜的状态，尽管有了成品，但还是需要不断调试，而且功能并不完善。而在5年之后，它会变得更加易于被接受，被量产，到那时它的价值才能体现出来。&&&&&&&&也许在iCar 3.0和更多的产品发布之前，还只能处在一个发展的最初阶段。所以除了产品之外，在经销商的布局力度上凯翼也要加速做动作。在今年年内，凯翼将会实现经销商200+家的数量，争取实现在国内主要城市都保有至少一个经销商店，为未来的产品投放做好准备。&&&&&&&&从2014年一路走来，凯翼也承受了不少来自各方的压力以及质疑，不过今天凯翼X5的发布确实让凯翼人都松了一口气。而在未来，凯翼将会继续延续这种众包的精神，从研发，设计，生产和制造等方面都要渗透这种模式。势必革新造车理念的凯翼，是否能打开一片新天地呢？让我们拭目以待。
不只造车这么简单 凯翼X5的心路历程
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动力方面，提供了1.5T和2.0L两套动力系统，其中1.5T有四款车型，搭载是1.5T涡轮增压四缸发动机，这款发动机的最大功率为是152马，峰值扭矩是205牛米，数据表现和瑞虎5是完全一样的
和发动机搭配是5挡手动挡和CVT变速箱可选
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