评测 《滚动的天空》太虐所以我又下了一个只需
12:03来源： 未知
　　在《滚动的天空》我可能玩上两天都到不了70%，但在《dodge cat》我只需要用2个小时就能通关，并解锁第二个场景。
　　如果你玩过《滚动的天空》，你就会觉得《dodge cat》简直浑身散发着人性的。
　　同样是型跑酷游戏，《滚动的天空》以&的操作、虐到没朋友&著称，至于《dodge cat》，我把它称之为&被驯化的喵星人版滚动的天空&。
　　众所周知，&虐心玩法+独特画风+小创意&历来就是苹果编辑的偏好之一，而《dodge cat》能在153个的国家的首页推荐赛车游戏分类列表中获得推荐的原因，也并不例外。
　　左右滑屏，方脸小猫闪避沿途障碍物，收集星星并抵达终点。听起来很简单对吧，玩起来分分钟虐到你欲哭无泪。
　　鉴于可控角色的移动速度快到非比寻常，常常是大脑跟不上眼睛看到的讯息，还没来及应激反应，角色就&砰&地撞上砖块或死于大锤下。
　　得亏它的不是随机生成的，机关陷阱固定在相同，所以还能凭借咱们引以为傲的记忆力。秘诀只有一个，记记记。
　　港真这类游戏就是一个不停试错的过程，不死个几十次感觉都对不住这种刻意设计的心理。
　　过去我不大明白跑酷游戏的受众为何愿意用大量碎片化的时间让处于高度紧张状态，也不大懂自虐的乐趣到底在哪里。
　　现在我大概知道，其实就是胜负欲在。大多数玩家在懊恼操作失误的同时，胜负欲会被大大激发，并且很默契地一致认为：人不能两次踏入同一条河流。（尤其被后，这种胜负欲会空前暴涨）
　　虽然一般不超过十几秒就会被piapia打脸23333《dodge cat》给玩家带来的这种感令人脸上时不时浮现一抹的笑，（玩着玩着自己把自己逗乐了），然后愈发欲罢不能。
　　不排除另一个情况：有时候莫名其妙过了自己也没搞明白_(:з」)_（我猜，惯性在这一刻华丽丽开挂惹~）
　　当然，难度太高很容易流失大批手残党，你都把人家虐到没朋友，那他们情愿把时间用来发呆也不想留给你。这就是为什么《滚动的天空》无法在本人手机停留两天的原因。
　　看高手过关如行云流水无疑很畅快，然而这种体验到自己身上却未必是甜蜜的负担。幸好，《dodgecat》不是一个痛苦的。
　　在《滚动的天空》我可能玩上两天都到不了70%，但在《dodgecat》我只需要用不少于2个小时就能通关，并解锁第二个场景。
　　纵使期间车仰猫翻N次，头撞金砖N2次，N3次，英勇就义N4，一局10个生命几分钟内就用完，这些都没有关系_，获得新一轮免费生命的方式不要太简单，看一个十几秒的广告或者等待三分钟的时间再或者购买无限生命。
　　《dodge cat》与《滚动的天空》最大的不同在于画风，后者是电子音乐和未来科幻风的结合，前者则集结了多种稀奇古怪的文化元素，譬如：
　　古埃及元素：人身胡狼头、骷髅黑斧、宝箱怪兽
　　PS：看广告还能临时解锁新场景尝个鲜。（《滚动的天空》励还需要达到一定成就才能解锁，泪奔~~~）
　　而恰恰正是因为难度不比《滚动的天空》，所以挑战性和耐玩度反倒没有后者做得好，原本《dodge cat》可以参考Steam游戏的成就系统或任务系统，然而游戏屏幕里的排行榜跟成就点进去都没有反应
　　不过，如果你陷入《滚动的天空》死循环般的自虐过程无法自拔，想让我拉你一把，那就去玩这款相对而言温驯多且更人性化的跑酷吧。
　　由手游那点事与中手游联合推出的&中国游戏百万品牌扶持计划&，旨在为更多优秀的游戏发声！
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又一共享单车熬不住了，提现已困难！
作者：之家哥
摘要：网贷之家小编根据舆情频道的相关数据，精心整理的关于《又一共享单车熬不住了，提现已困难！》的相关文章10篇，希望对您的投资理财能有帮助。
《又一共享单车熬不住了，已困难！》 精选一近日， 酷骑单车被曝全国分公司解散，人事部致信员工自愿选择去留
的消息，引爆了行业！9 月 27 日晚上的通州万达广场 B 座门口，在这座大楼的 30 层，是酷骑单车总部所在地，要求退还押金和的用户排起了长龙。内部员工报料称，24 日下午，不少人员已签署离职协议，在此之前，运维人员报销的差旅费半年未到账，已引起了员工不满。而令不少市民担心的是：酷骑押金难退，用户该怎么办 ?酷骑押金难退这一场危机起于 8 月中旬，酷骑的用户发现自己发起退押金的申请后，却迟迟收不到押金。8 月 26 日，酷骑在其官方微博发声明说，原因是上线了一批新功能，造成系统不稳定，才导致退押金迟缓。9 月中旬开始相继爆出沈阳、合肥、郑州、西安等多地分公司
人去楼空 ，甚至连客服电话都无法接通，当最终连酷骑总部都已经搬空的消息传来时，用户开始从四面八方涌了过来。一位王姓酷骑用户称，8 月中旬，他就曾在酷骑单车 APP 上尝试退还押金，本以为已经到账，之后又误充值了一次押金，如今两笔押金，共计 496 元，都没能退到。22 日晚间，新京报报道称，酷骑单车致信员工称，目前公司资金确实非常紧张，甚至可能会影响到公司的正常运营，让员工自愿选择去留。信中提到：员工可以寻找新的工作机会，公司将在 9 月 30 日结清离职员工工资，因资金紧张仅能结算基本工资，绩效和其他补助不能结算。若有员工继续工作，酷骑单车提醒，可能要面临工资无法按时发放等问题。此事儿，经报道后，引起多方关注，并有媒体质疑称
酷骑会不会成为下一家倒闭的共享单车公司 。酷骑回应：技术升级的原因9 月 27 日晚间，一直没有露面的酷骑单车创始人兼 CEO 高唯伟终于对外发了声，他依然对外表示，酷骑单车用户退费难是因为微信、支付宝的接口被关闭导致的，是技术升级的原因，而非外界所猜测的那样。而自己的公司，只是要被全资收购，而不是倒闭。有酷骑内部员工介绍称，押金未按照 APP 的显示 7 天到账
退还，主要出现在通过微信支付押金的客服，因为微信退款后台要找到当初交押金的记录，比较麻烦，加上近期退款用户增加，排队等待的时间会比较长， 支付宝用户退款会很快 。酷骑单车的押金去哪儿了？酷骑单车成立于 2016 年 11 月，根据当时速途研究院发布的《2017 年第一季度国内共享单车市场调研报告》，酷骑以 1.35% 的份额名列全国第五。与酷骑同时浮出水面的，还有与它
的。资料显示，这两家公司的办公地址同在北京市通州区万达广场 B 座 30 层，酷骑单车的创始人兼 CEO 高唯伟，同时也是 P2P 平台诚信贷创始人兼 CEO。因此有人怀疑酷骑单车的押金被拿到诚信贷平台进行。根据酷骑单车对外公布的数据，到 2017 年 6 月，酷骑单车在全国 50 多座城市投放单车超 100 万辆，据称注册用户量达 1000 万，按照每辆单车 298 元的押金计算，光是沉淀下来的押金就有近 30 亿元。在诚信贷平台上，项目的至少都在 9% 以上，甚至有不少项目的高达 20%。如果这 30 亿元被用作这些，理论上将获得非常可观的收益。不仅仅是酷骑，共享单车们的押金去向一直是一个敏感议题。今年年初，就有不少报道出来，质疑共享单车押金去向成谜的问题。高唯伟也面临着同样的追问，6 月中旬，他对澎湃记者说， 酷骑单车已经与民生银行达成战略合作，押金将由民生银行监管，目前对接工作已经启动。但是到了 8 月底，民生银行在接受采访时却对外表示， 目前酷骑单车没有任何押金存放在民生银行。 和民生银行的合作肯定是有的，但是由于银行在年中（6 月底）的时候很忙，没有接进民生银行的系统。 9 月 1 日，高唯伟在接受《辽沈晚报》采访时说， 现在我们遇到困难了，有的合作伙伴在撇清关系。共享单车的困局酷骑并不是第一家出现危机的共享单车公司。6 月 13 日，也就是酷骑的黄金单车发布后的一周，位于重庆的悟空单车宣布停止运营，退出共享单车市场。6 月 21 日，共享单车平台 3Vbike 对外宣布称，由于单车大量被盗，即日起停止运营。 8 月初，町町单车被爆出
卷款 ，办公室人去楼空。小鸣单车等多家企业也被爆出退还押金困难。这一次，轮到了酷骑。在这些危机的背后，是待解的共享单车困局。来源：中国经济网（ID：ourcecn） 综合中国企业家杂志、河南商报、澎湃新闻、新京报这事你咋看？欢迎来分享观点 ~《又一共享单车熬不住了，提现已困难！》 精选二原标题：告别“黄金”时代 酷骑单车还能“骑”多远　　酷骑单车还能“骑”多远　　坐在酷骑单车位于北京通州总部办公室临时拼接成的工位上，王志勇的内心百感交集。从9月底开始，这个程序员每天的工作，已经变成了全职为用户退押金。那几天他发现，楼下的退款队伍在广场上绕成了长长的“蛇形”。　　伴随着今年夏天悟空单车、3Vbike相继宣布退出市场，“激战正酣”的共享单车领域迎来了“洗牌期”。令酷骑员工没想到的是，这一次的危机竟也波及自身。就在4个月前，携带着“土豪金”和“黑科技”的3.0版黄金单车引发刷屏，让他们所在的公司几乎“杀进”了共享单车企业的前三强。　　从行业第三的“‘黄金’时代”，到月底听到“被收购”的讯息，就隔了3个月。　　难以退还的押金　　“留给大家退押金的时间不多了。”　　今年8月，在社交网络中，伴随着押金问题，酷骑、小鸣、小蓝单车等共享单车企业相继成了热议的焦点。9月的最后几天，前来北京市通州区酷骑单车总部退款的人数，逐渐从零散的几十人发展至几百人，在楼下排成“长龙”，除了单人、代退押金，还冒出了“有偿退款”等生意。　　对于“退押金迟缓”的问题，酷骑单车曾在8月26日通过官方微博解释称，这是短时间内集中上线红包车、红包商城、月卡、年卡、电子围栏等一批新功能导致的“系统出现不稳定”，并调集了技术、客服部门进行处理。　　然而，事情继续朝着不好的方向演化。酷骑App中“押金原路全额退回”的时限从1~7天，延迟到半个月、一个月，不少用户多次拨打客服电话都未能接通。9月前后，有关押金的抱怨和投诉增多，引发更多网友退款的诉求。有部分网友质疑，自己的押金被公司挪用于造车。　　为了规范、加强共享单车企业押金的监管，今年9月出台的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》提出，企业应在注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受监管，防控用户资金风险，积极推行“即租即押、即还即退”等模式，同时鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。但据了解，目前市场上仍有不少共享单车企业并未实现押金的“专款专用”。　　押金到底去哪了？曾与酷骑单车达成战略合作的民生银行北京分行答复中国青?中青在线记者称，酷骑单车于6月13日在民生银行开立了一般存款账户，“但从未有资金往来记录，也未与我行开展押金存管业务，无保证金存款在我行存放”，而两家单位之间所签署的合作协议“并非以押金存管为目的的监管协议”，民生银行“并未与该公司开展任何实质业务合作”。　　对此，酷马单车创始人高唯伟并未否认，“用户押金有一部分用于公司运营和购买车辆”。他同时对中国青年报?中青在线记者透露，在8月底到9月底期间，“微信接到用户投诉，曾将酷骑单车支付通道关闭，近4000万”，也影响了押金的退还。　　9月28日，微信方面回应媒体称，“暂时限制酷骑商户资金的流出”，是为保障用户利益和资金安全，经协调，微信已开通酷骑的安全结算通道。支付宝则公开声明，并未关闭酷骑面向用户的退还押金功能，但为了保障用户权益，限制了酷骑的企业支付宝账户。　　扎堆的退款需求让酷骑措手不及。“退一笔押金得交一块多的渠道手续费，每个月会产生100~200万元的支付通道费用”，在接受中国青年报?中青在线记者采访时，酷骑单车创始人高唯伟坦言，目前公司账上只有5000万元左右，而欠用户的押金退款和欠供应商的款项加起来共计五六个亿，这对公司是“无法长时间承担的重负”。　　9月22日，员工们收到来自公司的一封内部信，称由于资金紧张可能会影响公司的正常运营，他们可以自由选择去留。信中提到，离职者仅能结算9月除去绩效和其他补助之外的基本工资，而选择留下来的代价是，“可能要面临工资无法按时发放等问题”。　　员工被告知“不用来了”　　公司的“退押金”风波直接引发了员工的流动。在王志勇的印象中，8月底，“离职的人变多了起来”。同期，酷骑单车在安徽合肥的市场经理鲍刘伟接到分公司的通知，称办公地点将退租，改租价格更便宜的办公室，到了9月底，合肥的办公室基本关闭，员工都被告知“不用来了”。　　与此同时，酷骑单车武汉、西安、杭州等分公司的办公室同样人去楼空。不少城市运维人员被解聘，仅留下几名行政人员处理退款等善后问题。有内部员工透露，分公司陆续减员，是公司为了缩减收购前的财务开支。　　高唯伟则将这一安排称为“人员优化”。据他介绍，此前曾有企业提出收购酷骑单车的意向，考虑到公司在地区人员配置方面有所重叠，故“提前对人员进行优化和精简”，无奈引发了用户“企业拿了押金跑路”的质疑。酷骑单车沈阳分公司的前运维助理孟倩告诉记者，沈阳地区的运维人员“一直坚守在岗位，积极解决问题”。　　为了尽早修复系统升级带来的退押金迟缓问题，酷骑还另外聘请了首席技术官，并宣称会在9月推出更好骑的新车投放全国各地，车间生产线正“加紧赶工”，包括“配置共享雨伞”的共享单车在内的酷骑单车4.0版产品，也将面世。　　但到了9月底，酷骑单车的情况并没有好转，员工们等到的是资金不足、车间停产等负面消息，本已到岗的CTO(首席技术官)也因舆论压力离开。据高唯伟透露，公司员工数量“优化精简”了60%~70%。截至10月初，公司留下的100多人主要忙着处理押金问题，及维护市场上的单车。　　9月28日，公司官方发出消息，鉴于管理能力不足，高唯伟的CEO职务被董事会罢免，“新的管理层也在紧急筹备组建”。接到这个通知，高唯伟并没有十分意外，他表示相比于股东们，自己只是一个“执行人”，虽然在产品研发和资源整合能力上有所长，“但在公关和资本方面的经验不是很足。酷骑单车发生的问题总要有人出来担责，作为CEO难辞其咎。”　　“公司一直在努力解决资金问题，包括与洽谈、寻求全面收购，但进展比不上的发展形势，导致事态进一步恶化。”酷骑方面称，截至9月28日，“(公司)累计投入9亿多元，尚有近150万用户没有选择退押金，市面上还有近140万辆单车在运营。”最新发布的消息显示，酷骑单车已被四川某集团同意以10亿收购，对方有望接手140万辆单车及后续退押金事宜。　　这个消息让留下来的员工们觉得，公司“重新站起来”还是有希望的。但他们没有想到，“工资发不出”的可能性预测在一个月内就得到了应验，随之而来的还有“减员”、“员工被遣散”的现实。4日之后，高唯伟在北京酷骑公司的微信群中坦言“现在公司账户上面没有资金”，只能暂时通过借款、抵偿电脑等方式尽力解决余留员工的社保和工资问题，称“出现这种情况完全超出了我的掌控范围”。　　难以为继的资金　　尽管身为一家进入共享单车领域的后来者，高唯伟始终看好共享单车的商业模式。他觉得，“如果没有此次风波，酷骑单车平均造价成本在六七百元，原则上基本6个月就能回本。”但快速的市场扩张和产品迭代，首先暴露出资金的难以为继。这让他感到措手不及。　　高唯伟透露，酷骑单车主要的资金来源于以及自己前期创业累积的财产，“单车98%的花销投入在车和锁的购买上。”据了解，酷骑(北京)科技有限公司实际由张夫芝、毕言等。工商资料显示，张夫芝对公司的认缴出资占据了10亿总注册资本的80%，实际出资4420万元，为公司的，而高唯伟本人在其中拥有，并未注资。　　为了用更低的成本快速布局市场，一方面，酷骑单车一直采用自营与合伙加盟的运营模式，与地方企业合作，利润与合伙方五五分成。高唯伟告诉青年报?中青在线记者，采取合作加盟的酷骑单车投放城市从一线不断往二三线、乃至县城扩展，在酷骑单车进入的55座城市中占了2/3，符合业务拓展。另一方面，酷骑单车同样以“全国免费骑行”“红包车”“免费月卡”等优惠吸引用户，包括与旅游平台合作为用户赠送全国景区的旅游年卡，这些做法一定程度延缓了用户流失的速度。　　“用户选择共享单车，首先看数量，其次注重骑行体验。”为了持续保证酷骑单车的生产投放，7月，高唯伟曾多次寻求融资，但资本市场的“头部效应”，总是让他以失败告终，只能眼看着资本一轮轮往“头部企业”集中。　　单车数量的增长意味着更多的运维投入，而分公司的运营能力愈加令人“力不从心”。负责酷骑单车合肥地区市场运营业务的鲍刘伟发现，自己所在团队的30多位运维人员，难以满足维护合肥地区5万辆酷骑单车的需要，“平均一个人负责1500辆车，这一水平大大低于重点投放城市，后期没有货车协助管理，导致车辆损坏、扩散到城郊偏远地带，缺乏人力和设备将其拉回来。”而酷骑单车杭州地区的前运维主管孟淑泉告诉记者，分公司运营资金十分有限，“主动耗损和被动花销浪费了很多资源。”　　运营能力的减弱直接影响着用户的去留。据鲍刘伟统计，“6月之后酷骑单车的骑行率一直走低，合肥单城的日活跃用户数由6万降至1万。”　　重点城市的运营效果也不乐观。据酷骑单车一位负责招商的员工对媒体透露，在投放了约12万辆单车的沈阳，平均每个运维人员负责500辆车，运营效率低于行业水平，损毁与被盗率居高不下，为8月增长的投诉量埋下伏笔。　　进入景区、企业园区等封闭式场景，是酷骑的另一个尝试。但在鲍刘伟看来，以景区为例，这种“将定制单车放在景区供游客骑，收费3元／半小时”的推广模式并“不好进”，对景区的面积、人流量都有较高要求。7月份以来，他发现在“5000亩以上，封闭式管理，人流量1000以上”的场景进行推广最理想。但事实是，“包括合肥在内的很多二线城市景区基本不具备这样的条件，加上不少公园已配备公共游览自行车，安徽没有合适的”，他对中国青年报?中青在线记者透露，“全国谈的也不多”，运营效果有限。早期有报道显示，在武汉东湖景区，酷骑单车还因“占道乱停，管理不及时”被景区运营方列入“黑榜”。　　“感觉做运营的人都很不专业”，这成了公司给鲍刘伟留下的主要印象。　　不期而至的“洗牌期”　　在许多有关共享单车的访谈中，“黑科技”、智能创新、跨界整合资源、骑行体验等关键词，时常被高唯伟挂在嘴边。6月8日，酷骑单车推出3.0版号称配备GPS+北斗双定位、无线充电和智能升降座椅等“黑科技”的新一代黄金单车。发布会上，这个踏入出行领域半年多的连续创业者自信地表示，“酷骑用上吃奶的劲，只为实现你对梦想单车的一切期望与想象。”　　如他所愿，伴随着“土豪金”、“可充电”又一波推广营销，新版单车在城市亮相后“刷爆了朋友圈”。依据酷骑单车官方和互联网监测机构Trustdata等平台关于共享单车行业的数据，在6月的单车总投放量、用户规模、App新增活跃用户数榜单中，酷骑均以行业第三的身份出现，仅次于ofo小黄车与摩拜。　　过去的辉煌始终让高唯伟感到自豪，“我们用了相对于同行更短的时间、更少的资本和人力，便成为了行业前三。”　　对于一些共享单车企业来讲，今年6月~7月的确是个好时候――摩拜单车、ofo小黄车分别宣布完成6亿多美元和7亿多美元的E轮融资，持续通过“红包车”、增送免费月卡等补贴展开“优惠大战”，共抢占了约80%~90%的市场。　　与此同期，诞生在重庆的悟空单车于6月13日发布公告称因公司战略调整，退出共享单车市场；一周以后，号称以“共享单车+智能硬件”为产品核心的3Vbike也宣布停运，理由是大量单车被盗，缺乏资本加持，败下阵来。位列共享单车领域末位企业的死亡钟声在二线城市首先敲响，而先后在今年获得融资的小蓝单车、小鸣单车在下半年同样陷入押金难退的局面，10月底，公共自行车运营商永安行宣称与哈罗单车所属的上海钧正网络科技有限公司进行共享单车业务合并，更被认为是共享单车行业第二梯队整合的信号。行业“洗牌期”不期而至。　　事实上，据大数据监测平台Trustdata的报告，到了6月，共享单车在二线城市的新增用户占比逾四成，已成为最重要的共享单车增量市场。但5月开始，以酷骑、小蓝、哈罗单车为代表的第二梯队企业共享单车MAU(月活跃用户量)增速已经开始放缓，用户规模和市场份额仍然远低于ofo小黄车和摩拜单车。　　企业间的差距不断拉大，这对酷骑单车并不是个好消息。高唯伟同时发现，酷骑单车的月活跃用户数增速在5月已经开始有所下降。即便如此，出于扩张市场需要，酷骑单车仍继续加快在二三线城市“跑马圈地”的步伐，投放超过120万辆单车，加上一次次的优惠补贴，日活跃用户数一度达到了1800万左右。而如今，只有200万~300万。　　对于这次创业，高唯伟用“野心太大、步子太急”的教训作为总结。他遗憾自己终究还是低估了资本对创业公司的巨大影响力――缺乏资金，企业在高速拓展期间发生的任何错误都会被放大，以致失去反应时间，而充分的资本积累与精耕细作的业务聚焦，才是共享单车活下去的关键。这次的危机也改变了他的创业观：原来，做一家“小而美”的企业，比做一个“改变中国、影响世界的伟大公司”更现实。　　王志勇等员工们还没有心思考虑共享单车的未来，他们也没有再回去了。通州总部30层楼内唯一一个对外开放的房间，曾经是公司的会议室，近两月已成了办理退款的地方，坐在这里为一拨拨用户办理退款手续的人也换了又换。但不变的是，那条酷骑单车创立之初便挂在墙上的红底黄字横幅：“热烈欢迎到总部参观学习”。
《又一共享单车熬不住了，提现已困难！》 精选三　　（原标题：酷骑单车押金问题升级：关联P2P异常经营 分公司面临解散） 　　日消息，此前陷入押金难退风波的酷骑单车再次陷入危机，有报道称，酷骑单车内部信承认公司出现资金紧张，甚至全国分公司将面临解散的局面。　　今年8月中旬起，全国各地陆续有用户爆料酷骑单车押金难退的情况，网友纷纷质疑酷骑单车“资金困难”、“卷款跑路”。　　8月26日和8月30日，酷骑单车官微接连发布声明解释退押金问题。8月26日发布的声明称，近期集中上线了一批新功能，系统出现不稳定，导致部分用户退还押金迟缓。8月30日，该公司声明中表示，“酷骑新CTO即将上岗”，预计9月问题能得到解决。　　然而，押金难退的问题依然没有解决。直到昨天，依然有网友反映押金难退。有用户吐槽称，“上个月申请退还的298元押金，等了20余天仍没到账。客服电话也打不通，是不是跑路了？”　　9月22日，酷骑单车的一封内部信再次将问题升级。据新京报报道，酷骑单车人事行政部致信员工，称目前公司资金确实非常紧张，让员工自愿选择去留。在这封酷骑单车内部邮件中，酷骑单车承认“公司资金确实非常紧张，甚至可能会影响到公司的正常运营和员工工资的正常发放”。　　酷骑给了员工选择去留的机会：其一，与公司共存亡，其二，寻找新的机会，并说明，如果选择留下来，还可能要面临工资无法按时发放等问题。　　随后，陕西电视台《都市快报》报道称，目前西安分公司已经决定解散数十人的运维团队。9月26日，媒体曝出酷骑单车河南分公司大门紧闭，员工大量离职。　　另据中国江西网报道，酷骑南昌的办公地大门紧闭，屋内没有开灯看起来有些灰暗，前台也没有接待人员，相反，前台桌上横亘的一把锁显得尤为刺眼，从玻璃门往里看，数排电脑已经全部关闭，桌前也空无一人。　　一位酷骑南昌的工作人员透露表示，“公司员工也不会接受任何的采访，酷骑公司早有规定，不允许工作人员接受任何媒体的采访。”　　据此前酷骑单车公布的数据，截至到今年8月,投放单车百万余辆,累积注册用户数已经超千万,而且每个用户需支付298元的押金,若注册用户均已充值押金,那么涉及的押金总额将超过30亿元。那么，用户的押金都去了哪？　　今年6月，酷骑单车宣布与民生银行就押金监管、支付方式等相关方面展开战略合作。但有媒体记者致电民生银行得到的回复却是，截至8月底，银行未与酷骑单车签署任何关于资金保管、监管相关协议，该公司的保证金存款也没有在民生银行存放。　　与此同时，酷骑单车的P2P背景也曾引发公众质疑。2017年6月，媒体披露酷骑(北京)科技有限公司总部在北京通州，CEO为高唯伟，事实上，高唯伟正是P2P公司诚信贷的CEO，且酷骑单车和诚信贷的办公地点都是在通州万达广场30层。　　而有媒体报道称，诚信贷的实体公司已被工商列入异常经营名录。另一家关联的互金平台众牛投资因涉嫌违规销售信、资管等相关，记者实地探访发现，该公司官网的办公地址现在却是一家堆满杂物的“灵商快乐成长体验营”。　　律师表示，共享单车租赁从表面看是租赁服务，但实质在一定程度上是具有功能的，容易滋生的可能和风险，但是它们不同于传统非法集资的承诺是投资回报，而是暗示承诺可持续服务。关注手机中金网（.cn），掌握最新财经要闻。《又一共享单车熬不住了，提现已困难！》 精选四
创始人说愿拱手相让酷骑单车：四川某集团同意以10亿接盘
澎湃新闻记者 欧阳李宁
“四川的一个集团公司，已经同意全面收购酷骑。他们以10亿元的价格，接手了酷骑之前累计投入的价值9亿多元的资产，其中包括140万辆车，并将负责处理好酷骑后续押金退款事宜。”
9月29日，酷骑单车创始人高唯伟对澎湃新闻（）记者称，“我们最近其实接触了好几个，虽然经历了尽调（）等程序，但一直都没能完全定下来。这家公司在两三天前托人找到我们，收购的意向非常强烈，算是无心插柳吧。”
高唯伟称，酷骑已经与收购方签订了协议。不过，他未向澎湃新闻记者提供相关协议书，也未透露这家他口中有意接盘的四川公司的名称。
据高唯伟称，这家有意收购酷骑的集团公司业务涉及房地产、金融等领域，但暂时不方便公开具体是哪一家，“为了对用户和员工负责，我愿意将酷骑拱手相让。我们没有进行过融资，前期造车占用了大量资金，目前确实在资金方面遇到了压力。”
值得一提的是，一天之前的9月28日，酷骑方面还宣布，高唯伟“管理能力不足”，决定罢免其CEO职务。新的管理层也在紧急筹备组建。
“这个时候，总得有个人要站出来。”高唯伟说。酷骑单车 东方IC 资料图
从号称“行业第三”到被迫将公司转手，酷骑单车只用了3个月。
曾经的土豪金版共享单车，一度让酷骑单足了关注，但随着酷骑单车于8月中旬被爆出298元押金难退，公司形势急转直下。虽然公司解释称押金难退是技术原因，并承诺将在9月解决上述问题，但公司一封内部信，再次加重了市场的忧虑，该内部信称目前公司资金非常紧张，让员工自愿选择去留。
用户上门讨还押金
3个月前，北京通州万达广场B座前的空地上，还整整齐齐地停放着亮闪闪的“黄金共享单车”，而现在，同样的地方排满了上门要求酷骑单车退押金的用户。
有酷骑单车的员工告诉澎湃新闻记者，近期上门要求退押金的用户越来越多，一开始每天还只有二三十人，但从9月27日开始，人数突然增加达到了数百人。
“除了退押金的用户，还有部分地方的加盟商也找上门来，他们每个人的投入在二三十万左右。部分用户情绪激烈，同事们担心出现安全问题，大部分已经停止办公，只有几个人在处理退款事宜。”上述员工表示。
9月28日，酷骑单车发布了《给广大用户、社会各界关心酷骑的人的一封信》，公开信透露，酷骑单车于8月中旬起出现退押金迟缓问题，进而演变为挤兑，酷骑一直在努力解决资金问题，包括与投资人洽谈、寻求全面收购，但进展比不上挤兑的发展形势，导致事态进一步恶化。
根据该公开信，微信将酷骑单车支付通道关闭，资金冻结，冻结资金近4000万，酷骑与微信多次交涉未果，令情况雪上加霜。“在此，我们也恳请微信方面能帮我们打开支付通道，把钱退还给用户。”
对此，微信方面在发给澎湃新闻记者的回应中表示，“经过紧急沟通协调，目前，我们已开通结算通道，以供商户对用户订单进行退款，请用户尽快联系酷骑处理。此前，平台接到用户投诉，为保障用户利益和资金安全，我们根据严重程度，调整商户风险等级对其待结算资金进行了延迟结算，并未限制商户退款权限。”
据酷骑方面披露，截至目前，酷骑累计投入9亿多资金，尚有近150万用户没有选择退押金，市面上也有近140万辆单车在运营，目前酷骑正在积极对接资金方，寻求政府指导和支持。
危机始自8月中旬
酷骑单车的危机，自8月中旬开始隐现。
澎湃新闻记者搜索发现，西安、辽宁、杭州、湖南等地媒体先后报道了酷骑单车退押金难的情况。酷骑官方微博上，一条关于退押金难的回应下面，已经有逾万条评论。
酷骑单车的押金是298元人民币，车费方面，采用分时计费的方式，根据车辆版本的不同，计费方式有0.3元/30分钟、0.8元/30分钟、1.5元/30分钟几种，手动关锁结束计费，再次开锁则重新计费。
8月26日，酷骑单车在官方微博上对押金难退做了回应，称自8月中旬起开始收到退押金迟缓的反馈，“酷骑近期集中上线了一批新功能，包括红包车、红包商城、免费月卡，以及即将上线的免费年卡、电子围栏等，由于时间短，功能更新频繁，系统出现不稳定，导致出现部分用户退押金迟缓。”
酷骑当时在回应中表示，目前仍旧执行用户协议中1-7个工作日退押金的承诺，大部分用户的退押金申请都能在这个期限内实现，对于超过7个工作日仍旧没有收到押金的用户，需拨打客服电话反馈。
8月30日，酷骑单车在官方微博上表示，“新的资深首席技术官及技术团队很快将入职酷骑，9月份技术系统将很快稳定完善。”
此前的6月12日，酷骑单车方面在推出“土豪金”共享单车的同时，宣布与民生银行建立战略合作，民生银行将就押金监管、支付方式、品牌营销、场景应用等多个维度，与酷骑单车展开更为深入的合作。
但民生银行方面在发给澎湃新闻的回应中表示，“民生银行与酷骑单车曾就合作事宜进行商讨，但截至目前，双方未开展任何实质业务合作，民生银行未与该公司签署任何资金保管、监管协议，该公司的保证金存款也未在民生银行存放。”
“和民生银行的协议是签了的，但是由于银行在6月底很忙，还没来得及接进民生银行的系统。现在我们遇到困难了，有的合作伙伴在撇清关系。”高唯伟此前这么对澎湃新闻记者解释。
多地分公司停摆
押金风波还未平息，酷骑单车的一封内部信再次加深了市场的忧虑。
据媒体9月23日报道，酷骑单车人事行政部致信员工，称目前公司资金非常紧张，让员工自愿选择去留。
该内部信称，近期关于公司负面报道不绝于耳，并证实公司资金确实非常紧张，甚至可能会影响到公司的正常运营，员工工资的正常发放，为了不影响员工的正常生活，公司给大家一次自愿选择的机会：1.与公司共存亡；2.寻找新的机会。工资全部计算至日，公司将在日结清离职员工工资（因资金紧张仅能结算基本工资，绩效和其他补助不能结算）。
与此同时，酷骑在西安、南京、郑州等地先后传出分公司人去楼空的新闻。9月28日，澎湃新闻记者从南京市停车设施管理中心获悉，由于町町单车、酷骑单车两家企业的共享单车在街面占用盲道，影响交通，两家企业负责人及运维人员已无法取得联系，车辆乱停乱放情况严重，自即日起，南京各区将清理街面上所有乱停乱放、无人管理的町町单车、酷骑单车。
高唯伟9月25日告诉澎湃新闻记者，分公司裁员是应要求优化结构，地区负责人和关键岗位都还在，目前分公司正常工作，并未解散。
酷骑单车上海分公司已离职的一名负责人告诉澎湃新闻记者，在接到内部信后，上海分公司员工已经全部离职，“其实我们上海公司运营得还是不错的，用户也比较稳定，并没有出现别的地方报道的大量用户退押金的情况，都是在可控的范围内，不过既然公司都发了这样的内部信，大家还是选择了离开。”
“目前已投放的车辆我也不知道怎么办，跟公司提过，但没有得到明确回应，可能公司后续会处理吧，不是媒体报道说有公司要收购酷骑吗。”上述负责人说。
追风者高唯伟
工商资料显示，酷骑单车于2016年11月由酷骑（北京）科技有限公司创立，注册资金为认缴的10亿元，股东为张夫芝和毕言。该公司披露的2016年年报中，张夫芝认缴出资8亿元，实缴出资2650万元；毕言认缴出资2亿元，实缴出资为0。据了解，张夫芝系为高唯伟代持股份。而毕言则属联合创始人。
“土豪金”共享单车在社交网络上的“爆红”，让酷骑单车受到了广泛关注，同时也因为其创始人高唯伟还创办了一家名为诚信贷的平台而一度受到质疑。
今年6月14日，高唯伟在接受澎湃新闻记者采访时曾表示，两家公司本无业务关联，“是两个不同的领域和行业，未来的发展，都是不同的。”
关于资金来源，高唯伟曾透露，投入共享单车项目的钱来自于他前期创业积累以及其他股东出资，“我从2006年开始，白手起家打拼了12年，有了一定的创业积累。此外，我投资也有一定收获，游戏公司被一家上市公司收购后，我获得了500倍的收益。”
按高唯伟的介绍，他一直在追逐风口。从2006年的联通、移动校园卡及商旅卡的代理和销售，2007年创办生活信息网站及在线客服系统，2010年是谁电商创办悦购伟业，2014年创办诚信贷，2016年成立梦想家国际创投，并在下半年进入共享单车领域。“创业是条不归路，我们付出了十倍于常人的精力在做一件事。有一次在下午五点多听到放鞭炮声，我才知道过年了。最艰难的是2008年时，生意波动巨大，经常遇到身无分文的时候，不得不在抽屉、包里翻找平时的零钱。”
2009年后，高唯伟的生意有所起色，并逐步积累了上千万资本。
“我野心比较大，所以一直在寻找能够承载我梦想的平台。”高唯伟说，“我个人判断，共享单车是中国互联网有史以来，从商业模式、盈利模式来看，都应当是最好的创业方向。我们车辆投放第一个月的经营情况就已经能负担人员工资及办公费。从整体来看，实现全面盈利预计需要10—12个月。”
不过，一名酷骑单车的员工告诉澎湃新闻记者，从此次酷骑单车危机的爆发可以看出，高唯伟在管理方面还是不太成熟，“各地区分公司的发展水平参差不齐，有的员工可能只是在会上发了个言被他注意到，就得到重用。”
共享单车行业降温
酷骑单车退款风波出现的背后，是共享单车行业整体的降温。
今年以来，至少已有3家小规模的共享单车企业宣布倒闭或退出运营。
中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧9月初在接受澎湃新闻记者采访时曾表示，目前所谓头部共享单车企业或平台出现“退押金难”问题，表明押金资金安全及风险，并非空想，而是逐渐变成现实，需要监管部门合力推动监管措施落地，最大限度保护用户的资金安全，避免出现无法退还甚至恶意跑路现象。
李俊慧指出，相关监管部门、非企业或平台注册地监管部门与企业或平台注册地监管部门要加强协调和沟通，互通信息，及时掌握平台或企业运营情况，加快督促企业开立押金资金监管账户，确保用户押金安全。对于用户来说，如果无法确认平台或企业已经开立监管账户，那么，可以考虑养成“用车时付押金，用完即申请退押金”习惯，虽然麻烦，但能确保资金安全。另外，对于部分平台或企业出现退押金难，应及时向所在地的交通、工商、消费者保护机构等积极投诉和举报，必要时，可提起民事诉讼，将平台或企业诉至法院索赔。
经历了一年的鏖战，共享单车企业的危机在近期集中爆发，市场普遍认为共享单车行业的竞争进入了下半场。
日前，金沙江创投董事总经理、ofo投资人朱啸虎在某活动上谈到“共享单车大战”时表示，“虽然ofo与摩拜占据了绝大部分市场份额，但每个月仍然要投入大量资金进行运营。唯有两家合并才有可能盈利。”
小鸣单车CEO莹此前接受澎湃新闻记者采访时也表示，行业的激烈竞争，让各家企业无暇考虑盈利模式，能活下来就已很不容易。
哈罗单车联合创始人、COO韩美告诉澎湃新闻记者，全国市场这么大，存在两到三家共享单车企业，完全没问题，共享单车行业竞争进入下半场，运营最终还是回归商业本质，企业要有自己造血的功能。没有这个功能，发展难以延续。网贷部落: 百度搜索“网贷部落“可以直接找到我们哦:)《又一共享单车熬不住了，提现已困难！》 精选五
因资金紧张，传闻酷骑单车停止运营的消息甚嚣尘上。9月28日，酷骑单车发布公开信称，鉴于高唯伟管理能力不足，决定罢免其CEO职务。
从9月27日晚上开始到28日，北京通州万达广场里里外外围满了人。这座大楼的30层是酷骑单车总部所在地。这家曾占据国内共享单车市场1.35%的份额，名列全国第五的共享单车公司，如今因无法退还押金和充值金额正陷入被用户围堵的境地。
有用户表示，如若押金无法退还，将以自行车抵扣，“已经扣着押金一个月了如果退不了，今天我就打算去街上扛两辆自行车回家了。”也有不少学生用户表示，“学生党伤不起”、“学生族真的半个月生活费了”、“穷学生一个，毕竟300是伙食费，关键我连锁都没开成”……
毫无疑问，酷骑单车已经危机四伏。
一方面，酷骑单车罢免现任CEO高唯伟，临场换帅难以挑起重任，尽管酷骑单车在公开信提到“新的管理层也在紧急筹备组建。”另一方面，酷骑单车无法满足用户需求，用户所申请退还的押金无法顺利到账，进而产生挤兑风波。
而在27日，高唯伟向媒体回应称，“酷骑单车延迟退款是因为微信支付宝的接口被关闭导致的。”而自己的公司，只是要被全资收购，而不是倒闭。
9月28日，酷骑单车发布公告称，经公司研究表明，鉴于高唯伟管理能力不足，决定罢免其CEO职务。新的管理层也在紧急筹备组建。同时，酷骑单车恳请广大用户、社会各界给予酷骑一点时间，让酷骑能重新站起来，把申请退押金用户的钱退回去，继续给使用酷骑单车的用户提供服务。
实际上，自今年8月以来，酷骑单车在沈阳、北京、西安、郑州、天津、石家庄等多座城市出现退押金困难问题。与此同时，关于酷骑单车即将倒闭的消息也不断传出。8月26日，酷骑声明称，新功能上线造成系统不稳定，才导致退押金迟缓。
8月底，酷骑单车官微曾发声明解释，新功能上线导致押金不能及时到账，并承诺9月份解决问题。9月份时，酷骑再次回应称是技术升级的原因。
有媒体报道称，酷骑单车在沈阳地区的退款问题最为严重，9月13日上午十点，当六十多名沈阳用户来到酷骑分公司时，他们惊讶的发现酷骑沈阳分公司屋内所有办公用品全部被搬空，只留下一个空荡荡的屋子，一夜之间，人去楼空。“公司张贴的两张公告上面写着从今天起，沈阳酷骑暂停人工登记工作，用户若要退款只能网上办理。”
资金去向成谜
值得注意的是，酷骑单车在公开信中提到，截至目前，酷骑累计投入9亿多资金，尚有近150万用户没有选择退押金，市面上也有近140万辆单车在运营。若每个用户需支付298元押金，则涉及押金总额将超过4.47亿元。
酷骑单车在公告中也表示，微信将酷骑单车支付通道关闭，资金冻结，冻结资金近4000万。“酷骑特别想把这笔资金退还给用户，但已无法操作，与微信多次交涉未果，更令情况雪上加霜。在此，我们也恳请微信方面能帮我们打开支付通道，把钱退还给用户。”
不过，微信回应称，目前已开通酷骑的安全结算通道，商户可以对用户订单进行退款，用户也可尽快联系酷骑处理；9月28日下午，支付宝方面也针对酷骑单车被曝押金难退一事发布声明称，第一时间与酷骑单车取得联系，督促酷骑按照用户诉求退还押金。
微信方面表示，此前，平台接到用户投诉，为保障用户利益和资金安全，我们暂时限制了酷骑商户资金的流出。支付宝方面也表示，“为保障用户权益，限制了酷骑的企业支付宝账户提现功能，但面向用户支付宝退还押金功能从未关闭。”
8月2日，交通运输部、工信部、央行等10部委出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（下称《指导意见》）指出，共享单车企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。《指导意见》还规定，“企业应建立完善用户押金退还制度，加快实现‘即租即押、即还即退’。”
不过，有媒体报道称，酷骑单车合作的银行称与其未签署资金保管监管协议。酷骑单车也被曝关联的P2P公司经营异常。
资金来源神秘
资料显示，酷骑单车于2016年11月正式推出共享单车。直到2017年6月酷骑推出黄金单车，才开始引发大量关注。随后，酷骑CEO高唯伟突然高调对媒体宣布酷骑已进入北京、上海、广州、深圳等50多座城市，投放超过100万辆共享单车。
此前，高唯伟还向媒体表示，他在共享单车项目上已投入近10亿元，计划年底投放1000万辆单车，并出海进入10个国家。
在竞争激烈的共享单车市场搏出位，酷骑单车拿出了所有本事，强势包装车身外观。据估算，酷骑单车向市场投放超过100万辆单车，意味着至少投入近3亿的资金。不过，自2016年底酷骑单车成立以来，并未进行过任何一次融资活动。
酷骑单车走的是一条节省投资的招商加盟路。在酷骑单车官方网站上发现，酷骑单车“招商加盟”的宣传甚是用心。
据北京商报报道，酷骑单车采取多重合作模式，第一种是零投入模式，加盟商出力，酷骑提供车辆，第三方提供资金；第二种是加盟模式，加盟商出钱，酷骑提供车辆；第三种是合伙模式，通过建立分公司运作；此外还有政府、教育、开发商等模式。官网显示，加盟合同6个月起签，并提供运营支持，广告营销以及培训。酷骑声称，目前市场已经成熟，加盟商加盟，“年赚百万不是梦”、“年化收益50%以上”。
前述离职员工也透露，“资金链出问题之后，酷骑就想了一个办法，搞了一个合伙人模式，挺坑人的。”比方说加盟合伙人一共要出20万，先拿出来10万，剩下的10万可以通过单车的押金来抵扣。
与P2P关系匪浅
与此同时，有媒体报道称，与酷骑单车关联的P2P公司诚信贷，其前身已被工商部门列入异常经营名录；而另一家关联的互金平台众牛投资涉嫌违规销售信托、资管等产品，实地探访发现，该公司官网的办公地址是一家堆满杂物的“灵商快乐成长体验营”。
不过，高唯伟曾对此解释道，“酷骑和诚信贷都是由我创办，是独立运营的公司，目前没有任何的关联交易和业务往来。”
天眼查显示，酷骑单车与北京众牛有限公司、北京信诚时代投资管理有限公司（诚信贷）都有着密切联系，酷骑单车CEO高唯伟同时也是诚信贷CEO。不过据网易报道，高唯伟回应称早前就已经退出。
而据中国创客报道，一位酷骑单车离职员工表示，酷骑单车和诚信贷都是在通州万达30层办公，酷骑单车的对面就是诚信贷。说是诚信贷，但是酷骑单车所有的财务技术人员都在对面办公。
“所谓的两套系统，那边是诚信贷这边是酷骑，但是老板是一个人，创始人是一个人，都在一层楼办公，工资是一个人发，其实就是一家。”
早前，有分析人士指出，共享单车跟扯上关系，似乎又多了一层隐约不安的感觉。“如果把几百块押金放在中小单车公司账户上，其实还是有点玄的。保不齐公司突然倒闭了呢？这种厮杀的市场，公司关门的速度比你想象的还快。”
据不完全统计，目前酷骑单车存在以下焦点问题。
焦点1：向酷骑单车交押金时，按照流程操作，为什么退钱的时候根据流程操作，押金迟迟不到账？
焦点2：酷骑单车提出由于系统出现不稳定，导致部分用户退余额及押金迟缓，系统是如何维护的？技术上究竟出了什么问题？
焦点3：为什么规定申请退款后，一个月内只能有一次退款？
焦点4：为何酷骑单车的客服电话总也打不通？
焦点5：每个酷骑单车用户存入的298元押金到底去哪了？用在何处？
焦点6：酷骑单车目前经营状况如何？申请押金退还，能否顺利及时到账？
《又一共享单车熬不住了，提现已困难！》 精选六　　因资金紧张，传闻酷骑单车停止运营的消息甚嚣尘上。9月28日，酷骑单车发布公开信称，鉴于高唯伟管理能力不足，决定罢免其CEO职务。　　从9月27日晚上开始到28日，北京通州万达广场里里外外围满了人。这座大楼的30层是酷骑单车总部所在地。这家曾占据国内共享单车市场1.35%的份额，名列全国第五的共享单车公司，如今因无法退还押金和充值金额正陷入被用户围堵的境地。　　有用户表示，如若押金无法退还，将以自行车抵扣，“已经扣着押金一个月了如果退不了，今天我就打算去街上扛两辆自行车回家了。”也有不少学生用户表示，“学生党伤不起”、“学生族真的半个月生活费了”、“穷学生一个，毕竟300是伙食费，关键我连锁都没开成”……　　危机四伏　　毫无疑问，酷骑单车已经危机四伏。　　一方面，酷骑单车罢免现任CEO高唯伟，临场换帅难以挑起重任，尽管酷骑单车在公开信提到“新的管理层也在紧急筹备组建。”另一方面，酷骑单车无法满足用户需求，用户所申请退还的押金无法顺利到账，进而产生挤兑风波。　　而在27日，高唯伟向媒体回应称，“酷骑单车延迟退款是因为微信支付宝的接口被关闭导致的。”而自己的公司，只是要被全资收购，而不是倒闭。　　9月28日，酷骑单车发布公告称，经公司研究表明，鉴于高唯伟管理能力不足，决定罢免其CEO职务。新的管理层也在紧急筹备组建。同时，酷骑单车恳请广大用户、社会各界给予酷骑一点时间，让酷骑能重新站起来，把申请退押金用户的钱退回去，继续给使用酷骑单车的用户提供服务。　　实际上，自今年8月以来，酷骑单车在沈阳、北京、西安、郑州、天津、石家庄等多座城市出现退押金困难问题。与此同时，关于酷骑单车即将倒闭的消息也不断传出。8月26日，酷骑声明称，新功能上线造成系统不稳定，才导致退押金迟缓。　　8月底，酷骑单车官微曾发声明解释，新功能上线导致押金不能及时到账，并承诺9月份解决问题。9月份时，酷骑再次回应称是技术升级的原因。　　有媒体报道称，酷骑单车在沈阳地区的退款问题最为严重，9月13日上午十点，当六十多名沈阳用户来到酷骑分公司时，他们惊讶的发现酷骑沈阳分公司屋内所有办公用品全部被搬空，只留下一个空荡荡的屋子，一夜之间，人去楼空。“公司张贴的两张公告上面写着从今天起，沈阳酷骑暂停人工登记工作，用户若要退款只能网上办理。”　　资金去向成谜　　　　值得注意的是，酷骑单车在公开信中提到，截至目前，酷骑累计投入9亿多资金，尚有近150万用户没有选择退押金，市面上也有近140万辆单车在运营。若每个用户需支付298元押金，则涉及押金总额将超过4.47亿元。　　酷骑单车在公告中也表示，微信将酷骑单车支付通道关闭，资金冻结，冻结资金近4000万。“酷骑特别想把这笔资金退还给用户，但已无法操作，与微信多次交涉未果，更令情况雪上加霜。在此，我们也恳请微信方面能帮我们打开支付通道，把钱退还给用户。”　　不过，微信回应称，目前已开通酷骑的安全结算通道，商户可以对用户订单进行退款，用户也可尽快联系酷骑处理；9月28日下午，支付宝方面也针对酷骑单车被曝押金难退一事发布声明称，第一时间与酷骑单车取得联系，督促酷骑按照用户诉求退还押金。　　微信方面表示，此前，平台接到用户投诉，为保障用户利益和资金安全，我们暂时限制了酷骑商户资金的流出。支付宝方面也表示，“为保障用户权益，限制了酷骑的企业支付宝账户提现功能，但面向用户支付宝退还押金功能从未关闭。”　　8月2日，交通运输部、工信部、央行等10部委出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（下称《指导意见》）指出，共享单车企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。《指导意见》还规定，“企业应建立完善用户押金退还制度，加快实现‘即租即押、即还即退’。”　　不过，有媒体报道称，酷骑单车合作的银行称与其未签署资金保管监管协议。酷骑单车也被曝关联的P2P公司经营异常。　　资金来源神秘　　资料显示，酷骑单车于2016年11月正式推出共享单车。直到2017年6月酷骑推出黄金单车，才开始引发大量关注。随后，酷骑CEO高唯伟突然高调对媒体宣布酷骑已进入北京、上海、广州、深圳等50多座城市，投放超过100万辆共享单车。　　此前，高唯伟还向媒体表示，他在共享单车项目上已投入近10亿元，计划年底投放1000万辆单车，并出海进入10个国家。　　在竞争激烈的共享单车市场搏出位，酷骑单车拿出了所有本事，强势包装车身外观。据估算，酷骑单车向市场投放超过100万辆单车，意味着至少投入近3亿的资金。不过，自2016年底酷骑单车成立以来，并未进行过任何一次融资活动。　　酷骑单车走的是一条节省投资的招商加盟路。在酷骑单车官方网站上发现，酷骑单车“招商加盟”的宣传甚是用心。　　据北京商报报道，酷骑单车采取多重合作模式，第一种是零投入模式，加盟商出力，酷骑提供车辆，第三方提供资金；第二种是加盟模式，加盟商出钱，酷骑提供车辆；第三种是合伙模式，通过建立分公司运作；此外还有政府、教育、开发商等模式。官网显示，加盟合同6个月起签，并提供运营支持，广告营销以及培训。酷骑声称，目前市场已经成熟，加盟商加盟，“年赚百万不是梦”、“年化收益50%以上”。　　前述离职员工也透露，“资金链出问题之后，酷骑就想了一个办法，搞了一个合伙人模式，挺坑人的。”比方说加盟合伙人一共要出20万，先拿出来10万，剩下的10万可以通过单车的押金来抵扣。　　与P2P关系匪浅　　与此同时，有媒体报道称，与酷骑单车关联的P2P公司诚信贷，其前身已被工商部门列入异常经营名录；而另一家关联的互金平台众牛投资涉嫌违规销售信托、资管等理财产品，实地探访发现，该公司官网的办公地址是一家堆满杂物的“灵商快乐成长体验营”。　　不过，高唯伟曾对此解释道，“酷骑和诚信贷都是由我创办，是独立运营的公司，目前没有任何的关联交易和业务往来。”　　天眼查显示，酷骑单车与北京众牛投资管理有限公司、北京信诚时代投资管理有限公司（诚信贷）都有着密切联系，酷骑单车CEO高唯伟同时也是诚信贷CEO。不过据网易报道，高唯伟回应称早前就已经退出。　　而据中国创客报道，一位酷骑单车离职员工表示，酷骑单车和诚信贷都是在通州万达30层办公，酷骑单车的对面就是诚信贷。说是诚信贷，但是酷骑单车所有的财务技术人员都在对面办公。　　“所谓的两套系统，那边是诚信贷这边是酷骑，但是老板是一个人，创始人是一个人，都在一层楼办公，工资是一个人发，其实就是一家。”　　早前，有分析人士指出，共享单车跟网贷平台扯上关系，似乎又多了一层隐约不安的感觉。“如果把几百块押金放在中小单车公司账户上，其实还是有点玄的。保不齐公司突然倒闭了呢？这种厮杀的市场，公司关门的速度比你想象的还快。”　　据不完全统计，目前酷骑单车存在以下焦点问题。　　焦点1：向酷骑单车交押金时，按照流程操作，为什么退钱的时候根据流程操作，押金迟迟不到账？　　焦点2：酷骑单车提出由于系统出现不稳定，导致部分用户退余额及押金迟缓，系统是如何维护的？技术上究竟出了什么问题？　　焦点3：为什么规定申请退款后，一个月内只能有一次退款？　　焦点4：为何酷骑单车的客服电话总也打不通？　　焦点5：每个酷骑单车用户存入的298元押金到底去哪了？用在何处？　　焦点6：酷骑单车目前经营状况如何？申请押金退还，能否顺利及时到账？《又一共享单车熬不住了，提现已困难！》 精选七凤凰WEMONEY讯 9月28日晚间，支付宝官方微博发布声明称，支付宝已限制了酷骑(北京)科技有限公司(下称酷骑”) 的企业支付宝账户提现功能，但酷骑面向用户的支付宝退还押金功能从未关闭，并且不会关闭，支持酷骑继续向用户退还押金。此前，据《证券日报》消息，酷骑押金难退已经不是一两天的事了。今年8月中旬起，全国各地，有不少酷骑用户反映，酷骑无法在它承诺的7天内进行押金退款。值得注意的是，酷骑与P2P诚信贷为同一CEO，曾有酷骑离职员工向媒体爆料，两家公司共用同一个财务。（凤凰WEMONEY 秦玮/编辑）以下为支付宝声明原文：1、日前，支付宝收到用户反馈酷骑共享单车押金无法退回”的情况，我们第一时间与酷骑(北京) 科技有限公司(下称酷骑”) 取得联系并持续沟通，督促酷骑按照用户诉求退还押金。2、为最大化保障用户权益，且根据与酷骑的相关协议约定，我们限制了酷骑的企业支付宝账户提现功能，但酷骑面向用户的支付宝退还押金功能从未关闭，并且不会关闭，支持酷骑继续向用户退还押金。3、我们希望酷骑单车能渡过难关，并希望所有用户的诉求能够尽快得到妥善解决。4、此外，这两天也出现不少疑似假酷骑客服的诈骗电话号称可以帮用户退还押金，提醒大家不要给陌生人自己的支付宝账号、验证码和付款条码，谨防上当。支付宝日《又一共享单车熬不住了，提现已困难！》 精选八9月15日，星评社曾发文《酷骑单车，幕后公司“诚信贷”恐成共享单车第一》报道过酷骑单车押金难退一事。转眼已到9月底，酷骑单车的问题非但没能解决，反而愈演愈烈。
押金难退，用户上门讨押金 9月27日下午，有网友在微博爆料称，一大群人去到北京通州酷骑总部退押金，还有很多外地到不了的用户也叫朋友帮忙，酷骑单车APP上无法退还押金，使用支付宝充值的现场能退，使用微信充值的还要等一个工作日，酷骑单车总部已经倒闭，仅剩几个人善后。 有去现场退完款的酷骑单车用户称，“到了现场，就直接登记个手机号，然后支付宝充值的就直接给退款了，不过微信充值的还要等，就剩下几位工作人员登记，还有警察，领导早就跑了，公司里一个人都没有。” 酷骑单车贴吧里也全是关于帮忙退押金的帖子。
酷骑称CEO能力不足，罢免其职务 9月28日上午，酷骑单车官微发表头条文章《给广大用户、社会各界关心酷骑的人的一封信》，文中称，8月中旬起出现的退押金迟缓问题后演变成挤兑，资金问题严峻。目前酷骑单车微信支付通道关闭， 4000万资金冻结无法退换。但酷骑单车还没放弃，正在积极对接资金方，寻求政府指导和支持。经公司研究决定，高唯伟管理能力不足，决定罢免其CEO职务。 我们来梳理一下时间线： 8月中旬，陆续有用户反映酷骑单车押金退换迟缓这一问题。8月26日，酷骑单车官微发表“关于退押金问题的声明”称，出现退押金迟缓的原因是酷骑上线了一批新功能，导致系统不稳定，因此退押金迟缓。8月30日，酷骑单车官微发微博，称新CTO即将上岗，9月份技术系统将很快稳定完善，并解决全部问题。当天，酷骑单车官微又发一条微博，公布了酷骑官方沟通渠道，包括客服电话、微博、微信、邮箱。9月28日，酷骑单车官微发布《给广大用户、社会各界关心酷骑的人的一封信》。 期间有媒体爆出酷骑单车官方9月22日发布的内部信，从内容来看，酷骑单车自日成立，到2017年6月，其单车投放总量、用户规模、APP新增活跃用户数全面排名行业第三名。而当前由于共享单车行业竞争惨烈，公司资金确实十分紧张，并让员工自愿选择去留。
多地分公司人去楼空，客服电话无人接听 近日来，酷骑单车分公司关门的消息频见报端。 9月16日，沈阳媒体报道，酷骑单车辽宁分公司大门紧锁，不时有消费者前来打探退押金的情况。 9月23日，据西安媒体报道，酷骑西安分公司已经人去楼空。知情人士爆料称：“酷骑单车全国的分公司都要解散，每个公司只留几个人善后，而且西安分公司的运维人员全部解聘。” 9月25日，河南媒体报道，酷骑河南分公司办公区物品已搬空，并关门落锁。内部员工报料称，24日下午，不少人员已签署离职协议。 此外，酷骑单车杭州办公室已经换了公司，拨打相关联系人电话，一直无法接通，人工退押金的电话直接变成了空号。 除此之外，郑州、天津、合肥、石家庄等多地区分公司均已人去楼空。 查询工商信息发现，酷骑单车长沙分公司、南京分公司和福建分公司已被列入经营异常名单。
押金流向了哪里？背后p2p公司诚信贷还能挺多久？ 酷骑单车的押金究竟去了哪里？会不会流向其背后的p2p公司？ 关于共享单车的押金问题，监管部门一直强调的是专款专用，不能挪用，要有专有的账号进行管理。酷骑的押金为何就这么难退呢？此前，曾有媒体报道称酷骑单车与民生银行就押金监管等问题达成战略合作。而近日，又有媒体询问民生银行获悉，双方曾就合作事宜进行商讨，截至目前，双方未开展任何实质性业务合作，民生银行未与该公司签署任何资金保管、监管协议，该公司的保证金存款也未在民生银行存放。也就是说这笔资金到底由谁监管，至今成谜。 此前，星评社发表的文章中提到，酷骑单车离职员工爆料称，酷骑单车和p2p公司诚信贷实质上为同一家公司。两家公司老板实际为一人（高唯伟）， 且酷骑和诚信贷都在通州万达30层办公，酷骑对面就是诚信贷，酷骑所有的财务和技术人员都在诚信贷办公，且两家公司的人员经常来回对调。而今酷骑单车多家分公司关门，总公司也仅剩几人善后，资金问题已经愈演愈烈，酷骑单车倒闭似乎已成定局，在这个时候酷骑决定罢免高唯伟CEO职务，是不是为了弃车保帅呢？就算罢免了CEO，酷骑与诚信贷也难脱干系，面对这场巨大的危机，诚信贷还挺得住吗？推荐阅读：已雷！四十余人报案，待收百万大户闹事，创始人感谢报警的投资者顶风作案！网贷监管一周年，、等十余家大型平台，资产不合规，无银行存管被经侦立案，曾推《叶问3》影视项目，为“和平系”Tips欢迎加入星评P2P投资VIP群，新手投资入门攻略，行业网贷达人经验分享，这里是网贷小白和网贷老司机根据地。需要加群的朋友请扫描下方二维码，加“星评社好好”邀您入群。更多深度调研报告、榜单、、小等讯息请点击阅读原文《又一共享单车熬不住了，提现已困难！》 精选九（原标题：酷骑单车押金难退，武汉公司人去楼空）楚天都市报 9 月 28 日讯（记者 满达）提交退押金申请后，298 元押金迟迟未到账。近日，武汉市多名酷骑单车的用户反映，他们和全国各地的用户一样，遭遇了退押金难。28 日下午，楚天都市报记者来到酷奇单车武汉公司位于新华路 IFC 国际金融大厦 13 楼的办公地点，发现公司大门紧锁，不过前台还挂在酷骑单车的招牌，还有
数英雄，论好汉，大干白天比比看
的横幅，旁边摆放着几辆崭新的土豪金单车。大楼工作人员称，公司关门已经好几天了。 ( 来自 : 楚天都市报 ) 武汉市民严先生介绍，今年 6 月 13 日，他下载了酷骑单车 APP，并通过网银支付了 298 元押金。之后他多次使用过该品牌的共享单车。9 月 14 日，因账户只剩两元钱，严先生决定停止使用酷骑单车，于是通过 APP 提交了退押金的申请，系统提醒，押金退还到账户需要 7 个工作日。严先生称，提交申请后，APP 界面每天都会显示当前的进度，一开始是系统处理中，之后是信息核实中、金额核实中、银行审核中 …… 严先生以为一切都在按程序进行，没有太担心。直到 9 月 25 日，7 个工作日过去了，严先生的账户还是没收到退款，严先生拨打酷骑单车的客服电话，却怎么也打不通。严先生称，他又关注了酷骑单车武汉的微信公众号，查询到了武汉的客服电话，但他拨打过去，还是无人接听。严先生称，这两天他在网上看到全国各地都出现了酷骑单车退押金难的消息，更加担心，这 298 元押金能否追回。除了严先生，市民张女士等人也反映，他们在 9 月初就提交了退押金的申请，但押金迟迟不退，客服电话也无法接通。 ( 来自 : 楚天都市报 ) 从去年年底开始，各品牌共享单车陆续进入武汉。今年 4 月份，其貌不扬的酷骑单车悄然出现在武汉街头，并以骑行一次只需 3 角钱的低价策略来吸引用户。不过，相比于哈罗单车 199 元的押金以及小黄车 99 元的押金，酷骑单车 298 元的押金相对较高，加上进入武汉市场较晚，其在武汉的客户并不太多。之后，酷骑单车推出带手机充电功能的土豪金升级版单车，吸引了不少人的眼球，但该款单车很少出现在武汉街头。9 月 28 日，楚天都市报记者在徐东大街看到，多辆绿色的酷骑单车停放在路边，大部分车龙头出现锈迹，有的已经倒在地上。多位市民称，现在很多共享单车都有月票，两就能包月，一般不会考虑酷骑单车。28 日下午，楚天都市报记者来到酷骑单车武汉公司位于新华路 IFC 国际金融大厦 13 楼的办公地点，发现公司大门紧锁，不过前台还挂在酷骑单车的招牌，还有
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的横幅，旁边摆放着几辆崭新的土豪金单车。大楼工作人员称，公司关门已经好几天了。记者在国家企业信用信息公示系统查询发现，酷骑（北京）科技有限公司武汉分公司于今年 6 月 7 日注册成立。8 月 8 日，公司负责人由夏利军变更为高梦。也就是说，该公司注册成立一百来天，目前已是暂时关门的状态。 ( 来自 : 楚天都市报 ) 连日来，全国各地都爆出酷骑单车退款难，一些地方公司人去楼空的消息。在北京酷骑单车总部，客户都在排队登记退押金。昨日上午，酷骑单车通过官方微博号发布一则消息称，酷骑单车 8 月中旬起出现退押金迟缓问题，进而演变为挤兑，公司一直在努力解决资金问题，包括与投资人洽谈、寻求全面收购，但进展比不上挤兑的发展形势，导致事态进一步恶化。与此同时，微信将酷骑单车支付通道关闭，资金冻结，冻结资金近 4000 万，酷骑特别想把这笔资金退还给用户，但已无法操作，与微信多次交涉未果，更令情况雪上加霜。截止目前，酷骑累计投入 9 亿多资金，尚有近 150 万用户没有选择退押金，市面上也有近 140 万辆单车在运营，公司目前正在积极对接资金方，寻求政府指导和支持。另外，经公司研究表明，酷骑单车鉴于高唯伟管理能力不足，决定罢免其 CEO 职务，新的管理层也在紧急筹备组建。而高唯伟也是酷骑单车的创始人。之后，微信方面回复，经过紧急沟通协调已开通结算通道，以供商户对用户订单进行退款，请用户尽快联系酷骑处理。目前，北京的用户还可以在总部登记退押金。但武汉公司并没有人值守，记者拨打该公司两名相关负责人黄先生和尹先生的手机号，一个无人接听，一个已经关机。严先生称，希望酷骑单车能给武汉用户一个交代。 ( 来自 : 楚天都市报 ) 《又一共享单车熬不住了，提现已困难！》 精选十转载自网易科技“共享单车的冬天真的来了。”而这股寒流也牵连到单车行业的从业人员。酷骑单车的员工们没有想到自己这个十一会这么难熬，9月22日，酷骑单车突然强制解散全国各分公司，并同时要求各分公司员工签署离职协议书，不签署即不会发放工资。而在国庆前一天，酷骑单车原CEO高唯伟在酷骑官方大群发送消息称，原定于9月30日的发放的离职员工工资的时间推迟至10月15日，两天后，高唯伟再次发消息称公司账上已无资金。截止到发稿前，四百多员工的工资均未到账。高唯伟曾在接受采访时表示，酷骑欠用户和供应商累计5亿多人民币，但9月底公司账上只有5000多万，而根据此前酷骑单车公布的数据推算，所涉及的押金总额将超过30亿元人民币，民生银行也对外表示酷骑单车也没有任何押金存放在民生银行。而高唯伟与P2P平台诚信贷的关系，也让酷骑单车资金的去向成了迷。对此，一位酷骑离职前员工向网易科技爆料了高唯伟和P2P平台诚信贷之间真实的关系、押金退还中出现的猫腻、被并购的虚实以及酷骑单车实际的掌权人等等。从他讲述中，我们可以窥见一些内幕：用户只有通过市长热线、工商局投诉、消费者维权热线等方式能优先退还押金；酷骑单车和诚信贷共享办公空间和人员；作为酷骑单车实际控制人，高唯伟企图通过罢免自己，逃避社会责任；酷骑单车目前已无人管理团队，并且总部员工基本已经离职等等。以下为酷骑前员工对网易科技的详述，经整理如下：从8月到10月这段时间酷骑愈发令人心寒，时间直到现在，仍有四百多员工的工资未能拿回，现在由我来细数深扒酷骑的罪：押金难退：程序混乱?优先处理向官方投诉的订单酷骑在7、8月份的时候就已经出现了退押金滞缓的现象，而随着退款人数的增加，客服部门已回应不过来了，于是全国新媒体都加入了客服工作，虽然工作量增加数倍，但其实我们手里并没有实权，只是将客户信息（手机号+支付方式）提交给公司客服部，对于退款客户的选择，首先是优先解决在工商局举报投诉的客户，后面则演变成客服部的员工小部分直接微信转账给用户，这时，整个押金退还的操作已经变成的非常的混乱且无序，而客服电话后来也证实是外包出去，根本不是我们公司的人。很显然，所谓的记录并提交，只是记录而已，用户只有通过各种方式渠道才会得到处理（市长热线／工商局投诉／消费者维权热线等等），后续更是出现了：收费帮退押金／借机偷取用户信息的人等等，这些事的出现，酷骑都选择了坐视不理。时至十月依然有成千上万的用户退押金得不到解决，在九月底解散公司事件后，用户的信息发出更是如同石沉大海，在北京的朋友还可以去总部现场退款，但其他省市的呢？愧对一路陪伴着的用户，这是酷骑的不仁！！工资难讨：拖欠员工工资?原CEO推卸责任九月初公司突然说要调整，先是让各分公司的员工去找新的办公室，新办公室从原先的CBD商业中心，换到了较远的创客区或是商住两用办公楼等地方。九月中旬总部下发文件说将工作时间由原来的单休（周一至周六）调整为双休（周一至周五），同时宣布国庆放假8天，刚搬进办公室的我们，听到这个消息都以为公司挺了过来，然而后面才醒过来，上面的连环计只是为了拖延时间。九月二十二号，总部下发文件，命令要求全国各分公司当场解散，员工明天开始不用去上班，仅留下了北京总部的少部分人与分公司两名运维一名城市经理善后，同时要求各分公司签署离职协议书，而让我们最难受的是这份离职协议书，公司给出的意思非常明确，即：签署协议，9月30日就会发放当月工资（基本工资，不包括各项绩效、补贴），不签署即不会发放工资。因为对酷骑存留着感情，我们没有闹事，没有追讨赔偿金，没有责怪谁，再加上身心俱疲，只希望好聚好散。尽管上面的内容处处针对（详情见红框处）着我们…（内容中没有写了日期是9.30号执行，但却没有写明未执行是否终止协议等，也就为9.30的埋下了祸害…）9月30日，高唯伟在酷骑微信一群发送消息，强制推迟至10月15日发放工资，全然无视离职协议书所写的发放工资时间，然而截至当前（10月19日），全国四百多人的工资均未到账。我们是酷骑员工，凭什么拿不回我们的工资！这个国庆，大概是所有酷骑人过的最不开心的一次，因为我们是在前一天被告知的，即使去找法律援助依然要等到节后。愧对所有真心付出过的员工，酷骑，这是你的不义！！而后有同事与高唯伟私人微信聊天，问及工资何时发放的问题，其却回复称已不是酷骑人，无法确定。10月17日，高唯伟在酷骑微信北京群发送消息称公司账上已无资金，将尽量保证善后人员工资，其他人员工资以电脑抵债，妄图获取北京员工的谅解；当天晚间，高唯伟在某直播平台回复诚信贷兑付难的问题，已全然不顾酷骑用户和员工的利益，并称酷骑之所以走到这一步，是因为员工没有好好工作才致使酷骑如今的局面。自己罢免自己，且并无新公司收购迹象国庆中秋前后，之前一直隐匿着的高唯伟开始出现在公众视野中，连续接受了几家媒体报社的采访，着重强调了自己已经不是酷骑的实际控制人，甚至以股东辞退了自己为理由，这个时候才来洗白自己，似乎已经不合时宜了。因为所有原酷骑人都知道酷骑为高唯伟一手创办，虽然里没有他，但他确实为实际控制人。在这个节骨眼把自己罢免，是否已深知无法解决后续问题，只为逃避社会责任？而据了解，现在名义上的负责人也就是张夫芝，我们在公司期间，从不知道酷骑的管理层里有所谓的张夫芝张总。如果查阅工商信息可以看到，酷骑各地分公司的负责人均为高唯伟的亲侄女高梦。此外高唯伟在被罢免后半个多月仍能查看公司账户，可以看出他与酷骑仍有关联，并关联不小，不然他会从何得知公司账户目前的资金情况。酷骑分公司（部分）运营信息“酷骑单车订阅号”为酷骑公司企业所有，为何自身被收购这种绝对重大的事情需要援引第三方新闻？而传说中四川某企业的10亿收购，又是否与《九月份将解决所有退押金问题》、《新任CTO上线，技术问题很快解决》等公告一样的含糊其辞、空话连篇呐？在职期间，我们并没有发现公司有将要被收购的迹象，并且公司的高层基本已解散，目前已无人管理团队，并且总部员工基本已经离职，昨日下午（10月19日），甚至连北京总部客服部（有退押金操作权限）员工也已离职。重点转移诚信贷?无暇顾及酷骑单车10月17日晚上，高唯伟在某直播主要回复诚信贷兑付难的问题，到了这种危难关头，这位所谓的连续家依然活在自己的梦里，竟然开起了直播，对着他旗下诚信贷，卖力的在屏幕面前表演着，而诚信贷的副标题：视诚信为生命的互联网金融平台，也是极尽讽刺，但他之前发表的言论却称与诚信贷已无任何关系，（高唯伟曾对网易科技表示早已于诚信贷无关），这说明他在说谎。此外，酷骑单车和诚信贷也是在共用一个办公区，都在通州万达30层办公，并且酷骑的技术在诚信贷那边办公。
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