一众传感：什么叫真空压力传感器？真空压力传感器详析-公司动态-佛山一众传感仪器有限公司
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一众传感：什么叫真空压力传感器？真空压力传感器详析　　阅读(423)
　　什么叫真空压力传感器？真空压力传感器详细分析&　　真空压力传感器是工业实践中常用的一种压力传感器，其广泛应用于各种工业自控环境，涉及石油管道、水利水电、铁路交通、智能建筑、生产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、船舶、机床、管道送风、真空设备等众多行业。&　　真空压力传感器的工作原理是介质的压力直接作用在传感器的膜片上，使膜片产生与介质压力成正比的微位移，使传感器的电阻发生变化，和用电子线路检测这一变化，并转换输出一个对应于这个压力的标准信号。&　　真空压力传感器属性详解&　　1.传感器：能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用输出信号的器件或装置。通常有敏感元件和转换元件组成。&　　①敏感元件是指传感器中能直接(或响应)被测量的部分。&　　②转换元件指传感器中能较敏感元件感受(或响应)的北侧量转换成是与传输和(或)测量的电信号部分。&　　③当输出为规定的标准信号时，则称为变送器。&　　2. 测量范围：在允许误差限内被测量值的范围。&　　3. 量程：测量范围上限值和下限值的代数差。&　　4. 精确度：被测量的测量结果与真值间的一致程度。&　　5. 重复性：在所有下述条件下，对同一被测的量进行多次连续测量所得结果之间的符合程度。&　　6. 分辨率：传感器在规定测量范围圆可能检测出的被测量的zui小变化量。&　　7. 阈值：能使传感器输出端产生可测变化量的被测量的zui小变化量。&　　8. 零位：使输出的绝对值为zui小的状态，例如平衡状态。&　　9. 激励：为使传感器正常工作而施加的外部能量(电压或电流)。&　　10. zui大激励：在市内条件下，能够施加到传感器上的激励电压或电流的zui大值。&　　11. 输入阻抗：在输出端短路时，传感器输入的端测得的阻抗。&　　12. 输出：有传感器产生的与外加被测量成函数关系的电量。&　　13. 输出阻抗：在输入端短路时，传感器输出端测得的阻抗。&　　14. 零点输出：在市内条件下，所加被测量为零时传感器的输出。&　　15. 滞后：在规定的范围内，当被测量值增加和减少时，输出中出现的zui大差值。&　　16. 迟后：输出信号变化相对于输入信号变化的时间延迟。&　　17. 漂移：在一定的时间间隔内，传感器输出终于被测量无关的不需要的变化量。&　　18. 零点漂移：在规定的时间间隔及室内条件下零点输出时的变化。&　　19. 灵敏度：传感器输出量的增量与相应的输入量增量之比。&　　20. 灵敏度漂移：由于灵敏度的变化而引起的校准曲线斜率的变化。&　　21. 热灵敏度漂移：由于灵敏度的变化而引起的灵敏度漂移。&　　22. 热零点漂移：由于周围温度变化而引起的零点漂移。&　　23. 线性度：校准曲线与某一规定只限一致的程度。&　　24. 非线性度：校准曲线与某一规定直线偏离的程度。&　　25.长期稳定性：传感器在规定的时间内仍能保持不超过允许误差的能力。&　　26. 固有频率：在无阻力时，传感器的自由(不加外力)振荡频率。&　　27. 响应：输出时被测量变化的特性。&　　28. 补偿温度范围：使传感器保持量程和规定极限内的零平衡所补偿的温度范围。&　　29. 蠕变：当被测量机器多有环境条件保持恒定时，在规定时间内输出量的变化。&　　30. 绝缘电阻：如无其他规定，指在室温条件下施加规定的直流电压时，从传感器规定绝缘部分之间测得的电阻值。&　　佛山一众传感仪器有限公司简称&一众传感& ，位于全国经济技术发展zui迅速zui成熟的地区之一&&佛山，是一家专业研发、生产、销售、服务各类压力传感器、智能控制系统一体化的优质厂家。我厂集国内外同类产品的优点，以抗干扰，防水，防过载，短路保护等技术著称，具有先进的工艺设备及完善的测试手段，严格保证产品制造质量。&　　我司拥有一支具有浓厚理论基础和丰富实践经验的传感器工程师，为您企业专业选型，为您企业提供zuijia的解决方案。&　　我司产品广泛应用在橡塑化纤机械、食品机械、液压设备、水射流设备、水处理设备、输送管道、自动恒压控制、医疗器械等各领域自动化测量和控制；智能压力显示控制仪表主要广泛应用于恒压控制系统；高精度的称重测力传感器在工业自动化的今天用途也很广泛，如电子衡器、电子测试验台、工业配料称、吊勾称、日用衡器等控制系统。&　　一众传感厂家自创业之日起，就遵循&*人才、*管理、*技术、*服务&的发展方针，不断吸收国内外先进的传感研发制造技术，在工业智能型电容式变送器、测量橡胶等高温熔体压力传感器、微压力测量等与国外同类产品技术质量并驾齐驱。&　　选择一众传感，是您的*选择&　　什么叫真空压力传感器？真空压力传感器详细分析
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汽车各传感器的作用
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进气压力传感器的作用
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进气压力传感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），简称MAP。它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECM电脑修正喷油量和点火正时角度。
进气压力传感器故障
进气压力传感器故障
1、传感器内部线路断路或短路;2、传感器输出信号不能随进气管真空度的变化而变化;3、传感器输出信号的电压过大或过小，其值偏离止常范围;此外，进气管压力传感器和电脑的连接线路断路或短路、传感器和进气管之间的真空软管堵塞或漏气、进气管真空孔堵塞等，也会使传感器的输出信号不正常。
进气压力传感器工作原理
进气压力传感器工作原理
1.进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU)，ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。敏电阻式、电容式2.进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。
进气压力传感器检测
进气压力传感器检测
1、故障现象。发动机发抖，加速无力，排气管冒黑烟，从故障上面所说的征象初步诊断为混合气过浓。2、故障诊断与原因分析。打开点火开关置于“IG”位置，看仪表故障灯的闪烁码“图”3.1码，说明进气压力传感器故障。可能原因;ECU故障，线束断路或短路，进气压力真空管脱落，进气压力传感器故障3、检查进气压力真空管。检查真空管有无破裂，脱落，老化等。4、检测ECU。拔下进气压力传感器线束连接器，点火开关置于“IG”位置，万用表置于“20V”位置，检测ECU端子VC与E2，电压应为5V，检测ECU端子PIM与E2。电压应为5V，如无电压说明ECU内部故障。
进气压力传感器清洗
进气压力传感器清洗
1、发动机上护板拆卸;2、拆掉发动机与空滤之间的进气管(这个比较难拆，尤其是冬天的时候，建议热车以后拆卸);3、开始清洗节气门，用湿巾将节气门上口先擦拭一边，然后打开电门不要点火，让一个人帮你一直踩着油门(没人就多找几块红砖压着油门)这时候你会看到节气门打开了，现在就开始用湿巾清洗节气门下口和节气门翻版边缘，整个过程中如果遇到很顽固的油泥用化油器清洁器喷一点在湿巾上擦拭。4、别急着让丢油门、你通过节气门可以看到下面的气管里有一摊机油状的物质，用长镊子夹着湿巾把下面的油泥擦拭干净。这时候节气门部分已经清理完毕了，油门可以丢了，钥匙一定要拔下来!5、别急着装回去，还有一个传感器要清洗，这个叫进气压力传感器，是控制节气门开度的一个传感器，如果车子开始油耗增加，或者油门反应不灵敏，大部分就是因为这个传感器出现了故障，洗了节气门这个传感器不洗等于做无用功。
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粉丝：1058压力传感器在汽车中的五大应用
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压力传感器在汽车中的五大应用
发布人：&&发布时间： 10:29:08&&点击量：7762
& & 随着汽车行业越来越多人关注，使用，燃油经济性的要求以及排放标准的要求也开始严格起来，越来越多的系统应用到汽车当中，例如进气/尾气管理系统、燃油蒸汽管理系统、刹车助力系统、柴油颗粒滤清系统等。这些系统都需要借助压力传感器快速准确获得的压力信息来确定系统的状态和下一步的动作。
& &&根据不同的称重传感器系统，推荐了适合该应用的迈来芯相应的压力传感器芯片。
& &&1.&进气/尾气管理系统
汽车引擎管理系统需要在适当的时间喷射适量的燃油到气缸中，这样可以使得燃油充分有效的燃烧，达到最佳的燃烧效率，减小污染。引擎管理器的ECU做决定是基于一系列的传感器信号的，例如曲轴位置、凸轮轴位置、空气流量、进气歧管温度、进气歧管压力等。其中进气歧管压力传感器是一个工作在绝压模式的压力传感器，ECU根据该压力信号计算需要喷射的燃油量，使得燃烧过程获得最佳的空燃比。MLX90808-1和MLX90810适合于这样的应用(满量程范围为100KPa左右)，可以提供准确的进气歧管压力信息。有些车辆搭载了涡轮增压系统，进气歧管在涡轮增压器之后，这会使进气歧管中的压强高达约400KPa。MLX90808-2可以用于带有涡轮增压系统的进气歧管压力检测。为了减少氮氧化物的排放，有些车辆搭载EGR(Exhaust&Gas&Recirculation,&废气再循环)系统。EGR系统将一小部分废气引入进气歧管，由于废气具有惰性会延缓燃烧过程，燃烧速度将会放慢，燃烧最高温度降低，燃烧室中的压力形成过程放慢，从而减少氮氧化物的产生。由于废气温度高并且含有多种有腐蚀性的物质，因此搭载了EGR系统的车辆对进气歧管压力传感器提出了更高的介质兼容性要求。
& &&图1.&引擎管理系统示意图
& &&2.&燃油蒸汽管理系统
由于燃油的挥发是碳氢排放的主要原因之一，在美国一些州的法令中强制要求对汽车的燃油蒸汽进行管理。在加油站给汽车加油时燃油蒸汽会直接排放到大气中，这样既不环保又浪费了燃油。搭载燃油蒸汽管理系统汽车的油箱蒸汽通过分离阀经管道进入活性炭罐，活性炭罐中的活性炭多孔且表面积很大，可吸附大量燃油蒸汽分子。活性炭罐与引擎的进气歧管相连，当引擎运转在进气冲程时时，活塞运动使进气歧管产生低压，在进气歧管低压吸力作用下，空气从活性炭罐中经过，将活性炭罐中吸附的燃油蒸汽分子送入引擎燃烧，使之得到充分应用，活性炭罐中活性炭的吸附能力得到恢复。燃油蒸汽管理系统中需要微压传感器(表压模式)来检测燃油蒸汽是否有泄露，迈来芯公司的MLX90807-0适合这种微压强(例如满量程5KPa)的应用。
& &&图2.&燃油蒸汽管理系统示意图
& &&3.&刹车助力系统
真空刹车助力器是真空助力伺服制动系统的核心部件，利用引擎进气歧管的真空和大气压的压差进行刹车助力。如图所示是一个真空助力器的示意图，在刹车未踩下时，气室膜片隔板将真空助力器分为的两个腔是连通的，通过真空单向阀接到引擎的进气歧管，两个气室均为真空。踩下刹车制动踏板时，气室膜片隔板移动，空气阀打开，真空阀关闭，气室的前腔为真空，气室的后腔与大气相连。两个腔之间的压力差作用在气室膜片隔板上，相当于增加了刹车制动力，制动力通过制动主缸推杆传到制动主缸，实现刹车功能。
如果刹车助力系统出现漏气现象，会造成在刹车时气室前后腔的压差很小甚至消失，刹车助力系统失效，造成制动距离增加，制动困难等。另外燃油直喷系统和起停系统的搭载使得汽车进气歧管的真空度降低，就需要安装真空泵提供真空来源以满足刹车助力系统的要求。在上述两种情况下都有必要增加一个压力传感器来监测气室前后腔之间的压力差是否合适，如有漏气则应启动相应的警告系统，如果真空度不够则应通知ECU启动真空泵提供额外的真空。MLX90809是一款专门针对该应用设计的压力传感器，可工作在100KPa满量程的差压/表压模式，适合刹车助力系统的应用。
图3.&刹车助力器示意图
图4.&MLX90809芯片
4.&柴油尾气滤清系统
由于柴油引擎的物理特性，其排放的废气中除了一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物以外还有一些微小的颗粒物，这些颗粒物是造成黑烟的主要原因。为了满足排放要求，减少环境污染，越来越多的柴油引擎都搭载了柴油颗粒滤清系统(DPF,&Diesel&Particulate&Filter)。柴油引擎燃烧产生的尾气经过柴油颗粒滤清器时，滤清器的多孔系统会捕捉其中的颗粒，当柴油尾气颗粒不断在滤清器中累积就会造成滤清器饱和甚至堵塞，因此需要对滤清器进行再生。通过一个差压传感器检测滤清器进气口和出气口之间的压差，当压差高于设定的阈值时认为滤清器达到饱和，ECU控制提高引擎温度，引擎排放出高温尾气以燃烧存储在滤清器中的颗粒，完成滤清器的再生。MLX90807-1可以测量40KPa到200KPa的差压，适合该应用。由于尾气温度高，并且含有多种有腐蚀性的气体和颗粒，需要考虑介质兼容性的问题。
图5.&柴油颗粒滤清系统示意图
5.&以天然气/液化石油气为燃料的系统
由于天然气/液化石油气价格相对便宜，排气污染小，安全可靠，车辆改装简单，一些产天然气/液化石油气的国家和地区越来越多的使用天然气/液化石油气作为燃料。在保留原车供油系统的情况下，增加一套专用的天然气/液化石油气装置，形成“双燃料汽车”。压缩天然气/液化石油气被储存在钢瓶中，通过减压阀和压力调节器将钢瓶中的高压燃气送到燃烧室与空气充分混合后燃烧为汽车提供动力。通过两个压力传感器分别监测燃气和进气歧管中空气的压力可以更好的控制空燃比，达到最佳的燃烧状态，提高燃料的经济性，减少污染。MLX90808-2芯片可以工作于绝压模式，测量400KPa满量程的绝压，适合于监测燃气和进气歧管的压力。
迈来芯除了提供集成式的压力传感器以外还提供汽车等级的信号处理芯片，例如德国HBM,日本NMB,美国FUTEK,美国Dytran,瑞士Priamus,德国BD&sensor压力传感器在一些高压、恶劣介质的压力环境可以考虑采用信号处理芯片跟陶瓷/金属传感头配合使用的解决方案，例如空调冷媒压力传感器、机油压力传感器、变速箱压力传感器、刹车油压传感器、高压共轨压力传感器等应用。
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