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膜片弹簧离合器故障诊断及改进分析
&&& 国内汽车离合器种类按传递扭矩的方式的不同，主要分为摩擦式、液力式、电磁式和综合式4种，其中摩擦式离合器应用最广泛。摩擦式离合器是一种依靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等4部分。其工作原理图见图1。
&&& 重型汽车由于承载量大、发动机传递的扭矩高，较多的采用单盘膜片弹簧离合器，我国针对膜片弹簧离合器的专门研究机构较少，在设计时大多数企业都凭借以往经验，在生产过程中由于影响因素较多，需反复测试及修改来进行设计完善。本文通过总结和分析膜片弹簧离合器全生命周期质量工具的应用情况，运用质量功能展开（QFD）技术对产品设计中的要素进行了分析，并结合试验设计（DOE）技术对膜片弹簧离合器进行产品改进。
&&& 一、膜片弹簧离合器常见故障诊断与判定
&&&&& 1．膜片弹簧离合器常见故障模式
&&& 离合器的故障模式分为：分离不清、打滑、起步抖动、发闯、异响、沉重。离合器的故障原因有：离合器本身、离合器操纵系统和离合器关联部件。通过对历史产生的离合器故障进行数据分析，可以看出，离合器的故障中，分离不清、打滑、发抖3类故障占到了整体故障的87.7%，具体分析见图2。由此可见，这3类故障占离合器失效率比较高。下面，将重点针对这3类故障表现形式、检查步骤及判定方法进行重点描述。在后期设计改进中急需找出产生该类故障的原因，并进行逐项分析改进。
&&&&& 2．膜片弹簧离合器常见故障诊断与判定
&&&&& （1）离合器打滑
&&&&& 离合器打滑的故障现象主要表现在：当汽车起步时，完全放松离合器踏板后，汽车提速慢，发动机的动力不能完全传至变速器主动轴，使汽车动力下降，油耗增加和起步困难；当汽车加速时，车速不能随发动机转速提高而加快，以致行驶无力；当重载上坡时，打滑会更明显。
&&& 针对离合器打滑故障诊断步骤及判定方法如下：
&&& 1）试车确认故障。主要判定方法是拉紧驻车制动器，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板徐徐加大油门，若汽车不动，发动机仍继续运转而不熄火，说明离合器打滑；若发动机熄火，说明离合器不存在打滑故障。
&&& 2）检查离合器踏板机构。主要判定方法是检查踏板有无自由行程，检查踏板在回位时是否有卡滞现象。
&&& 3）检查离合器分离机构。主要判定方法是用手拨动分泵推杆检查是否有间隙；检查总泵、分泵是否漏油或漏气，引起操纵系统回油不良；检查分泵回位弹簧是否失效或拨叉轴转动是否发卡。
&&& 4）拆变速器、离合器进行检查。主要判定方法是检查分离轴承是否回位卡滞或轴承回位弹簧是否失效；检查离合器安装是否到位，是否有安装螺栓松动或断裂；离合器盖与膜片弹簧之间是否夹有异物；离合器盖总成压盘面是否全部烧蚀、断裂；离合器盖总成膜片弹簧是否有断裂现象；离合器从动盘摩擦片是否磨损至铆钉头外露或造成飞轮面、压盘面磨伤。
&&& （2）离合器分离不清、挂挡困难
&&& 离合器分离不清、挂挡困难主要表现在：将离合器踏板踏到底仍挂挡困难；或强行挂入，但不抬踏板汽车就向前行驶或造成发动机熄火；变速器挂挡困难或挂不进挡，出现打齿现象。
&&& 针对离合器分离不清、挂挡困难故障诊断步骤及判定方法如下：
&&& 1）试车确认故障。主要判定方法是发动机熄火时，挂空挡，踏下离合器踏板，打开离合器壳上的观察窗口，用螺丝刀推动离合器从动盘。若能轻推动，说明离合器能分离开；若推不动说明离合器分离不彻底；将变速器输出轴后的传动轴拆下，拉上手制动，起动发动机，踩下离合器踏板，挂入1挡，不松离合器踏板，这时观察变速器输出轴是否转动，若不转动，说明离合器能分离开；若能转动，说明离合器分离不彻底。
&&&&& 2）检查离合器踏板机构。主要判定方法是检查离合器踏板自由行程是否超过设计要求。
&&&&& 3）检查离合器分离机构。主要判定方法是检查总泵是否有漏油、分泵是否有漏油或漏气现象；检查油路中是否有空气。
&&&&& 4）拆变速器、离合器检查。主要判定方法是检查分离拨叉是否断裂；检查分离轴承座耳部是否与分离拨叉2工作点不在同一水平线；检查分离轴承运动是否发卡；检查离合器盖总成膜片弹簧及支承环是否松动、断裂；离合器从动盘在一轴花键上是否有滑动不畅现象；离合器是否有安装不到位，或安装螺栓松动、断裂。
&&&&& （3）离合器起步发抖
&&&&& 离合器起步发抖主要表现在：汽车起步时，驾驶员按正常操作较平缓地放开离合器踏板，汽车不是平稳地起步加速，而是断断续续地加速，汽车轻微抖动，有行进振动感觉。
&&&&& 针对离合器起步发抖故障诊断步骤及判定方法如下：
&&& 1）试车确认故障。主要判定方法是发动机置于怠速状态，踩下离合器，变速器置于1挡，放开手制动、脚制动，轻踩油门（发动机转速800～1000r/min ），缓慢的放开离合器踏板起步，此时确认车体是否有抖动现象。
&&& 2）检查传动系装置。主要判定方法是检查发动机动力总成是否悬置不牢；检查传动系中变速器、飞轮壳、传动轴各连接螺栓是否松动。
&&& 3）检查离合器踏板机构。主要判定方法是检查离合器踏板回位是否发卡。
&&& 引检查离合器分离机构。主要判定方法是检查总泵是否漏油、分泵是否漏油或漏气。检查拨叉轴转动是否发卡。
&&& 5）拆变速器、离合器检查。主要判定方法是检查分离轴承回位是否发卡；检查分离轴承座耳部是否与分离拨叉2工作点不在同一水平线。在安装状态下离合器盖总成膜片弹簧分离指高低差是否大于2mm；检查从动盘减振弹簧是否断裂。[1]&&&
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1.操作要领
离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。
所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。[
如果是手动的车辆，必须要观察离合器，手动档的车辆其离合器应该在接合平稳、分离彻底的情况下行驶，如果出现了起步比较困难，行驶无力，或是爬坡无力等情况时，可能会听到变速器齿轮之间发生一定的声音，有可能是撞击的声音，或是起步抖动的问题。[4]
(1)离合器异响
现象：汽车离合器分离或接合时发出不正常的响声
原因：分离轴承缺少润滑剂，造成干摩或轴承损坏；分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙；分离轴承套筒与导管之间油污尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳，折断，脱落，使分离轴承回位不佳；从动盘花键孔与其花键轴配合松旷；从动盘减震弹簧退火疲劳或折断；从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉松动或铆钉头外露；双片离合器传动销与中间压盘和压盘的销孔磨损空旷。
诊断与排除：稍稍踩下离合器踏板使分离轴承与分离杠杆接触，如果有“沙沙”的响声则为轴承异响，如果加油后仍异响，说明轴承磨损过度，松旷损坏，应更换；踩下抬起离合器踏板，如果出现间断的碰撞声，说明分离轴承前后有窜动，应更换分离轴承回位弹簧；连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分离时有响声，说明从动盘铆钉松动或外露，应更换从动盘。
(2)汽车离合器分离不彻底
现象：发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声且难以挂入，如果勉强挂上，则在离合器踏板尚未完全放松时发动机完全熄火。
原因：离合器踏板自由行程过大；分离杠杆弯曲变形，支座松动，支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整；分离杠杆调整不当，使其内端不在同一平面内或内端高度太低；双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳，高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活；从动盘钢片翘曲，摩擦片破裂或铆钉松动；新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错；从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡带；离合器液压操纵机构漏油，有空气或油量不足；膜片弹簧弹力减弱；发动机支承磨损或损坏发动机曲轴与变速器输入轴不同轴。
诊断与排除：检查汽车离合器踏板自由行程，如果自由行程过大则进行调整，对于液压操纵机构检查是否贮液罐油量不足或管路中有空气并进行必要的排除；检查分离杠杆内端高度，如果分离杠杆太低或不在同一平面，则进行调整，否则检查从动盘装反，如果都没问题则继续检查；检查从动盘是否翘曲变形铆钉脱落，从动盘是否轴向运动卡带如果是则进行更换或修理。
3.异常问题
1、注意离合器是否打滑，造成此类现象的原因有几种，其主要原因是离合器踏板自由行程太小、分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘总是处于半分离状态。或者是离合器压盘弹簧过软或有折断，离合器与飞轮连接的螺丝松动等。
2、在发动机怠速状态下，踩下离合器踏板几乎触底时，才能切断离合器。踩下离合器踏板，感到挂挡困难或变速器齿轮出现刺耳的撞击声，或挂挡后不抬离合器踏板，车辆开始行驶，这都表明该车的离合器分离不彻底。
3、踩下离合器踏板到3/4时，离合器就应该稳固接合，否则检查其行程是否合适，可用直尺在踏板处测量，先测出踏板最高位置高度，再测出踩下踏板到感到有阻力时的高度，两个数值的差就是该车离合器行程数值。
4、如果在使用离合器过程中出现异响也是不正常的。其故障原因是分离轴承磨损严重、轴承回位弹簧过软或折断、膜片弹簧支架有故障等。
4.踏板故障
一、故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。
二、检查：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。
三、排除：
1、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。
2、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。
3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。
4、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。
5、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。
摩擦式离合器
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操纵式离合器
苏小虎 先生 （查看: 6241|回复: 16
踏板上方掉出来一个零件大家看看是哪里的？已确定是离合器踏板回位弹簧断裂小问题
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今天走了一段烂路 停车后发现油门踏板附近掉下来一个零件，研究了半天也不知道是哪里掉下来的，这也太恐怖了吧会不会有啥安全隐患呢？求大家帮忙分析分析。零件图片见下图。
[ 本帖最后由 含海山人 于
16:36 编辑 ]
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没记错的话上次有谁发贴说掉的和这个一模一样。
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狂野拉丁版主
这挺让人不放心，不知是哪里的，把所有踏板连接处看看吧。
PML1.5“●ARB 后差速锁●多功能后杠
二麻顶框●副帮太加强座●韧冲转减&#R16
RSX减震●Airflow 涉水喉●底盘+分动箱护板
K&N空滤●Wade雨挡•Sway-Away扭力杆•后35mm专用法兰盘
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回复 3楼 城市农民3721 的帖子
趴在车里研究了半天也没找到哪里有问题，但真让人不放心啊。
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是不是暖风箱上的
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回复 5楼 吸烟有害 的帖子
这个我也怀疑过为此还特意研究了风向转换器但没看到哪里缺零件啊
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刚刚联系了厂家技术人员，得到的答复是帕拉丁离合器踏板回位弹簧，可以肯定的是回位弹簧已经断了无法装回去，只要踏板回位还可以就可以先不用更换，如果回位不好的话需要更换离合器踏板总成，价格大概300。如果有跟我一样问题的兄弟可以不用太过担心了。
身随心动！
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脚力真不小
帕拉丁车友抬杠qq群
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河北大队贵宾
山哥的脚劲不小，呵呵
原野BG5DZI
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知道就好 可以安心的开。。。
2017阿拉善英雄会英雄
针对参加2017阿拉善英雄会的会员所设置的勋章
越野e族公益助学
专为越野e族公益助学设置颁发的一种荣誉勋章。
越野e族爱心善举
针对在越野e族日常爱心善举活动中突出贡献和表现者的一种荣誉勋章。
2014阿拉善英雄会英雄
针对参加2014阿拉善英雄会的会员所设置的勋章刚刚买的QQ，怎么发现离合器踏板弹簧不能回位，求
你好，这说明离合器系统有泄压的地方。建议您开到修理厂排一下离合器的空气再试试看
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