AutoBot eye智能行车记录仪众测报告_值友评测_什么值得买
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AutoBot eye智能行车记录仪众测报告
行车记录仪
六神大丸子
直至此刻，内心仍有一点小小的激动，当众测申请失败已成习惯时，小编翻了我的牌子。只为小编心中依旧有我，翘首苦盼的这些年，值！&为啥申请AutoBot eye的众测内，2013年8月马云家买的的凌度BL300，去年夏天开始，内置的电池看样子是挂了，车只要停着一天不开，的时间就变成日，视频录制的时间就变成日，1月19日，19日，日……&以前为了买个称心的行车做过很多功课，看帖子，看视频，最终选择了成像质量不错，价格又相对便宜的联咏NT96650方案，关于行车记录仪方案的帖子网上很多，很详细的介绍了各主控芯片的优缺点，有兴趣的可以度娘看看。第一次写众测，其实我是非常紧张的，呼吸有些急促，脸蛋有点泛红，小手微微发抖，以至照片对焦不准拍的发虚，各位见谅啊&，另外桌上的灰尘，你们自动过滤啊……●&开箱及硬件介绍▲神交已久的朕值到了。▲拔开外面的快递盒，里面还有张16GB的TF卡，没找到品牌，上面写着Ultimate3.0 70MB/s，还不错的样子。这点还是很贴心的，之前还想着是不是要买张TF卡。▲盒子底部贴纸，上面详细介绍了行车记录仪的硬件信息。输入：5V@1A电池：150mAh聚合物电池处理器：支持H.264编码，1080P@30fps全高清视频编码，低功耗技术（网上看了下autobot eye的拆解，使用的应该也是联咏NT96650）图像芯片：SONY IMX322 Exmor CMOS图像传感器，1/2.9英寸，2.8um像素尺寸镜头：6组玻璃镜片，1个红外滤光片，水平114°，对角线150°，F2.0光圈无线模块：内置WIFI，支持802.11b/g/n存储：最大支持32GTF卡，可录制7小时1080P高清视频，卡满后自动循环录像。▲掀开盖头，上层是行车记录仪主体、智能车充、底座三大件，下层是3.5米长MicroUSB接口电源线、保修卡、说明书、底座上备用的3M胶片、5个带双面胶的理线卡子。这款行车记录仪应该有银色、玫瑰金色、香槟金色和深空灰色，我收到的是银色的，果然还是小编最懂我。&另外，机器真的是银色的，眼睛没问题，显示器也没问题，是我色温没调……&▲来个全家福▲Autobot eye机身采用铝合金阳极氧化工艺，无痕一体打造成型，三维36mm*36mm*40mm，小巧玲珑，逼格满满。正面高质量MIC和大眼睛，光学镜片，玻璃的哦▲背面上方有reset洞洞。wifi指示灯常，亮已连接、闪烁未连接。电源指示灯，常亮电量充足、闪烁正在充电、不亮电池待机。还有一个录制指示灯，闪烁为正在录制。中间一个大大的开关键，按一下开机、长按放掉关机。当然平时装在车上只要车发动通电就会自动开机，车熄火过个几秒就自动关机了。下方是一个1W大功率喇叭▲跟底座连接的触点，带磁吸，带卡扣，双保险，怎么震都掉不下来▲TF卡槽，官方建议使用至少class 10规格的卡▲智能车充，部分功能需要智能车充配合实现▲俩USB口，12-24V输入，5V@2.1A输出，插上点烟器中间会亮俩指示灯，一个是安卓机器人图标，一个是苹果图标▲底座，上面中间那个洞洞就是MicroUSB电源接口的，两边两个激凸是卡扣按钮，装卸行车记录仪主体的时候得按下去。▲底座俯仰角可以随意调整，可以上下调整至任意角度，不过手感比较生涩。水平角度不能调整，所以安装的时候一定要连着手机看看水平位置准不准哦。突然发现忘拍底座上接口的图片了，各位对照主体上的接口照片自行脑补一下，你能行的……▲上车前三大件再合个影吧● APP及功能介绍因为行车记录仪本身不带屏幕，所有操作都必须在手机上进行，手机APP就必不可少了。各大商城所搜AUTOBOT应该就能找到了，或者说明书上扫码也能直接找到APP。我的是，APP功能上跟水果的可能有些不一样的哦。APP装上按提示注册用户、完善车辆资料、连接行车记录仪后就能正常使用，过程简单，跟着提示下一步就行。▲未连接设备时，打开APP会跳出时间线，显示当日用车信息。包括一天总行驶里程、驾驶时间、去过哪儿、在哪儿停了多久、停车时自动拍摄的照片。信息显示的还是蛮全面的，反正媳妇儿只要一看就知道你今天在干啥就对了。最上面显示的图片就是最后一次停车时自动拍的照片及地址信息。我没开GPS，所以定位不是太准。▲时间线上的地图可以点开，第一张图是点开后的样子，记录了行驶轨迹。我悄悄把地图放大了点，只显示了一小部分。时间线还可以通过微信分享，上面第二图是分享到微信后打开的样子。▲时间线左下角还有个数据页，按日期统计了记录里程、驾驶平均分、驾驶时间、平均速度。两天都是60几分，好歹及格了……▲时间线左上角的4个小方块点进去，是各种功能开关。为了测试，所有的功能都点开了，不过要注意一下啊，每个功能需要什么支持开关下面都有标注的，有些需要智能车充、蓝牙、流量、GPS配合的。挑几个功能说说吧。停车时间播报：车辆启动时会自动播报车辆停放了多久，收费停车时心里应该有点底吧天气预报：停车时间播报完了紧接着来一段天气预报，聊胜于无吧轨迹记录：就是时间线里面已经见识过了啊播报：当然这是地图里有记录的才会播报，需要用这个功能的建议在时间线右下角的更多-设置-离线地图中下好所需城市的地图，省点流量啊停车拍照：车辆熄火时会自动拍一张照片发送到手机，随便发一张，还是蛮清楚的，地下车库老是找不到车的人应该有点帮助吧。▲功能预设区上方显示了手机中已经添加的设备，按一下我的设备中的AutoBot eye，或者直接在时间线界面点上面的自动停车拍照的图片，可以进入行车记录仪界面。可以在行车记录仪的设置界面中开启热点模式，这样行车记录仪连接上手机后，手机仍能通过流量上网。▲连接到行车记录仪后可以查到里面的照片和视频，可以进行查看、下载和删除操作，不能分享到微信小视频有点遗憾的。▲随手点了一下我的设备中的AutoBot Magic，提示有固件升级，固件很小，目测100多KB的样子，很快就能升级完，重新连接后惊喜的发现除了版本号变成V3，其他没任何改变。&▲如果手机连接了行车记录仪再打开APP，会直接进入实时录像界面，手机上的实时画面显示比实际目测有1秒的延迟。录像参数设置时需要连接行车记录仪，并且暂停录像。录像分辨率默认720P。曝光率默认为L7，如果觉得画面过曝或者太暗可以在这里调节。最下方有个传感器灵敏度调节，默认为关，这是传说中的停车守卫功能，如果打开，车在熄火的状态下如果被碰到，行车记录仪会自动开机并录下一段视频，如果停在路边被撞了说不定就能留下证据哦。●安装及排线行车记录仪安装起来还是比较方便的，从主机安装的位置，经过A柱、手套箱到点烟器，应该很容易就能搞定了。▲可以关注一下AutoBot的官方微信，里面有一篇教程详细的介绍了走线的方法。官微中还有各种AutoBot eye及智能车充使用的常见问题解决办法，或者直接骚扰客服妹妹也行，工作时间回复还是蛮快的。▲俩行车记录仪，左边的是AutoBot eye，右边的是凌度BL300。凌度BL300是从阅读灯取电的，因为这个位置离阅读灯最近。因为阅读灯中预留了4个插座，马云家买个降压线和插头插上就能取电非常方便。因为我只有一个点烟器口要留给。▲翻了下以前买的降压线和阅读灯取电插头▲准备等众测报告写完了凌度BL300拆了，AutoBot eye依旧从阅读灯取电，抛弃智能车充，现在临时用就直接从主机上挂着一根线，插在智能车充上。▲就刚刚，突然发现凌度BL300是MiniUSB口的，AutoBot eye是MiniUSB口的，赶紧马云家搞个转接头。●视频对比因为俩行车记录仪要做下对比，简单说下凌度BL300，官方介绍是联咏NT96650方案，6层玻璃镜头，F1.6光圈，170°广角，当时也是汽车之家对比了很久看各方面评价不错才买的。光看介绍跟AutoBot eye使用的同样的方案 ，镜头参数上还要高出一些，AutoBot eye是F2.0光圈，150°广角。▲先来两段晚上拍的视频，第一个是AutoBot Eye，第二个是凌度BL300，由于当时都是默认设置，AutoBot Eye是720P的分辨率，凌度BL300是1080P的分辨率。▲优酷的视频可能会压缩，所以直接截了几张图出来做对比，谁知张大妈的图片压缩一样让人蛋疼，所以把牌照截出来按原图100%的大小放粘在旁边。因为录制的时候AutoBot eye是720P的分辨率，所以会比凌度BL300稍微小了那么一点点。车在动的情况下，对向的车牌几乎是无法辨识的，前方的车距离稍远也就分辨不清了，两个行车记录仪都一样，不过明显AutoBot eye的截图细节方面要清楚很多。另外，凌度BL300号称的170°广角，跟AutoBot Eye的150°怎么看都差不多啊。▲等红灯的时候，车静止状态下的视频就清楚多了，一眼分辨毫无压力。两款行车记录仪晚间的表现都还是不错的，不过AutoBot eye的噪点控制要优于凌度BL300很多，成像更加干净利落。▲再来两段早上拍的，两段视频都是1080P的分辨率。这几天上海都是阴天，一早天就灰蒙蒙的▲截图两张，白天光线充足的情况下，成像要比晚上好了很多，左边一根车道、右边一根车道的车牌也清晰可见。同样，白天AutoBot eye的成像要比凌度BL300的犀利很多。AutoBot eye录制的视频3分钟一段，1080P分辨率下每个文件大概300MB左右，凌度BL300大概350MB左右。连续看了几段视频，均未发现有漏秒现象。● 总结差不多试用就这么多了，总结一下优缺点吧，说说我的使用感受。先说下优点：--首先不用说，身材娇小玲珑，颜值很高，是我的菜--不管白天晚上，录像的质量都比较高，做一个称职的行车记录仪不在话下--连接手机进行操作很方便，不管是进行设置还是视频回放，大屏幕用手点点总比行车记录仪上一个3寸屏好--停车守卫、停车时间播报、停车拍照这种小功能比较实用再来说说缺点，或者说不够人性化的地方:--充电接口做在底座上，如果要升级固件或者要拍点别的什么需要把主机拿下来的话，不能插电源了啊，虽然有内置电池，但是150mAh估计挺不了个几分钟吧-停车时间播报、轨迹记录这些功能都需要智能车充配合才能实现，我阅读灯取电的就只能跟这些说白白了，阅读灯或者保险盒取电的应该也不少啊--使用的时候温度要比凌度BL300的高一些，不知道到了夏天能不能稳定的运行最后，感谢AutoBot、感谢张大妈、感谢小编提供这样的众测机会，这种机会要多来来啊~~&
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2017行车记录仪品牌排行榜TOP15
趁着《变形金刚5》火热上映，盯盯拍行车记录仪推出了其变形金刚专享版。这家企业能及时追随年轻人的潮流喜好，并懂得他们对于生活品质的追求。尤其是当行车记录仪在中国汽车电子市场发展10年之后，市场潜力巨大但产品缺乏创新力的情况下，“会玩”仍然十分重要。而盯盯拍是一家要树立“专业WiFi智能行车记录仪品牌”的企业，由原华为老员工于2013年创立，2016年12月已登陆新三板。行车记录仪最初要解决的痛点及升级我们身处一个通过产品能改变世界的时代。从本质上说，每款产品都能够解决用户的某一痛点，让生活更加美好。行车记录仪诞生时的首要价值就在于：防止碰瓷。汽车行车记录仪通常具备摄像、牌照、录音、存储等一系列功能，它能够持续记录车辆行驶情况，从而为安全事故取证提供素材。用户可以避免类似碰瓷这样的事件，同时还可以为处理交通事故提供可信的相关证据。当然，单一功能并不足以使行车记录仪大大流行，而且随着科技的发展，硬件设备也需要不断升级。例如，行车记录仪同样具备摄像和拍照功能，那么用户就能够录制、拍摄路途风景，并即时分享到社交媒体上，从而满足了娱乐需求。正如周鸿祎在一次演讲中所提到的，兴起的人工智能必须与具体东西融合，而所谓的智能硬件也绝不只是简单地放入安卓等系统，或者把硬件通过Wi-Fi与互联网连接。人工智能真正的价值在于将人工智能的大数据与人工大脑连接，使得智能硬件与用户之间有很好的交互。他举例说明360正在做的行车记录仪，不仅要记录路况，还要“识别”路面情况，并及时做出相应提醒。同样的，在今年3月底挂牌新三板的智能车载厂商车车智能AutoBot也将行车记录仪升级到搭载ADAS功能。未来，也会聚焦物体检测识别、转角度预测、前方碰撞预警系统和车道偏离警示系统等功能。这是科技发展下硬件进化的铁律。同时，行车记录仪企业还可以与交警、路政等部门连接，与保险公司展开合作，与其它设备相连，进一步高效地解决安全出行问题。行业需要创新科技力量来推动并深挖电子狗、导航仪和行车记录仪一直是国内汽车电子市场的主要产品，而前两者已经没落，那么行车记录仪的前景在哪里？在汽车后市场年中大展武汉点金展上，行车记录仪并没有显示出多少突破。尽管隐藏式记录仪为行业带来了新元素，但全景影像系统、智能后视镜等新兴产品也对原有市场形成了一定冲击。然而，随着中国汽车市场消费需求和消费升级趋势，智能硬件的缺口仍然是巨大的。各方力量确实也在不断抢占市场，推出优质的科技产品服务万千车主。其中，有来自台湾的设计品牌DOD、PAPAGO、普诺得，有小米旗下的生态链企业品牌小蚁。360、乐视和惠普则是知名的软硬件、互联网公司，创业公司有盯盯拍、极路客、车车智能AutoBot。还有在智能终端、汽车硬件方面积累时期较长的企业，如凌度长期专注于行车记录仪的研发与制造，铁将军是汽车电子品牌，任e行是成立于2006年的GPS导航仪品牌，途美一直专注于汽车配件，米狗是国内智能设备开发商柏悦数码发布的定位于视频智能设备摄像的品牌。死磕，使命必达。&
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作为一个工作了多年的技术男，每每新购的电子产品一到手，就习惯的抄起家伙譬如烙铁、各种型号的螺丝刀和镊子等工具，带上同样对新事物充满好奇感的儿子，跑到书房将其大卸八块以探内部究竟。但是这次，我们面对书桌上这个小尤物时，真有点下不去手，因为相比以往我接触过和用过的行车记录仪，它实在太精致了。
虽然称不上是掌上玩物，但其黑色磨砂球面给人的手感还是远超我当初对它的认知。
印着 LOGO 的黑色小圆罩后面隐藏着由 24 颗 LED 组成的环形灯，可以发出淡淡的蓝色或红色光圈，分别显示正常工作和警示状态。白天似乎没有什么用，因为我们不可能在开车时去看它发出什么光圈，但对于夜晚开车的司机来说，可以说是有一定辅助作用的，因为我们可以用眼睛的余光感知它的颜色变化。
底部的 RESET 复位孔证明了它是一部有自己强大思维的微型电脑：内部安装了基于安霸 A12 内核的 S2L33M 处理器。
机身两个侧面是分别是 Micro USB 电源输入接口和TF存储卡接口。 想要让其正常为你工作的话，存储卡最好要使用速度为 CLASS10 的 TF 卡（Micro SD 卡）。
附带的车充竟然还是那么精致，而且还是两个输出接口的，这点设计师想的很周到。终于可以将一拖二的点烟器扩展插座扔一边了。
车内走线及记录仪安装完毕，插上存储卡和电源线，记录仪背面的环形灯便开始像呼吸频率一样亮起来。接下来它会播报：“录像开启，请进行系统标定。”没有插入存储卡也会发出语音提醒，非常人性化，缺点是声音有点单薄（音量正好），如果能达到同样体积蓝牙音箱效果就更好了。
打开手机预先安装的车车智能 app，连接记录仪。第一次连接成功后提示需要对系统进行标定。经常与电子测量仪器打交道的我，对标定的理解就是它的辨识精度和准确度应该很高。标定也很简单，按照厂家视频讲解的规定停好车辆，用手机 2 分钟就可以完成标定工作。
作为一个行车记录仪，精致的外观只是锦上添花，产品可靠性和视频录制质量才是消费者们考虑的核心。接下来测验它最重要的部分：录制视频的质量。下图是阴天的傍晚 7 点左右录制视频原分辨率截图，车速在 20 km/小时约 8 米外路边停靠的公交车牌可以辨认，整个画面覆盖到拍摄车辆A柱两侧。
晴天的上午 10 点视频截图，当时时速在 20 左右。不知为什么画面上没有时速显示。大约 40 米远处的公交车牌照无法辨认，与目前市面上主流的行车记录仪效果一样。看来想要达到我满意的效果，只能将高速公路上拍摄超速的监控设备拆下来安装在车顶了。
对于这个号称专业车规级警示系统的实际效果，也在日常行车中得到了验证。市区行车可能由于车速达不到，没有发现预警提示。试验中发现时速上了 40km 以后，它的预警效果便发挥出来。下图是在外环时速 47km 加速靠近前面白色车辆，AutoBot S 发出连续的“滴滴”音警示与前车距离过近（注意截图上端中间位置虚拟小汽车的颜色变化）：
时速45km出地下隧道口，AutoBot S检测到没有与前车保持安全距离，同样发出警示声。
车速 60km 右转上高架桥，AutoBot S 检测车道发生偏离，发出“叮”的一声提醒音（注意截图上端中间右侧虚拟车道线的颜色变化）。
上高架桥后短暂提速（限速60）并在中间车道向左侧车道靠近，记录仪同样检测到车道发生了偏离。
经过上午 2 个小时的测试，发现它的识别率还是相当高的，没有出现过漏判、误判的情况，这种预警功能对那些在高速公路上驾车的司机来说是非常有用的。
AutoBot S 还有其他很实用功能，比如光线不足时语音开灯提醒，停车碰撞监控（不需要车内持续供电），停车时拍照上传前方图片等。
现在，它已经完全当做我前置记录仪来用了，之前那款东东销量最高的行车记录仪，被我安装在后挡玻璃上面做了后置录像头。
最后，也说说两个细节上的不足：一是在电脑上播放记录视频时，音频中低频噪声有点大，似乎是发动机的声音通过前挡玻璃传导至拾音头，造成视频回放时声音有点嘈杂，而之前使用的其他品牌则没有这种现象。另外配套车充上两侧的金属极柱弹性有点弱，导致完全插入点烟孔后又反弹出几毫米。希望厂家以后能在这些细节上做进一步改善。
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这是因为照片不是原图吗？车号牌看不清楚。
拍的很好，是用单反拍的吗？
入门单反套头
酷，这个行车记录仪颜值很高。
哇塞，居然还有这样的好活动，下次我也要报名。
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