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航睿MAX-G9天启携手高德地图走进西藏
　　&你们为什么要去登珠穆朗玛?&美国《纽约时报》记者问英国登山家乔治&马洛里。&Because it is there(因为山在那里)。&
　　这是1924年在珠峰8100米处遇难的马洛里留给后人的名言。
　　是的，因为山在那里!
　　18个日夜，穿越9个省，
　　翻越21座海拔4000米以上的雪山垭口，
　　从上海出发远达海拔5200米的珠峰大本营，
　　行程12000公里，
　　航睿MAX-G9天启 携手高德地图走进西藏
　　风餐露宿，高寒缺氧，万里奔波!
　　只为一个承诺
　　&AINAVI航睿，为品质而生&
　　&AINAVI航睿&是国内一线的互联网导航品牌，深耕电商领域，多年来为百万消费者提供了优秀的车载中控导航产品和服务。本次进藏的车辆全部装载了航睿历经13个月潜心开发的：MAX-G9天启互联网智能车载系统。主控芯片选用了高通骁龙四核高速处理器(有八核芯片版本可选)，是车规级别的前装芯片,4G全网通峰值可达150mb。10.2英寸的高清大屏，H.265/H.264解码，可以流畅播放1080P的大片，音效不错，配合改装的低音炮，一路向西，效果杠杠的。
　　那一刻你升起风马不为祈福只为守候所有的到来
　　那一日垒起玛尼堆不为修德只为最高处的神山俯视
　　那一年磕长头匍匐在山路不为觐见只为贴着你的温暖
　　那一世转山转水转佛塔不为修来生只为途中与你相见
　　Max-G9天启内置通讯模块，支持选配3年流量包，诸多车联网崭新功能，体验一流。
　　可登陆微信，这样可以实现微信信息自动播报/回复;微信接人、目的地预设、防盗定位、行车轨迹等功能，呼喊了这么多年的&车联网&终于看到干货了。
　　有车的地方都算路!
　　自己走过的路，才是你的路!
　　进入&云端识别&声控3.0时代
　　1.0时代：尽量叫它听懂!2.0时代：也许它会听懂!3.0时代：云端识别-几乎它都懂
　　通讯交互云端识别，识别率极大提升，是&新华字典&到&谷歌+百度+知乎&的跨越!
　　比苹果的SIRI更好用，进藏途中不需要动手，即可实现导航，听音乐，打电话等等，即便是同行驴友的&川普&识别表示豪无压力。
　　所谓人生的内容，就是沿途所见的风景
　　G9天启支持多项拓展功能：ADAS辅助驾驶记录仪，车道偏移和前车距离预警，对长途行车防疲劳驾驶帮助很大。夜视专用镜头给了我们黑夜行车的力量。高清轨迹倒车后视，轨迹辅助倒车功能很实用。实时胎压监测功能，中控大屏上实时监测胎压，远行高原很有必要。OBD信息中控大屏和手机端均可以显示。据说后续会推出：360环视，毫米波雷达，热成像系统等众多黑拓展配件，值得期待!
　　高德导航车机版地图在人机交互上做了精心优化，在线升级、实时路况预报、声控规划路径、躲避拥堵、手机车机多屏互动等等。大屏之上使用感受远超手机导航，再也不需要弄个支架放前而 了。
　　小结一下：
　　*航睿MAX-G9天启 划时代的内置了4G全网通芯片组，大屏的实时在线高德地图车机版，远超手机导航。
　　*声控导航识别率大幅提高，人车对话极大提升了驾驶安全性。
　　*高通骁龙8核/4核的稳定平台，拓展性很好，ADAS，胎压，夜视仪，记录仪，轨迹后视等功能，集中在大屏操控，提升了行车舒适感和安全性。
责任编辑：乌鲁木齐车市
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中秋大促，买导航包安装，送好礼。画质清晰(13)
使用方便(13)
角度大(11)
图像清晰(11)
记录清晰(11)
拍摄清晰(9)
录像清晰(9)
电线够长(6)
白天清晰(2)
比较隐蔽，效果不错，拍摄比较清晰，还行，老板态度不错，赞一个。
安装完了，图像很清楚。推荐大家购买
镜头没对好焦距，商家立即给换了一个，自己安装上，效果很好，很满意。过程虽然虽然曲折了一下，不过商家态度很好，很负责任，不过，还是要提醒商家加强出库和包装检验，不然挺好的东西，因为细节问题影响了口碑就得不偿失了。全五星，毕竟东西是好的，沟通能力和态度值得肯定。
和描述的一样，帮同事买的，用着方便，很清晰，满意
不错，影像清晰，播放流畅，满意
发货速递很快，安装师傅很给力，服务态度不错，好评
后视很清晰，完全够用！行车记录仪也是拍的很清楚，用了一个星期只重启过一次，算我能接受的范围内，没有卡顿的现象
导航终于安装完毕，客服服务态度挺好，很耐心，我自己比较笨不知道怎么互联，但技术师傅与客服都在第一时间给出解答，安装好后效果还是很好，搜星很快，满分好评！ 跑分高
机子屏幕很大，高清亮丽、功能齐全、无损安装，使用至今非常好用、搜星反应很快，赠送的行车记录仪和后视摄像头都非常清晰，很满意全5分
这个导航触摸特别灵敏，不像有的车上的导航按好几次才有反应，操作还简单，今天也试用了定位，精准无误，音质也好，反正是和我的车很搭，内室显得大气不少。已经有一个朋友跟我要链接了，哈哈。
这个东西用起来一般般吧，感觉有些不方便，蓝牙连接手机听歌不能显示歌名，其它还好
非常满意的一款产品，导航、电子狗、倒车影像、行车记录仪等常用功能一应俱全，WIFI功能非常实用，屏幕清晰度高，首次开机后，每次开机反应都很快。安装点师傅也非常专业、非常尽职，服务态度非常好。
导航不错，感觉挺高大上，我的是广汽传祺GS4精英版，挺合适的，安装点离家也很近，安装师傅服务也很棒！
导航很不错！超大屏幕！反应速度很快 屏幕很高清 ！都是无损安装 不破线！还赠送1G流量免费使用！赞赞赞！
高端大气上档次，东西还可以，就是很多设置还不会，在摸索中，就是不知道那个亿联在哪里下载。。
特别重点表扬下安装老师服务周到很用心很细心。
导航无损不破线安装的，和我的车很匹配，安装完亲自操作了好几次，导航功能很全，配置非常不错，记录仪画面很清晰，倒车影像也很不错，价格感觉也特实惠，性价比高，总体来说是非常满意的，有朋友需要会介绍来购买
导航装好了，质量相当好，屏幕够大高端上大气，倒车影像好清晰记录仪隐藏得好好，安装店服务一流，很热情，有朋友要买下次一定推荐这个牌子的导航。
东西做工精细，音质非常好清晰度也非常好不错推荐给大家
超级棒 刚刚安装完成 好用 可惜我的小三用不了4G版本
东西到货后，过了几天去实体店安装的、安装师傅很热情，还教了一些开车小窍门，感觉棒棒哒、倒车影像很清晰，导航很准确、需要的亲们可以入手啦、
不错，瞬间感觉高大上多了，屏幕也比较清晰，就是不知道耐用不耐用，先用用看，感觉质量应该不错
车型，xrv,挺不错的。装好后的仪表盘上时间问题，联系客服马上解决，倒车轨迹也有。很不错。
非常好，可以自动更新，值得购买
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省天天低价，畅选无忧【老司机开车】后装ADAS靠不靠谱？上车告诉你
[摘要]安装简单、使用方便、灵敏度不错是后装ADAS的优点，但是功能初级，无法与汽车进行深度互动，是这类产品天生的限制。腾讯数码讯（Rabbit）作为老司机的我，自己的车和自己一样，老！每次我坐别人的新车或者豪车，看到人家车里自带的ADAS功能，总是哈喇子流满地，就像看别人的漂亮媳妇一样。ADAS中文全称是高级驾驶辅助系统，是利用安装于车上的各式各样的传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术。说白了，ADAS系统就是汽车自动帮你识别预判可能的危险，并且第一时间提醒你、甚至进行干预的功能。现在很多高配车或者豪华车都自带了ADAS功能，但是对于我来说，再漂亮那也是“别人媳妇”，不如自己亲自拥有。而除了原车自带之外，现在市面上也有了很多后装ADAS设备，这些设备通过连接智能手机和汽车系统后，可以实现部分ADAS中的功能。而作为老司机，我自然也非常想在自己的车上体验一次，因此就选择了一款后装ADAS产品来帮助大家尝尝鲜，看看对于大部分没有这个功能的朋友，是否有必要入手一款这样的产品。
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原理后装ADAS通常以是摄像头为主要的载体，通过摄像头拍摄前方的路况以及各种行人、车辆和交通标线信号，然后在通过OBD模块读取汽车内部的各种基本数据，包括速度、燃油量等，然后通过自身提供了算法和程序来预判可能出现的危险或碰撞，并且通过显示或声音等方式对驾驶员进行提醒的系统。安装目前市面上的后装ADAS系统，基本上都是以拥有摄像头的行车记录仪+OBD模块+HUD抬头显示+智能手机组成。摄像头部分与普通的行车记录仪一样，都安装到前档玻璃上，通过内置的摄像头来对前方路况和各种信息进行搜集。然后我们将OBD模块连接到汽车内部的专用接口上，用来读取行车信息。而智能手机或抬头显示预警部分则可以根据自己的需求，固定在中控台上或者空调出风口中。其实后装ADAS的安装过程难度不大，而唯一复杂的地方就是走线，我们需要将线缆顺着前挡玻璃和中控台的边缘，服帖的固定住，算是一个比较考验我们耐心的过程。既然自称老司机，这些都难不倒我，整个后装ADAS的安装过程不到1个小时就轻松搞定，虽然有些影响外观，但是也算不上严重。配对+调试安装完就是下一步的调试和配对了，首先我们下载好智能手机专用的App，然后用手机端和摄像头进行校准，校准过程分为前方路况校准和驾驶员脸部识别校准，然后将蓝牙遥控拍摄按钮与智能手机进行配对，整个过程很顺利，也很简单，基本上谁都可以轻松加愉快的完成。开始上路上路后，这款后装ADAS系统如果遇到非正常状态，会通过显示单元的图标以及智能手机，再加上声音的方式预警。而且根据程度不同，提醒的节奏和声音都会不同。比如这个系统的出发条件是车速大于30km/小时，在行驶的过程中，当自己与前方车辆的距离太近，系统就会开始发出提醒，这时我们就要注意保持行车距离了。另外，我们还可以通过智能手机屏幕看到ADAS摄像头当前的拍摄内容，另外还能一键拍摄和录像。ADAS的一个基本功能就是车道保持提醒，我在行驶的过程中，找了一个车辆比较少的路段进行压线形式测试，当压线的时间超过10秒之后，系统就会就会开始进行提醒和报警，在这项功能上灵敏度和准确性还算不错。同时10秒这个时间节点也可以让我们自由设定，不过我并不建议设得太短，因为有时在想要并道的时候也会进行压线，时间太短容易出现误报警，分散并道注意力，适得其反。除了车道保持之外，碰撞预警也是ADAS系统另外一个重要功能之一，同时这也是我认为是整个ADAS系统中最重要的功能了。当车速高于30km/小时的时候，这个后装ADAS系统就会开始识别前方的车辆，并且分析与前方汽车的距离、车速，通过智能手机屏幕进行显示。如果出现碰撞的可能性，那么就会以不同频率和紧迫感的声音进行提示，距离越近，提示音越急促，声音越大。在碰撞预警的过程中，ADAS系统的灵敏度也比较高，基本没有延迟的问题。不过由于测试的路段为城市道路，因此基本上都没有高于60km/小时的车速，而在高速上效果如何，我暂时还没有机会进行测试。除了关注前方车辆和车道之外，对于驾驶员自身的关注，也是这套ADAS系统的特色之一。要知道，大部分的事故都是由于我们疲劳驾驶和玩手机等分心溜号导致的，因此我还专门体验了一下系统的疲劳检测功能。老司机我对于自己的演技还是颇有自信，成功的假装出打盹或犯困的状态，将眼睛眯成一条缝，但是还是能够看到前方的道路，这是ADAS系统的疲劳检测功能立刻被激活，同样是以报警提示音进行提醒，不过刚开始的程度比较轻。而我并没有理会，依然还在进行表演，这时系统立刻以更高频率的提示音进行提醒，甚至有点吵，基本上能够到提醒的作用。最后，别忘了ADAS系统还有一个最基本的功能，那就是行车记录仪。在整个体验过程中，行车记录仪功能始终开启，而从画面效果上看，包括镜头覆盖范围和清晰度都与主流的行车记录仪没有太大的区别，能够清晰的识别出前方车辆的车牌号以及道路交通标线和标识。毕竟对于后装ADAS系统来说，一切数据的分析依据都来自于这枚摄像头，因此在清晰度上必须要有保证。总结一下经过大半天的体验，其实后装ADAS系统基本上还是能够兑现厂商给消费者的承诺，作为基本的高级驾驶辅助系统，碰撞预警、车道保持和疲劳检测等基本的功能，在灵敏度上还是比较不错，并且数据显示和提醒也都比较直观。但是，我就喜欢说但是。后装ADAS系统在整个ADAS体系架构中，只能算是最初级和入门的程度，与许多高配车自带的功能相比，具有天生的劣势。那就是由于没有获得厂商的总线协议许可，因此无法与车辆进行更深入的互动和控制，因此也就无法进行驾驶干涉，而一切避免风险的安全措施还是需要驾驶员认为操作。比如，在检测到偏离车道或提醒碰撞之后，后装ADAS系统也就是提提醒而已，根本无法进行下一步操作，而提醒的方式也仅限于声音而已，无法实现像方向盘震动和中控仪表盘显示等程度。而像特斯拉等厂商自己的系统，则可以自动摆正车道，或者自动制动，直接呈现出ADAS系统的最终目的。而疲劳检测这样的功能，在提醒后还没有好转，那么汽车应该自动靠边停车等待驾驶员清醒才是最终形态。因此，这种第三方的后装ADAS系统，个人认为还算靠谱，但是这种靠谱也仅限于在初级功能上，而深入功能与汽车厂商自带的ADAS系统，还是具有一定的差距，甚至会给人一种“高级版行车记录仪”的感觉。因此，如果你愿意尝尝鲜，可以入手一套后装ADAS系统新鲜新鲜，但是想要更深入的功能，要么换车，要么放弃这个想法。推荐：关注腾讯数码微信官号（ID：qqdigi），带你玩遍各种潮酷新品，前沿资讯、一手评测、视频搞机、趣玩直播，还有各种新奇玩儿法。三星S8涨了多少钱？如何不把尿滴到马桶圈上？手机维修有见不得人的勾当？华为P10国行多少钱？答案都在这里。
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